ปัจจุบัน แคนาดากำลังดำเนินโครงการสร้างเรือลาดตระเวนอาร์กติก ชั้น Harry DeWolf เรือลำดังกล่าวลำแรกเพิ่งถูกส่งมอบให้กับกองทัพเรือแคนาดา โดยจะมีอีกเจ็ดลำที่จะตามมา ด้วยความช่วยเหลือของหน่วยรบดังกล่าว กองทัพเรือและหน่วยยามฝั่งวางแผนที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับการปรากฏตัวของพวกเขาในทะเลของมหาสมุทรอาร์กติก ในบริเวณที่เข้าถึงยากมีน้ำแข็งปกคลุม
ถนนสู่การก่อสร้าง
ความจำเป็นในการสร้างเรือลาดตระเวนรุ่นใหม่ถูกกล่าวถึงครั้งแรกในช่วงกลางทศวรรษ 2000 ในเวลานั้นเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ากองทัพเรือแคนาดาและ Guardian Guard ต้องการเรือลาดตระเวนเช่น Norwegian Svalbard ที่สามารถบรรทุกอาวุธต่าง ๆ และมี PC5 ชั้นน้ำแข็ง (ปฏิบัติการตลอดทั้งปีในน้ำแข็งหนึ่งปีที่มีความหนาปานกลางสลับกับไม้ยืนต้น). ในไม่ช้า โครงการเรือลาดตระเวนอาร์กติกและนอกชายฝั่ง (AOPS) ก็เปิดตัว โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาข้อกำหนดสำหรับเรือลำใหม่
ในปี 2010 โครงการนี้รวมอยู่ในโครงการการต่อเรือเชิงกลยุทธ์ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะปรับใช้การออกแบบที่เต็มเปี่ยมและการเตรียมการสำหรับการก่อสร้างในอนาคต สัญญาสำหรับการพัฒนาโครงการได้รับรางวัลจาก Irving Shipbuilding Inc. (แฮลิแฟกซ์). อยู่ในขั้นตอนการพัฒนาแล้ว โครงการ AOPS ประสบปัญหาทางเทคนิคและปัญหาอื่นๆ ซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาถูกวิพากษ์วิจารณ์ถึงระดับคุณลักษณะ "อาร์กติก" ที่ลูกค้าระบุไม่เพียงพอ
อย่างไรก็ตามงานไม่ได้หยุด ยิ่งกว่านั้นก่อนที่มันจะเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม 2554 คำสั่งแรกสำหรับการสร้างเรือลำแรกของซีรีส์ก็ปรากฏขึ้น ตามเอกสารนี้ การพัฒนาและการสร้าง AOPS นำควรมีต้นทุนกองเรือ 3, 1 พันล้านดอลลาร์แคนาดา การก่อสร้างเรืออนุกรมหนึ่งลำอยู่ที่ประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์
อย่างไรก็ตาม โครงการนี้พิสูจน์แล้วว่าซับซ้อนเกินไป และเมื่อสิ้นปี 2557 งบประมาณของโครงการก็ได้รับการแก้ไขสูงขึ้น ค่าใช้จ่ายของเรือนำเพิ่มขึ้นเป็น 3.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับเรืออนุกรม - เป็น 2.3 พันล้านดอลลาร์ เป็นผลให้แผนสำหรับซีรีส์ต้องลดลงจากแปดลำเป็นหกลำ
ในขณะนี้ โครงการ AOPS ให้การก่อสร้างเรือลาดตระเวนหกลำสำหรับกองทัพเรือแคนาดา ในปี 2019 ได้มีการตัดสินใจสร้างอาคารเพิ่มอีกสองหลังสำหรับหน่วยยามฝั่ง การก่อสร้างนี้จะดำเนินการตามโครงการปรับปรุงที่ตรงตามความต้องการของลูกค้าใหม่
จัดส่งเป็นชุด
