อย่างแรก คนวงในล่าสุดในฟอรัมพิเศษ (ลิงค์):
K-91, 2021-26-02: อินเดียจะไม่ต่ออายุสัญญาเช่า Nerpa!
Vovanych, 2021-26-02: พวกเขาคิดเองหรือใครเป็นคนแนะนำ? ถ้ามี - นี่คือ "เสือดาว" ใหม่ล่าสุด
K-91, 27.02.2021: สอดคล้อง คำสั่งได้กำหนดแล้ว / เบื้องต้นเบื้องต้น / กองบัญชาการกองทัพบก
Vovanych, 2021-27-02: ก่อนอื่นให้รอความคิดเห็นอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับสถานการณ์นี้
Gogs, 2021-27-02: อะไรคือสาเหตุของการไม่ต่อสัญญาเช่า?
K-91, 2021-27-02: คำตอบน่าจะรู้ในหอคอย … อันที่มีเสียงระฆัง อินเดียไม่ได้ลงนามในท่าเทียบเรือเพื่อต่ออายุ และเรากำลังดำเนินการตามกระบวนการส่งคืน
คุณปู่ Mitrofan, 2021-05-06: พวกเขาเขียนสิ่งต่าง ๆ … รวมทั้ง ความจริงที่ว่าการกลับมาของเรือดำน้ำนิวเคลียร์เกี่ยวข้องกับการหมดอายุของสัญญาเช่าที่ใกล้จะมาถึง: ในปี 2555 เรือลำนี้ถูกโอนไปยังฝั่งอินเดียโดยสัญญาเช่า 10 ปี ยังไม่มีความคิดเห็นอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรื่องนี้ ตามรายงานของสถานีโทรทัศน์ NDTV ของอินเดีย การส่งคืนเรือดำน้ำก่อนกำหนดนั้นเกิดจาก "ปัญหาในการบำรุงรักษา รวมถึงโรงไฟฟ้า" …
Snake, 2021-05-06: ชาวอินเดียได้ม้วนขึ้นใน 10 ปีจนเรือส่วนใหญ่จอดอยู่ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ทั้งนี้มีมติไม่ต่ออายุสัญญาเช่า
อ้างอิง
การตัดสินใจให้ก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2542 ระหว่างการเยือนโรงงานของนายกรัฐมนตรีปูติน ผู้ซึ่งกล่าวบนทางลื่นไถล:
"เราจะสร้างเรือให้เสร็จ"
อย่างไรก็ตาม การทำงานอย่างแข็งขันในการดำเนินการให้แล้วเสร็จในโครงการ 971I ที่ทันสมัยและลูกค้าชาวอินเดีย กลับมาดำเนินการอีกครั้งในเดือนมกราคม 2547 ในระหว่างการเยือนอินเดียโดยรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมรัสเซีย Sergei Ivanov ได้ลงนามข้อตกลงในการก่อสร้างและเช่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์สองลำ (อันที่จริงงานทำทีละอย่าง) … ในขั้นต้น การถ่ายโอนเรือไปยังกองทัพเรืออินเดียมีการวางแผนในกลางปี 2550 แต่ตารางการก่อสร้างหยุดชะงัก
เฉพาะวันที่ 22 มกราคม 2555 เท่านั้น การทดสอบทั้งหมดเสร็จสิ้นและการถ่ายโอนไปยังฝั่งอินเดียเสร็จสมบูรณ์ K-152 ยกธงอินเดีย กลายเป็นจักระ S 72
หลังจากเดินทางไปอินเดียด้วยตนเอง เธอมาถึงฐานทัพวิศาขาปัตตนัมเมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2555
เรือดำน้ำถูกใช้อย่างเข้มข้นมากโดยฝ่ายอินเดียซึ่งเมื่อพิจารณาจากเงื่อนไขทางเทคนิคที่ยากลำบากของ "มหาสมุทรที่อบอุ่น" ทำให้เกิดภาระการปฏิบัติงานที่สำคัญในโครงสร้างดังนั้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาตามทรัพยากรจำนวนหนึ่ง (ซึ่งตรงข้ามกับการทำงานอย่างหนักในทะเลในช่วงเริ่มต้นของการบริการ) ออกไปในทะเลน้อยมาก
กองทัพเรือของเรารู้ดีว่าการใช้ทรัพยากรยานยนต์อย่างเข้มข้นในมหาสมุทรอินเดียเป็นอย่างไร ตัวอย่างเช่น อดีตผู้บัญชาการหน่วยที่ 10 ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ พลเรือตรี A. Berzin (ลิงค์):
ในปี 2523-2525 เรือดำน้ำ 5 ลำของโครงการ 675mk ถูกส่งไปยัง 10 ประกาศนียบัตร
ฉันเสนอแผนต่อไปนี้สำหรับการใช้งาน: ไม่ส่งเรือดำน้ำเหล่านี้ในการเดินทางระยะไกล แต่เพื่อใช้เป็น "แบตเตอรี่" ที่ลอยได้ซึ่งควรบรรทุก BS ในอ่าวที่จุดยึดในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ แผนนี้ไม่ได้รับการรับรองพวกเขาเริ่มส่งไปยังมหาสมุทรอินเดียนานถึง 7-8 เดือน
การซ่อมแซมระหว่างการเดินทางได้ดำเนินการบนเกาะดักก์ลักหรือในท้องถนน ซ่อมบนกระดาษ ในเวลาที่สั้นที่สุด ทรัพยากรยานยนต์ถูกเลือก เรือก็กลายเป็นขยะ ในปี พ.ศ. 2526-2527 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้จัดกิจกรรมต่อไปนี้สองครั้ง:
จากหมู่เกาะ Aleutian ตาม Kamchatka และ Kuril Islands ทะเลญี่ปุ่นผ่าน AMG (AUG) พวกเขาละเมิดน่านฟ้าและอื่น ๆ เป็นต้น Pacific Fleet นั่งกับหนูที่ถูกล่า …
3 มิถุนายนใน LiveJournal ดัมเบียฟ (แหล่งข้อมูลที่น่าสนใจและมีคุณภาพสูงเกี่ยวกับเทคโนโลยีทางการทหารและการเมือง) มีการเผยแพร่ข้อความว่า "เรือดำน้ำนิวเคลียร์ INS Chakra ของกองทัพเรืออินเดียถูกส่งไปยังวลาดิวอสต็อก"
จากนั้นในวันที่ 4 มิถุนายน "BOD" Admiral Tributs "และเรือดำน้ำนิวเคลียร์ INS Chakra ในช่องแคบสิงคโปร์"
บันทึก
ตามฮินดูสถานไทม์ส (ลิงค์):
เรือดำน้ำกำลังเดินทางกลับรัสเซียเนื่องจากสัญญาเช่าหมดลง ประชาชนกล่าว ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว รัสเซียจะต้องส่งมอบเรือดำน้ำชั้น Shark ที่รู้จักกันในชื่อ Chakra-3 ให้กับกองทัพเรืออินเดียภายในปี 2025
เห็นได้ชัดว่าเมื่อพิจารณาถึงสภาพทางเทคนิคและเงื่อนไขพื้นฐานในวลาดิวอสต็อกแล้ว เรือดำน้ำนิวเคลียร์ก็ไม่มีอะไรทำ และจักระก็ไปที่อ่าว Pavlovsky จริงๆ (สถานที่ที่กองเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำดับที่ 4 ของกองเรือแปซิฟิกเคยตั้งเป็นฐาน) หรือโดยตรงไปยังโรงงานใน Bolshoy Kamen
เพื่อให้เข้าใจสถานการณ์นี้ คุณต้องจำเบื้องหลัง
ดีเซลสตาร์ทเรือดำน้ำอินเดีย
กองเรือดำน้ำของกองทัพเรืออินเดียเริ่มต้นขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ภายใต้กรอบสัญญาการจัดหายุทโธปกรณ์ทางทหารสมัยใหม่แก่สหภาพโซเวียต ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นการก่อสร้างในช่วงเวลาสั้น ๆ ของชุดเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า 4 ลำ ของโครงการ 641 (ตามการจำแนก NATO - Foxtrot) ประเภท Kalvari กับหัวหน้า INS Kalvari ในเดือนธันวาคม 2509 และการส่งมอบเรือลำสุดท้ายของซีรีส์ INS Kursura ในเดือนธันวาคม 2512
เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์เชิงบวกในการใช้งานเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าสี่ลำแรก ในช่วงต้นทศวรรษ 70 ก็มีการสั่งซื้ออีก 4 ลำตามโครงการ Vela ที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย INS Vela ผู้นำถูกวางลงในมกราคม 1972 และในเดือนธันวาคม 1974 เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าที่ได้รับคำสั่งสุดท้ายของซีรีส์ย่อยนี้เข้าประจำการ
พวกเขาฉวยโอกาสและทำการฝึกรบกับเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าลำใหม่ล่าสุด (ในขณะนั้น) ของกองทัพเรืออินเดีย ซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็น "ความปีติยินดี" และความปรารถนาอันแรงกล้า โชคดีที่เรือที่เรียบง่าย มีประสิทธิภาพ และเชื่อถือได้ และอาวุธของพวกมันได้จัดเตรียมสิ่งนี้ไว้
เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าได้รับการซ่อมแซมในสหภาพโซเวียต (ที่ Dalzavod) จำกัปตันอันดับ 1 เกษียณ L. M. Bozin (ลิงค์):
เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ใช่กะลาสีเรือที่ไม่ดี เรือของเรากำลังเดินทางไปซ่อมที่ช่องแคบเกาหลีโดยเรือของเรา เรือ (กัลวารี) ไม่สามารถจมน้ำได้ หมุนได้ 10 องศา แต่พวกเขาไม่ได้จมน้ำตายระหว่างทาง "คนอินเดีย" เก่งจัง
แล้วมีรายละเอียดที่น่าสนใจมากเกี่ยวกับเทคโนโลยีและการฝึกการต่อสู้ (พร้อมความคิดเห็นของผู้เขียน):
นักตอร์ปิโดรัก "อินเดียนแดง" คนมีกำไร! เรือของพวกเขากำลังซ่อมแซมที่ Dalzavod เมื่อเรือถูกส่งมอบ การยิงตอร์ปิโด 4 ตอร์ปิโดจะดำเนินการด้วยตอร์ปิโดต่อต้านเรือเสมอ และการยิงตอร์ปิโด 2 ตอร์ปิโดด้วยตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ ลูกค้าที่จริงจัง. ตอร์ปิโดของพวกมันก็ได้รับการซ่อมแซมพร้อมกับเรือ นักตอร์ปิโดรับพวกเขาจาก "อินเดียน" ที่รวบรวม "ชุดดำ" ขยะ.
