ชีวิตการทำงานทั้งหมดของฉันในยามสงบ (ตั้งแต่ปี 1953 ถึง 1990) เกี่ยวข้องกับการสร้างรถถังของโซเวียต ในเวลานี้ ทั้งในประเทศของเรา (ในประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอ) และในคู่ต่อสู้ที่มีศักยภาพของเรา (ในประเทศ NATO) รถถังได้ครอบครองสถานที่หลักแห่งหนึ่งในระบบอาวุธของทั้งสองกลุ่มทหาร
ส่งผลให้การพัฒนาการสร้างรถถังในโลกดำเนินไปอย่างรวดเร็วราวกับในช่วงสงคราม โดยธรรมชาติแล้ว ในการแข่งขันด้านอาวุธนี้ แต่ละฝ่ายมีความสำเร็จของตนเอง การคำนวณที่ผิดพลาด และความผิดพลาดของตนเอง
เอกสาร "รถถัง (ยุทธวิธี, เทคโนโลยี, เศรษฐศาสตร์)" * ให้การวิเคราะห์สถานการณ์ในการสร้างรถถังหลังสงครามของสหภาพโซเวียต การวิเคราะห์โดยย่อนี้เพียงอย่างเดียวทำให้สามารถสรุปได้ว่ามีการละเลยอย่างร้ายแรงสองประการในอุตสาหกรรมการสร้างถังในประเทศ
ประการแรกคือการละเลยของเศรษฐกิจ
ประการที่สองคือการประเมินปัจจัยมนุษย์ในระบบ "มนุษย์ - อาวุธ" ต่ำเกินไป
เอกสารนี้ให้ตัวอย่างเฉพาะที่ยืนยันข้อสรุปเหล่านี้ แต่ในระหว่างการทำงาน ฉันได้สะสมวัสดุที่ช่วยให้เราสามารถพิจารณาปัญหาแต่ละอย่างของการสร้างรถถังทั้งจากมุมมองเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพ ในชีวิตวัสดุทั้งหมดเหล่านี้กระจัดกระจาย อยู่ในบทความ รายงาน รายงานต่าง ๆ ทั้งในและต่างประเทศ ยิ่งไปกว่านั้น แหล่งที่มาของวัสดุที่ได้รับนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แต่ก็มาหาฉันในเวลาที่ต่างกันด้วย (บางครั้งมีช่วงเวลาหลายปี) ดังนั้น โดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป ฉันได้จดบันทึกของฉันมาตั้งแต่ปี 1967
เอกสารจำนวนมากในบันทึกเหล่านี้ไม่ได้สูญเสียความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน ด้วยเหตุนี้ แนวคิดนี้จึงถือกำเนิดขึ้นเพื่อพยายามจัดระบบข้อมูลที่มีอยู่และเผยแพร่ในรูปแบบของเอกสารเป็นเอกสารอ้างอิง เช่น "ข้อมูลสำหรับความคิด"
ในเวลาเดียวกัน เราควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าในช่วง 25-30 ปีที่ผ่านมา วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้พัฒนาอย่างเข้มข้นเป็นพิเศษ และบุคคลนั้นยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในลักษณะทางร่างกายและจิตใจจากมุมมองของความเป็นไปได้ ของกิจกรรมของเขาในถัง
จริงควรทำการจองสำหรับรัสเซีย อันเป็นผลมาจาก "เปเรสทรอยก้า" ระดับการฝึกทางกายภาพ ศีลธรรม และจิตใจของกองเรือบรรทุกน้ำมันในอนาคตที่เป็นไปได้ลดลงอย่างรวดเร็ว ระดับการศึกษาทั่วไปก็ลดลงเช่นกัน (มีบางกรณีที่น้องใหม่ในสถาบันอุดมศึกษาไม่ทราบตารางสูตรคูณ) ในเรื่องนี้ สำหรับการสร้างถังน้ำมันในประเทศ ประเด็นของการเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อในระบบ "มนุษย์ - สิ่งแวดล้อม - เครื่องจักร" กำลังรุนแรงเป็นพิเศษ
1. คำถามทั่วไปเล็กน้อย
เพื่อหลีกเลี่ยงความคลาดเคลื่อน ให้เราทำการจองทันทีว่าลักษณะการรบของรถถังและประสิทธิภาพการรบของรถถังเป็นแนวคิดที่แตกต่างกัน
ลักษณะการรบคือลักษณะทางเทคนิคของอาวุธและระบบควบคุมของรถถัง ระบบป้องกัน ลักษณะของโรงไฟฟ้า ระบบส่งกำลังและตัวถัง ซึ่งให้โดยที่ลูกเรือของรถถังมีความชำนาญในเทคนิคการทำงานกับระบบเหล่านี้ทุกระบบ ถูกต้องและสมบูรณ์ได้รับการบริการและอยู่ในสภาพดี
ประสิทธิภาพการรบเป็นแนวคิดที่ซับซ้อนซึ่งแสดงถึงความสามารถของรถถังในการปฏิบัติภารกิจการรบ ประการแรก ซึ่งรวมถึงตัวรถถังเองที่มีลักษณะการรบ ลูกเรือของรถถัง โดยคำนึงถึงระดับการรบและการฝึกทางเทคนิค (รวมถึงความสอดคล้องของลูกเรือ)และแนวคิดนี้จำเป็นต้องรวมถึงระบบการบำรุงรักษาและวัสดุและการสนับสนุนทางเทคนิครวมถึงประสิทธิภาพโดยคำนึงถึงความเป็นมืออาชีพของบุคลากร
และตอนนี้ ให้ถือว่าเป็นสัจธรรม: หากเรามีรถถังหลายรุ่นที่มีคุณสมบัติการรบเหมือนกัน แบบจำลองซึ่งออกแบบให้ความสะดวกสบายสูงสุดแก่ลูกเรือเมื่อทำงานในสภาพการรบ มีประสิทธิภาพการรบสูงสุด
ฉันเขียนคำว่า "ถัง" และ "ความสบาย" ถัดจากนั้นและเริ่มคิดโดยไม่สมัครใจ ผู้อ่านคงจะยิ้มให้กับวลีดังกล่าว แต่อย่าด่วนสรุปเรามาดูกันว่าวิศวกร I. D. Kudrin, B. M. Borisov และ M. N. Tikhonov เขียนในปี 1988 ในนิตยสารสาขา VBT คุณ 8 บทความของพวกเขาถูกเรียกว่า "อิทธิพลของความเป็นอยู่ต่อประสิทธิภาพการต่อสู้ของ VGM " นี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากงานนี้:
… การเพิ่มเวลาตอบสนองของบุคคล 0.1 วินาที (ซึ่งได้รับการตรวจสอบโดยการศึกษาทางสรีรวิทยาที่ละเอียดอ่อนเท่านั้น) นำไปสู่ความน่าจะเป็นที่จะเกิดอุบัติเหตุในหมู่ผู้ขับขี่เพิ่มขึ้น 10% สถานการณ์ดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้เช่น, เมื่อความเข้มข้นของคาร์บอนมอนอกไซด์ในอากาศเพิ่มขึ้นเป็น 0.1 มก. / ล. (ขีด จำกัด สูงสุดของบรรทัดฐาน) หรือที่อุณหภูมิอากาศ 28 … 30 'C นั่นคือค่อนข้างปกติและยิ่งกว่านั้นการใช้งานทั่วไป เงื่อนไขของผู้ขับขี่
… การยิงจากอาวุธ BMP ทุกประเภทภายใน 60 วินาทีในสภาพแวดล้อมที่มีแรงกดดันอาจทำให้บุคลากรได้รับพิษ 50%
… อุณหภูมิอากาศภายในถังไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐานในฤดูร้อนเมื่ออุณหภูมิอากาศภายนอกสูงกว่า + 19'C ในฤดูหนาว - ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -20'C ในเวลาเดียวกัน อุณหภูมิอากาศสูงในห้องพักอาศัยจะรุนแรงขึ้นด้วยความชื้นสูงถึง 72 … 100%
… สภาพการทำงานเฉพาะของเรือบรรทุกน้ำมันนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของระดับของหวัด การบาดเจ็บ โรคผิวหนังและดวงตา โรคไตอักเสบและโรคกระเพาะปัสสาวะอักเสบ โรคของระบบหัวใจและหลอดเลือด ไปจนถึงอาการบวมเป็นน้ำเหลือง สิ่งนี้ส่งผลต่อประสิทธิภาพการต่อสู้ของอาวุธ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศักยภาพของปืนอัตตาจรมีการใช้งานต่ำกว่าปกติถึง 40% ระบบป้องกันภัยทางอากาศบางประเภทในสภาวะการต่อสู้ที่ยากลำบาก - 20 … 30 รถถัง - 30 … 50%
… เพื่อให้มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการออกแบบระบบมนุษย์กับสิ่งแวดล้อมเครื่องจักร จำเป็นต้องใช้วิธีการพยากรณ์เชิงปริมาณของประสิทธิภาพของลูกเรือในระหว่างการปฏิบัติการรบของอุปกรณ์
… เรากำลังพูดถึงการออกแบบกิจกรรมของผู้ปฏิบัติงานในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบที่มีการพัฒนาวิธีการทางเทคนิคในภายหลัง และไม่เกี่ยวกับการปรับตัวแบบดั้งเดิมของมนุษย์และเครื่องจักรให้สัมพันธ์กัน …"
และนี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากงานอื่น ในปี 1989 DS Ibragimov ได้เปิดตัวสารคดีเรื่อง "Confrontation" ในนั้นท่านกล่าวไว้ดังนี้
"… วีรบุรุษสองคนของสหภาพโซเวียตพันเอก - นายพลแห่งกองกำลังรถถัง Vasily Sergeevich Arkhipov ผู้ต่อสู้สงครามสองครั้งในรถถังในบันทึกความทรงจำของเขา" The Time of Tank Attacks "เน้นการพึ่งพาความสำเร็จของการต่อสู้ใน การฝึกลูกเรือรถถัง …
นี่คือสิ่งที่เขาเขียน:
12-16 ชั่วโมงในถังที่ดังก้อง ในความร้อนและความอับชื้น ที่อากาศอิ่มตัวด้วยก๊าซดินปืนและไอระเหยของส่วนผสมที่ติดไฟได้ ยางยังทำให้ยางแข็งกระด้างที่สุด
เมื่อแพทย์ของเราทำการทดลอง - ชั่งน้ำหนัก 40 แท็งก์ก่อนและหลังการต่อสู้ 12 ชั่วโมง ปรากฎว่าผู้บังคับการรถถังเสียน้ำหนักเฉลี่ย 2.4 กก. ในช่วงเวลานี้ พลปืน - 2.2 กก. ต่อคน พลปืนวิทยุ - 1.8 กก. ต่อคน และที่สำคัญที่สุดคือช่างยนต์ (2, 8 กก.) และรถตัก (3, 1 กก.)
