ในหนังสือและรายการทีวีต่างๆ ฉันมักจะเห็นการประเมินของ Panther ว่าเป็นหนึ่งในรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง และในรายการทางช่อง National Geographic เขามักจะถูกเรียกว่ารถถังที่ดีที่สุด รถถังที่ "ล้ำหน้ากว่าเวลาของมัน"
ข้อมูลอ้างอิงทางประวัติศาสตร์
Panzerkampfwagen V Panther ย่อมาจาก PzKpfw V "Panther" - รถถังเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง ยานเกราะต่อสู้คันนี้พัฒนาโดย MAN ในปี 1941-1942 โดยเป็นรถถังหลักของ Wehrmacht ตามการจัดประเภทเยอรมัน Panther ถือเป็นรถถังกลาง ในการจัดประเภทรถถังโซเวียต "Panther" ถือเป็นรถถังหนัก ในระบบ end-to-end แผนกของการกำหนดอุปกรณ์ทางทหารของนาซีเยอรมนี "Panther" มีดัชนี Sd. Kfz 171 เริ่มตั้งแต่วันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 Fuehrer สั่งให้ใช้ชื่อ "Panther" เท่านั้นในการกำหนดรถถัง
การต่อสู้บน Kursk Bulge กลายเป็นการต่อสู้ครั้งแรกของ Panther ต่อมารถถังประเภทนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันโดย Wehrmacht และกองทหาร SS ในโรงละครแห่งการปฏิบัติการทางทหารในยุโรปทั้งหมด ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่า "Panther" เป็นรถถังเยอรมันที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองและเป็นหนึ่งในรถถังที่ดีที่สุดในโลก ในเวลาเดียวกัน รถถังมีข้อบกพร่องหลายประการ ยากและมีราคาแพงในการผลิตและใช้งาน บนพื้นฐานของเสือดำ หน่วยปืนใหญ่อัตตาจร Jagdpanther (SAU) และยานพาหนะพิเศษจำนวนหนึ่งสำหรับหน่วยวิศวกรรมและปืนใหญ่ของกองทัพเยอรมันถูกผลิตขึ้น
อะไรคือความสำคัญที่แท้จริงของเครื่องจักรที่โดดเด่นดังกล่าวในช่วงสงคราม? ทำไมเยอรมนีถึงไม่มีรถถังที่โดดเด่นเช่นนี้ เอาชนะกองกำลังหุ้มเกราะโซเวียตได้อย่างเต็มที่?
กองพันเสือดำบนแนวรบด้านตะวันออก ช่วงเวลาตั้งแต่ปลาย พ.ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2488
"Panthers" ที่รอดชีวิตจาก Kursk Bulge ได้รวมตัวกันในกองพันรถถังที่ 52 ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 1943 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารราบ "Grossdeutschland" ภายในสิ้นเดือนสิงหาคม กองพันที่ 52 ได้สูญเสียแพนเทอร์ 36 ตัวไปอย่างไม่อาจเพิกถอนได้ ณ วันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2486 กองพันรถถังที่ 52 มีรถถังพร้อมรบ 15 คัน ยานเกราะอีก 45 คันอยู่ระหว่างการซ่อมแซม
ปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ SS Panzer Division "Das Reich" มาถึงด้านหน้า กองพันนี้ประกอบด้วยแพนเทอร์ 71 ตัว รถถังบัญชาการสามคันอยู่ที่สำนักงานใหญ่ และแต่ละกองร้อยสี่กองมี 17 คัน: สองคันในส่วนสำนักงานใหญ่และห้าคันในแต่ละหมวด เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2486 กองพันมีรถถังพร้อมรบ 21 คัน พาหนะที่ต้องซ่อมแซม 40 คัน รถถัง 10 คันถูกปลดประจำการ
กองพันเสือดำที่สี่ซึ่งลงเอยที่แนวรบด้านตะวันออกคือ II Abteilung / กรมยานเกราะ 23. กองพันมีเสือดำ 96 ตัว ซึ่งส่วนใหญ่เป็น Ausf D แต่ยังมี Ausf อยู่สองสามตัว A. ที่ห้าคือ I. Abteilung / Panzer-Regiment 2, พร้อมกับ 71 Panthers ซึ่งส่วนใหญ่เป็น Ausf. ก. จากรายงานของกองยานเกราะที่ 13 เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2486:
“เนื่องด้วยสถานการณ์ที่คุกคามที่แนวหน้า กองพันจึงถูกโยนไปที่แนวหน้า แทบไม่มีเวลาลงจากรถ กองพันจึงเข้ากองร้อย เนื่องจากความเร่งรีบ จึงไม่สามารถสร้างปฏิสัมพันธ์กับกองทัพบกได้ บ่อยครั้งโดยไม่จำเป็น กลายเป็นการโต้กลับ กองรถถังสนับสนุนการกระทำของทหารราบ ต่อมา การใช้รถถังนี้ขัดต่อหลักยุทธวิธีพื้นฐาน แต่สถานการณ์ด้านหน้าไม่มีทางเลือก"
ต่อไปนี้เป็นข้อความที่ตัดตอนมาจากรายงานของผู้บัญชาการ I. Abteilung / กรมยานเกราะที่ 2 Hauptmann Bollert ครอบคลุมระยะเวลาตั้งแต่ 9 ถึง 19 ตุลาคม 2486:
การฝึกยุทธวิธี
“การฝึกยุทธวิธีที่ไม่เพียงพอของลูกเรือไม่ได้ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อประสิทธิภาพการรบของกองพัน เนื่องจากบุคลากรในกองพันมากกว่าครึ่งมีประสบการณ์การต่อสู้ ในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ ทหารหนุ่มจะพัฒนาทักษะอย่างรวดเร็ว รถถังในสภาพพร้อมรบ ไม่ว่าในกรณีใด เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะมีผู้บังคับหมวดที่มีประสบการณ์"
การฝึกอบรมด้านเทคนิคในประเทศเยอรมนี
ในช่วงหลายสัปดาห์ของการฝึกอบรม พนักงานขับรถและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงไม่ได้เรียนรู้สิ่งที่จำเป็นในแนวหน้าเสมอไป ทหารบางคนทำงานชิ้นเดียวตลอดเวลา เช่น เปลี่ยนล้อถนน ดังนั้น หลายคนจึงไม่มีมุมมองแบบองค์รวมของอุปกรณ์ PzKpfw V ภายใต้การแนะนำของผู้สอนที่มีประสบการณ์ บางครั้งทหารหนุ่มก็บรรลุผลที่ยอดเยี่ยมในเวลาอันสั้น โอกาสในการศึกษาวัสดุอยู่ที่โรงงานทุกแห่งที่ประกอบรถถัง
ปัญหาทางกล
ซีลฝาสูบถูกเผา เพลาของปั๊มเชื้อเพลิงถูกทำลาย
สลักเกลียวบนเฟืองขับสุดท้ายขนาดใหญ่ขาด ปลั๊กหลุดบ่อย ส่งผลให้น้ำมันรั่ว น้ำมันมักจะรั่วไหลออกทางตะเข็บระหว่างโครงไดรฟ์สุดท้ายกับด้านข้างของถัง สลักเกลียวที่ยึดไดรฟ์สุดท้ายกับด้านข้างของตัวถังมักจะคลายออก