ความเห็นของผู้เขียนบทความ (ตามการประเมินส่วนบุคคลและการชี้แจงรายละเอียดจาก L. M. Bozin): "ขยะ" ไม่ได้หมายความว่า "ตอร์ปิโดแตก" ซึ่งหมายความว่าพวกเขาถูกยิงบ่อยมากและบ่อยครั้งมาก ไม่มีแบบฟอร์มกับพวกเขา แต่จากการประเมินอย่างมืออาชีพของ Bozin สำหรับแต่ละ SET-53M หรือ 53-56V มีการยิงหลายสิบนัด (นั่นคือสิ่งที่เรามีค่าใกล้ถึงขีด จำกัด สำหรับตอร์ปิโดแต่ละตัว พวกอินเดียนแดงมีการยิงตอร์ปิโดอย่างแข็งขัน)
แต่สำหรับผู้ควบคุมตอร์ปิโด นี่ไม่ใช่ปัญหา พวกเขามีตอร์ปิโดที่ส่งให้กับ "อินเดียน" เป็นจำนวนมาก เราทำงานด้วยความยินดี ยังจะ! เมื่อส่งมอบเรือ - โบนัส ไม่เหมือนกับการบริหารโรงงาน - หลายเงินเดือน - แต่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว 100 รูเบิลต่อคน ไม่มีอะไรมากที่จะทำให้เสียทหารเรือ ภาษีเงินได้, ค่าธรรมเนียมปาร์ตี้ - 3% (สาเหตุศักดิ์สิทธิ์!) ในบัตรปาร์ตี้ จำนวนเงินจะถูกระบุ ซึ่งสอดคล้องกับเงินเดือนอย่างเป็นทางการเท่านั้น "เลขาธิการทั่วไป" เป็นคนของพวกเขาเอง พวกเขาปฏิบัติต่อสิ่งนี้ด้วยความเข้าใจ และแท้จริงแล้วเหตุใดจึงนำความสงสัยที่ไม่จำเป็นมาสู่ภรรยาของคุณ? เป็นผลให้จะมี 80 รูเบิล เรื่องเล็ก แต่ดี มันจะมีประโยชน์ … ในยามยาก อย่างไรก็ตาม เฉพาะผู้ที่มีบัตรสมาชิกเก็บไว้ที่บ้านเท่านั้น และใครก็ตามที่เก็บรักษาการ์ดปาร์ตี้ของเขาไว้ในที่ปลอดภัยในระหว่างการให้บริการจะไม่มีปัญหาดังกล่าว
จากผู้เขียน: บนตอร์ปิโดแรก 53-56V และ SET-53M (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความสุดท้าย - "ตอร์ปิโด SET-53: โซเวียต" เผด็จการ "แต่จริง") เติบโตขึ้นทั้งในด้านอาชีพและในอาชีพ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของการบังคับบัญชาของกองทัพเรืออินเดีย และพวกเขายังคงปฏิบัติต่ออาวุธตอร์ปิโดที่ล้าสมัยเหล่านี้ด้วยความเคารพเป็นพิเศษ! นอกจากนี้ SET-53M เดียวกันสำหรับการฝึกอบรมยังคงอยู่ในสำนักงานของศูนย์ฝึกอบรมกองทัพเรืออินเดีย
และข้อสรุปจากสิ่งนี้สำหรับ "วันนี้และอนาคต" - ให้ลูกค้าต่างประเทศยิงตอร์ปิโดจำนวนมากมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลและทัศนคติของเขาที่มีต่อเราจะเหมาะสม
เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 641 ให้บริการอย่างแข็งขันในกองทัพเรืออินเดียจนถึงช่วงปลายทศวรรษที่ 90 - 2000 และผู้ประกอบการของอินเดียประสบความสำเร็จในการซ่อมแซมและปรับปรุงความทันสมัย (เช่นการติดตั้ง hydroacoustics ใหม่ของอินเดีย)
INS Vagli เป็นคนสุดท้ายที่ถูกถอนออกจากกองทัพเรืออินเดียเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2010 (นั่นคือ 36 ปีของการบริการที่ไร้ที่ติ ในขณะที่ INS Vagli ทำการดำน้ำครั้งสุดท้ายเมื่อหกเดือนก่อนหน้า - วันที่ 21 กรกฎาคม 2010)
ผลลัพธ์ที่เป็นบวกอย่างมากจากการดำเนินงานของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 641 นำไปสู่คำสั่งของกองทัพเรืออินเดียสำหรับเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าขนาดใหญ่ชุดใหญ่ของโครงการใหม่ 877EKM จากนั้นจึงทำการซ่อมซ้ำหลายครั้งเพื่อยืดอายุการใช้งานด้วยอุปกรณ์ ด้วยอาวุธใหม่ (รวมถึงระบบขีปนาวุธ CLUB)
ในปี 2013 เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า S63 Sindhurakshak (โครงการ 877EKM) เสียชีวิตในฐานทัพจากการระเบิดภายในหลายครั้ง ขณะที่ไม่มีการอ้างสิทธิ์ใดๆ ต่อฝ่ายรัสเซียในสิ่งที่เกิดขึ้น (เห็นได้ชัดว่า "ด้วยเหตุผลภายในอินเดีย")
อะตอม "จักระ"
ย้อนกลับไปในปี 1982 (นั่นคือ แม้กระทั่งก่อนการลงนามในสัญญาสำหรับเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าของโครงการ 877EKM) การเจรจาเริ่มต้นขึ้นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะได้รับกองทัพเรืออินเดียในการเช่าเรือดำน้ำปรมาณูจากสหภาพโซเวียต ในปีเดียวกันนั้น คณะผู้แทนของกองทัพเรืออินเดียได้ตรวจสอบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ขีปนาวุธของโครงการ 670 (ตามข้อมูลอย่างไม่เป็นทางการและเรือดำน้ำตอร์ปิโดโครงการ 671) กองทัพเรืออินเดียหยุดการเลือกเรือดำน้ำนิวเคลียร์แบบขีปนาวุธ
ทันทีหลังจากนั้น ในช่วงครึ่งหลังของปี 2525 ถึงกลางปี 2527 ได้มีการซ่อมแซมขนาดกลางบนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-43 Pacific Fleet ด้วยการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 06709 โดยมีการกำจัดอาวุธจำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของอาวุธนิวเคลียร์และการติดตั้งคอมเพล็กซ์ใหม่เช่น SJSC "Rubicon" (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม - "รูบิคอน" ของการเผชิญหน้าใต้น้ำ ความสำเร็จและปัญหาของ MGK-400 hydroacoustic complex ").