ในปี 2014 ผู้นำแคนาดาประกาศว่าการก่อสร้างเรือนำ Harry DeWolf จะเริ่มขึ้นในอนาคตอันใกล้ - ได้รับการตั้งชื่อตามผู้บัญชาการทหารเรือที่โดดเด่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สังเกตได้ว่าลำนี้จะเป็นเรือรบที่สร้างโดยแคนาดาที่ใหญ่ที่สุดในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา
ในช่วงฤดูร้อนปี 2558 การเตรียมการก่อสร้างเริ่มต้นขึ้นที่การต่อเรือเออร์วิง และการติดตั้งโครงสร้างเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2559 พิธีวางเรืออย่างเป็นทางการมีขึ้นในวันที่ 9 มิถุนายน 2559 เท่านั้น การก่อสร้างระยะแรกดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายน 2561 เมื่อปล่อยเรือ ใช้เวลามากกว่าหนึ่งปีในการก่อสร้างที่ผนังให้เสร็จ และในเดือนพฤศจิกายน 2019 เรือ HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) ได้ไปทดลองในทะเล เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2020 ได้ส่งมอบให้กับลูกค้าสำหรับขั้นตอนการทดสอบใหม่ พิธีรับเข้าเรียนเกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ - 26 มิถุนายน 2564
ในเดือนกันยายน 2559 การเตรียมการสำหรับการก่อสร้างเรือลาดตระเวน HMCS Margaret Brooke แบบอนุกรมลำแรก (AOPV 431) เริ่มขึ้น บุ๊กมาร์กดำเนินการในเดือนพฤษภาคมปีหน้า ในเดือนพฤศจิกายน 2019 เรือเปิดตัวเหตุการณ์ที่รู้จักกันดีมีผลกระทบในทางลบต่อกระบวนการก่อสร้าง และการทดลองในทะเลของโรงงานเพิ่งเริ่มต้นในเดือนพฤษภาคมปีนี้
ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2018 การก่อสร้างเรือลำที่สามของซีรีส์ HMCS Max Bernays ได้เริ่มขึ้นแล้ว และในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 วางอาคารถัดไปสำหรับวิลเลียมฮอลล์ คำสั่งซื้อทั้งสองยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างบนทางเลื่อน แม้ว่าคำสั่งซื้อแรกอาจเปิดตัวในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า การเตรียมการสำหรับการสร้างเรือลำที่ห้าได้เริ่มขึ้นแล้ว แต่ยังไม่ได้วางลง หลังจากปล่อยโรงงานผลิตแล้ว งานจะเริ่มในวันที่ 6
ในอนาคต มีการวางแผนที่จะสร้างเรือรบอีกสองลำสำหรับ SOBR สัญญาสำหรับพวกเขายังไม่ได้ลงนามและเวลาก่อสร้างยังไม่ได้รับการประกาศ อาจเป็นไปได้ว่าอุปกรณ์ใหม่ของหน่วยยามฝั่งขึ้นอยู่กับการก่อสร้างเรือสำหรับกองทัพเรือ - และความพร้อมของความจุฟรีที่โรงงานต่อเรือเออร์วิง
คุณสมบัติทางเทคนิค
โครงการ AOPS / Harry DeWolf จัดให้มีการก่อสร้างเรือยาว 106 ม. กว้าง 19 ม. พร้อมระวางขับน้ำรวม 6, 6,000 ตัน สำหรับงานในทะเลทางเหนือ ตัวถังทำขึ้นตามข้อกำหนดของคลาส PC5 คันธนูเสริมความแข็งแรงให้กับ PC4 ซึ่งช่วยให้ใช้งานตลอดทั้งปีในน้ำแข็งปีแรกที่มีความหนามากสลับกับน้ำแข็งยืนต้นได้ตลอดทั้งปี