แบริ่งพัดลมส่วนบนมักจะถูกยึด การหล่อลื่นไม่เพียงพอแม้ว่าระดับน้ำมันจะถูกต้อง ความเสียหายของพัดลมมักมาพร้อมกับความเสียหายต่อไดรฟ์ของพัดลม
ตลับลูกปืนเพลาใบพัดเสียหาย ไดรฟ์ปั๊มไฮดรอลิกเสื่อมสภาพ
ปัญหาเกี่ยวกับอาวุธ: คลัตช์คอมเพรสเซอร์ติดขัด ขัดขวางระบบโบลดาวน์ของกระบอกสูบ สายตา TZF 12 พังลงเนื่องจากการชนกับหน้ากากปืน ขอบเขตการบริโภคสูงมาก
จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องติดตั้งปืนกลเพื่อต่อสู้กับทหารราบของศัตรู ความจำเป็นในการใช้ปืนกลแบบคอร์สนั้นรู้สึกได้อย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปืนกลโคแอกเซียลเงียบลง
เกราะหน้าของ PzKpfw V นั้นดีมาก 76 กระสุนเจาะเกราะ 2 มม. ทิ้งรอยบุบไว้ไม่เกิน 45 มม. "Panthers" ล้มเหลวในกรณีที่ถูกโจมตีโดยตรงด้วยกระสุนระเบิดสูง 152 มม. - กระสุนทะลุเกราะ "Panthers" เกือบทั้งหมดได้รับการโจมตีจากด้านหน้าจากกระสุน 76 มม. ในขณะที่ประสิทธิภาพการต่อสู้ของรถถังแทบไม่ได้รับผลกระทบ ในกรณีหนึ่ง กระสุน 45 มม. ที่ยิงจากระยะ 30 ม. เจาะหน้ากากของปืนใหญ่ ลูกเรือไม่ได้รับบาดเจ็บ
อย่างไรก็ตาม เกราะด้านข้างนั้นเปราะบางมาก ด้านข้างของป้อมปืนของเสือดำตัวหนึ่งถูกเจาะด้วยปืนต่อต้านรถถัง ด้านข้างของ "เสือดำ" อีกตัวถูกเจาะด้วยเปลือกลำกล้องขนาดเล็ก ความเสียหายทั้งหมดนี้เกิดขึ้นระหว่างการต่อสู้บนท้องถนนหรือในป่า ซึ่งไม่สามารถปิดแนวรบได้
การโจมตีโดยตรงของกระสุนปืนใหญ่ที่ส่วนล่างของเกราะด้านหน้าทำให้รอยเชื่อมแตกออก และชิ้นส่วนที่มีความยาวหลายเซนติเมตรก็หลุดออกจากแผ่นเกราะ เห็นได้ชัดว่าตะเข็บไม่ได้เชื่อมถึงความลึกเต็มที่
กระโปรงทำงานได้ดีพอ รัดของแผ่นไม่น่าเชื่อถือเพียงพอและอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกมาก เนื่องจากแผ่นถูกแขวนไว้ที่ระยะ 8 ซม. จากด้านข้างของถังจึงถูกกิ่งของต้นไม้และพุ่มไม้ฉีกขาดได้ง่าย
ล้อถนนใหม่ไม่น่าพอใจ "เสือดำ" เกือบทั้งหมดสูญเสียความเร็วเนื่องจากการระเบิดของกระสุนระเบิดแรงสูง รถบดถนนหนึ่งคันถูกเจาะทะลุเข้าไป สามคันได้รับความเสียหาย ล้อถนนหลายเส้นขาด แม้ว่ากระสุนขนาด 45 มม. และ 76 มม. จะเจาะรางรถไฟ แต่ก็ไม่สามารถตรึงรถถังได้ ไม่ว่าในกรณีใด "เสือดำ" สามารถออกจากสนามรบได้ด้วยตัวเอง ในระหว่างการเดินทางระยะไกลด้วยความเร็วสูงสุด ยางล้อบนถนนจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว
ปืนได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม พบปัญหาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เกราะหน้าของ KV-1 ทะลุทะลวงอย่างมั่นใจจากระยะ 600 ม. SU-152 เคลื่อนตัวจากระยะ 800 ม.