ดังนั้นที่ป้ายรถเมล์ผู้คนก็ผล็อยหลับไปทันที …"
ฉันคิดว่าสิ่งที่กล่าวมานั้นเพียงพอที่จะเข้าใจว่าทำไมจึงมีความจำเป็นในปัจจุบัน ในการแก้ไขปัญหาการสร้างรถถัง การแก้ปัญหาในระดับวิทยาศาสตร์และเทคนิค ในเรื่องความสะดวกสบายในรถถัง และในยานเกราะต่อสู้อื่นๆ ด้วย
2. เรามองเห็นอะไรจากถัง
ตามเนื้อผ้า ในการสร้างรถถัง มุมมองได้หยั่งรากว่าองค์ประกอบการต่อสู้หลักของรถถังคือ: ไฟ การป้องกัน และการซ้อมรบ ในขั้นต้น ในโรงเรียนรถถังในรัฐต่าง ๆ มีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับสิ่งที่ควรให้ความสำคัญ: อาวุธ เกราะ หรือเครื่องยนต์T-34 (รถถังของ M. I. Koshkin และ A. A. Morozov) พิสูจน์ให้คนทั้งโลกเห็นว่าส่วนประกอบทั้งสามที่มีชื่อในรถถังนั้นเทียบเท่ากัน
แต่วันนี้ผมจะมาแนะนำองค์ประกอบเพิ่มเติมหนึ่งองค์ประกอบและวางไว้ที่เดิม นั่นคือ VISIBILITY
ลองพิจารณางานและธรรมชาติของการกระทำของลูกเรือในสนามรบสำหรับรถถังเดียวเท่านั้น (ในหมวด, บริษัท, กองพัน มันจะยากกว่ามาก)
สมมุติว่าลูกเรือได้รับภารกิจการรบที่ชัดเจน ความฉลาดสูงสุดที่เป็นไปได้เกี่ยวกับศัตรู และเริ่มปฏิบัติภารกิจการต่อสู้
เมื่ออยู่ในสนามรบ ลูกเรือ:
ประการแรก เขาต้องดูสถานการณ์เฉพาะด้วยตาของเขาเอง
ประการที่สอง เขาต้องประเมินสถานการณ์และตัดสินใจเกี่ยวกับการรบเฉพาะของรถถังของเขาในขณะนั้น
ประการที่สาม ใช้คุณลักษณะการรบของรถถังของคุณให้เกิดประโยชน์สูงสุด นำไปใช้ในการต่อสู้กับศัตรู
ประการที่สี่เพื่อให้แน่ใจว่าภารกิจนี้เสร็จสมบูรณ์แล้วและหลังจากนั้นให้ดำเนินการต่อสู้ต่อไป
จากสิ่งที่กล่าวไว้ เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าหากไม่ให้ความสนใจเพียงพอกับปัญหาการมองเห็นในรถถังบางคัน แนวคิดของ "ไฟ การซ้อมรบ และการป้องกัน" จะสูญเสียความหมายที่โดดเด่นไป
ในแง่นี้ หนึ่งในข้อสรุปของ "การแก้ไข" ของ R&D ซึ่งดำเนินการที่สถาบันวิจัยของกระทรวงกลาโหมในปี 1972 นั้นมีลักษณะเฉพาะอย่างมาก
มันอ่านว่า:
- ผลของการฝึกยุทธวิธีแสดงให้เห็นว่า เนื่องจากขาดการรับข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมายโดยลูกเรือในเวลาที่เหมาะสม รถถังบางคันถูกปิดการใช้งานก่อนที่จะมีเวลาทำการยิงเป้าอย่างน้อยหนึ่งนัด ด้วยเหตุผลเดียวกัน การไหลของกระสุนจากกองร้อยรถถังในการรุกคือ 3.5 rds / min ในขณะที่ความสามารถทางเทคนิคช่วยให้สร้างกระแสของการยิงที่มีความเข้มข้น 30 rds / นาที"
ข้อเท็จจริงจากการฝึกรบสามารถเพิ่มลงในบทสรุปของงานวิจัยได้
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2516 ความขัดแย้งอาหรับ - อิสราเอลเกิดขึ้น ชาวอาหรับติดอาวุธด้วยรถถังโซเวียตเท่านั้น อิสราเอล - อเมริกันและอังกฤษ ระหว่างการสู้รบ ชาวอาหรับประสบความสูญเสียอย่างหนักในรถถังและแพ้สงคราม ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2516 ผู้แทนของ GBTU นายพล L. N. Kartsev และ P. I. Bazhenov ได้เดินทางไปอียิปต์และซีเรียเพื่อแสวงหาเหตุผลอันร้อนแรงของสิ่งที่เกิดขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2516 L. N. Kartsev อยู่ที่ อียิปต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รายงานของเขากล่าวว่า:
… 0 ความไม่ต่อเนื่องของความเป็นปรปักษ์ - ตัวอย่าง: กองพลรถถังแยกที่ 25 โจมตีทางเหนือในวันที่ 15 ตุลาคมเพื่อเข้าร่วมกองทัพที่ 2 การติดตั้ง ATGM ถูกพรางเพื่อให้ไม่มีใครเห็นพวกเขาจากรถถังระหว่างการต่อสู้ทั้งหมด พลรถถังยิงแบบสุ่ม
0b ความสำเร็จในการใช้รถถังในการป้องกัน - ตัวอย่าง: บริษัท T-55 (11 รถถัง) ของกองยานเกราะที่ 21 ในขณะที่ขับไล่การโจมตีของรถถังอิสราเอลในกองทหารราบที่ 16, ยิงที่แนวรบ, ทำลาย 25 M-60 รถถังเสียแค่ 2 T-55"
อย่างที่คุณเห็น ผลการวิจัยและการพัฒนาได้รับการยืนยันอย่างเต็มที่จากข้อเท็จจริงจากการฝึกฝนการต่อสู้
แต่นี่คือด้านคุณภาพของการมองเห็น จะประเมินการมองเห็นจากมุมมองเชิงปริมาณได้อย่างไร?
ในปี 1972 เรือบรรทุกน้ำมันใน Kubinka ได้ทำการศึกษาพิเศษเพื่อค้นหาเงื่อนไขการตรวจสอบ (การสังเกต) จากวัตถุของยานเกราะ โต๊ะหนึ่งดึงดูดความสนใจของฉันเป็นพิเศษในงานนี้ ฉันจะกล่าวถึงมันให้ครบถ้วน
ด้วยการเพิ่มความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่จาก 25 กม. / ชม. เป็น 35 กม. / ชม. ภายใต้เงื่อนไขเดียวกันเวลาในการประมวลผลข้อมูลที่มาจากหน่วยของพื้นที่ตรวจสอบจะลดลง 1, 4 เท่า"
ในกรณีนี้ ระยะทาง 1,500 เมตร ไม่ได้ถูกเลือกให้เป็นฐานโดยบังเอิญ ในยุค 60 - 70 ระยะนี้เหมาะสำหรับการเปิดฉากยิง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถถังยังขาดอุปกรณ์ค้นหาระยะ ปืนใหญ่รถถังยังไม่มีความแม่นยำ ความแม่นยำในการรบ และการเจาะเกราะที่จำเป็นต่อการต่อสู้กับเป้าหมายขนาดเล็ก (ประเภท "รถถัง") ในระยะยาว
แต่ในตารางนี้ องค์ประกอบของการเชื่อมต่อระหว่างการมองเห็นและความสามารถในการมองเห็นของบุคคลนั้นถูกวางไว้อย่างเป็นกลางแล้ว
นี่คือสิ่งที่ V. I. Kudrin ในบทความของเขา "หลักการทางสรีรศาสตร์ของการเพิ่มประสิทธิภาพการค้นหาของรถถัง" (VBT 3 มิถุนายน 1989)
… ด้วยการเดินขบวนทุกวันด้วยช่องปิดการตรวจจับเป้าหมายอันตรายของรถถังลดลง 40 - 60% …
บุคคลนั้นเป็นผู้รวบรวมและควบคุมคุณลักษณะประสิทธิภาพของรถถัง การเชื่อมโยงของมนุษย์ยังคงเป็นองค์ประกอบที่เปราะบางที่สุดและมีการศึกษาน้อยที่สุดของระบบ: ความล้มเหลวมากถึง 30% เกิดจากปัจจัยมนุษย์ …"
อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยียังคงดำเนินต่อไป และในช่วงปลายยุค 90 บนพื้นฐานของการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ปรากฏขึ้นซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความสามารถในการค้นหาของรถถังได้บ้าง แต่นี่คือสิ่งที่ V. I. Kudrin พูดเกี่ยวกับเรื่องนี้:
… ข้อเสียของแบบจำลองทางคณิตศาสตร์คือการไม่คำนึงถึงบุคลิกภาพของผู้ดำเนินการ
… การใช้วิธีการทางคณิตศาสตร์ทำให้ประสิทธิภาพในการค้นหาเพิ่มขึ้นเนื่องจากลิงก์ "ทางเทคนิค" และลักษณะการค้นหาของพลรถถังในระบบการค้นหายังคงเป็น "สิ่งที่อยู่ในตัวมันเอง"
คุณสมบัติขององค์ประกอบมนุษย์ของระบบคือ: ลักษณะทางจิตวิทยาส่วนบุคคล, อารมณ์, แรงจูงใจ, อารมณ์;
จิตใจ: ความสนใจ, ความจำ, ความคิด;
ภาพ: การเปิดรับแสงและไดนามิก (ด้วยการเปิดรับแสงสั้น) ความคมชัดของภาพ, กิจกรรมเกี่ยวกับตา, ปริมาณงานของเครื่องวิเคราะห์ภาพ;
มืออาชีพ: ครอบครองเทคนิค, เทคนิคพิเศษ, ความรู้ของศัตรู
ความซับซ้อนของคุณสมบัติทางจักษุแพทย์เป็นตัวกระตุ้นสำหรับกิจกรรมของมือปืน ซึ่งขึ้นอยู่กับการรับข้อมูล การประมวลผล และการตัดสินใจ
ผลลัพธ์ของระบบคือความเร็วและความแม่นยำ กำหนดผลลัพธ์ของการต่อสู้ (ขีดเส้นใต้โดยฉัน)
โดยสรุป คุณสามารถกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยวัตถุประสงค์และอัตนัยในระบบ "การมองเห็น"
แต่ขอกลับไปที่ตารางของเราอีกหน่อย ในนั้นใช้ระยะทาง 1.5 กม. เป็นฐานและสูงสุดคือ 4 กม. ในขณะนั้น สายตารถถังของเรามีกำลังขยาย 3, 5 "และ 8" และระยะการมองเห็น 18 'และ 9' ตามลำดับ ด้วยลักษณะดังกล่าว เป้าหมายสามารถตรวจจับได้ในระยะ 3, 2 - 3, 6 กม. จากจุดนั้น และ 2, 2 - 2, 4 กม. ขณะเคลื่อนที่ แต่เพื่อกำหนดเป้าหมายของประเภท "รถถัง™" - ที่ ระยะ 2, 5 - 3 กม. จากจุด และเพียง 1, 7 - 1, 8 กม. ขณะเคลื่อนที่