ตามโครงสร้างแล้ว เรือแบ่งออกเป็นสามโมดูลหลัก แต่ละโมดูลมีบล็อกมากกว่า 60 บล็อกแยกจากกัน สถาปัตยกรรมนี้ควรทำให้การก่อสร้างง่ายขึ้นและเร็วขึ้น ตัวเรือมีเส้นสำหรับเรือตัดน้ำแข็งทั่วไป โครงสร้างเสริมขนาดใหญ่ที่มีหลังคาโค้งและป้อมปราการถูกใช้เพื่อปกป้องลูกเรือและอุปกรณ์จากสภาพอากาศที่เลวร้าย
โรงไฟฟ้าใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสี่เครื่องที่มีความจุ 4, 8,000 แรงม้า (3.6 เมกะวัตต์) ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา กำลังส่งไปยังใบพัดหางเสือสองตัวพร้อมเครื่องยนต์ขับเคลื่อนที่มีความจุ 6,000 แรงม้าต่อลำ นอกจากนี้ยังมีคันธนูขับดันอยู่ภายในตัวถัง ด้วยโรงไฟฟ้าดังกล่าว เรือสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 17 นอตในน้ำใส และทำลายน้ำแข็งด้วยความเร็วสูงสุด 3 นอต ระยะการล่องเรือในน้ำใสคือ 6, 8,000 ไมล์ทะเล
สุนัขเฝ้าบ้าน AOPS ติดตั้งระบบจัดการข้อมูลการต่อสู้แบบบูรณาการ CMS 330 จาก Lockheed Martin Canada ประกอบด้วยเรดาร์หลายตัวสำหรับการนำทาง การตรวจจับเป้าหมาย และการใช้อาวุธ ระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ ฯลฯ รับประกันการทำงานที่เต็มเปี่ยมในคำสั่งของ NATO และลูปการควบคุม
อาวุธหลักของเรือลาดตระเวนคือปืนอัตตาจร Mk 38 Mod 2 พร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 25 มม. มันถูกติดตั้งบนถังด้านหน้าของโครงสร้างส่วนบน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งสองสามอย่างสำหรับปืนกล M2HB
ในส่วนท้ายของโครงสร้างเสริมจะมีโรงเก็บเครื่องบินสำหรับขนส่งเฮลิคอปเตอร์หนึ่งลำ มีดาดฟ้าบินอยู่ใกล้ๆ ผู้พิทักษ์ต้องบรรทุกและใช้งานเฮลิคอปเตอร์ Sikorsky CH-148 Cyclone, AgustaWestland CH-149 Cormorant หรือ Bell CH-146 Griffon หรือ UAV ประเภทต่างๆ ที่ให้บริการกับแคนาดา
มีห้องเก็บสัมภาระไว้บนเรือ ซึ่งรองรับเรือสองลำ อุปกรณ์ยานยนต์ รถสำหรับเคลื่อนบนหิมะ ฯลฯ สำหรับแก้ปัญหาน้ำ บนบก และบนผิวน้ำแข็ง เรือมีเครน 20 ตันสำหรับขนถ่ายสินค้า
การดัดแปลง Harry DeWolf สำหรับหน่วยยามฝั่งจะแตกต่างจากการออกแบบพื้นฐาน การออกแบบพื้นฐานและระบบเรือทั่วไปจะยังคงเหมือนเดิม แต่องค์ประกอบของเครื่องมือวัดจะเปลี่ยนไป ที่พักและห้องเก็บสัมภาระจะถูกนำกลับมาใช้ใหม่
บริการในอนาคต
โครงการพัฒนาและก่อสร้างของเรือลาดตระเวน AOPS ยืดเยื้อมานานกว่าทศวรรษ แต่ตอนนี้มันให้ผลลัพธ์ที่แท้จริง เรือนำประเภทนี้ HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) ได้เข้าประจำการในกองทัพเรือแคนาดาแล้ว และพร้อมสำหรับการให้บริการแล้ว ตามรายงานในเดือนสิงหาคม เขาจะไปปีนเขาครั้งแรก เขาจะต้องเอาชนะ Northwest Passage และแล่นเรือไปตามชายฝั่งแปซิฟิก จากนั้น ผ่านคลองปานามา เรือจะกลับสู่มหาสมุทรแอตแลนติกและทำการเปลี่ยนผ่านไปยังฐาน