หลังคาโดมของผู้บังคับการคนใหม่มีการออกแบบที่ค่อนข้างดี ไดออปเตอร์ ซึ่งช่วยผู้บัญชาการรถถังอย่างมากในการเล็งปืนไปที่เป้าหมาย หายไป กล้องปริทรรศน์ด้านหน้าทั้งสามควรขยับเข้าใกล้กันเล็กน้อย ขอบเขตการมองเห็นผ่านกล้องปริทรรศน์เป็นสิ่งที่ดี แต่ไม่สามารถใช้กล้องส่องทางไกลได้เมื่อกระสุนกระทบป้อมปืน เลนส์ปริทรรศน์มักจะล้มเหลวและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
นอกจากนี้ กล้องปริทรรศน์ของคนขับและวิทยุควรปิดผนึกไว้อย่างดี เวลาฝนตก น้ำจะซึมเข้าทำให้งานหนัก
การชักเย่อของ Bergepanther ได้พิสูจน์คุณค่าของมันแล้ว หนึ่งเบอร์เกแพนเธอร์ก็เพียงพอแล้วที่จะอพยพถังหนึ่งถังในสภาพอากาศแห้ง ในโคลนลึก ลากจูงสองคันก็ไม่เพียงพอที่จะอพยพเสือดำหนึ่งตัว จนถึงปัจจุบัน เรือลากจูงเบอร์เกแพนเธอร์ได้อพยพเสือ 20 ตัวแล้ว โดยรวมแล้ว รถถังที่เสียหายถูกลากไปที่ระยะ 600 ม. Bergepanther ถูกใช้เพื่อลากรถถังที่เสียหายจากแนวหน้าไปด้านหลังใกล้เท่านั้น ประสบการณ์ของกองพันแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องมีเรือชักเย่อ Bergepanther อย่างน้อยสี่คัน อย่างน้อยก็ต้องใช้เรือลากจูงขนาด 18 ตันตามปกติ อุปกรณ์ลากจูงพร้อมสถานีวิทยุมีประโยชน์ ระหว่างการสู้รบ ผู้บัญชาการของ Bergepanther ได้รับคำแนะนำทางวิทยุ
ในการลาก Panther หนึ่งตัวในสภาพอากาศแห้ง ต้องใช้รถแทรกเตอร์ Zugkraftwagen 18t จำนวน 2 คัน อย่างไรก็ตาม ในโคลนลึก รถแทรกเตอร์ขนาด 18 ตันสี่คันก็ไม่สามารถเคลื่อนย้ายถังได้
เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม กองพันได้เริ่มการโจมตีด้วยรถถัง 31 คัน แม้ว่าระยะทางที่เดินทางจะสั้น แต่เสือดำ 12 ตัวไม่เป็นระเบียบเนื่องจากความล้มเหลวของกลไก เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2486 กองพันมีเสือดำพร้อมรบ 26 ตัว รถถัง 39 คันจำเป็นต้องซ่อมแซม และ 6 คันต้องถูกตัดออก ในช่วงวันที่ 9 ถึง 19 ตุลาคม จำนวนรถถังที่พร้อมรบโดยเฉลี่ยคือ 22 "Panthers"
ผลลัพธ์: รถถัง 46 คันและปืนอัตตาจร 4 กระบอกถูกน็อค ทำลายปืนต่อต้านรถถัง 28 กระบอก ปืนใหญ่ 14 กระบอก และปืนต่อต้านรถถัง 26 กระบอก กระเป๋าที่กู้คืนไม่ได้ของเรา - รถถัง 8 คัน (6 คันถูกกระแทกและถูกไฟไหม้ระหว่างการต่อสู้ สองคันถูกรื้อชิ้นส่วนอะไหล่)"
เนื่องจากความไม่น่าเชื่อถือทางกลไกของแพนเทอร์และความสูญเสียในระดับสูง เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ฮิตเลอร์จึงตัดสินใจส่งรถถัง 60 คันที่ไม่มีเครื่องยนต์ไปยังแนวรบเลนินกราด ซึ่งต้องถูกขุดลงไปในพื้นดินตรงข้ามอ่าวครอนสตัดท์ ตั้งแต่วันที่ 5 ถึง 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 60 Panthers (ปฏิบัติการเต็มที่) ถูกส่งไปยังผู้บัญชาการกองทัพกลุ่มเหนือ
เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 กองบัญชาการกองทัพแอลได้รายงานว่าเสือดำ 60 ตัวได้เข้าสู่กองพลกองพลที่ 9 และ 10 ของกองทัพบก "เสือดำ" ถูกขุดสามต่อสามตามแนวป้องกันโดยมีระยะ 1,000-1500 ม. อยู่ข้างหน้าพวกเขา ยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด 10 คันถูกทิ้งไว้ให้เคลื่อนที่เป็นกองหนุน