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2528 ลูกเรือชาวอินเดีย (ก่อนหน้านี้ได้รับการฝึกฝนในศูนย์ฝึกอบรมแห่งหนึ่งของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต) มาถึงเรือดำน้ำนิวเคลียร์เป็นครั้งแรก
เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2530 ตาม "ข้อมูลอย่างเป็นทางการ" อินเดีย "ลงนามในสัญญาเช่า" ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-43 มีคำถามบางอย่างที่นี่เนื่องจากเป็นที่ชัดเจนว่าการปรับปรุงเรือดำน้ำนิวเคลียร์ให้ทันสมัยภายใต้โครงการส่งออกสามารถดำเนินการได้หลังจากการลงนามในข้อตกลงและเอกสารเฉพาะบางอย่างโดยประสานลักษณะและองค์ประกอบของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์กับ ลูกค้าต่างประเทศ (เช่น เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอน K-43 ตามแผน มีการระบุว่า Rubicon SJC ได้รับการติดตั้งบน K-43 อย่างแม่นยำตามคำร้องขอของฝ่ายอินเดีย)
เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2531 ได้มีการลงนามในการยอมรับและยกธงของกองทัพเรืออินเดีย เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-43 เปลี่ยนชื่อเป็น S-71 Chakra
ผู้บัญชาการโซเวียต กัปตันอันดับ 1 A. I. Terenov ("การเดินทางข้ามสามทะเล Swan Song ของเรือดำน้ำ K-43") ได้ทิ้งความทรงจำอันแสนวิเศษของเรื่องนี้ไว้
วันนี้ (สิบปีที่แล้ว) หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงใน K-152 Nerpa อเล็กซานเดอร์อิวาโนวิชไม่ได้พูดคำเดียวเพื่อปกป้องลูกเรือต่อสาธารณะ (ในขณะที่ "เจ้าหน้าที่ระดับสูง" ของ ASZ เปิดเผย "จมน้ำ" ลูกเรือ ไม่ดูถูกเหยียดหยาม) - ในขณะนั้นเขาไม่ใช่ผู้บัญชาการของเรือดำน้ำอีกต่อไป แต่เป็นรองผู้อำนวยการ ASZ อนิจจาผู้คนบางครั้งเปลี่ยนไป …
อย่างไรก็ตาม หนังสือของเขาเขียนอย่างมืออาชีพ ดีมากและซื่อสัตย์: เกี่ยวกับเรือและเกี่ยวกับผู้คนที่เขารับใช้และผู้ที่เขาสอน (รวมถึงชาวอินเดียนแดง) และเกี่ยวกับตัวเขาเอง จากนั้นเมื่อเขาเป็นผู้บัญชาการของ K-43 / "จักระ" และ - ผู้บังคับบัญชาด้วยอักษรตัวใหญ่
จากหนังสือเกี่ยวกับความจำเพาะของสภาพการทำงานในอินเดียอย่างชัดเจนและรุนแรง:
“สภาพการทำงานของเรือนั้นรุนแรงมาก: ความชื้น 100% ความเค็มสูง อุณหภูมิน้ำและอากาศเพิ่มอัตราการกัดกร่อนหลายเท่า อุปกรณ์ติดท้ายเรือ ท่อและตัวถัง ต่อมท้ายเรือ ถูกกระแทกอย่างแรงเป็นพิเศษ
เราทำผิดพลาดอย่างร้ายแรงระหว่างการปรับปรุงครั้งล่าสุดโดยไม่ยืนกรานที่จะเปลี่ยนท่อระบายน้ำ ตอนนี้ เป็นการยากที่จะคิดออกว่าใครควรถูกตำหนิ: การจัดการทางเทคนิคของกองเรือซึ่งช่วยประหยัดเงิน โรงงานซึ่งถือว่างานนี้ลำบากเกินไป หรือลูกเรือที่ไม่แสดงความพากเพียร เราจ่ายเงินสำหรับข้อผิดพลาดนี้เต็มจำนวน และหลังจาก 1, 5 ปีเราถูกบังคับให้ทำงานนี้ แต่ในอินเดียแล้ว สภาพของท่อระบายน้ำเป็นสาเหตุหลักของอุบัติเหตุจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับน้ำเข้าและไฟไหม้ ซึ่งจัดการได้สำเร็จ โดยได้รับอิทธิพลจากการฝึกซ้อมควบคุมความเสียหายจำนวนมาก แต่เมื่อสิ้นสุดสัญญาเช่า สภาพทางเทคนิคของเรือก็ดีเยี่ยม
เกี่ยวกับอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 1990 โดยมีน้ำไหลเข้าพร้อมกัน ไฟแรง หางเสือติดขัด และความเร็วลดลงในระดับความลึก:
“… ผู้บัญชาการอินเดียตัดสินใจดำน้ำลึก 250 เมตรเพื่อกำหนดประเภทของอุทกวิทยา ความพยายามของฉันที่จะเกลี้ยกล่อมให้เขาละทิ้งการลงทุนนี้และจำกัดตัวเองให้อยู่ที่ 150 เมตร โดยอ้างถึงความจริงที่ว่าเรือดำน้ำไม่ใช่ผู้หญิงอีกต่อไป แต่ผู้หญิงที่เป็นผู้ใหญ่ซึ่งไม่ต้องการภาระดังกล่าว ไม่ได้นำไปสู่ความสำเร็จ จริงอยู่ เราพยายามทำให้เขาปลุกและเพิ่มจังหวะ
อย่างเป็นทางการ แน่นอน เขาพูดถูก เนื่องจากเรือควรจะสามารถจมลงไปได้ลึกกว่านั้นมาก แต่ …
ที่ความลึก 180 เมตร ท่อสาขายางโลหะของระบบทำความเย็นอุปกรณ์เสริมในช่องที่ 3 ถูกดึงออก หนึ่งเมตรจากกลไกไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุด - ตัวแปลงแบบย้อนกลับ VPR [ตัวแปลงแบบหมุน - MK] และ แผงสวิตช์หลักของด้านกราบขวา
ภายในเวลาไม่กี่วินาที ขณะที่กำลังและระยะชักเพิ่มขึ้นจนเต็ม การกักเก็บก็เต็มไปด้วยน้ำทะเล ซึ่งทำให้คอนเวอร์เตอร์แบบพลิกกลับได้ VPR ท่วมท้น และปิดยางจ่ายของแผงสวิตช์หลัก
จากอาร์คไฟฟ้าอันทรงพลัง โล่หลักเปล่งประกายราวกับแผ่นกระดาษ หลอมละลาย พ่นโลหะหลอมเหลวไปรอบๆ เมื่อสวิตช์ไฟไปอีกด้านหนึ่ง การป้องกันฉุกเฉินของเครื่องปฏิกรณ์ถูกครอบงำด้วยกำลัง 90% และที่ระดับความลึก 160 เมตร พวกมันถูกปล่อยทิ้งไว้โดยไม่วิ่ง ไม่มีไฟฟ้า โดยมีหางเสือแนวนอนติดขัด โดยมีไฟบน ชั้นล่างและช่องเก็บของตรงกลางช่องเต็ม
ควรสังเกตว่าแม้ "น้ำตก" ของ "ข้อมูลฉุกเฉิน" ที่แท้จริงสำหรับลูกเรือที่ผ่านการฝึกอบรมและทำงานแล้วก็ไม่มีความซับซ้อนเป็นพิเศษ เรือโผล่พ้นน้ำ สถานการณ์ฉุกเฉินถูกกำจัดในเวลาที่สั้นที่สุด และหลังจากการซ่อมแซมเป็นเวลาหลายเดือน เรือก็กลับมาให้บริการและให้บริการได้อีกครั้ง
อันตรายที่แท้จริงสำหรับเรืออาจอยู่ที่ "หลวม" และลูกเรือที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้เท่านั้น (เช่น ดูเหมือนว่า "เรื่องเล็ก" (อันที่จริง ธุรกิจใต้น้ำไม่มีมโนสาเร่ดังกล่าว) เช่น องค์ประกอบระหว่างองค์ประกอบที่ไม่รัดกุม การเชื่อมต่อในแบตเตอรี่ (แหล่งพลังงานสำรอง) และปัญหาสมมุติฐานเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล (แหล่งฉุกเฉิน) เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสูญเสียพลังงานโดยสมบูรณ์และอุบัติเหตุร้ายแรงของการติดตั้งนิวเคลียร์ด้วยการลดแรงดันของเครื่องปฏิกรณ์และองค์ประกอบเชื้อเพลิงยูเรเนียมเนื่องจาก เป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดความร้อนออกจากมัน) อย่างไรก็ตาม ลูกเรือของจักระ S-71 ได้รับการฝึกฝนอย่างเหมาะสม
การฝึกลูกเรือชาวอินเดียเป็นอย่างดี ความพิถีพิถันเป็นพิเศษ และทัศนคติที่มีความรับผิดชอบเกิดขึ้นในทุกแง่มุมของการบริการใต้น้ำอย่างแท้จริง จนถึงวันสุดท้ายของเรือ (ส่งมอบเพื่อกำจัดในคัมชัตกา) "อนุสาวรีย์" ที่ยังคงอยู่ในเอกสารการปฏิบัติงานของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ซึ่งเต็มไปด้วยลายมือคัดลายมือจากฝั่งอินเดีย
ในเวลาเพียง 3 ปี (อีกเล็กน้อย) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรืออินเดีย S-71 Chakra เดินทาง 72,000 ไมล์ เครื่องปฏิกรณ์ทำงาน 430 วัน (นั่นคือ "ความเร็วเฉลี่ย" ระหว่างการทำงานเพียง 7 นอต) ใช้เวลา (ใน 3 ปี) 5 ขีปนาวุธและ 42 การยิงตอร์ปิโด (ซึ่งสูงกว่าของเรือดำน้ำมาก)
ในช่วงปีที่สามและปีสุดท้ายของสัญญาเช่า (พ.ศ. 2533) อินเดียได้ยื่นคำร้องขอต่ออายุสัญญา แต่ผู้นำโซเวียต (ภายใต้ "แรงกดดันจากภายนอก" ที่เห็นได้ชัดจากสหรัฐฯ) ปฏิเสธ
เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2534 การยอมรับการส่งคืนเรือดำน้ำนิวเคลียร์เริ่มต้นขึ้น และในวันที่ 1 มีนาคม เรือได้เข้าประจำการในกองทัพเรือ และกลายเป็น K-43 อีกครั้ง หนึ่งปีครึ่งต่อมา ในเดือนสิงหาคม 1992 K-43 ถูกถอนออกจากกองทัพเรือรัสเซีย ในขณะที่ยังอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ค่อนข้างดี
กองทัพเรืออินเดียได้รับประสบการณ์อันล้ำค่าและกว้างขวางในการฝึกอบรมบุคลากรและการปฏิบัติงานของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ โดยรู้สึกถึงความสามารถทางยุทธวิธีและการปฏิบัติงานที่ยอดเยี่ยมของอาวุธขีปนาวุธและเรือดำน้ำนิวเคลียร์
ในแง่ของอาวุธมิสไซล์ สิ่งนี้มีผลเกือบทันทีสำหรับการดำเนินการในสหพันธรัฐรัสเซียตามคำสั่งจริงจากกองทัพเรืออินเดีย R&D (งานพัฒนา) เพื่อสร้างคอมเพล็กซ์ขีปนาวุธล่องเรือ KLAB (ส่งออก "ลำกล้อง") และในทันที หลังจากเสร็จสิ้น "ปรับเทียบ" เรือผิวน้ำและเรือดำน้ำของกองทัพเรืออินเดีย
คำถามเกิดขึ้นจากการเช่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ทันสมัยอยู่แล้วของรุ่นที่ 3
เสร็จสิ้นปัญหาและอุบัติเหตุของ K-152
ความสมบูรณ์ของ K-152 (ภายใต้โครงการส่งออกใหม่ 971I แล้ว) เริ่มขึ้นในปี 2547 โดยมีปัญหามากมาย (โดยคำนึงถึงการล่มสลายของยุค 90)
ในปี 2550 ในพื้นที่น้ำของ Bolshoy Kamen (ฐานติดตั้งของ ASZ) เริ่มต้นการทดสอบการจอดเรือ
เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2551 ระหว่างการทดลองในทะเลโรงงานอันเป็นผลมาจากการเปิดใช้งานระบบดับเพลิง LOH โดยไม่ได้รับอนุญาต (เต็มไปด้วยเตตระคลอโรเอทิลีนที่เป็นพิษแทนฟรีออน 114B2) มาตรฐาน 20 คน (ทหาร 3 นายและผู้เชี่ยวชาญพลเรือน 17 คน) เสียชีวิตใน เนอร์ปา.