การลาดตระเวนต่อเนื่องครั้งแรกของประเภทใหม่จะเข้าสู่กองเรือไม่ช้ากว่าปีหน้า เรือทั้งชุดจะเข้าประจำการในช่วงกลางทศวรรษนี้เท่านั้น เป็นที่คาดหวังว่าสิ่งนี้จะทำให้กองทัพเรือแคนาดามีความสามารถและข้อได้เปรียบใหม่ ๆ มากมายที่พิสูจน์ให้เห็นถึงการใช้งานที่ยาวนานของโครงการที่ไม่ใหญ่และซับซ้อนที่สุด
ตามรายงาน เรือของคลาส "Harry Devolph" จะให้บริการในพื้นที่ภาคเหนือ รับรองความมั่นคงของพรมแดนทางทะเลและเขตเศรษฐกิจจำเพาะ พวกเขาจะรับผิดชอบในการลาดตระเวน ค้นหา และกำจัดภัยคุกคาม และจะสามารถคุ้มกันเรือและมีส่วนร่วมในการดำเนินงานด้านมนุษยธรรมและการช่วยเหลือต่างๆ
เรือลาดตระเวนใหม่มีความสำคัญเป็นพิเศษในการปกป้องพรมแดนทางทะเลของแคนาดา ความจริงก็คือขณะนี้มีปัญหาร้ายแรงในพื้นที่นี้ หน่วยลาดตระเวนและเรือฟริเกตที่มีอยู่ของกองเรือ เช่นเดียวกับเรือลาดตระเวนของหน่วยยามฝั่ง มีโอกาสจำกัดสำหรับปฏิบัติการในละติจูดสูง เรือตัดน้ำแข็งจาก SOBR กลับล้าสมัยทั้งทางศีลธรรมและทางร่างกาย
เรือลาดตระเวน AOPS / Harry DeWolf เป็นเรือตัดน้ำแข็งที่มีประสิทธิภาพพร้อมความสามารถในการเฝ้าระวังในวงกว้างและอำนาจการยิงที่จำกัด เรือที่มีลักษณะเช่นนี้จะเข้ายึดพื้นที่ตรงกลางระหว่างเรือตัดน้ำแข็ง BOKHR ที่เต็มเปี่ยมกับเรือรบของกองทัพเรือ โดยเข้ารับหน้าที่บางส่วน นอกจากนี้ควรระลึกไว้เสมอว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นเรือของการก่อสร้างใหม่ที่มีอายุการใช้งาน 25 ปี คุณค่าของเรือดังกล่าวเพื่อความมั่นคงของชาตินั้นชัดเจน
ผลลัพธ์ที่ต้องการ
ดังนั้น โครงการต่ออายุกองเรือระยะยาว แม้จะมีปัญหาด้านการเงิน องค์กร และอื่นๆ ก็ตาม ก็เริ่มให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ กองทัพเรือแคนาดาได้รับเรือลาดตระเวนตัดน้ำแข็งนำที่มีความสามารถพิเศษและมีแนวโน้มที่ดี และคาดว่าจะมีเรือใหม่ประเภทนี้ในอนาคต
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าทุกอย่างจะดำเนินไปอย่างง่ายดายและราบรื่น ในขั้นตอนการออกแบบ จำเป็นต้องแก้ไขงบประมาณและลดชุดที่วางแผนไว้ ขณะนี้การดำเนินการตามแผนดังกล่าวกำลังประสบปัญหาใหม่ที่ทำให้กระบวนการก่อสร้างล่าช้า อย่างไรก็ตาม กองบัญชาการของแคนาดาแทบไม่มีทางเลือกและถูกบังคับให้ต้องใส่ใจกับโปรแกรม AOPS ที่เป็นไปได้ทั้งหมด และในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าสิ่งนี้จะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการทั้งหมด