จากองค์ประกอบของ I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 ได้รับการจัดสรร 60 คน (ผู้บัญชาการ 20 คน, ช่างยนต์ 20 คน, มือปืน 15 คนและพลปืน 5 คน) เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม III Panzer Corps ได้รับคำสั่งให้รวบรวม Panthers ทั้งหมดที่ยังคงเคลื่อนที่ได้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 เสือดำที่ขุดยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของหน่วยงาน
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 กองพันเสือดำสองกองมาถึงแนวรบด้านตะวันออก เหล่านี้คือ Abteilung / Panzer-Regiment 1 โดยมี 76 Panthers (17 รถถังในกองร้อย) และ Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1 ที่เพียบพร้อมด้วย 96 Panthers กองพันทั้งสองดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยงานของตน
ในต้นเดือนพฤศจิกายน กองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถังที่ 15 ได้รับกำลังเสริมในรูปแบบของ 31 Panthers ณ สิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 กองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถังที่ 1 ได้รับ "แพนเทอร์" ใหม่ 16 ตัว นอกจากเสือดำ 60 ตัวที่ส่งไปยังแนวรบเลนินกราดแล้ว ในปี 1943 แพนเทอร์ 841 ตัวถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออก เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2486 ชาวเยอรมันมี "เสือดำ" เพียง 217 ตัวซึ่งเหลือเพียง 80 ตัวเท่านั้นที่ยังคงใช้งานได้ รถถัง 624 คันถูกปลดประจำการ (ขาดทุน 74%)
ตั้งแต่วันที่ 5 ถึง 11 ธันวาคม พ.ศ. 2486 เสือดำ 76 ลำถูกส่งไปยังกองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถังที่ 2 เสือดำอีก 94 คนมาถึงเพื่อเป็นกำลังเสริมให้กับกองพันอื่นๆ อย่างไรก็ตาม รถถังทั้งหมดเหล่านี้ถูกใช้ครั้งแรกในการรบในเดือนมกราคม 1944
เมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2487 Guderian รายงานว่า:
“จากประสบการณ์การต่อสู้ครั้งล่าสุดได้แสดงให้เห็น ในที่สุด “เสือดำ” ก็ถูกนึกถึง ในรายงานลงวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ที่ได้รับจากกรมทหารรถถังที่ 1 กล่าวว่า "ในเวอร์ชันปัจจุบัน Panther เหมาะสำหรับการใช้งานแนวหน้า เหนือกว่า T-34 อย่างมาก ข้อบกพร่องเกือบทั้งหมดมี กำจัดรถถังมีเกราะ อาวุธยุทธภัณฑ์ ความคล่องแคล่ว และความเร็วที่ยอดเยี่ยม ปัจจุบันระยะทางมอเตอร์เฉลี่ยอยู่ที่ 700-1000 กม. จำนวนการพังทลายของเครื่องยนต์ลดลง ความล้มเหลวของไดรฟ์สุดท้ายจะไม่ถูกรายงานอีกต่อไป พวงมาลัยและเกียร์มีความน่าเชื่อถือเพียงพอ"
อย่างไรก็ตาม รายงานจากกรมยานเกราะที่ 1 นี้ก่อนกำหนด อันที่จริง "เสือดำ" รู้สึกดีในฤดูหนาวบนพื้นน้ำแข็ง แต่ในรายงานวันที่ 22 เมษายน 1944 จากกองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถังที่ 2 มีรายงานเกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคมากมายที่เกิดจากสปริงออฟโรด:
รายงานสรุปประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างวันที่ 5 มีนาคมถึง 15 เมษายน 2487
เครื่องยนต์มายบัค HL 230 P30;
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ใหม่มีความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นก่อนมาก บางครั้งเครื่องยนต์วิ่งได้สูงถึง 1700-1800 กม. โดยไม่ต้องซ่อมและ "เสือดำ" 3 ตัวซึ่งครอบคลุมระยะทางนี้แล้วยังคงวิ่งต่อไป แต่ลักษณะของการพังทลายไม่เปลี่ยนแปลง: การทำลายชิ้นส่วนทางกลและความเสียหายต่อตลับลูกปืน
ไฟไหม้เครื่องยนต์
จำนวนการเกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องลดลงอย่างเห็นได้ชัด ระบุสาเหตุของการเกิดเพลิงไหม้ดังต่อไปนี้:
น้ำมันรั่วจากวาล์วเนื่องจากซีลไม่ดี หยดน้ำมันตกลงบนท่อไอเสียที่ร้อนและติดไฟ
ในบางกรณีจะสังเกตเห็นการล้นของคาร์บูเรเตอร์ เทียนเต็มไปด้วยน้ำมันและไม่จุดประกาย เชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้จะถูกโยนเข้าไปในท่อไอเสียและซึมผ่านผนึกทำให้เกิดไฟไหม้
การแพร่เชื้อ
อายุการส่งก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเฉลี่ย ทุก ๆ 1500 กม. ของการวิ่ง เกียร์ 3 ล้มเหลว และไม่สามารถซ่อมแซมรถเสียในสนามได้ ความล้มเหลวของเกียร์ 3 เกิดจากการโอเวอร์โหลดเมื่อขับผ่านโคลน เนื่องจากบางครั้งการส่งล้มเหลว เราจึงใช้งาน Panther สามตัวที่มีการส่งสัญญาณผิดพลาด การเปลี่ยนจากเกียร์ 2 ทันทีเป็นเกียร์ 4 บางครั้งอาจทำให้คลัตช์หัก แต่การซ่อมคลัตช์นั้นง่ายกว่ามาก มันเกิดขึ้นที่รถถังผ่าน 1500-1800 กม. โดยไม่ทำลายคลัตช์และ 4 Panthers ได้ทำลายสถิตินี้ไปแล้ว
การเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วของพวงมาลัยก็เนื่องมาจากการขับขี่แบบออฟโรดอย่างต่อเนื่อง ระบบบังคับเลี้ยวมีโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อน และคุณสมบัติของกลไกของคนขับไม่เพียงพอที่จะขจัดความผิดปกติที่เกิดขึ้นอย่างอิสระ ดังนั้น รถถังจึงถูกควบคุมโดยใช้เบรกออนบอร์ด ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วและความล้มเหลวบ่อยครั้ง
การส่งสัญญาณออนบอร์ด
บ่อยครั้งที่รถถังล้มเหลวเนื่องจากการพังทลายของไดรฟ์สุดท้าย ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 11 มีนาคม จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ด้านข้างในรถถัง 30 คัน ไดรฟ์สุดท้ายด้านซ้ายล้มเหลวบ่อยกว่าด้านขวา สลักเกลียวบนเฟืองขับสุดท้ายขนาดใหญ่มักจะหลวม การถอยหลังในโคลนส่งผลเสียอย่างยิ่งต่อการขับครั้งสุดท้าย
ช่วงล่างและแทร็ก
หลังจากวิ่งไป 1500-1800 กม. มีการสึกหรอของแทร็กอย่างมาก ในหลายกรณี ฟันเฟืองจะหักหรืองอ ต้องเปลี่ยนรางรถไฟทั้งหมดสี่ครั้ง เนื่องจากไม่มีฟันไกด์เหลืออยู่บนรางใดๆ
แม้ว่าความน่าเชื่อถือของรถถังจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ควรพยายามทำต่อไปเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือให้ดียิ่งขึ้นไปอีก สิ่งนี้ต้องการให้ "Panthers" ถูกปรับให้เข้ากับสถานการณ์การต่อสู้ต่อไปนี้:
เร่งเครื่องยนต์ให้ถึงขีดจำกัดเมื่อขับขึ้นเนินหรือในโคลนลึก
ย้อนกลับแท็กซี่ (การซ้อมรบที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ระหว่างการต่อสู้)
โอเวอร์โหลดคลัตช์
อัตราการสลายที่ลดลงนั้นยังเนื่องมาจากประสบการณ์ที่เพิ่มขึ้นของกลไกคนขับและผู้บังคับการรถถัง ในกองร้อยที่ 4 ของกองทหารรถถังที่ 2 รถถังของ corporal Gablewski (PzKpfw V. Fgst. Nr. 154338. Motor Nr. 83220046) ได้ผ่านไปแล้ว 1,878 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมและยังคงสามารถรบได้เต็มที่ ตลอดเวลานี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนล้อถนนหลายล้อและทางแยก ปริมาณการใช้น้ำมันบนถังประมาณ 10 ลิตร เป็นระยะทาง 100 กม. เสือดำยังคงมีเครื่องยนต์และเกียร์ติดตั้งอยู่ที่โรงงาน"
เพื่อปิดช่องว่างขนาดใหญ่บนแนวรบด้านตะวันออกของกองทัพแดงในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 มีการจัดตั้งกองพลรถถัง 14 กองขึ้นอย่างเร่งรีบมีเพียงเจ็ดคนเท่านั้นที่ถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออก อีกเจ็ดคนที่เหลือต้องถูกส่งไปทางตะวันตกเมื่อฝ่ายสัมพันธมิตรเปิดฉากรุกสำเร็จในฝรั่งเศสในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 แต่ละกองพลที่มีตัวเลขตั้งแต่ 101 ถึง 110 เช่นเดียวกับกองพล Fuehrer มีกองพันเสือดำหนึ่งกอง กองพันประกอบด้วยกองบัญชาการ (3 "เสือดำ") และบริษัทสามแห่ง "เสือดำ" 11 แห่งในแต่ละแห่ง (2 ในส่วนสำนักงานใหญ่และ 3 ในสามหมวด)
ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 การทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรเริ่มส่งผลกระทบต่อผลผลิตของโรงงานผลิตรถถังของเยอรมัน การผลิต "Panthers" ลดลงและความสูญเสียในแนวหน้ากลับเพิ่มขึ้น ฉันต้องไปลดรถถังในกองพัน ตัวอย่างเช่น ใน I. Abteilung / Panzer-Regiment73160; 10 มีรถสามคันที่สำนักงานใหญ่และ 17 "Panthers" ในบริษัทที่ 2 และ 4
ในกองพันที่ 1 ของกรมทหารรถถัง Hermann Goering มีเสือดำ 4 ตัวที่สำนักงานใหญ่ของกองพันและ 14 Panthers ในแต่ละบริษัทสี่แห่ง (เสือดำสองตัวในส่วนสำนักงานใหญ่และสี่ในสามหมวด) กองพันที่ 1 ของกองทหารรถถังที่ 6, 11, 24 และ 130 ถูกจัดตามรูปแบบเดียวกัน ในสี่กองพันนี้ แพนเทอร์ทั้ง 60 ตัวได้รับการติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน การทดลองภาคสนามไม่ประสบผลสำเร็จ ดังนั้นอุปกรณ์การมองเห็นตอนกลางคืนทั้งหมดจึงถูกรื้อถอนและส่งไปยังโกดังก่อนที่ชิ้นส่วนจะถูกส่งไปยังด้านหน้า
หลังจากความล้มเหลวในการบุกโจมตีแนวรบด้านตะวันตก ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 กองพลที่ 8 (กองพลเอ็สเอที่ 1, 2, 9, 10 และ 12 รวมถึงกองพลที่ 21, กองพลทหารราบที่ 25 และกองพลทหารราบที่ "Fuehrer") โดยมี รวม 271 รถถังถูกย้ายไปทางทิศตะวันออก
เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ผู้ตรวจการทั่วไปของกองกำลังรถถังได้สั่งให้กองร้อยที่ 1 ของกองพันรถถังที่ 101 ของกองพลรถถัง "Fuehrer" เริ่มการทดสอบทางทหารของอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน FG 1250 บริษัท "Panthers" สิบแห่งถูกส่งไปยัง Altengrabov เพื่อ จะติดตั้ง noctavisors นอกจากนี้ บริษัทยังได้รับ SdKfz 251/20 สามรายการ ติดตั้งไฟ IR BG 1251 (Uhu) เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2488 พันตรี Wöllwart และ Hauptmann Ritz รายงานการสู้รบในคืนแรกโดยใช้กล้องอินฟราเรด การต่อสู้ประสบความสำเร็จ อุปกรณ์การมองเห็นตอนกลางคืนค่อนข้างน่าเชื่อถือ หลังจากได้รับผลลัพธ์ที่น่าพอใจ กองบัญชาการของเยอรมันได้ติดตั้งรถถังที่มีภาพอินฟราเรดในหน่วยต่อไปนี้:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1 มีนาคม 10 ชิ้น;
Ausbildungs-Lehrgang Fallingbostel - 16 มีนาคม 4 ชิ้น;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23 มีนาคม 10 ชิ้น:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5 เมษายน 10 ชิ้น;
4. Kp / PzRgt 11-8 เมษายน 10 ชิ้น
ด้วยข้อยกเว้นของ Panthers สี่ตัวที่ส่งไปยัง Fallingbostel ยานเกราะทุกคันที่ติดตั้ง FG 1250 (50 ยูนิต) ได้เข้าร่วมในการรบในแนวรบด้านตะวันออก
"เสือดำ" ที่พร้อมรบจำนวนมากที่สุดอยู่ที่การกำจัดของผู้บังคับบัญชาของเยอรมันในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 2487 ในเวลานี้ จำนวนสูงสุดของรถถังพร้อมรบถึง 522 ชิ้น ในเวลาเดียวกัน กองทัพแดงมี T-34, KV-1, IS-2 และ M4 Sherman หลายพันตัว แม้จะประสบความสำเร็จในท้องถิ่นมากมาย แต่เสือดำก็ไม่สามารถพลิกกระแสของสงครามได้
เรามีอะไรในบรรทัดล่างสุด? นอกจากลักษณะการรบและทางเทคนิคแล้ว ยานเกราะต่อสู้ใดๆ ก็มีลักษณะอื่นๆ ด้วย เช่นความน่าเชื่อถือ การบำรุงรักษา และที่สำคัญที่สุด - ราคาและความสามารถในการผลิตจำนวนมาก หากเราประเมินจำนวนเฉพาะของคุณสมบัติทางเทคนิค รถก็ดูโดดเด่น แม้แต่สถิติการรบกับรถถังของเราก็ยังสนับสนุน Panther แต่คุณสมบัติข้างต้นซึ่งมักจะหายไปจากความสนใจของแฟน ๆ ทั่วไปในประวัติศาสตร์การทหาร ทำให้มันแย่มาก และถึงแม้จะเป็นเลิศทางเทคนิค แต่เครื่องจักรนี้ทำลาย Third Reich ได้จริง ปล่อยให้แทบไม่มีรถถัง สำหรับคุณสมบัติเหล่านี้ “เสือดำ” ไม่ได้มาก่อนเวลา แต่ค่อนข้างช้า เธอควรจะปรากฏตัวในช่วงก่อนสงคราม และความเจ็บป่วยในวัยเด็กของเธอควรถูกกำจัดออกไปก่อนสงคราม และไม่ใช่ในช่วงเวลาวิกฤตสำหรับเยอรมนี
มีทางเลือกอื่นหรือไม่? ส่วนตัวฉันไม่เห็นเธอ ก่อนสงคราม เครื่องจักรดังกล่าวไม่สามารถปรากฏขึ้นได้ เนื่องจากเป็นผลจากการทำความเข้าใจการต่อสู้กับ T-34
เยอรมนีต้องทำอะไร? อาจเป็นไปได้ว่าเพื่อนร่วมงานเหล่านั้นมีสิทธิ์ที่เขียนว่าการดำเนินการที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวคือดำเนินการปรับปรุง T-IV ให้ทันสมัยต่อไป เครื่องจักรค่อนข้างล้าสมัย ซึ่งในความคิดของฉัน แม้จะเป็นจำนวนมาก ก็แทบจะไม่เปลี่ยนแนวทางของสงครามเลย