สำหรับการอ้างอิง: บนรถถังของประเทศ NATO สถานที่ท่องเที่ยวมีกำลังขยายแบบแปรผันจาก 8 "ถึง 16" และมุมของมุมมองจาก 10 'ถึง 3' แต่ต้องระลึกไว้เสมอว่าเมื่อทวีคูณเพิ่มขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านแสงจะลดลง
พูดถึงตาราง เรามาดูคอลัมน์สุดท้ายกัน ซึ่งแสดงระดับการเปลี่ยนแปลงของความโปร่งใสของบรรยากาศขึ้นอยู่กับความหนาของชั้นอากาศ ในกรณีนี้ถือได้ว่าเป็นตัวบ่งชี้ทางกายภาพที่คำนวณได้อย่างหมดจด แต่ในชีวิต ความโปร่งใสของชั้นบรรยากาศนั้นเป็นปริมาณที่แปรผันได้ และส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพอุตุนิยมวิทยา ฉันจำได้ดีเมื่อเราทำการทดสอบในโรงงานและสถานะของรถถัง T-54B ด้วยตัวกันโคลง "ไซโคลน" ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว ระยะสำหรับการยิงขณะเคลื่อนที่คือ 1500 - 1,000 ม. ใน TTT ไม่มี กรณีเดียวที่เราเลื่อนหรือเลื่อนการถ่ายทำในวันถัดไปสำหรับสภาพอากาศ แต่เมื่อติดตั้งอาวุธนำวิถี Cobra ที่มีระยะการยิงสูงสุด 4,000 ม. บนรถถัง T-64 และลูกค้าเรียกร้องให้ในปีแรกของการผลิตจำนวนมาก รถถังทั้งหมด 100% ให้ตรวจสอบด้วยการยิงเต็มที่สูงสุด ระยะ ปรากฎว่ารถถังที่ประกอบอย่างสมบูรณ์ใช้เวลาหลายเดือน (เป็นกรณี - สูงสุด 2 เดือน) หยุดนิ่งที่ไซต์ทดสอบ รอการมองเห็น 4 กม. เนื่องจากสภาพอากาศ (ปลายฤดูใบไม้ร่วง ฤดูหนาว ต้นฤดูใบไม้ผลิ)
มีเรื่องให้คิด
เพื่อสนับสนุนทั้งหมดที่กล่าวมา ฉันจะอ้างอิงข้อมูลจากนิตยสาร Armee of Defense (1989, พฤษภาคม - มิถุนายน) บนรถถัง Leclerc ของฝรั่งเศส นิตยสารรายงานว่า 65% ของราคารถถังมาจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าภาพพาโนรามาของรถถังมีราคาแพงกว่าเครื่องยนต์หลัก (14.3% และ 11.2% ตามลำดับ) สายตาของพลปืนมีราคาแพงกว่าอาวุธหลัก (5.6% และ 4.1%) คอมพิวเตอร์สำหรับการยิง ระบบควบคุมมีราคาแพงกว่าหอคอยที่ไม่มีอุปกรณ์ (1, 9% และ 1, 2% ตามลำดับ)
ตัวเลขเหล่านี้ทำให้เราสามารถยืนยันได้ว่าในทางเทคนิค ปัญหาการมองเห็นในรถถังกำลังได้รับสัดส่วนเพิ่มขึ้น
3. ปืนใหญ่หรือจรวด
Nikita Sergeevich Khrushchev เคยแก้ไขปัญหานี้อย่างรวดเร็ว รวดเร็ว และจัดหมวดหมู่: "ปืนใหญ่เป็นเทคนิคในถ้ำ ขอจรวดหน่อย!" เกือบ 40 ปีผ่านไปตั้งแต่คำตัดสินนี้ออกมาเทคโนโลยีจรวดได้เข้ามาในชีวิตของกองกำลังติดอาวุธอย่างแน่นหนา แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่สามารถแทนที่ปืนใหญ่ได้ ในเวลาเดียวกัน ฉันเชื่อว่าคำถามคือ: "คุณต้องการจรวดในถังหรือไม่" - ในการสร้างถังในประเทศยังไม่ได้รับการแก้ไขขั้นพื้นฐานจนถึงขณะนี้ ในช่วงต้นยุค 80 เมื่อการพัฒนาอย่างรวดเร็วของระบบขีปนาวุธขนาดเล็กเริ่มต้นขึ้น การสร้างรถถังของประเทศ NATO ได้หารือในรายละเอียดและคำถามอย่างครอบคลุม: อะไรคือความซับซ้อนของอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังแห่งอนาคต? เพื่อไม่ให้เล่าถึงแก่นแท้ของการสนทนานี้ ข้าพเจ้าจะขออ้างอิงข้อความที่ตัดตอนมาบางส่วนจากนิตยสารในสมัยนั้น
นี่คือสิ่งที่นิตยสาร "International Defense Review", 1972, v 5, no. 1 เขียนไว้
"ในสงครามโลกครั้งที่สอง ระยะการรบของรถถังผันผวนระหว่าง 800 ถึง 1500 วินาที และการรบรถถังส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ระยะ 600 ถึง 1200 ม. อย่างไรก็ตาม มีหลายตัวอย่างเมื่อการรบ German Tiger-I" และ "Tiger-II" ยานพาหนะเปิดฉากยิงใส่รถถังศัตรูที่ระยะ 3000 ม. และการโจมตีมักจะเกิดขึ้นจากการยิงครั้งที่สาม
ตามแหล่งข่าวของอังกฤษ ระยะการรบเฉลี่ยของรถถังระหว่างสงครามในแคชเมียร์ในปี 1965 คือ 600 - 1200 ม. นายพลมาร์แชลอเมริกันให้ระยะเฉลี่ยระหว่างการรณรงค์ที่ซีนายในปี 2510 เท่ากับ 900 - 1100 ม. ในบางกรณี ตัวอย่างเช่น ในการต่อสู้เพื่อที่ราบสูงโกลัน ชาวอิสราเอลยิงกระสุนประเภท HESH จากรถถัง Centurion (ระเบิดแรงสูง) กระจัดกระจายด้วยหัวแบน) จากระยะ 3000 ม. และรถถังศัตรูไร้ความสามารถในกรณีที่เลวร้ายที่สุดจากการยิงครั้งที่สามหลังจากจับเป้าหมายในส้อม
จากการศึกษาภูมิประเทศของเขตยุโรปกลางพบว่าเป้าหมายส่วนใหญ่จะอยู่ที่ระยะสูงสุด 2,000 ม. (50% ของเป้าหมายทั้งหมด - ที่ระยะสูงสุด 1,000 ม., 30% - ระหว่าง 1,000 ถึง 2,000 ม. และ 20% - มากกว่า 2,000 ม.)
การศึกษาภูมิประเทศในภาคเหนือของเยอรมนีตะวันตกซึ่งดำเนินการโดยคำสั่งของกองกำลังติดอาวุธของ NATO ทำให้สามารถสรุปได้ว่าการยิงสามารถทำได้ในระยะต่อไปนี้: 1,000 - 3000 ม. - สำหรับเป้าหมายส่วนใหญ่ 3000 - 4000 ม. - 8% ของเป้าหมาย, 4000 - 5,000 ม. - 4% ของเป้าหมายและมากกว่า 5,000 - 5% ของเป้าหมาย
จากสิ่งนี้ ผู้เชี่ยวชาญรถถังอังกฤษและอเมริกาสรุปว่า: ระยะ 3000 ม. ถือได้ว่าเป็นระยะการรบสูงสุดของรถถัง และควรพิจารณาว่าเป็นพื้นฐานสำหรับข้อกำหนดสำหรับปืนรถถังในอนาคต (พวกเขากล่าวถึงการเพิ่มในการยิง ช่วงถึง 4000 ม.)
ชาวอเมริกันประเมินว่ารถถังที่ยิงก่อนมีโอกาสสูงที่จะโจมตีรถถังศัตรู 80%"
ในนิตยสาร "International Defense Review", 1973, v 6, no. 6 เราพบในบทความ "A new generation of tanks" การประเมินต่อไปนี้ของทั้งตัวรถถังเองและความซับซ้อนของอาวุธรถถัง
“โดยทั่วไป รถถังไม่เคยคงกระพันกับอาวุธของศัตรู แต่พวกมันมีความเสี่ยงน้อยกว่าและคล่องตัวกว่าอาวุธอื่น ๆ มากมาย …
“……….”
การศึกษาที่ดำเนินการใน European Theatre of War (TMD) แสดงให้เห็นว่าความถี่ในการตรวจจับและระบุเป้าหมายที่ระยะไกลนั้นค่อนข้างต่ำ และในระยะทางสั้น ๆ กลับสูงขึ้น ด้วยเหตุนี้ ความน่าจะเป็นโดยรวมในการตรวจจับและระบุเป้าหมายจึงใกล้เคียงกันสำหรับทั้งปืนควบคุมการยิงขั้นสูงและขีปนาวุธ เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพของอาวุธในแง่ของความน่าจะเป็นในการถูกโจมตี มีตัวเลือกน้อยระหว่างอาวุธรถถังทั้งสองรูปแบบ
ไม่ว่าในกรณีใดความน่าจะเป็นที่จะโดนโจมตีไม่ใช่เกณฑ์เดียวที่ควรพิจารณาประสิทธิภาพของระบบอาวุธ รถถังจะต้องถูกทำลายในเวลาขั้นต่ำเพื่อลดระยะเวลาของการโจมตีตอบโต้ของศัตรู
“……….”
… ระยะที่เวลาของการกดปุ่ม ATGM น้อยกว่าเวลายิงปืนใหญ่ เกินช่วงที่ความน่าจะเป็นในการกดปุ่ม ATGM จะสูงกว่าระยะของปืนใหญ่ ความจริงข้อนี้เมื่อรวมกับการเปลี่ยนแปลงความน่าจะเป็นของการตรวจจับและระบุเป้าหมาย ขึ้นอยู่กับระยะ นำไปสู่ข้อสรุปว่าโดยเฉลี่ยแล้ว ปืนนั้นเหนือกว่า ATGM ในยุโรปและในโรงภาพยนตร์อื่นๆ อีกหลายแห่ง (ที่ฉันเน้น)
“……….”
ความแตกต่างของอัตราการยิงยังทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับวิธีการทั่วไปในการประเมินประสิทธิภาพสัมพัทธ์ของปืนและ ATGM ซึ่งอิงจากความน่าจะเป็นที่จะถูกยิงด้วยกระสุนนัดเดียว ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นไปได้ที่จะยิงสองหรือสามนัดจากปืนใหญ่ในเวลาที่กำหนดสำหรับหนึ่งนัดโดย ATGM เนื่องจากราคาของขีปนาวุธนำวิถีรุ่นที่สอง (พร้อมระบบควบคุมคำสั่งอัตโนมัติ - Yu. K.) นั้นสูงกว่าต้นทุนของกระสุนปืนใหญ่รถถังประมาณ 20 เท่า สิ่งนี้จะส่งผลต่อประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของระบบปืนใหญ่ด้วย (เน้นโดย ฉัน)."
