หนึ่งในความสำเร็จหลักของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตได้รับการพิจารณาว่าสมควรได้รับการพิจารณาระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ (BZHRK) "Molodets" รถไฟขบวนพิเศษสามารถวิ่งไปตามเครือข่ายการรถไฟของประเทศ และเมื่อได้รับคำสั่งแล้ว ก็เปิดตัว ICBM หลายขบวน ด้วยเหตุผลบางอย่างการดำเนินการเต็มรูปแบบของ Molodets ไม่นานและในปี 2000 คอมเพล็กซ์ทั้งหมดในประเภทนี้ถูกยกเลิกการใช้งาน อย่างไรก็ตาม BZHRK "Molodets" ยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์กิจการทหารของรัสเซียในฐานะหนึ่งในโครงการที่น่าสนใจและกล้าหาญที่สุด
ควรสังเกตว่าคอมเพล็กซ์ Molodets เป็นตัวแทนอนุกรมแรกของโลกในกลุ่มนี้ แนวคิดในการขนส่งและยิงขีปนาวุธจากรถไฟที่มีอุปกรณ์พิเศษปรากฏขึ้นในช่วงปลายยุค 50 ยิ่งไปกว่านั้น แนวคิดของ BZHRK ไม่ได้เกิดขึ้นเพียงเท่านั้น แต่ยังทำงานภายใต้กรอบของการทดลองด้วย BZHRK เครื่องแรกของโลกอาจเป็นระบบของอเมริกาที่มีขีปนาวุธมินิทแมน I
นาทีมือถือ
การทดสอบขีปนาวุธข้ามทวีป LGM-30A Minuteman I ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2504 ประมาณสองปีก่อนเหตุการณ์นี้ ผู้เชี่ยวชาญจากกองบัญชาการยุทธศาสตร์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ บริษัทโบอิ้ง และองค์กรที่เกี่ยวข้องอีกจำนวนหนึ่งเริ่มทำการวิจัยเกี่ยวกับความอยู่รอดของขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ ในช่วงกลางทศวรรษที่ห้าสิบ เป็นที่ชัดเจนว่าในกรณีของสงครามนิวเคลียร์ เครื่องยิงไซโลจะกลายเป็นเป้าหมายของการโจมตีครั้งแรก อันเป็นผลมาจากการที่ขีปนาวุธบางตัวจะถูกปิดการใช้งาน การสูญเสียขีปนาวุธ "ทางบก" บางส่วนสามารถชดเชยได้ด้วยความช่วยเหลือของอาวุธใต้น้ำ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องรับประกันการสงวนรักษาส่วนที่เป็นไปได้สูงสุดของขีปนาวุธบนบก
เลย์เอาต์ของ Mobile Minuteman complex ในการกำหนดค่าด้วยตัวเรียกใช้งาน 5 ตัว
ในระหว่างการระดมสมองและการปรับปรุงแนวคิดดั้งเดิมหลายอย่าง วิศวกรชาวอเมริกันได้ข้อสรุปว่ามีโอกาสที่ดีสำหรับระบบขีปนาวุธจากรถไฟ ในขณะนั้น เครือข่ายรถไฟหลายแห่งกำลังดำเนินการอยู่ในสหรัฐอเมริกา โดยมีความยาวรางรวมหลายหมื่นไมล์ วิธีนี้จะช่วยให้ระบบขีปนาวุธเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างต่อเนื่อง หลีกเลี่ยงการโจมตีที่อาจเกิดขึ้น และสามารถเพิ่มระยะได้โดยการยิงขีปนาวุธจากภูมิภาคต่างๆ ของประเทศในระดับหนึ่ง
การเลือกจรวดสำหรับคอมเพล็กซ์ที่มีแนวโน้มใช้เวลาไม่นาน ในเวลานั้นการพัฒนาจรวด LGM-30A ยังคงดำเนินต่อไปซึ่งมีขนาดและน้ำหนักที่ยอมรับได้ ความยาวรวมของผลิตภัณฑ์นี้คือ 16.4 ม. น้ำหนักการเปิดตัวคือ 29.7 ตัน ด้วยพารามิเตอร์ดังกล่าว จรวดที่มีอุปกรณ์ยิงจรวดสามารถขนส่งในรางรถไฟพิเศษได้ แม้จะมีขนาดค่อนข้างเล็ก แต่จรวดก็ต้องมีลักษณะระยะที่ค่อนข้างสูง สามขั้นตอนพร้อมเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งให้ระยะสูงสุด 9000-9200 กม. อุปกรณ์ต่อสู้ของขีปนาวุธได้รับการเสนอให้ดำเนินการในรูปแบบของประจุไฟฟ้าแสนสาหัส สำหรับใช้กับแพลตฟอร์มรถไฟเคลื่อนที่ จรวดจำเป็นต้องมีระบบนำทางใหม่ ซึ่งคาดว่าจะได้รับการพัฒนาในอนาคตอันใกล้นี้