เป็นอย่างไร (จุดเริ่มต้นของอุบัติเหตุในช่วงเวลาของการบันทึก 3:29)
ขอเน้นว่านี่ไม่ใช่ "การออกกำลังกาย" ไม่ใช่ "ภาพยนตร์" เป็นสถานการณ์ฉุกเฉินที่เกิดขึ้นจริง กะทันหัน และยากมาก ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการ ซึ่งไม่เคยสอน และการต่อสู้กับมันไม่เคยได้รับการฝึกฝน. สถานการณ์ฉุกเฉินเมื่อบุคลากรและลูกเรือพลเรือนรวมตัวกันและ "ไม่เป็นระเบียบ" (20 คน - ตลอดไป)
"SP" ขอให้อดีตรองเสนาธิการกองเรือแปซิฟิกของพลเรือตรี Andrei Voitovich แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับวิดีโอ
คำอธิบายของพลเรือเอก:
“แท้จริงแล้ว คนที่ไม่มีประสบการณ์จะไม่สามารถเข้าใจทุกสิ่งที่เขาได้ยินในวิดีโอนี้ สำหรับผู้ที่รับใช้บนเรือและพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันทุกอย่างชัดเจน คำสั่งและรายงานของลูกเรือฟังดูไม่ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ เมื่อนักดำน้ำทุกคนถูกบังคับให้ใช้อุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจส่วนบุคคล นั่นคือหลังจาก 18 ชั่วโมง 54 นาที
ตอนแรกเราได้ยินงานที่วัดได้และซ้ำซากจำเจของลูกเรือ ทุกอย่างเปลี่ยนไปอย่างกะทันหันเมื่อเวลา 18:54:37 น. - เสียงฮาวเลอร์ดังขึ้นทั่วทั้งเรือเพื่อเตือนเกี่ยวกับการจัดหาถังดับเพลิงไปยังห้องที่ 2
18:54:45 - ได้ยินเสียง: "นี่อะไร?" ทำไมถึงมีปฏิกิริยาเช่นนี้? ทุกอย่างไม่คาดคิดโดยไม่ได้รับอนุญาต
18:54:49 - คุณจะได้ยินว่านักประดาน้ำเริ่มถูกรวมอยู่ในวิธีการแยกอย่างไร หายใจดังรบกวน - นี่คือบุคคลที่รวมอยู่ใน SDA (เครื่องช่วยหายใจทางท่อ)
18:55:03 - การแจ้งเตือนฉุกเฉินสำหรับเรือ นี่คือ 25-30 สาย
18:55:08 - คำสั่งให้พัดผ่านกลุ่มกลางของถังบัลลาสต์หลัก (CHB) เรือเริ่มโผล่พ้นน้ำ
18:55:15 - มีการประกาศบนเรือว่ามีการจัดหาเครื่องดับเพลิงให้กับห้องที่ 2
18:55:25 - สั่งให้บุคลากรของช่องที่ 1 และ 3 เข้ายึดแนวป้องกัน ที่ 1 - ที่กั้นท้ายและที่ 3 - บนกำแพงกั้นด้านหน้า ในเวลาเดียวกันคำสั่งที่ 1 และ 3 - สำหรับการปิดผนึก
18:59:39 - เสียงคำสั่ง "หัวหน้าหน่วยแพทย์มาถึงห้องที่ 2!"
18:59:48 - มีรายงานสภาพห้องและคน
19:03:37 - เริ่มการระบายอากาศของห้องโดยสาร
19:03:51 - พาผู้ได้รับผลกระทบขึ้นไปชั้นบนตลอดเวลาตั้งแต่ประกาศสัญญาณเตือนภัยฉุกเฉิน มีการชี้แจงสถานการณ์ในห้องเครื่องและสภาพของประชาชน
อันที่จริง สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงเศษเสี้ยวของสิ่งที่เกิดขึ้นบน Nerpa ในนาทีนั้น
การบันทึกวิดีโอไม่ได้บันทึกทุกอย่าง อันที่จริงหลังจากพื้นผิวจำเป็นต้องปรับความดันในห้องให้เท่ากันอย่างรวดเร็วด้วยบรรยากาศ จำเป็นต้องเตรียมระบบระบายอากาศ ตามคำสั่งของ Dmitry Lavrentyev พวกเขาเริ่มอพยพผู้บาดเจ็บผ่านช่องที่ 3
โดยรวมแล้ว จากมุมมองของ "คู่มือการควบคุมความเสียหาย" ในแง่ของความเร็วและความเป็นมืออาชีพ ทุกสิ่งทุกอย่างทำได้อย่างไม่มีที่ติและเป็นวิธีที่ถูกต้องเท่านั้น การกระทำอื่นใดของผู้บัญชาการและลูกเรือจะส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตเพิ่มขึ้น เรือและประชาชนคงจะเป็นข่าน ฮา-ฮา!"
เรือดำน้ำ 14 ลำจะได้รับรางวัล Order of Courage, 20 - พร้อมเหรียญ Ushakov, 4 - พร้อมเหรียญ "For Courage"
รายละเอียดของสิ่งที่เกิดขึ้นและการกระทำของบุคลากรเป็นที่รู้จักของผู้เขียน "ไม่เพียง แต่จากสื่อ" เขารับใช้ใกล้ ๆ เขาเป็นส่วนตัวและรู้จักลูกเรือ K-152 หลายคนเป็นอย่างดี เจ้าหน้าที่ของหน่วยงานระดับสูง กล่าวโดยย่อ - ลูกเรือไม่เพียงแสดงฝีมือเท่านั้น (เราดูที่จังหวะเวลา - คะแนนนั้นเกือบจะเป็นวินาที) แต่ยังเป็นวีรบุรุษด้วย และต้องขอบคุณสิ่งนี้ที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต "เพียง 20 คน" เท่านั้น อย่าลังเล - จะมีศพอีกมากมาย
ผู้บัญชาการ Lavrentiev ก็ถูกเสนอชื่อเพื่อรับรางวัลเช่นกัน แต่ …
ผู้กระทำความผิดจากภาวะฉุกเฉินที่เลวร้ายนั้น "ได้รับการแต่งตั้ง" โดยผู้บัญชาการเรือดำน้ำ D. Lavrentyev และกะลาสีเรือท้องแบน D. Grobov
และต่อจาก สิ่งพิมพ์:
Igor Kurdin ประธานสโมสรเรือดำน้ำและทหารผ่านศึกแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก:
“ด้วยเหตุผลบางอย่าง Freon ถูกเติมน้ำมันในตอนกลางคืน และไม่เคยพบร่องรอยว่าใครทำสิ่งนี้มาก่อน เมื่อพวกเขาเริ่มคิดว่า freon นี้ซื้อจากที่ใดและอย่างไร กลับกลายเป็นว่า - 5 บริษัทวันเดียว ซึ่งไม่มีใครพบเช่นกัน ตัวแทนทางทหารที่ลงนามในใบรับรองความสอดคล้องเสียชีวิตอย่างน่าประหลาด - เขาไปตกปลาบนจักรยานในฤดูหนาวตกลงไปในบอระเพ็ดและจมน้ำตายด้วยจักรยาน"
เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้บัญชาการเขตทหารตะวันออก พลเรือเอกคอนสแตนติน ซิเดนโก ได้กล่าวในการพิจารณาคดี นี่คือความคิดเห็นของเขา:
"หัวหน้าหน่วยยามที่ 1 Lavrentyev ไม่ควรทดลอง แต่ให้นำเสนอต่อ Order of Courage"
Lavrentiev ถูกศาลพ้นผิด คำถามคือ - วัสดุพรีเมี่ยมสำหรับมันอยู่ที่ไหน? และทำไมการประเมินผู้บัญชาการและการกระทำของเขาในสถานการณ์ฉุกเฉินที่ยากลำบากโดยสภาทหารแห่งกองเรือแปซิฟิกถูก "โยนลงในตะกร้า" ด้วยเหตุใดและบนพื้นฐานอะไร?