ฉันพยายามให้ข้อโต้แย้งหลักของผู้เชี่ยวชาญทางทหารของ NATO ในการประเมินเปรียบเทียบของปืนใหญ่และอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง ในเรื่องนี้ฉันน่าจะพูดได้ว่าการวิเคราะห์ดังกล่าวเกิดขึ้นในประเทศของเราอย่างไร ฉันจำได้ว่าในปี 1962 ในฐานะตัวแทนของ VNIItransmash ฉันเข้าร่วมการพิจารณาโครงการทางเทคนิค "Object 287" (รถถังขีปนาวุธที่พัฒนาโดย KB LKZ) การสอบเกิดขึ้นใน GBTU ที่ส่วน NTS หลังจากที่หัวหน้านักออกแบบทำรายงานเสร็จแล้ว คำถามก็เริ่มขึ้น ผู้พัน GRAU ยกมือขึ้น เขาได้รับพื้น
- ฉันมีคำถามสำหรับผู้พูด ขีปนาวุธมีประสิทธิภาพมากกว่ากระสุนปืนใหญ่ในระยะ 3-4 กม. มีหลักฐานว่าในยุโรปกลางซึ่งมีกองกำลัง NATO และ SVD รวมตัวกันอยู่ ภูมิประเทศในระยะ 3-4 กม. ทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายได้เพียง 5-6% เท่านั้น คุณเคยพิจารณาการใช้อาวุธขนาดใหญ่ ราคาแพง และซับซ้อนเช่นนี้เป็นรถถังเพื่อทำงานจำกัดเช่นนี้หรือไม่?
- ฉันจะถอดคำถามนี้ออก! - เสียงตะโกนจากผู้ชมฟ้าร้อง - และคุณผู้พันออกจากห้องโถง!
ทุกคนมองย้อนกลับไปที่บรรทัดคำสั่งนี้ มันถูกส่งโดยพันเอกซึ่งเห็นได้ชัดว่าเข้ามาในห้องโถงในระหว่างการรายงาน ปรากฏว่า พันเอกเป็นตัวแทนของเจ้าหน้าที่ทั่วไปที่ NTS คำสั่ง-คำสั่งของเขาได้รับการปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด หลังจากนั้นจะมีการกล่าวถึงเฉพาะปัญหาทางเทคนิคในส่วนนี้
นอกจากนี้ ฉันไม่ทราบกรณีอื่น ๆ ที่อภิปรายประเด็น "ปืนหรือจรวด" ในการฝึกฝนการสร้างรถถังในประเทศหรือในสื่อในประเทศ
เป็นผลให้ในรถถังประจัญบานหลักของนาโต้ อาวุธยุทโธปกรณ์ยังคงเป็นปืนใหญ่ กับเรามันกลายเป็นจรวดและปืนใหญ่ ในทางทฤษฎี เมื่อมองแวบแรก รถถังของเรามีประสิทธิภาพมากขึ้นในแง่ของยุทธวิธี: "ถ้าคุณต้องการ ยิงกระสุนปืนใหญ่จากปืนใหญ่ ถ้าคุณต้องการ - ด้วยจรวด"
ใครจะเห็นด้วยกับทฤษฎีนี้เท่านั้น การโต้เถียงในลักษณะนี้เราคำนึงถึงเฉพาะลักษณะการต่อสู้ของอาวุธและลืมเกี่ยวกับแนวคิดของ "ประสิทธิภาพการต่อสู้" ฉันได้กล่าวถึง VI Kudrin (VBT, 1989, No. 3) แล้ว เมื่อพิจารณาถึงประเด็นของการยศาสตร์ เขากล่าวอย่างถูกต้องว่า: “มนุษย์เป็นผู้รวมระบบและควบคุมลักษณะการทำงานของรถถัง “เรามาพยายามทำความเข้าใจว่าในกรณีของเราเป็นอย่างไร
ในลักษณะประสิทธิภาพของอาวุธนำวิถีที่ซับซ้อนนั้นเขียนว่าในระยะ 4,000 ม. ขีปนาวุธโจมตีเป้าหมายด้วยความน่าจะเป็น 98 - 99% สิ่งนี้ตรวจสอบได้อย่างไร? รถถังที่มีประสบการณ์ถูกติดตั้งในตำแหน่งการรบ ที่ระยะทาง 4,000 ม. จากนั้นรถถังเป้าหมายได้รับการติดตั้งเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจน (สมบูรณ์) เพื่อให้ภูมิประเทศไม่สร้างสิ่งกีดขวางในเส้นทางการบินของจรวดและในสภาพอากาศที่ดีพวกเขายิงจรวด ในขณะที่ขีปนาวุธครอบคลุมระยะทางไปยังเป้าหมาย ผู้ดำเนินการยิงโดยใช้แผงควบคุมจะถือเครื่องหมายการเล็งของอุปกรณ์ควบคุมไว้ที่เป้าหมายเป็นเวลาหลายวินาที
ตามทฤษฎีแล้ว ในวินาทีนี้ ผู้ปฏิบัติงานสามารถสูบซิการ์และดื่มกาแฟได้ ไม่ว่าในกรณีใดหากเป็นมืออาชีพ เขาทำได้แค่กังวลเกี่ยวกับการปฏิบัติหน้าที่อย่างมีคุณภาพเท่านั้น หากขีปนาวุธลูกแรกหรือลูกที่สองพุ่งเข้าใส่เป้าหมาย แสดงว่างานของเขาสำเร็จ
ทีนี้ลองจินตนาการถึงสถานการณ์การต่อสู้ที่แท้จริงกัน จากประสบการณ์การปฏิบัติการรบของรถถังและเครื่องบินในสงครามในตะวันออกกลางในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2516 "ยุทโธปกรณ์ทางทหารและเศรษฐกิจ" (อ. 2), พ.ศ. 2517 ฉบับที่ 9 รายงานว่า "ในช่วงสงครามครั้งสุดท้ายในตะวันออกกลาง เป็นการใช้รถถังที่กว้างและใหญ่ซึ่งทั้งสองฝ่ายประสบความสูญเสียอย่างหนัก: จากอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบ - 50%; ในการรบรถถัง - 30%; จากการบินและทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง - 20% รถถังส่วนใหญ่ถูกโจมตีด้วยอาวุธต่อต้านรถถังที่ระยะ 2, 5 - 3 กม. …. "ในสถานการณ์นี้ มือปืน-พลปืนของเรา ร่วมกับรถถังมิสไซล์ ตัวเขาเองกลายเป็นเป้าหมายหมายเลข 1 สำหรับศัตรูทั้งหมด อาวุธต่อต้านรถถัง จากประสบการณ์การต่อสู้ มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในสภาพเช่นนี้
"รวมบทความแปล" เลขที่ 157, 1975ให้ข้อมูลต่อไปนี้:
- ประสบการณ์สงครามโลกครั้งที่สองแสดงให้เห็นว่า ค่าความน่าจะเป็นที่จะตีในสนามรบลดลงอย่างมาก เมื่อเทียบกับความน่าจะเป็นที่จะตีในยามสงบที่สนามฝึก สำหรับปืนใหญ่ 88 มม. RAK 43 ที่มีขนาดเป้าหมาย 2.5x2 ม. และระยะทาง 1500 ม. ความน่าจะเป็นที่จะโดนโจมตีในยามสงบคือ 77% และในยามสงคราม - เพียง 33%"
อย่างที่คุณเห็น ในการสู้รบ ความน่าจะเป็น "บ้านร้อน" ที่จะโจมตีเป้าหมายนั้นลดลงครึ่งหนึ่ง
จากด้านบนนี้ เราสามารถสรุปได้ว่า: "ตัวอย่างอาวุธไม่สามารถเปรียบเทียบได้เฉพาะในแง่ของลักษณะการต่อสู้เท่านั้น จำเป็นต้องเรียนรู้วิธีกำหนดประสิทธิภาพการต่อสู้และตัดสินใจเลือกขั้นสุดท้ายบนพื้นฐานของมัน"
ทีนี้ลองดูปัญหานี้จากอีกด้านหนึ่ง ผู้นำทางการเมืองของประเทศ NATO ประกาศอย่างเปิดเผยว่าการแข่งขันทางอาวุธที่พวกเขาปลดปล่อยในช่วงสงครามเย็นไม่ใช่ "เป้าหมาย" ของสงคราม แต่เป็น "วิถีทาง" การแข่งขันทางอาวุธมุ่งเป้าไปที่การหลั่งเลือดเศรษฐกิจของประเทศสังคมนิยม ในการประเมินใหม่ ประเภทของอาวุธ สิ่งสำคัญควรเป็นหลักการของ "ความคุ้มค่า" เพราะแนวหน้าหลักของการต่อสู้ใน "สงครามเย็น" ได้เปลี่ยนจากสาขาปฏิบัติการทางทหารไปสู่สาขาเศรษฐศาสตร์
เราได้อะไรจากมุมมองทางเศรษฐกิจ ที่ได้พัฒนา นำมาใช้ และเปิดตัวในการผลิตรถถังขีปนาวุธแบบต่อเนื่อง? ในปีที่สี่ของการผลิตต่อเนื่อง รถถังปืนใหญ่ T-64A ราคา 194,000 รูเบิล ขีปนาวุธ T-64B และถังปืนราคา 318,000 รูเบิล ราคาของรถถังเองเพิ่มขึ้น 114,000 รูเบิลหรือ 60% และประสิทธิภาพการต่อสู้เมื่อเทียบกับรถถังศัตรูทั่วไปเพิ่มขึ้น 3-4% ในเวลาเดียวกัน เรายังไม่ได้คำนึงว่าต้นทุนของการยิงจรวดเพิ่มขึ้นเป็นสิบเท่าเมื่อเทียบกับการยิงด้วยปืนใหญ่ เป็นผลให้พลปืนและผู้ปฏิบัติงานได้รับการฝึกฝนให้ยิงขีปนาวุธจากรถถังโดยใช้เครื่องจำลองอิเล็กทรอนิกส์และเพื่อประหยัดขีปนาวุธการยิงขีปนาวุธเต็มรูปแบบโดยเฉลี่ยคิดเป็นหนึ่งในสิบของผู้ฝึกหัด” แต่สิ่งนี้ต้องนำมาพิจารณาด้วยเมื่อเราประเมินประสิทธิภาพการรบ
ปัญหาที่เกิดขึ้นในส่วนนี้มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ จากประสบการณ์ที่แสดงให้เห็น ในการสร้างรถถัง ระบบอาวุธและระบบควบคุมจะพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุด และระบบเหล่านี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพการรบของรถถัง และแม้ว่าพวกเขาจะกล่าวว่าสงครามเย็นสิ้นสุดลงแล้ว ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจในรัสเซียทำให้องค์ประกอบทางเศรษฐกิจในการประเมินประสิทธิภาพการต่อสู้ของนวัตกรรมเชิงสร้างสรรค์ใดๆ นั้นรุนแรงยิ่งกว่าในช่วงปีสงครามเย็น
4. ลูกเรือ