ภาพถ่ายเลย์เอาต์ของ BZHRK Mobile Minuteman ในสื่อ
เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2502 ได้มีการเริ่มต้นโครงการอย่างเป็นทางการชื่อว่า Mobile Minuteman (mobile "Minuteman") กองทัพตามสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ เรียกร้องให้งานทั้งหมดดำเนินการโดยเร็วที่สุด "รถไฟจรวด" ใหม่จะเปิดให้บริการภายในเดือนมกราคม 2506ดังนั้นภายในเวลาไม่ถึงสามปี จึงต้องดำเนินการวิจัยที่ซับซ้อนทั้งหมด พัฒนาหน่วยของตัวปล่อยและรถไฟโดยรวม จากนั้นจึงทดสอบระบบอาวุธใหม่และตั้งค่าการผลิต
ตามรายงาน Mobile Minuteman BZHRK ควรมีตู้โดยสาร 10 ตู้ โดยครึ่งหนึ่งเป็นตู้สำหรับอยู่อาศัยและสถานที่ทำงาน ตัวอย่างเช่น ฐานบัญชาการของอาคารต้องติดตั้งสถานที่ทำงานสองแห่งสำหรับเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการยิงขีปนาวุธ ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย จึงเสนอให้แบ่งสถานที่คำนวณเป็นกระจกกันกระสุน รถที่เหลือควรจะรองรับเครื่องยิงขีปนาวุธสามเครื่องและอุปกรณ์พิเศษ
รุ่นเบื้องต้นของโครงการ Mobile Minuteman ใช้รถยนต์ที่มีตัวเรียกใช้ซึ่งปลอมตัวเป็นตู้เย็นมาตรฐาน จากการคำนวณน้ำหนักรวมของรถยนต์ที่มีจรวดควรมีถึง 127 ตันซึ่งต้องใช้ชุดล้อเพิ่มเติมซึ่งช่วยลดภาระในการติดตาม มีการวางแผนที่จะวางชุดอุปกรณ์พิเศษไว้ในรถเพื่อให้แน่ใจว่ามีการขนส่งและการเปิดตัวจรวด เพื่อให้เกิดการสั่นสะท้านระหว่างการเคลื่อนไหว รถต้องติดตั้งระบบแดมเปอร์ไฮดรอลิก ด้วยความช่วยเหลือของแม่แรงไฮดรอลิก มันถูกเสนอให้ยกจรวดไปยังตำแหน่งแนวตั้งก่อนปล่อยและติดตั้งบนแท่นปล่อยจรวดขนาดเล็กที่วางไว้ในรถโดยตรง เนื่องจากไม่มีคอนเทนเนอร์ขนส่งและเปิดตัวจึงจำเป็นต้องจัดให้มีการป้องกันหน่วยภายในของรถจากเปลวไฟของเครื่องยนต์จรวด
เตรียมเปิดตัววาด. หนังสือพิมพ์ Prescott Evening Courier
แผนของกรมทหารอเมริกันเป็นการสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟแบบต่อเนื่องเต็มรูปแบบ ปีกขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 4062 (กองทหาร) ซึ่งจัดตั้งขึ้นตามคำสั่งของวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2503 ควรจะใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าว หน่วยนี้จะประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศฮิลล์ (อ็อกเดน ยูทาห์) ปีกที่ 4062 ประกอบด้วยฝูงบินสามกอง ซึ่งแต่ละกองมีแผนจะโอน 10 ลำ Mobile Minuteman BZHRK ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะปรับใช้ ICBMs 90 Minuteman-1 ในเวอร์ชันการรถไฟในแต่ละครั้ง ตามรายงานบางฉบับ เมื่อเวลาผ่านไป มีการวางแผนที่จะเพิ่มจำนวนของพวกเขาเป็น 150 โดยปล่อยให้ขีปนาวุธประเภทเดียวกัน 450 ลูกอยู่ในเครื่องยิงไซโล