นอกจากนี้ ในปี 2009 การทดสอบของ "Nerpa" ของรัฐได้เสร็จสิ้นลงอย่างเป็นทางการ ได้มีการลงนามในใบรับรองการยอมรับ อย่างไรก็ตาม ยิ่งไปกว่านั้น ในปี 2010 ได้มีการดำเนินการ "การทดสอบสถานะขั้นสุดท้าย"
จากบทความโดยผู้เขียนใน "Military-Industrial Courier" "Tragedy on the" Nerpa ": ข้อเท็จจริงและคำถาม" (ส่วนที่ 1 และ ตอนที่ 2):
อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่สุดสำหรับการทำความเข้าใจทั้งสาเหตุของโศกนาฏกรรมในเดือนพฤศจิกายน 2008 และสถานการณ์ใน Nerpa โดยทั่วไปคือรายงานของผู้บัญชาการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ กัปตันอันดับ 1 Lavrentiev ลงวันที่ … 5 มีนาคม 2011 (!):
“… เมื่อเวลา 0 ชั่วโมง 38 นาทีบนเรือดำน้ำนิวเคลียร์“Nerpa” มีความผิดปกติของซอฟต์แวร์สำหรับระบบควบคุมอัตโนมัติระยะไกลสำหรับระบบเรือทั่วไป (SDAU OKS)“Molybdenum-I” ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไม่มี คำสั่งของผู้ปฏิบัติงานการแจ้งเตือนแรงดันตกในท่อของระบบ LOH ถูกกระตุ้น (สัญญาณเตือนสารเคมีในเรือเกี่ยวกับการจ่ายเครื่องดับเพลิงไปยังช่อง) คอลัมน์ด้านซ้ายของ OKS CPU ไม่ทำงานและยังคงไม่ทำงาน …
ผลลัพธ์ทั้งหมดนี้ (จากบทความ "เราจะดู!" ว่าด้วยความสำคัญของสื่อและประชาสัมพันธ์ประเด็น “เผา”):
เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้จำเป็นต้องเปิดและขจัดปัญหาร้ายแรงของระบบอัตโนมัติรุ่นที่ 4 ของเรือดำน้ำใหม่ของกองทัพเรือ (ก่อนหน้าที่ "ข้อบกพร่อง" ของมันจนถึงการทำงานโดยไม่ได้รับอนุญาตของระบบดับเพลิงไม่ได้อยู่บน "Nerpa" เท่านั้น แต่ยังอยู่ในคำสั่งของรุ่นที่ 4 ที่สร้างขึ้นใน Severodvinsk) ยิ่งกว่านั้นในแวดวงผู้เชี่ยวชาญมีข้อสงสัยอย่างมากว่าโดยทั่วไปแล้วพวกเขาสามารถกำจัดได้ สำหรับ "เหตุผลขององค์กร"
นั่นคือ "Nerpa" (ระบบอัตโนมัติของมันซึ่งเหมือนกันสำหรับเรือดำน้ำรุ่นที่สี่ของเราทั้งหมด) ถูกนำมา (แม่นยำยิ่งขึ้นการพัฒนาเหตุการณ์บังคับให้ VIPs ของอุตสาหกรรมตั้งค่างานของการปรับแต่งระบบอัตโนมัติใหม่อย่างไม่มีเงื่อนไข เรือดำน้ำ)
และที่นี่ตำแหน่งที่แข็งแกร่งและแน่วแน่ของลูกเรือและผู้บัญชาการของ K-152 ในการปฏิเสธข้อบกพร่องร้ายแรงของระบบอัตโนมัติและเรือมีบทบาทสำคัญในความจริงที่ว่าข้อบกพร่องของระบบอัตโนมัติ (ทั้งใน K- 152 และเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำใหม่อื่น ๆ ของกองทัพเรือ) ถูกกำจัดไปแล้วจริงๆ
ลูกเรือชาวอินเดียพร้อมที่จะรับเรือและดำเนินการ (รวมถึงอิสระในทะเล)
อย่างไรก็ตามที่นี่ควรให้ความสนใจ (และคิดถึงอนาคต) กับจำนวนการยิง: โดยรวมแล้ว "Nerpa" ของเรา "ยังคงเป็นของเรา" ภายใต้โครงการทดสอบของรัฐ ยิงจรวดโดยลูกเรือของเราสองครั้ง (ที่พื้น) และเป้าหมายทางทะเล) และการยิงตอร์ปิโด 4 ครั้ง และการยิงแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง 1 ครั้ง อุปกรณ์ของ MG-74M ตอบโต้ด้วยพลังน้ำ สำหรับการเปรียบเทียบ: ระหว่างการฝึกลูกเรือ "จักระตัวแรก" การยิงตอร์ปิโด 35 ตัวได้ดำเนินการในสามเดือน ในกรณีของ "เนอร์ปา" พวกเขาเข้ากันได้ "แห้งสนิท" (ซึ่งไม่สามารถ "ตั้งคำถาม" จากฝั่งอินเดียได้)
S 72 Chakra ในกองทัพเรืออินเดีย
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ในช่วงเริ่มต้นของการให้บริการ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ถูกเอารัดเอาเปรียบอย่างแข็งขัน มีกรณีของความล้มเหลวของวิธีการทางเทคนิค แต่มีมาตรการในการซ่อมแซมอย่างรวดเร็วและแม้แต่ "ฮาร์ดแวร์" ใหม่ก็ได้รับการซ่อมแซมทันที
นอกจากอาวุธขีปนาวุธอันทรงพลังแล้ว ฝ่ายอินเดียยังได้รับคะแนนสูงในด้านความลับและวิธีการค้นหาเรือดำน้ำนิวเคลียร์ (รวมถึงเสาอากาศขยายแบบยืดหยุ่น - GPBA)
เมื่อต้นเดือนตุลาคม 2560 เรือดำน้ำจักระกลับมายังฐานทัพในวิศาขาปัตตนัมหลังจาก "มีเหตุการณ์บางอย่างเกิดขึ้น" ตามเวอร์ชันหนึ่งของสื่ออินเดีย จักระอยู่ใต้น้ำด้วยความเร็วสูงเมื่อเกิดความเสียหายทางกลกับแฟริ่ง GAC แต่ในขณะที่ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรืออินเดีย พลเรือเอก Sunil Lanba กล่าวกับสื่อว่า "อีกไม่นานเธอจะกลับไปรับราชการ ฝ่ายอินเดียได้สั่งชิ้นส่วนของเครื่องบิน GAC แล้ว ซึ่งน่าจะส่งไปยังอินเดียในเร็วๆ นี้"
มีประสบการณ์ในโครงการ 971 โครงการ ฉันสงสัยว่าปัญหาที่เกิดขึ้นจะสามารถแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว แฟริ่งกั้น GAK เป็นจุดอ่อนของโปรเจ็กต์ 971 จริงๆ แต่ก็คุ้มค่า เพราะ "ความเบา" สำหรับการบรรทุกทำให้เรือ "มีการได้ยินที่ดีมาก" หากความเสียหายเกิดขึ้นจริงๆ หลังจากการหยุดนิ่งเป็นเวลานาน อาจมีข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงาน (เช่น ลืมเปลี่ยนวาล์วระบายแรงดันจากแผ่นกั้น GAK ในช่องที่ 1)
"เรือดำน้ำนิวเคลียร์อีกลำ" กับปัญหาการซ่อมเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ของรุ่นที่ 3
จากจุดเริ่มต้นของการเจรจา ฝ่ายอินเดียแสดงความปรารถนาที่จะเช่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์สองลำ อย่างไรก็ตาม ปัญหาการขาดแคลนในกองทัพเรือรัสเซียและสภาวะทางเทคนิคที่ยากลำบากในทศวรรษ 2000 ไม่อนุญาตให้แปล "การประกาศเจตจำนง" นี้เป็นเครื่องบินที่ใช้งานได้จริง
เรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 971 หลายลำได้รับการพิจารณาสำหรับการซ่อมแซมขนาดกลางด้วยความทันสมัยสำหรับการถ่ายโอนในภายหลังไปยังอินเดียโดยเริ่มจากอาคารที่ 3 ของ ASZ - "Kashalot" (โดยวิธีการคือการก่อสร้างที่ดีที่สุดของเรือในมหาสมุทรแปซิฟิกทั้งหมด)
อนิจจาความล่าช้าในกำหนดเวลานำไปสู่ความจริงที่ว่า "Kashalot" ไปเพื่อกำจัดและในฐานะที่เป็น "Chakra-3" เริ่มได้รับการพิจารณา K-391 "Bratsk" หรือ K-295 "Samara" ส่งมอบในเดือนกันยายน 2014 ถึง Severodvinsk ที่เส้นทาง The Northern Sea Route จาก Kamchatka โดยท่าเรือดัตช์ "Transshelf"
อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงสำหรับกองเรือภายในประเทศและอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ ซึ่งเป็นความล้มเหลวครั้งใหญ่ในการดำเนินการตามกำหนดเวลาสำหรับการปรับปรุงและซ่อมแซมเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์รุ่นที่ 3 ให้ทันสมัย กล่าวโดยย่อ - ไม่มีอะไรจะถ่ายโอน เรือดำน้ำรุ่นที่ 3 ที่ทำงานอยู่นั้นล้าสมัยอย่างมาก ชำรุดทรุดโทรม มีเงื่อนไขการซ่อมแซมที่ซับซ้อนที่เกินกำหนดเป็นเวลานาน และข้อจำกัดทางเทคนิคที่สำคัญ
ชุดเรือดำน้ำนิวเคลียร์ชุดใหม่ของโครงการ 885 (M) ซึ่งชาวอินเดียให้ความสนใจเป็นอย่างมากก็ถูกรบกวนโดยพฤตินัย (มันล่าช้าไปมากหลังกำหนดการที่กำหนดไว้) และที่สำคัญที่สุด โครงการนี้ยังต้องมีการสรุปผล และสรุปแล้ว ดังนั้น แม้จะมีความปรารถนาอย่างแรงกล้าของลูกค้าต่างชาติที่มีตัวทำละลายสูง แต่ก็ไม่มีอะไรจะจัดหาให้เขาได้นอกจากนี้ ยังมีข้อสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการส่งมอบ "จักร-3" ตามเงื่อนไขที่ประกาศในสื่อแล้ว (2025) (RBC 7 มีนาคม 2019).