วันนี้พจนานุกรมกำหนดคำว่า "ลูกเรือ" เป็นคำสั่ง บุคลากรของรถถัง ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ รถถังเยอรมัน T-III, T-IV, T-V, T-VI และ T-VIB ("เสือโคร่ง") ทั้งหมดมีลูกเรือ 5 คน จุดยืนของชาวเยอรมันในเรื่องนี้ชัดเจน ไม่มีความชัดเจนในอุตสาหกรรมการสร้างถังในประเทศ รถถังกลาง T-34-76 มีลูกเรือ 4 คน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 เริ่มผลิต T-34-85 ลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็น 5 คน
รถถังหนัก KV มีลูกเรือ 5 คน และในปี 1943 รถถัง IS เริ่มผลิต ลูกเรือลดลงเหลือ 4 คน ยิ่งไปกว่านั้น หน้าที่ของลูกเรือของรถถังทั้งสองคันนั้นไม่มีความแตกต่างในการใช้งาน
เรามาลองติดตามและประเมินวิวัฒนาการของความคิดเห็นที่มีต่อลูกเรือของรถถังโดยเฉพาะในตัวอย่างของรถถังกลางในประเทศ T-34, T-54 และ T-64 ในทางปฏิบัติ รถถังเหล่านี้เป็นรถถังหลักของกองทัพโซเวียต
T-34-76. ลูกเรือ 4 คน: ผู้บัญชาการรถถัง - เขาเป็นมือปืน; ช่างซ่อมรถ; การชาร์จ; ผู้ประกอบการวิทยุ จากสมาชิกลูกเรือ 4 คน มี 3 คนทำหน้าที่คู่กัน: ผู้บังคับบัญชา-มือปืน, ช่างยนต์-ช่างยนต์ และพลปืน-วิทยุ บุคคลสามารถรวมหน้าที่เหล่านี้เป็นความสามารถพิเศษได้ แต่บุคคลไม่สามารถทำหน้าที่เหล่านี้ได้อย่างเต็มที่ทั้งทางร่างกายและจิตใจ แต่ถ้าช่างขับสามารถหยุดรถถังและจัดการกับความเสียหายทางกล (ถ้าอยู่ในอำนาจของเขา) หากผู้ควบคุมวิทยุตามคำขอของผู้บังคับบัญชาสามารถหยุดยิงใส่กำลังคนจากปืนกลได้ (ที่ ในเวลานั้นทหารราบยังไม่มีอาวุธต่อต้านรถถังของตัวเอง) และเริ่มทำงานกับเครื่องส่งรับวิทยุจากนั้นผู้บัญชาการรถถังเมื่อพบรถถังศัตรูหรือปืนต่อต้านรถถังจำเป็นต้องเปิดปืนใหญ่ทันทีพยายาม เอาชนะเป้าหมาย ตลอดระยะเวลาการดวล ตัวรถถังเองนั้นไม่มีผู้บังคับบัญชา เนื่องจากในเวลานี้ผู้บังคับบัญชาเปลี่ยน 100% ให้กลายเป็นมือปืนคงจะดีถ้าเป็นไลน์แทงค์ และถ้าเป็นรถถังของหมวด กองร้อย หรือผู้บังคับกองพัน ถ้าไม่มีผู้บังคับบัญชา หน่วยทั้งหมดก็จะอยู่ในสนามรบ นี่คือวิธีที่กล่าวในคำสั่งของสตาลินหมายเลข 325 เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2485:
… ผู้บัญชาการของกองร้อยและกองพันที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้ารูปแบบการต่อสู้ไม่มีโอกาสติดตามรถถังและควบคุมการต่อสู้ของหน่วยย่อยของพวกเขาและกลายเป็นผู้บัญชาการรถถังธรรมดาและหน่วยที่ไม่มีการควบคุม เสียการปฐมนิเทศและเดินไปรอบ ๆ สนามรบประสบกับความสูญเสียที่ไม่จำเป็น …” ในเวลานั้นการสูญเสียรถถังของเราไม่ได้วัดเป็นสิบไม่ใช่เป็นร้อย แต่เป็นพัน อย่างที่เราเห็น คำถามนี้ส่งถึงผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพแดงโดยไม่ได้ตั้งใจ
T-34-85. ลูกเรือ 5 คน: ผู้บัญชาการรถถัง, คนขับ, มือปืน, พลบรรจุ, เจ้าหน้าที่วิทยุ ในเวอร์ชันนี้ สถานการณ์กับผู้บัญชาการได้เปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น ในเวอร์ชันนี้ T-34 ได้เข้าร่วมในชัยชนะขั้นสุดท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ที-54. เริ่มใช้ในปี พ.ศ. 2489 ลูกเรือ 4 คน: ผู้บัญชาการรถถัง - เขาเป็นเจ้าหน้าที่วิทยุ ช่างซ่อมรถ; มือปืน; loader - เขาเป็นมือปืนจากปืนกลต่อต้านอากาศยาน ในเวอร์ชันนี้ สถานการณ์กับผู้บังคับบัญชาดูปกติในแวบแรก แต่นี่เป็นเพียงจนกว่าเราจะคิดออก: เวลาของการสื่อสารทางวิทยุในการต่อสู้มีความหมายอย่างไรสำหรับผู้บังคับหน่วย
นี่คือสิ่งที่ E. A. Morozov เขียนในปี 1980 ในบทความของเขา "ปัญหาในการลดขนาดลูกเรือของรถถังหลัก" (VBT, No. 6):
"… รถถังสมัยใหม่มีจำนวนองค์ประกอบการควบคุมพอ ๆ กับยานอวกาศ (มากกว่า 200) ในจำนวนนี้ ผู้บัญชาการมี 40% ดังนั้นเขาจึงไม่ประสบความสำเร็จในการควบคุมทั้งรถถังและหน่วยของเขาในเวลาเดียวกัน จำนวนข้อมูลทั้งหมดของผู้บังคับกองพันต่อวันคือ 420 ข้อความ: 33% เป็นผู้อาวุโส 22% กับผู้ใต้บังคับบัญชาและ 44% กับหน่วยโต้ตอบ การแลกเปลี่ยนข้อมูลใช้เวลาสูงสุด 8 ชั่วโมง (2 - 5 นาทีต่อครั้ง) หรือ 50% กับวันทำการ 15 ชั่วโมง"
เรื่องนี้ผมขอเสริมว่านอกจากการทำงานวิทยุแล้วยังต้องคอยเฝ้าติดตามอยู่ว่ายังต้องเข้ารับบริการ
ในกรณีนี้ แทบไม่คุ้มที่จะเปลี่ยนการดูแลเรื่องการสื่อสารทางวิทยุไว้บนไหล่ของผู้บังคับบัญชา แน่นอนว่าสิ่งนี้ลดประสิทธิภาพการรบของรถถัง
ที-64. เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2509 ลูกเรือ 3 คน: ผู้บังคับการรถถัง - ผู้ควบคุมวิทยุ เขาเป็นมือปืนกลต่อต้านอากาศยาน ช่างซ่อมรถ; มือปืน - ต่อมาเขาเป็นผู้ดำเนินการ ATGM การออกแบบรถถังใช้กลไกการโหลดปืนใหญ่ (MZ) ซึ่งบรรจุปืนใหญ่ด้วยการยิงปืนใหญ่และจรวด แต่ถ้าส่วนกำลังของงานของพลบรรจุถูกดำเนินการโดยกลไก หน้าที่ของการควบคุมกลไกนี้และการบำรุงรักษาก็ตกอยู่ที่ตอไม้ของมือปืน
ด้วยโครงสร้างพนักงานของลูกเรือจึงเป็นเรื่องยากที่จะพูดถึงการเพิ่มประสิทธิภาพการต่อสู้ของ T-64 แม้ว่าลักษณะการต่อสู้ของมันจะเป็นไปตามการประมาณการของผู้เชี่ยวชาญในประเทศ (และกองทัพด้วย) สูงสุด ในการสร้างรถถังโลก และตามความเป็นจริงเราสามารถเห็นด้วยกับสิ่งนี้ (ในลักษณะการต่อสู้ เราคำนึงถึงเฉพาะเชิงปริมาณ ไม่ใช่องค์ประกอบเชิงคุณภาพของลูกเรือ)
ทั้งหมดข้างต้นใช้กับรถถังและลูกเรือในการรบ แต่ส่วนสำคัญของเวลาที่รถถังออกจากสนามรบซึ่งจะกลายเป็นยานเกราะต่อสู้ชั่วคราวซึ่งต้องทำความสะอาด หล่อลื่น เติมเชื้อเพลิง เติมกระสุน ฟื้นฟูแชสซี (เปลี่ยนล้อและแทร็กที่สึกหรอหรือเสียหาย ราง) ล้างน้ำยาฟอกอากาศที่อุดตัน ทำความสะอาดและหล่อลื่นอาวุธ ที่นี่ขอบเขตของความเชี่ยวชาญระหว่างนักขับรถถังถูกลบออกและพวกเขาก็กลายเป็น ลูกเรือของยานเกราะต่อสู้ ™ ที่นี่เพื่อเปลี่ยนแทร็กหรือทำความสะอาดปืนใหญ่ 125 มม. จำเป็นต้องมีอย่างน้อย 3 คน มัน มีร่างกายที่หนักและสกปรกมาก (ในความหมายที่แท้จริงของคำ) โยบ
E. A. Morozov กำลังไตร่ตรองว่าจะลดลูกเรือของรถถังลงเหลือ 2 คนได้อย่างไรดำเนินการตามกำหนดเวลาของ T-64 (ลูกเรือ 3 คน) และได้รับข้อมูลต่อไปนี้:
ดังนั้น 9 ชั่วโมงของการทำงานหนักทางร่างกายอย่างต่อเนื่อง หลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องให้โอกาสผู้คนในการล้าง กิน พักผ่อน และเพิ่มกำลังสำหรับการปฏิบัติการทางทหารครั้งต่อไป
ที่นี่ฉันสามารถประณามได้เนื่องจากให้ความสำคัญกับปัญหาการบำรุงรักษามากเกินไป อาจกล่าวได้ว่ามันไม่ง่ายสำหรับลูกเรือของ T-34 ในช่วงสงคราม แต่ท้ายที่สุดแล้ว เขารับมือกับหน้าที่ของเขาและ T-34 มีประสิทธิภาพการรบสูงสุด อาจกล่าวได้ว่าลักษณะการต่อสู้ของรถถังในประเทศหลังสงครามเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจาก: การแนะนำการรักษาเสถียรภาพของอาวุธ, การแนะนำของ rangefinders, การแนะนำของกระทรวงสาธารณสุขและในที่สุดเนื่องจากการแนะนำขีปนาวุธ อาวุธ
และทั้งหมดนี้ เราเปลี่ยนแปลงสภาพการทำงานของบุคคลในสนามรบได้อย่างไร? เราลืมไปแล้วว่า "มนุษย์เป็นผู้รวบรวมและควบคุมคุณลักษณะสมรรถนะของรถถัง"
นี่คือสิ่งที่กล่าวในรายงานของสถาบันวิจัย-2 "0 ผลงานวิจัย" การหักเงิน "(18 กุมภาพันธ์ 2515):
"- ถ้าเรารับภาระของผู้ปฏิบัติงาน - มือปืน T-34 ต่อหน่วยจากนั้นใน T-55 และ T-62 จะเพิ่มขึ้น 60% ใน T-64 70% ใน IT-1 โดย 270 %."