อินเดียในวันพฤหัสบดีที่ 7 มีนาคม ลงนามในสัญญาเช่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซียชั้น Shchuka-B เขียนโดย The Times of India โดยอ้างแหล่งข่าว ค่าเช่ามีมูลค่ามากกว่า 3 พันล้านดอลลาร์สัญญาให้การซ่อมแซมเรือดำน้ำซึ่งตั้งอยู่ที่อู่ต่อเรือใน Severodvinsk รวมถึงการบำรุงรักษาเป็นเวลาสิบปีและการฝึกอบรมบุคลากรและโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการทำงานกับนิวเคลียร์ เรือดำน้ำตามคู่สนทนาของหนังสือพิมพ์ เรือย่อยคาดว่าจะมาถึงอินเดียภายในปี 2568
ปัญหาร่วมสมัยของเรือดำน้ำอินเดีย
ในเวลาเดียวกัน สถานการณ์ในกองทัพเรืออินเดียเองก็ห่างไกลจากความสุข
พวกเขาใช้เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 877EKM ซึ่งได้รับการขยายซ้ำแล้วซ้ำอีก (แต่ด้วยการซ่อมแซมคุณภาพสูงด้วยความทันสมัยและการฟื้นฟูตัวบ่งชี้ทรัพยากรมากมายในประเทศของเรา - ที่ Severodvinsk“Zvezdochka”)
ต่างจากเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าของโครงการ 641 คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของอินเดียไม่สามารถควบคุมการซ่อมแซม "สตรีวอร์ซอ" ในช่วงกลางชีวิตที่เป็นอิสระได้ "หน่วย" เดียวที่พวกเขาพยายามทำ "วางสาย" ในการซ่อมแซมเพียงเงื่อนไขที่ห้ามปราม
โปรแกรมสำหรับการก่อสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าใหม่ตามโครงการ "Scorpena" ของฝรั่งเศสกำลังดำเนินการโดยมีความล่าช้าอย่างมาก
ในเวลาเดียวกันคำตอบสำหรับคำถาม - เหตุใด Lada ของเราจึงไม่ไปแทนที่ Varshavyanka นั้นง่ายและชัดเจน
ลดามีโอกาสดีที่จะเข้าสู่ซีรีส์แทน Scorpena แต่ภายใต้เงื่อนไขที่ยากลำบากสองประการ
อันดับแรก. การทดสอบระบบและคอมเพล็กซ์ทั้งหมดของ Lada อย่างละเอียดและยาวนานก่อนการติดตั้งบนเรือดำน้ำ (ซึ่งไม่ได้ทำด้วยเหตุผลหลายประการและเชิงอัตวิสัย) ยิ่งกว่านั้น เมื่อได้รับ "การล้ม" ของเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้านำของโครงการ 677 (ลดาในประเทศ) หลายคน "ยอมแพ้" และแทนที่จะต้องแก้จุดบกพร่องของโครงการใหม่อย่างยากลำบาก พวกเขาพยายาม "ปกปิด" และซ่อนอยู่ข้างหลัง" "ใบมะเดื่อ" ของชุด "สตรีวอร์ซอที่ล้าสมัย"
และที่นี่ไม่ได้ขาดการติดตั้งแบบไม่ใช้ออกซิเจนที่ Lada ที่กำหนดชัยชนะของ Scorpen ซึ่งขณะนี้ถูกสร้างขึ้นเหมือนเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าทั่วไปและควรได้รับการติดตั้งแบบไม่ใช้ออกซิเจนในภายหลัง (ยิ่งกว่านั้นการพัฒนาของอินเดียไม่ใช่ MESMA ภาษาฝรั่งเศสแบบอนุกรม) หลายคน (รวมทั้งหัวหน้า) ไม่เชื่อในโครงการ 677 อีกต่อไป (ทั้งๆ ที่การปฏิบัติของโครงการ 677 แสดงให้เห็นว่าไม่เป็นเช่นนั้นเลย) อันที่จริงแล้ว สิ่งที่คาดหวังจากชาวอินเดียนแดง ถ้าเรายังคงสร้าง 6363 ให้ตัวเองและก็ไม่เป็นไรที่จะมี "คำสั่งฉุกเฉิน" ("เจาะ" โดยพลเรือเอก Suchkov) สำหรับ 6363 สำหรับกองเรือทะเลดำ แต่การก่อสร้าง ของ "วอร์ซอ" ที่ล้าสมัยสำหรับ Pacific Fleet แทนที่จะเป็น 677 นั้นชัดเจนและเป็นความผิดพลาดร้ายแรง
ที่สอง. การปรากฏตัวของ "ทรัมป์การ์ด" ที่มีประสิทธิภาพสำหรับโครงการ ระบบขีปนาวุธได้หยุดเป็นแบบเอกสิทธิ์แล้ว แต่ระบบต่อต้านตอร์ปิโดอาจกลายเป็น "ไพ่ยิปซี" ได้เป็นอย่างดี อย่างไรก็ตาม กำหนดเส้นตายทั้งหมดสำหรับการจัดเตรียมเรือดำน้ำของเราด้วยนั้นหยุดชะงัก และการส่งออกก็ถูกก่อวินาศกรรมโดยเจตนา แม้ว่าจะไม่มีปัญหาทางเทคนิคสำหรับสิ่งนี้ มีเพียง "องค์กร" เท่านั้น
จากบทความของผู้เขียนใน NVO เรื่องการป้องกันตอร์ปิโด (ลิงค์):
การปรากฏตัวของต่อต้านตอร์ปิโดที่มีประสิทธิภาพในการบรรจุกระสุนเพิ่มโอกาสที่เรือดำน้ำของเราประสบความสำเร็จในการต่อสู้อย่างรวดเร็วและด้วยเหตุนี้แนวโน้มการส่งออกของเรือดำน้ำรัสเซียก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในเวลาเดียวกัน คอนเทนเนอร์อัดแรงดันพร้อมตอร์ปิโดต้านตอร์ปิโดสามารถวางในเครื่องยิงนอกเรือ ท่อตอร์ปิโด เช่นเดียวกับบนโครงสร้างพื้นฐานของเรือดำน้ำหรือโมดูล PTZ พิเศษ สามารถติดตั้งในปริมาตรว่างของช่องบรรจุตอร์ปิโด (นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรือดำน้ำของตระกูลอามูร์)
ในบทความที่ตีพิมพ์ก่อนหน้านี้โดยผู้เขียนเกี่ยวกับตอร์ปิโดของกองทัพเรือจีน ("ตอร์ปิโดของเพื่อนบ้านที่ยิ่งใหญ่", "NVO" ลงวันที่ 15 มีนาคม 2019) เนื่องจากปริมาณที่จำกัด ปัญหาของการส่งออกตอร์ปิโดของจีนจึงลดลง ความน่าดึงดูดใจอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่า เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ทางการทหารและการเมืองในปัจจุบัน มันคือการส่งออกตอร์ปิโดของจีนที่ทุกวันนี้สามารถ "เป็นคนแรกที่เข้าสู่สนามรบ" (พูดถึงกองทัพเรือปากีสถาน) นอกจากนี้ คำถามที่น่าสนใจที่สุดคือปริมาณกระสุนตอร์ปิโดของเรือดำน้ำ S20 ใหม่ ไม่น่าเป็นไปได้ที่สิ่งเหล่านี้จะล้าสมัย Yu-3 ส่วนใหญ่ - เวอร์ชั่นส่งออกของ Yu-6, Yu-9, Yu-10ในกรณีนี้ กองทัพเรืออินเดียซึ่งเป็นตัวแทนของเรือดำน้ำปากีสถานในโครงการ S20 จะได้รับศัตรูที่อันตรายอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงระบบป้องกันตอร์ปิโด S-303 ที่ล้าสมัยบนเรือดำน้ำอินเดีย (รวมถึงเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Arihant รุ่นใหม่ล่าสุด) และความล่าช้าที่สำคัญของตอร์ปิโดอินเดีย Varunastra จากตอร์ปิโดจีนใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของ CLS
อย่างไรก็ตาม กองทัพเรืออินเดียมีปัญหาร้ายแรงที่สุดกับโครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ (ชุดเรือดำน้ำนิวเคลียร์) ไม่เพียงแต่ถูกรบกวนเท่านั้น แต่ระดับเทคนิคของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ INS Arihant ที่สร้างขึ้นเพียงลำเดียวนั้น ยังเปิดเผยให้เห็นสิ่งที่ต้องการอีกมากมาย
สำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในอินเดีย ทุกอย่าง พูดง่ายๆ ก็คือ "ไม่ค่อยดี" เริ่มต้นด้วยสัญญาณที่ชัดเจนของรุ่นที่สองในภายนอกและจบลงด้วยอัตราการก่อสร้างที่ต่ำมากและอุบัติเหตุจำนวนมากระหว่างการใช้งาน (ตาม สื่ออินเดีย)
ในเงื่อนไขเหล่านี้ กองทัพเรืออินเดีย แสวงหา (กองทัพเรือพยายามแก้ไขแผนเรือดำน้ำ 30 ปี ต้องการเรือนิวเคลียร์ 6 ลำ วันอังคารที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2564 โดย Indian Defense News) นี่คือสิ่งที่:
กองทัพเรือได้ขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรีสำหรับเรือดำน้ำรุ่นใหม่ของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าธรรมดา 18 ลำ (รวมถึงเรือที่จะรับระบบขับเคลื่อนอิสระทางอากาศ (VNEU) และเรือดำน้ำนิวเคลียร์ 6 ลำ ศัตรู
เนื่องจากองค์กรวิจัยและพัฒนาการป้องกันประเทศ (DRDO) สามารถพัฒนาเทคโนโลยี AIP ได้อย่างอิสระ เรือดำน้ำคลาส INS Kalvari ทั้งหมดจะถูกดัดแปลงด้วยเทคโนโลยีใหม่ในระหว่างการอัพเกรดหรือปรับแต่งในช่วงกลางชีวิต
ในขณะที่กองทัพเรืออินเดียต้องการเพิ่มเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าอีก 6 ลำที่ติดตั้ง VNEU นักวางแผนด้านความมั่นคงแห่งชาติได้โน้มน้าวนายพลว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์เป็นแพลตฟอร์มที่ทรงพลังกว่ามาก
ดังนั้นอินเดียจึงต้องการเรือดำน้ำนิวเคลียร์จากเราและไม่ใช่หนึ่งลำ แต่ที่นี่ …
โอกาสที่เราพลาดไป
หากสามารถย้ายเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่สร้าง (พร้อมการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย) ไปยังอินเดียจากกองทัพเรือพร้อมกับปัญหาที่มีอยู่ทั้งหมด จะมีปัญหาเรื่องอายุการใช้งานของลำตัวที่ซับซ้อนมาก เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวอย่างของ AICR "อีร์คุตสค์" - การตัดสินใจที่สำคัญที่กำหนด "ชีวิตที่สอง" สำหรับเขาคือคำแถลงของหนึ่งในผู้นำของสถาบันวิจัยกลาง "โพร" เกี่ยวกับความพร้อมของเขาที่จะ "ยกเว้นจาก อายุการใช้งานของกองทหารตามเวลาที่อยู่บนรากฐานที่มั่นคง" (ทางลื่นในท่าเรือ "Zvezda" ระหว่าง "ระยะเวลารอการซ่อมแซม")
ในเวลาเดียวกันการอภิปราย (การประชุมภายใต้การนำของ AIO ของหัวหน้าผู้อำนวยการด้านเทคนิคหลักของกองทัพเรือพลเรือตรี Reshetkin ในปี 2551) ในอนาคต "อีร์คุตสค์" นั้นรุนแรงใน "เสียงที่ยกขึ้น" (จนถึง "มาตรการทางกายภาพ" ที่มีอิทธิพลต่อการสนทนา) นี่ไม่ใช่ "เรื่องราวของกองทัพเรือ" ผู้เขียนไม่เพียง แต่เข้าร่วมเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการอภิปรายอย่างแข็งขัน นั่นคือคำถามเกี่ยวกับอายุการใช้งานและทรัพยากรของตัวถังนั้นสำคัญมากและไม่ง่าย ตัวอย่างข้างต้นเกิดขึ้นในปี 2008 ตอนนี้คือปี 2021 และเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่ 3 ทั้งหมดได้เพิ่มเวลาอีก 13 ปีให้กับปีที่พวกเขามีอยู่แล้ว (ทั้ง Samara และ Bratsk "กำลังรอการซ่อมแซมเลยไม่ได้อยู่บนรากฐานที่มั่นคง" "แต่อยู่บนน้ำ)
เมื่อคำนึงถึงปัจจัยนี้แล้ว "การสังหาร" ของไททาเนียม (ด้วยอายุการใช้งานของตัวถังที่มากกว่าเหล็กกล้าหลายเท่า) ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Project 945 Barracuda เป็นเพียงเรื่องของความสับสน มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ แต่เหตุผลหลักคือการตัดสินใจที่ไม่มีมูลและกล่อมให้โอน "สิทธิ์" ไปยังโครงการ 945 (A) จากผู้พัฒนา ("Lazurit") ให้กับคู่แข่ง "Malachite"
คำนึงถึงความปรารถนาของ "มาลาจิต" ไม่ว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายใด ๆ ในการขับเคลื่อนซีรีส์ "แอช" (แม้จะมีข้อบกพร่องที่สำคัญจำนวนหนึ่งที่ยังไม่ถูกกำจัด) แม้กระทั่งความเสียหายต่อการปรับปรุง "บาร์" ของพวกเขาให้ทันสมัย "การพัฒนาและการจัดส่งเอกสารสำหรับการซ่อมแซมและความทันสมัยของ" เสือดาว ") ทัศนคติของเขาต่อ" ลูกติด Lazurite "นั้นเหมาะสม …
ในเวลาเดียวกัน ในความเป็นจริงเราไม่เพียงมี "barracudas" สองตัวที่ถอนตัวจากกำลังรบของกองทัพเรือ แต่ยังรวมถึง "Nizhny Novgorod" และ "Pskov" (โครงการที่ทันสมัย 949A "Condor") ในองค์ประกอบการต่อสู้ของกองทัพเรือ. ในขณะเดียวกัน ประเด็นของความทันสมัยก็ถูก "ฝัง" ไว้สำหรับพวกเขา การเรียกจอบว่าจอบคือ "ความผิดพลาดที่เลวร้ายยิ่งกว่าอาชญากรรม"
ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นการถูกต้องที่จะกลับไป Lazurit เพื่อรับสิทธิ์ในโครงการ 945 (A) ด้วยการส่งออกปลาสาก (เทคโนโลยีสมัยใหม่ช่วยให้ความสามารถในการต่อสู้ของพวกเขาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วโดยเปรียบเปรยถึงรุ่น 3 +++ และระดับ ที่สามารถต้านทาน PLA ของรุ่นที่ 4 ได้ค่อนข้างดี และตัวเรือนไททาเนียมมีอายุการใช้งานที่จำเป็นและทนต่อการกัดกร่อนสูงในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยของทะเลที่อบอุ่น) และการปรับปรุง "แร้ง" ให้ทันสมัยสำหรับกองทัพเรือ
อย่างไรก็ตาม แม้แต่ "บาราคูดัส" เพิ่มเติมอีกสองตัวไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับกองทัพเรืออินเดีย (โดยคำนึงถึงปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ตามการออกแบบของตนเอง) จำนวนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ต้องการ (และจำเป็น) ในกองทัพเรืออินเดีย
อย่างไรก็ตาม มีวิธีแก้ปัญหาที่นี่ และค่อนข้างมีประสิทธิภาพ ภาพถ่ายแสดงการเปลี่ยนแปลงของโครงการอามูร์ (ส่งออก 677) ด้วยระบบอาวุธปล่อยนำวิถี Bramos การเพิ่มคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของเรือดำน้ำหลายเท่า)
โครงการดังกล่าวจะน่าสนใจมากสำหรับทั้งกองทัพเรืออินเดียและกองทัพเรือรัสเซีย (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม - "กองเรือของเราต้องการเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ขนาดเล็กหรือไม่").
หากต้องการอ้างข่าวการป้องกันของอินเดียอีกครั้ง:
ในขณะที่กองทัพเรืออินเดียต้องการเพิ่มเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าอีก 6 ลำที่ติดตั้ง VNEU นักวางแผนด้านความมั่นคงแห่งชาติได้โน้มน้าวนายพลว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์เป็นแพลตฟอร์มที่ทรงพลังกว่ามาก
นี่เป็นความคิดที่ฉลาดและมีพื้นฐานที่ดี ฉันเน้นย้ำ โดยคำนึงถึงพื้นฐานที่ดีและเชื่อถือได้สำหรับ AEU (รวมถึงแนวคิดขนาดเล็ก) ในเวลาเดียวกัน "ปัจจัยของบราห์โมส" (หนึ่งในโครงการความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จและก้าวหน้าที่สุดระหว่างสหพันธรัฐรัสเซียและอินเดีย) ช่วยให้แม้แต่เรือดำน้ำที่มีการเคลื่อนย้ายอย่างจำกัดมีอาวุธโจมตีที่ทรงพลัง (และด้วยเหตุนี้ ศักยภาพในการยับยั้ง)
อนาคตของ "จักระ" และ / หรือเรือดำน้ำนิวเคลียร์รัสเซียอื่น ๆ สำหรับกองทัพเรืออินเดีย
อันดับแรก. K-152 "Nerpa" (S72 Chakra) นั้นเองและสิ่งที่จะเกิดตามมาโดยตรงนั้นขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคของมัน ให้ฉันเน้นว่ากองทัพเรืออินเดียไม่เพียง แต่จำเป็นเท่านั้น แต่ยังจำเป็นอย่างมาก แต่ในอันดับและในทะเล
เมื่อพิจารณาว่า "การซ่อมแซม 10 ถึงปานกลาง" สำหรับ 971 โครงการได้รับการพิจารณาสำหรับเงื่อนไขของ "ทะเลเย็น" (และการดำเนินการ "ประหยัด" อื่น ๆ อีกมากมาย) พูดอย่างสุภาพ สถานะทางเทคนิค "ยาก" ของ "จักระ" ค่อนข้างสมเหตุสมผลและ คาดว่า (โดยคำนึงถึงการใช้อย่างเข้มข้นในทะเลอุ่น) ที่นี่ควรค่าแก่การจดจำว่าอุปกรณ์หลักได้รับการติดตั้งในอาคารเมื่อต้นทศวรรษ 90 (ตัวอย่างเช่น บล็อกเดียวกันของหน่วยกังหันไอน้ำมีอายุ 17 ปีก่อนเริ่มการทดลองในทะเลของโรงงาน)
วันนี้กองทัพเรืออินเดียได้ฝึกอบรมบุคลากรและโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการดำเนินงานของ "จักระ"
ในเวลาเดียวกัน ข้าพเจ้าขอเน้นว่ากำหนดเวลาที่ประกาศไว้สำหรับ “จักร-3” (2025) ดูเหมือนจะ “มองโลกในแง่ดี” มากและก่อให้เกิดข้อสงสัยอย่างร้ายแรง
ด้วยปัจจัยนี้ อินเดียจึงสนใจที่จะขยายระยะเวลาการเช่าสำหรับจักระ S72 แน่นอน ขึ้นอยู่กับการฟื้นฟูความพร้อมทางเทคนิค (HTG) ตามความซับซ้อนที่เห็นได้ชัดของการซ่อมแซม (แน่นอนว่าจำเป็นต้องถอดชุดกังหันไอน้ำออกจากเคสและแก้ไขที่โรงงานผลิตใน Kaluga) ซึ่งสามารถทำได้เฉพาะในอู่ต่อเรือใน สหพันธรัฐรัสเซีย มีความเป็นไปได้สูงที่แกนเครื่องปฏิกรณ์จะต้องได้รับการชาร์จใหม่ด้วย แต่ทั้งหมดนี้เป็นจริงอย่างแน่นอนที่จะเกิดขึ้นกับเราใน 1, 5-2 ปี