และในรายงานฉบับเดียวกัน:
- การเพิ่มจำนวนการปฏิบัติการและความซับซ้อนของการเพิ่มจำนวนความล้มเหลวของอาวุธยุทโธปกรณ์รถถังที่เกิดจากลูกเรือ (ใน T-55 - 32% ใน T-62 - 64%) ในเวลาเดียวกันทางเทคนิค ความน่าเชื่อถือของ T-62 นั้นสูงกว่า T- 55: สำหรับความล้มเหลวทางเทคนิคของ T-62 - 35% สำหรับ T-55 - 68%
ความน่าเชื่อถือที่ไม่สมบูรณ์ของรถถังลดประสิทธิภาพลง 16%"
เราสามารถยกตัวอย่างเพิ่มเติมว่า ในการแสวงหาคุณลักษณะการรบระดับสูงในการสร้างรถถังในประเทศ เนื่องจากการละเลยอย่างร้ายแรงของปัจจัยมนุษย์ พวกเขาลดประสิทธิภาพการรบของรถถังไปพร้อม ๆ กันได้อย่างไร
ฉันจะยกตัวอย่างอีกหนึ่งตัวอย่าง ซึ่งในความคิดของฉัน มีความสำคัญพื้นฐานสำหรับกองกำลังรถถัง นี่เป็นคำสั่งจากสมัยมหาสงครามแห่งความรักชาติ มันสั้นฉันจะพูดให้เต็ม
คำสั่ง
ในการแต่งตั้งผู้บังคับบัญชาสำหรับรถถังกลางและรถถังหนัก
เลขที่ 0400 9 ตุลาคม 2484
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการรบของกองกำลังรถถัง การรบที่ดียิ่งขึ้นร่วมกับกองกำลังประเภทอื่น แต่งตั้ง:
1. ในฐานะผู้บัญชาการรถถังกลาง * ผู้หมวดและผู้หมวด
2. เป็นผู้บัญชาการหมวดรถถังกลาง * ผู้หมวดอาวุโส
3. ในตำแหน่งผู้บัญชาการกองร้อยของรถถัง KV - กัปตัน - สาขาวิชา
4. บนตำแหน่งผู้บัญชาการของกองร้อยรถถังกลาง * - กัปตัน
5. ตำแหน่งของผู้บัญชาการกองพันของรถถังหนักและกลาง * - สาขาวิชาผู้พัน
ให้หัวหน้าแผนกการเงินของกองทัพแดงทำการเปลี่ยนแปลงเงินเดือนการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม
* คำว่า - รถถังกลาง - ถูกจารึกโดย I. Stapin ด้วยดินสอสีแดงแทน "รถถัง T-34"
ผู้บังคับการตำรวจเพื่อการป้องกันภัย
I. สตาลิน
คำสั่งนี้เป็นตัวอย่างของสงครามนองเลือดที่สอนให้หน่วยบัญชาการทหารสูงสุดของเราเข้าใจถึงความสำคัญของปัจจัยมนุษย์ในยานเกราะและความสำคัญของมนุษย์ในการเพิ่มประสิทธิภาพการรบของรถถัง
แต่สงครามสิ้นสุดลงและบทเรียนก็เริ่มถูกลืม รถถังใหม่หลังสงครามมีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ ในแง่เทคนิค ดังนั้น หากในการผลิตต่อเนื่องในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2489 ความเข้มแรงงานของ T-34 คือ 3203 ชั่วโมงมาตรฐาน แสดงว่าความเข้มแรงงานของ T-55 (ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2511) จะเท่ากับ 5723 ชั่วโมงมาตรฐาน ความเข้มแรงงาน ของ T-62 (ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2511) มีชั่วโมงมาตรฐาน 5855 และความเข้มแรงงานของ T-64 (ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2511) คือ 22564 ชั่วโมงมาตรฐาน ในเวลาเดียวกัน เมื่อเทียบกับ T-34 ลูกเรือของ T-55 และ T-62 นั้นน้อยกว่าหนึ่งคน (4 คนแทนที่จะเป็น 5 คนใน T-34) และโดยเฉพาะอย่างยิ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการต่อสู้ของ รถถังเหล่านี้ ตำแหน่งผู้บัญชาการรถถังจากหมวดนายทหารถูกย้ายไปยศจ่าอีกครั้ง บน T-64 ลูกเรือลดลงทั้งหมดเป็น 3 คน และในขณะเดียวกัน ตำแหน่งรองเจ้าหน้าที่เทคนิคของบริษัทก็ถูกยกเลิกในหน่วยรถถัง และตำแหน่งเจ้าหน้าที่การเมืองก็ถูกแนะนำให้รู้จักกับที่ว่างใน โต๊ะพนักงาน. ด้วยเหตุนี้ ผู้บัญชาการรถถังในอนาคตจึงเข้ารับการฝึกรบเป็นเวลาหกเดือนในหน่วยฝึกพร้อมกับลูกเรือที่เหลือเกี่ยวกับผลที่ตามมาของการตัดสินใจดังกล่าวของเรือบรรทุกน้ำมัน VNIItransmash ในปี 1988 ในรายงานการวิจัยของเขา "การศึกษาทิศทางหลักของการพัฒนา TCS สู่ยานเกราะ" (รหัส "เนื้อหา-3") เขียนว่า:
“… ในแง่หนึ่ง การต่ออายุอุปกรณ์คุณภาพสูงอย่างต่อเนื่องและอายุการใช้งานสั้นของกองพลทหาร ในทางกลับกัน ทำให้งานการฝึกรบซับซ้อนขึ้นอย่างมาก
ลักษณะเฉพาะของกระบวนการฝึกทหารและผู้บังคับบัญชาระดับรองคือภายในหกเดือนของเด็กนักเรียนเมื่อวานนี้ซึ่งมักไม่ค่อยรู้จักรัสเซียดีนักในหน่วยฝึกอบรมจำเป็นต้องฝึกทหารที่ใช้อาวุธสมัยใหม่
« ………. »
ตามข้อสรุปของนักจิตวิทยา ระดับขององค์กรและอุปกรณ์ทางเทคนิคของกระบวนการศึกษาในหน่วยการศึกษา … ล้าหลังอย่างมีนัยสำคัญหลังระดับความซับซ้อนของวัตถุที่ศึกษา จากผลการสำรวจผู้สำเร็จการศึกษาจากศูนย์ฝึกอบรมทั่วๆ ไป ได้เตรียมการดำเนินการสิ่งอำนวยความสะดวกได้ดีที่สุด 30 - 40% (เน้นย้ำโดยผม) พร้อมเพียงการดำเนินการที่ผิวเผินเท่านั้น ระบบและความซับซ้อนของมัน"
ข้อมูลของงานวิจัยที่ดำเนินการยืนยัน:
"… ประสิทธิภาพการรบของรถถังอาจแตกต่างกันไปตามลำดับความสำคัญ ขึ้นอยู่กับระดับการฝึกและการฝึกของลูกเรือ"
สรุปแล้ว:
"เมื่อพิจารณาถึงอัตราการบริโภคทรัพยากรและกระสุนที่ต่ำ เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง จำนวนลูกเรือที่ฝึกบนยานเกราะฝึกการต่อสู้เป็นเวลา 2 ปีของการบริการนั้นน้อยมากจนไม่รับประกันการก่อตัวและการรวมทักษะการรบที่มั่นคง และ การดำเนินการตามคุณสมบัติการต่อสู้ของยานพาหนะโดยลูกเรือโดยเฉลี่ยแล้วไม่เกิน 60% "(ขีดเส้นใต้โดยฉัน)
สรุปทั้งหมดที่กล่าวมาสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:
1. ขอแนะนำให้มีลูกเรือ 4 คน: ผู้บัญชาการรถถัง (เขาเป็นหมวดหรือกองร้อยหรือผู้บัญชาการกองพัน), มือปืน, พลปืน, ช่างยนต์, พลบรรจุ
2. ควรมีกลไกการโหลดในการออกแบบถัง ในเวลาเดียวกัน หน้าที่ของตัวโหลดควรรวมถึงการควบคุมและบำรุงรักษากลไกการโหลด ทำงานกับเครื่องส่งรับวิทยุ และการยิงปืนกลต่อต้านอากาศยาน
๓. ผู้บังคับกองรถถังต้องเป็นนายทหารชั้นมัธยมศึกษาด้านเทคนิค
4. ระดับการรบและการฝึกทางเทคนิคของลูกเรือต้องทำให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานอย่างน้อย 90% ของคุณภาพการรบของยานพาหนะในสภาพที่ใกล้เคียงที่สุดกับสถานการณ์การรบ
ข้อกำหนดหลังนี้สามารถทำได้อย่างเต็มที่เมื่อเปลี่ยนไปใช้กองทัพมืออาชีพ ด้วยการเกณฑ์ทหาร การดำเนินการตามจุดที่ 4 จะยากขึ้นมาก และที่สำคัญที่สุด หลังจากการถอนกำลัง ในชีวิตพลเรือน บุคคลจะสูญเสียทักษะและความรู้เฉพาะของเรือบรรทุกน้ำมันอย่างรวดเร็ว ดังนั้น ในกรณีของการระดมพล เขา จะไม่เหมาะกับการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพในรถถังสมัยใหม่
ปัญหาพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับลูกเรือของรถถังจำเป็นต้องมีวิธีแก้ปัญหาที่สำคัญ
การส่งเครื่องจักรที่ซับซ้อนทันสมัยเข้าสู่สนามรบ การรู้ล่วงหน้าว่าลูกเรือไม่มีความรู้และทักษะที่จำเป็นในการควบคุม หมายความว่าจงใจลงโทษทั้งอุปกรณ์และผู้คนจนตาย
5. คนขับและรถถัง
มีคนหนึ่งในลูกเรือของรถถังที่เชื่อมต่อกับรถถัง (รถถัง) ทั้งทางร่างกายและทางธรรมชาติ เราแทบไม่เคยนึกถึงรูปแบบการสื่อสารสุดท้ายเลย และมันสำคัญมากสำหรับเครื่องจักรเช่นรถถัง ฉันไม่ได้คิดเกี่ยวกับมันเช่นกัน แม้ว่าตัวฉันเองจะมีสิทธิ์ขับรถและมอเตอร์ไซค์ แต่ฉันได้ฝึกขับ T-34 และ T-54 บ้าง กรณีหนึ่งดึงความสนใจของฉันไปที่ปัญหานี้ หากหน่วยความจำทำหน้าที่ มันเกิดขึ้นในปี 1970 เมื่อฉันได้รับโทรศัพท์จาก BTV Academy และได้รับเชิญให้มาดูพวกเขาและเห็นการจำลองของช่างขับรถซึ่งพัฒนาโดยกลุ่มผู้เชี่ยวชาญและเจ้าหน้าที่รุ่นเยาว์ของสถาบันการศึกษา สิ่งที่ฉันเห็นเกินความคาดหมายทั้งหมดของฉัน ในกล่องขนาดใหญ่บนฐานคอนกรีตซึ่งยาวถึงพื้น 4 เมตร มีการติดตั้งโมเดลโลหะขนาดเต็มของคันธนูของถังภายในหุ่นจำลอง สถานที่ทำงานของไดรเวอร์ T-54 นั้นประกอบขึ้นจากส่วนประกอบและชิ้นส่วนแบบอนุกรมทั้งหมด ในระนาบแนวนอน หุ่นจำลองถูกติดตั้งบนบานพับอันทรงพลังสองตัว และสามารถแกว่งในระนาบแนวตั้งรอบๆ จุดศูนย์ถ่วงที่คำนวณได้ของรถถังจำลอง การแกว่งดำเนินการโดยใช้กระบอกสูบไฮดรอลิกอันทรงพลัง มีการสร้างแพลตฟอร์มที่มีการติดตั้งโรงภาพยนตร์แบบพิเศษไว้ด้านหลังโมเดล มีหน้าจอภาพยนตร์อยู่ข้างหน้า ด้านหนึ่งของแบบจำลองมีห้องโดยสารของผู้สอนที่มีอุปกรณ์ครบครัน อีกด้านหนึ่งเป็นตู้พร้อมอุปกรณ์ควบคุม การสื่อสารระหว่างผู้เข้ารับการฝึกอบรมและผู้สอนดำเนินการโดยใช้อินเตอร์คอมแบบแทงค์ เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟแล้ว โดยทั่วไป ขาตั้งแสดงถึงโครงสร้างที่ซับซ้อนและโครงสร้างทางวิศวกรรม
ผู้พัฒนาสแตนด์ยังต้องเผชิญกับคำถามจริงจังในด้านการถ่ายทำภาพยนตร์ ที่นี่ พร้อมกันกับภาพเฉพาะของรางรถถัง มันเป็นสิ่งจำเป็นในการบันทึกโปรไฟล์ทางเรขาคณิตอย่างแม่นยำ และยังต้องทำอะไรอีกมากที่ไม่ได้อยู่ในโรงภาพยนตร์ทั่วไป
ฉันจะไม่ลงรายละเอียดฉันจะทราบเพียงว่านอกเหนือจากการจำลองการโหลดจริงบนร่างกายที่ใช้งานโดยคนขับแล้วงานของขาตั้งยังมาพร้อมกับการเลียนแบบเสียงจริงที่เกิดขึ้นในเงื่อนไขของ ถัง.