ผู้เขียนเชื่อว่าเป็นไปตามตัวเลือกนี้ (VTG) ที่เหตุการณ์ที่มี S72 Chakra / K-152 จะพัฒนาขึ้น
ที่สอง. และที่สำคัญ
การส่งออกอาวุธเป็นนโยบายและอำนาจของรัฐ
ผู้เขียนบทความนี้เคยมีโอกาสทำความคุ้นเคยกับเอกสารเกี่ยวกับการจัดทำสัญญาฉบับแรกสำหรับการส่งออกอุปกรณ์ทางทหารของสหภาพโซเวียตไปยังอินเดียในช่วงต้นถึงกลางปี 60 นี่คือตัวอย่างวิธีการทำ! ความจริงที่ว่าตัวเลือกการส่งออกบางครั้งแตกต่างอย่างมากจากตัวเลือกที่ให้บริการกับผู้ส่งออกเองเป็นสถานการณ์ที่รู้จักกันดีและปกติ อย่างไรก็ตามในสัญญาของยุค 60 มีอีกสิ่งหนึ่งที่ผ่านไปอย่างชัดเจน (ซึ่งในปีต่อ ๆ มาก็ถูกลืมไปมากในประเทศของเรา) ระดับของอาวุธที่จัดหาควรสูงและคู่ควรรวมถึงเมื่อเทียบกับรุ่นต่างประเทศและสิ่งที่ฝ่ายตรงข้ามของ ประเทศผู้นำเข้ามี …
โดยเฉพาะในเอกสารของยุค 60 ปัญหานี้ได้รับการวิเคราะห์อย่างละเอียดและมีคุณภาพสูงมาก ดังนั้น สิ่งที่อินเดียได้รับในตอนนั้น แม้ว่าจะมีความสงสัยในเบื้องต้นเกี่ยวกับกองกำลังทหารที่ "เน้นแองโกล" ส่วนใหญ่ แต่ก็มีคุณภาพสูง มีความเชี่ยวชาญอย่างรวดเร็วและเชี่ยวชาญ และยืนยันคุณสมบัติในการสู้รบได้อย่างน่าเชื่อถือภายในเวลาไม่กี่ปี และอำนาจที่แท้จริง (และไม่ใช่ "ผู้มีอำนาจในการประชาสัมพันธ์") ของอาวุธของเรามีผลในเชิงบวกและระยะยาวทางการเมืองและเศรษฐกิจ
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ทุกวันนี้ยังไม่เอื้ออำนวย ตัวอย่างเช่น การปรับปรุงเครื่องบินลาดตระเวน Il-38 ของอินเดียให้ทันสมัยขึ้นตามเวอร์ชัน "ตอน" อย่างเปิดเผย (ยิ่งกว่านั้น จากการประกาศครั้งแรกและแสดงให้เห็นในนิทรรศการต่างๆ มากมาย) “ข้อโต้แย้ง” ของข้าราชการสำหรับการตัดทอนระบบการตั้งชื่อและความสามารถในการต่อสู้นั้นไม่ยืนหยัดต่อการวิพากษ์วิจารณ์และที่จริงแล้วเป็นพรมแดนติดกับความงี่เง่า
เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าในสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สัญญาการส่งออกเป็นหนึ่งใน "ตัวขับเคลื่อน" และการวิจัยและพัฒนาของเรา "การตัดอัณฑะ" นี้มีผลกระทบด้านลบที่สอดคล้องกันสำหรับ Il-38N ในประเทศ (และความทันสมัยของ Indian Tu -142ME ถูกขัดจังหวะโดยองค์กรรัสเซียบางแห่งด้วยเหตุผลทางองค์กรอย่างหมดจด)
ในทางตรงกันข้าม ตามรายงานของ Nerpa ความพยายามหลายครั้งในการ "ตอน" เรือถูกทำให้เป็นกลางอย่างระมัดระวังโดยเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบและคิดเกี่ยวกับผลประโยชน์ของรัสเซีย และอินเดียได้รับเรือที่ดี แต่ไม่ใช่โดยไม่มีข้อบกพร่อง ซึ่งแนะนำให้ทำการวิเคราะห์ตามวัตถุประสงค์ (ทั้งในด้านเทคนิคและในแง่มุมขององค์กร) เป็นอย่างยิ่ง และมันจะไม่เจ็บที่จะกำจัดพวกเขา … ฉันขอย้ำว่าการจัดหายุทโธปกรณ์ไม่ได้เป็นเพียงธุรกิจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเมืองและอำนาจของรัฐด้วย
ในเวลาเดียวกัน การส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่ไม่เหมือนใครเช่นเรือดำน้ำนิวเคลียร์คือ "การเมืองและอำนาจ" ใน "ลูกบาศก์"
ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเป็นผู้กำหนดนโยบายต่างประเทศ และนี่ไม่ใช่แค่ข้อความที่ตัดตอนมาจากรัฐธรรมนูญ แต่เป็นการทำงานจริง รวมถึงการติดต่อส่วนตัวและข้อตกลงระหว่างประมุขแห่งรัฐ
และแน่นอน "ปัจจัยจักระ" เป็นหนึ่งในประเด็นของการสื่อสารส่วนบุคคลทั้งที่เป็นทางการและไม่เป็นทางการระหว่างประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและนายกรัฐมนตรีอินเดีย นเรนทรา โมดี
โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าข้อมูลเกี่ยวกับสัญญาสำหรับ Chakra-3 (ส่งมอบไปยังอินเดียในปี 2568) เผยแพร่โดย RBC (ซึ่งมีแหล่งที่มาในระดับอำนาจของสหพันธรัฐรัสเซีย) มีเหตุผลที่จะเชื่อว่าสอดคล้องกัน สิ่งพิมพ์ในสื่ออินเดีย (พร้อมลิงก์ไปยังแหล่งข้อมูลอินเดีย) กำลังพูดถึงสัญญาที่แท้จริง ให้ฉันเน้น - ด้วยช่วงเวลาที่น่าสงสัยอย่างยิ่ง
และที่นี่ก็ควรค่าแก่การระลึกถึงเรื่องราวอันน่าทึ่งของการปฏิบัติตามสัญญาและความสมบูรณ์ของ Nerpa อีกครั้ง
โครงสร้างจำนวนหนึ่งในอุตสาหกรรมมีส่วนร่วมในกระบวนการดำเนินการโดยการหลอกลวงโดยตรงของคำสั่งของกองทัพเรือและการบริหารของประธานาธิบดี นอกจากนี้ ผู้เขียนเชื่อว่าการเติมเตตระคลอโรเอทิลีนและการทำงานของ LOC ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญแต่อย่างใด เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการถ่ายโอนไปยังลูกค้าต่างประเทศ การวิเคราะห์วิธีการทางเทคนิคทั้งหมดจะเสร็จสิ้น การแทนที่ของฟรีออน 114B2 สำหรับยาพิษจะถูกเปิดเผยอย่างแน่นอน นั่นคือมันไม่สมเหตุสมผลเลยแม้แต่จากตรรกะ "เศรษฐกิจ" (เห็นแก่ตัว)แต่มีมากกว่า "ความหมายอื่น": ผู้เขียนจำสภาพอุตสาหกรรมที่ประหม่าและตึงเครียดของ Nerpa ในปี 2550-2551 ได้เป็นอย่างดีว่า "เราจะไม่มอบเรือให้ชาวอินเดียนแดง" ("เราจะไม่มอบเรือให้ชาวอินเดียนแดง" สามารถ"). แต่กองเรือ - "หมูในการกระตุ้น" ใด ๆ (ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์โดยการส่งมอบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ล่าสุดทั้งหมดไปยังกองทัพเรือรวมถึงเรื่องอื้อฉาวที่สุดของพวกเขา - "Severodvinsk") และด้วยเหตุนี้ “คงจะดีมากถ้าลูกค้าต่างชาติเองจะปฏิเสธจาก Nerpa …
ในความเป็นจริง Lavrentyev (และลูกเรือจำนวนหนึ่ง) ในสถานการณ์นั้นไม่เพียงช่วยรักษาสัญญาส่งออกขนาดใหญ่ แต่ยังรวมถึงอำนาจของรัฐ (และประธานาธิบดี) ตำแหน่งที่ยากลำบากของผู้บัญชาการ K-152 ถูกบังคับ (ผู้นำอุตสาหกรรมจำนวนหนึ่งต้องการเห็นผู้บัญชาการที่ "ช่วยเหลือ" มากกว่าอยู่ในตำแหน่งของเขา และนี่คือเหตุผลที่ทำให้เขา "จมน้ำตาย" อย่างหนักหน่วงในอุตสาหกรรมนี้ นำระบบอัตโนมัติและขจัดข้อบกพร่องที่สำคัญของทั้ง K-152 และเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่ 4 ต่อมา
และนี่คือคำถามที่เกิดขึ้น - แล้วการนำเสนอของเขาสำหรับรางวัลล่ะ? "โยนลงถังขยะ"?
บทสรุป
ฉันจะทำซ้ำอีกครั้งในตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับ "เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซียสำหรับอินเดีย":
- การฟื้นฟูความพร้อมทางเทคนิคของจักระ S72 (ความน่าจะเป็นของปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อนมากในนั้นมีขนาดเล็ก);
- การเร่งความเร็วของงาน "จักร-3" (โดยคำนึงถึงเวลาของการก่อสร้างน่าจะเป็น "Samara");
- การกลับมาสู่ Lazurit ของสิทธิ์ในโครงการ 945 และการนำเสนอเรือดำน้ำนิวเคลียร์สองลำแรกเพื่อการส่งออก
- โครงการใหม่ที่อิงจาก "กามเทพกับพรหม" และโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ขนาดเล็ก
ในทางเทคนิค ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องจริง
แต่สิ่งสำคัญคือ "ข้อผิดพลาดขององค์กร" การกำจัดของพวกเขา และนี่เป็นสิ่งที่สมควรอย่างยิ่งสำหรับโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง (รวมถึงการบริหารประธานาธิบดีของสหพันธรัฐรัสเซียเอง) เพื่อทำการวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับสถานการณ์ทั้งหมดในประวัติศาสตร์ของ "Nerpa" / Chakra