สิ่งที่เขาเห็นทำให้เกิดความรู้สึกเคารพอย่างสุดซึ้งต่อผู้เชี่ยวชาญที่สามารถสร้างจุดยืนดังกล่าวได้ และเป็นพยานถึงความสามารถด้านวัตถุที่จริงจังของ BTV Academy ในขณะนั้น เรือบรรทุกน้ำมันมีสิ่งที่น่าภาคภูมิใจ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจุดยืนดังกล่าวจะสามารถปรับปรุงการฝึกอบรมช่างยนต์ในเชิงคุณภาพและลดการใช้ทรัพยากรยานยนต์ของรถถังในอุทยานฝึกการต่อสู้ได้อย่างมาก จำเป็นต้องใช้มาตรการเพื่อจัดระเบียบการทำงานในอุตสาหกรรม ในขณะนั้นรองผู้ว่าการมีหน้าที่รับผิดชอบยานเกราะในกระทรวงอุตสาหกรรมกลาโหม รัฐมนตรีโจเซฟ ยาโคเลวิช โคติน
ฉันโทรหาเขา Kotin ไม่ต้องอธิบายอะไรมาก เขาเข้าใจทุกอย่างและยอมรับการดำเนินการในทันที โดยไม่เรียกร้องคำสั่งอย่างเป็นทางการใดๆ กระทรวงออกคำสั่งให้โรงงาน Murom สร้างสำนักออกแบบสำหรับเครื่องจำลองรถถังและโรงงานผลิตสำหรับการผลิตเครื่องจำลองดังกล่าว สิ่งนี้ทำในภายหลัง
แต่เหตุผลหลักที่ฉันจำเรื่องราวทั้งหมดนี้ได้เกิดขึ้นหลังจากที่ฉันทำความรู้จักกับจุดยืนเสร็จแล้ว ผู้เข้าร่วมสาธิตการทำงานของสแตนด์คนหนึ่งเดินเข้ามาหาฉัน แนะนำตัวเองในฐานะเพื่อนร่วมงานของสถาบัน และเล่าสิ่งต่อไปนี้ พวกเขา (ผู้สร้างขาตั้ง) ได้ข้อสรุปว่านอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าขาตั้งเป็นเครื่องจำลองการพัฒนาทักษะบางอย่างในตัวบุคคลเพื่อควบคุมเครื่องจักร ยังเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้สามารถตรวจสอบปริมาณสารอินทรีย์ในเชิงปริมาณ ความเชื่อมโยงที่เกิดขึ้นระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรในกระบวนการทำงานร่วมกัน อุปกรณ์ต่างๆ เชื่อมต่อกับระบบควบคุมขาตั้ง ซึ่งด้วยความแม่นยำเพียงเสี้ยววินาที ทำให้สามารถวัดลักษณะที่ปรากฏของข้อมูลวิดีโอที่น่าตกใจบนหน้าจอภาพยนตร์ เวลาตอบสนองของบุคคล และเวลาตอบสนองของ กลไกที่เกี่ยวข้อง บนพื้นฐานของข้อมูลเหล่านี้ การทดสอบและมาตรฐานได้รับการพัฒนาเพื่อประเมินประสิทธิภาพการทำงานบนเครื่องจำลองด้วยการประมาณการในระดับ 5 จุด จากคูบินกา ทหารหนุ่มกลุ่มหนึ่งที่กำลังเข้ารับการฝึกอบรมช่างยนต์ได้รับเชิญและทำการทดสอบบนอัฒจันทร์ ผู้ที่ได้รับคะแนน "5", "4" และ "3" ได้รับอนุญาตให้ทำงานได้ ผู้แพ้ไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานที่อัฒจันทร์ เนื่องจากหนึ่งในนั้นได้รับบาดเจ็บที่กระดูกสันหลังอย่างร้ายแรงที่นั่น หลังจากการฝึกที่อัฒจันทร์ ทหารก็กลับไปที่ Kubinka ซึ่งพวกเขายังคงศึกษารถถังจริงของสวนฝึกการต่อสู้ ในตอนท้ายของการศึกษา ทหารทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นซึ่งแสดงผลต่ำที่อัฒจันทร์ (คะแนน "3") จากผลการศึกษาของพวกเขา แม้จะฝึกทั้งหมด พวกเขาไม่สามารถได้คะแนนสูงกว่าสามในการขับขี่.
ก่อนที่ข้อมูลจากส่วนเสริมนี้ ฉันเข้าใจว่าการฝึกอบรมและประสบการณ์ของบุคคลนั้นมีมากเพียงใดสำหรับการควบคุมเครื่องจักรที่ถูกต้องและมีความสามารถแต่ตอนนี้ฉันเริ่มคิดถึงความจริงที่ว่าด้วยการเพิ่มมวลของรถถังและการเติบโตของไดนามิก ความแม่นยำและความเร็วของการกระทำของผู้ขับขี่จึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ
รถถังในปัจจุบันที่มีมวลมากกว่า 50 ตันและความเร็วมากกว่า 70 กม. / ชม. ต้องการบุคคลในการดำเนินการเพื่อควบคุมเครื่องจักรดังกล่าวในเวลาเพียงไม่กี่วินาที แต่ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทำได้ซึ่งได้รับการยืนยันจากประสบการณ์ของ BTV Academy
และในชีวิตจริงเราสังเกตว่าคนๆ หนึ่ง ถ้าเห็นแซนด์วิชหล่นลงมา จะจับได้ทันที อีกอันจะขยับก็ต่อเมื่อแซนด์วิชวางอยู่บนพื้นแล้ว
วันนี้เมื่อฉันได้ยินรายงานอุบัติเหตุบนท้องถนนและมีรายงานว่ารถ "BMV" ชนกับรถ "Ford" เพราะคนขับสูญเสียการควบคุมการควบคุมแล้วฉันเข้าใจว่าคนที่เข้ายึด "BMV" " รถยนต์มีปฏิกิริยาตอบสนองความเร็วสูงโดยธรรมชาติซึ่งไม่สอดคล้องกับพารามิเตอร์แบบไดนามิกของรถยนต์ "BMV" บุคคลดังกล่าวไม่สามารถให้สิทธิ์ในการขับรถเพียงเครื่องดังกล่าว
เห็นได้ชัดว่าถึงเวลาแล้วที่จะแนะนำการรับรองที่เหมาะสมสำหรับผู้สมัครที่ได้รับเลือกให้เป็นกลไกขับรถถัง
โดยหลักการแล้ว เรือบรรทุกน้ำมันถูกบังคับให้ต้องใส่ใจกับลักษณะการทำงานของรถถังมาเป็นเวลานาน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานะของคนขับ ดังนั้นในปี 1975 นิตยสาร VBT ฉบับที่ 2 ในบทความ "อิทธิพลของเวลาของปฏิกิริยาทางสายตาของผู้ขับขี่ที่มีต่อคุณภาพของการควบคุมรถถัง" เขียนว่า:
"… T-64A สองวันเดินขบวนในฤดูหนาวอันเป็นผลมาจากความเหนื่อยล้าเวลาว่างของปฏิกิริยาชั่วคราว - มอเตอร์เพิ่มขึ้น 38% เมื่อสิ้นสุดวันแรก 64% เมื่อสิ้นสุด วินาที (0, 87 วินาที, 1, 13 และ 1, 44 วินาที โดยคำนึงถึงระยะทางที่อนุญาตที่ 30 กม. / ชม. (8.3 ม. / วินาที) คือ 30 ม. 35 กม. / ชม. (9.7 ม. / วินาที) - 50 ม. 40 กม. / ชม. (11.1 ม. / วินาที) - 75 ม. และที่ 50 กม. / ชม. (13.8 ม. / วินาที) - 150 ม. ";
ในปี 1975 เดียวกันในวารสาร VBT ฉบับที่ 4 GI Golovachev ในบทความของเขา "การสร้างแบบจำลองกระบวนการเคลื่อนที่ของคอลัมน์รถถัง" ให้ข้อมูลต่อไปนี้:
"… จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่า การเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ของรถถังเดี่ยวไม่ได้เพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ของคอลัมน์"
และให้กราฟว่า
และต่อไป. ในวารสาร VBT ฉบับที่ 2 สำหรับปี 1978 FPShpak ในบทความ "อิทธิพลของกระบวนการ" การเบรก - การเร่งความเร็ว "ต่อความคล่องตัวของ VGM ระหว่างเดือนมีนาคม" ให้ข้อมูลที่มีการเพิ่มกำลังเฉพาะจาก 10 เป็น 20 hp / t Vav เพิ่มขึ้น 80%; จาก 20 ถึง 30 แรงม้า / ตัน - เพิ่มขึ้น 10 - 12%
เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าในกรณีทั้งหมดเหล่านี้ ในเชิงเทคนิคล้วนๆ ในแวบแรก พารามิเตอร์โดยตรงขึ้นอยู่กับ "เวลาที่ว่างของปฏิกิริยาทางสายตา-มอเตอร์" (ตามที่เขียน VBT หมายเลข 2 สำหรับปี 1975) ของบุคคล และถ้าเราต้องการเพิ่มคุณค่าของพารามิเตอร์เหล่านี้ต่อไปในอนาคต เราต้องศึกษาความสามารถของมนุษย์อย่างลึกซึ้งและจริงจังมากขึ้น และพยายามใช้ให้เหมาะสมมากขึ้น
น่าเสียดายที่จนถึงทุกวันนี้ ผู้เชี่ยวชาญรถถังทหารและผู้สร้างรถถังของเราพูดถึงความสามารถพลวัตของยานเกราะจากมุมมองของเทคโนโลยีเท่านั้น ซึ่งแสดงให้เห็นทั้งการไม่รู้หนังสือในเรื่องของการพึ่งพาพลวัตของรถถังต่อความสามารถของมนุษย์ หรืออย่างเลี่ยงไม่ได้ ละเลยปัจจัยมนุษย์โดยทั่วไป
วันนี้คนทั้งโลกได้เห็นรูปถ่ายของรถถัง T-90 ในประเทศที่ "บินได้" เมื่อฉันมองดูเธอ คำถามก็เกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ:
- ถูกต้องกว่าอย่างไรที่จะพูดว่า: "คนขับรถถัง T-90" หรือ "คนขับรถถัง T-90"?
6. การดูแลถังน้ำมัน
การส่งรถถังพร้อมลูกเรือเข้าสู่การรบนั้นถือเป็นความผิดทางอาญา ซึ่งสามารถใช้ลักษณะการรบของพาหนะได้เพียง 50% หรือส่งลูกเรือที่มีคุณสมบัติเข้ารบในรถถัง ซึ่งเนื่องจากเงื่อนไขทางเทคนิค สามารถให้เพียง 50% ของลักษณะการต่อสู้ที่มีอยู่ในการออกแบบของมัน ดังนั้นในยามสงบ การบริการสำหรับการฝึกรบของบุคลากรและการบริการสำหรับการรักษาความพร้อมรบทางเทคนิคของยานเกราะต่อสู้ควรสร้างขึ้นในลักษณะที่รับประกันความพร้อมรบสูงสุดของทั้งสอง (ยิ่งในสงคราม) เราได้เห็นแล้วว่าบริการสำหรับการฝึกบรรทุกน้ำมันในกองทัพโซเวียตนั้นจัดได้ไม่ดีเช่นเดียวกับบริการด้านลอจิสติกส์
นี่คือสิ่งที่ V. P. Novikov, V. P. Sokolov และ A. S. Shumilov รายงานในบทความ "Normative and actual cost of operation the BTT" (VBT, No. 2, 1991):
… ตามข้อมูลที่ได้รับในระหว่างการปฏิบัติการทางทหารควบคุมในส่วนของเขตทหารจำนวนหนึ่ง (เลนินกราด, เคียฟและอื่น ๆ) ต้นทุนการดำเนินงานเฉลี่ยต่อปีที่แท้จริงของ T-72A และ T-80B เพิ่มขึ้น 3 และ 4 ครั้งตามลำดับ เมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานถัง T-55
… ต้นทุนจริงสำหรับการซ่อมแซมขนาดกลางน้อยกว่า 25 - 40% และสำหรับปัจจุบัน - 70 - 80% มากกว่าต้นทุนมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
สาเหตุ:
1) ความล้มเหลวในการซ่อมแซมให้เสร็จสมบูรณ์โดยเฉลี่ย (ข้อบกพร่องในการวางแผนการจัดหาหน่วยซ่อมพร้อมชิ้นส่วนและวัสดุ) ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของจำนวนความล้มเหลวและด้วยเหตุนี้จำนวนการซ่อมแซมในปัจจุบันเพิ่มขึ้น
2) สัดส่วนของความล้มเหลวที่ซับซ้อนในตัวอย่างที่มีการออกแบบที่ซับซ้อนเพิ่มขึ้น (T-64A มีค่าสัมประสิทธิ์ความซับซ้อน 0.79 และ T-80B มีค่าสัมประสิทธิ์ 0.86)
3) การละเมิดกฎและรูปแบบการทำงานของกลุ่มตัวอย่าง (การฝึกอบรมลูกเรือไม่เพียงพอและความซับซ้อนของการออกแบบกลุ่มตัวอย่าง)"
Yu. K. Gusev, T. V. Pikturno และ A. S. Razvalov ในบทความ "การเพิ่มประสิทธิภาพของระบบบำรุงรักษาถัง" (VBT, No. 2, 1988):
การวิเคราะห์ช่วงความล้มเหลวของรถถังต่อเนื่องพบว่า 30 - 40% สามารถป้องกันได้ด้วยการจัดการบำรุงรักษาที่มีเหตุผล
ความเท่าเทียมกันของการสูญเสียส่วนประกอบในการหยุดทำงานทั้งหมดสำหรับการบำรุงรักษา (นั่นคือ ความเท่าเทียมกันของระยะเวลาของ UTS ที่เหมาะสมและเวลาของการซ่อมแซมที่มาพร้อมกัน) เกิดขึ้นสำหรับ T-80B หลังจาก 100 กม. สำหรับ T-64B - 200 กม., และสำหรับ T-72B - 350 กม."
ข้อสรุปหลังน่าสนใจสำหรับการประเมินการออกแบบรถถังจากมุมมองของการใช้งาน อย่างที่คุณเห็นชาว Tagil ในพารามิเตอร์นี้แซงหน้า Leningraders 3.5 เท่าและ Kharkiv ชาวเมือง - 1.75 เท่า
ควรสังเกตด้วยว่าในประเทศ NATO ให้ความสำคัญกับการรักษาความพร้อมรบทางเทคนิคของรถถัง เป็นลักษณะเฉพาะที่เมื่อพิจารณาถึงปัญหาของจำนวนรถถังหลักแล้ว ประเด็นเรื่องวัสดุและการสนับสนุนทางเทคนิคโดยผู้เชี่ยวชาญทางการทหารจะถูกนำมาใช้เป็นอันดับแรก
นี่คือสิ่งที่นิตยสาร "Armor" หมายเลข 4 ปี 1988 เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความ "ข้อควรพิจารณาบางประการเกี่ยวกับการลดจำนวนลูกเรือของรถถัง":
“สื่อตะวันตกกำลังแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการลดจำนวนลูกเรือของรถถังมากขึ้นเรื่อย ๆ เหตุผลนี้คือความก้าวหน้าในด้านเทคโนโลยีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการพัฒนารถตักอัตโนมัติ
สหรัฐอเมริกา อังกฤษ ฝรั่งเศส และเยอรมนีตะวันตก กำลังตรวจสอบความเป็นไปได้ในการลดจำนวนลูกเรือของรถถัง ผลการเปรียบเทียบเบื้องต้นของลูกเรือสี่คนและสามคนได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้:
- ลูกเรือของรถถังสามคนที่มีการใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมและตำแหน่งที่แตกต่างกันของลูกเรือภายในสามารถรับประกันการทำงานของระบบสำหรับการต่อสู้ 72 ชั่วโมงและระดับประสิทธิภาพการต่อสู้ของรถถังจะไม่แตกต่างกัน อย่างมีนัยสำคัญจากระดับประสิทธิภาพการต่อสู้ของรถถังที่มีลูกเรือสี่คน
“นอกเหนือจากตัวโหลดอัตโนมัติ อุปกรณ์อื่น ๆ จะต้องจัดหาลูกเรือสามคนด้วยการบำรุงรักษายานพาหนะเดียวกันกับลูกเรือรถถังสี่คน
“ลูกเรือสามคนไม่เพียงพอระหว่างการดำเนินการด้านโลจิสติกส์ (เน้นโดยฉัน)
- รถถังที่มีลูกเรือสามคนมักจะอ่อนไหวต่อความเครียดในการรบมากกว่า ชดเชยการสูญเสียน้อยกว่า และมีภาระมากกว่าในกรณีที่รถถังเสียหายเมื่อเทียบกับรถถังที่มีลูกเรือสี่คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการทำงานที่ยืดเยื้อ
ประเด็นเรื่องการลดจำนวนลูกเรือของรถถังควรพิจารณาในทุกด้านและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านประสิทธิภาพการรบ การประหยัดกำลังคน และการประหยัดต้นทุนความพึงพอใจคือการพิจารณาผลกระทบของการลดลูกเรือต่อประสิทธิภาพการรบ ประสิทธิภาพการต่อสู้ที่ลดลงเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ (ฉันเน้นย้ำ)
« ………. »
การตัดสินใจลดจำนวนลูกเรือไม่ใช่การตัดสินใจที่ง่าย และไม่ควรเชื่อมโยงโดยตรงกับความพร้อมใช้งานของเครื่องชาร์จอัตโนมัติ
เพื่อลดจำนวนลูกเรือ จำเป็นต้องทำการปรับปรุงรถถัง ซึ่งจะนำไปสู่ปัญหาในการบำรุงรักษา ความปลอดภัย และการขนส่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้"
ในการสร้างรถถังในประเทศ ปัญหาการบำรุงรักษาอยู่ในความสามารถของกองทัพ ดังนั้นในขั้นตอนของการพัฒนาและการสร้างโมเดลใหม่ นักออกแบบจึงละสายตาจากไป ในเรื่องนี้ ขอแนะนำให้แนะนำส่วนพิเศษ "การรักษาความพร้อมรบทางเทคนิค" ในการพัฒนา TTT สำหรับการสร้างโมเดลใหม่และข้อกำหนดของส่วนนี้ควรพิจารณาเป็นทางเลือกสำหรับการเริ่มต้น ขั้นตอนนี้จะบังคับให้ทั้งลูกค้าและผู้พัฒนาทำงานล่วงหน้าและเจาะลึกประเด็นที่มีความสำคัญขั้นพื้นฐานสำหรับประสิทธิภาพการรบของรถถัง
บทสรุป
จุดประสงค์ของงานนี้คือเพื่อดึงความสนใจของนักขับรถถังและผู้สร้างรถถังให้สนใจปัญหาที่ถือว่าเป็นปัญหารองในการสร้างรถถังในประเทศ แต่แท้จริงแล้วส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพการรบของรถถัง
ยุคสมัยที่ชัดเจนของวัสดุที่นำเสนอในงานในปัจจุบันสามารถส่งผลกระทบต่อค่านิยมดิจิทัลของแต่ละบุคคล แต่ไม่ใช่สาระสำคัญพื้นฐานของปัญหาที่เกิดขึ้น
งานนี้เป็นอาหารสำหรับความคิด
และต่อไป. ฉันมีหนังสือ "ผู้บัญชาการกองเรือ" อยู่ในมือ - เนื้อหาเกี่ยวกับชีวิตและผลงานของพลเรือเอกแห่งกองทัพเรือแห่งสหภาพโซเวียต Nikolai Gerasimovich Kuznetsov หนังสือเล่มนี้ประกอบด้วยข้อความของ N. G. Kuznetsov จากต้นฉบับงาน สมุดบันทึก และหนังสือ ฉันจะยกคำพูดของเขาสามข้อ:
1. “ทหารไม่มีสิทธิ์ถูกจับได้โดยไม่รู้ตัว ไม่ว่าเหตุการณ์จะพลิกผันที่คาดไม่ถึงแค่ไหน ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะถูกเซอร์ไพรส์ ก็ต้องพร้อมรับมือ ด้วยความพร้อมสูงเซอร์ไพรส์ สูญเสียพลังไป"
2. "องค์กรระดับสูงคือกุญแจสู่ชัยชนะ"
3. "ฉันเขียนหนังสือเพื่อสรุปผล"
คำเหล่านี้มีสาระสำคัญและความหมายของหนังสือเล่มนี้และหนังสือเล่มก่อนๆ ทั้งหมดของฉัน
มีนาคม - กันยายน 2000
มอสโก