ปฏิบัติการบิ๊กสตาร์
การสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ที่มีแนวโน้มดีนั้นเกี่ยวข้องกับปัญหาและภารกิจเฉพาะจำนวนหนึ่งที่ต้องแก้ไขโดยเร็วที่สุด เพื่อทดสอบแนวคิดที่เสนอในปี 2503 กองบัญชาการยุทธศาสตร์ของกองทัพอากาศและโบอิ้งได้เริ่มการทดสอบหลายชุดที่เรียกว่า "ปฏิบัติการบิ๊กสตาร์" (อ้างอิงจากแหล่งอื่น Bright Star) ส่วนหนึ่งของงานนี้ มีการวางแผนที่จะสร้างรถไฟต้นแบบหลายขบวนและดำเนินการทดสอบทางทะเลบนทางรถไฟของสหรัฐอเมริกา
โดยรวมแล้ว มีการวางแผนที่จะดำเนินการทดสอบหกขั้นตอนโดยใช้รถไฟประเภทต่างๆ นอกจากนี้ รถไฟต้นแบบยังวิ่งบนเส้นทางรถไฟหลายแห่งในสหรัฐอเมริกา ดังนั้น ในเวลาไม่กี่เดือนจึงเป็นไปได้ที่จะดำเนินการศึกษาที่จำเป็นทั้งหมด ตรวจสอบข้อเสนอที่มีอยู่ และทำการปรับเปลี่ยนร่างเบื้องต้น ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือพวกเขาไม่ได้สร้างความลับพิเศษของ Operation Big Star รถไฟที่ผ่านการทดสอบทั้งหมดเดินทางทั่วประเทศโดยไม่มีการปลอมแปลงใดๆ และสื่อประจำจังหวัดรายงานอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการมาเยือนของ "รถไฟจรวด" ไปยังเมืองนี้หรือเมืองนั้น
รถไฟที่มีประสบการณ์ในการทดลอง 20 มิถุนายน 1960
เจ้าหน้าที่ทดสอบชุดแรกก่อตั้งขึ้นที่ Hill AFB ในกลางเดือนมิถุนายน 1960 รถไฟจำนวน 14 คันเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมถึงรถที่มีเครื่องยิงต้นแบบ ออกเดินทาง 21 มิถุนายนนี้ จนถึงวันที่ 27 มิถุนายน รถไฟครอบคลุมเส้นทางรถไฟของเครือข่าย Union Pacific, Western Pacific และ Denver & Rio Grande ประมาณ 1,100 ไมล์
รถไฟขบวนที่สองที่มีการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบเริ่มต้นในต้นเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกันการเดินทางครั้งนี้กินเวลาประมาณ 10 วัน โดยครอบคลุมระยะทาง 2,300 ไมล์ ไม่ทราบเส้นทางที่แน่นอน แต่มีข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบของลูกเรือของ "รถไฟจรวด" นี้ ในขั้นตอนที่สองของการทดสอบ ทหาร 31 คนและผู้เชี่ยวชาญพลเรือน 11 คนเข้าร่วม
เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม รถไฟทดสอบขบวนที่สาม (13 คัน) ได้ออกจากฐานทัพฮิลล์ ซึ่งรวมถึงรถต้นแบบที่ปรับปรุงใหม่ของตัวปล่อย ในการทดสอบระบบลดแรงสั่นสะเทือน ได้นำเครื่องจำลองมวลและขนาดของจรวด LGM-30A ที่ทำจากโลหะและเติมทรายเข้าไปในรถ นอกจากนี้ แท่นชั่งที่มีคอนเทนเนอร์ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็งติดอยู่กับรถไฟ ด้วยวิธีนี้ จึงมีการวางแผนเพื่อตรวจสอบผลกระทบของการสั่นสะเทือนและภาระอื่นๆ ที่มีต่อจรวด ในสองสัปดาห์ รถไฟขบวนที่สามครอบคลุมระยะทาง 3,000 ไมล์บนถนนในเครือข่ายทั้งเจ็ด ลูกเรือของรถไฟประกอบด้วยทหาร 35 คนและผู้เชี่ยวชาญพลเรือน 13 คน
ในเดือนสิงหาคม การทดสอบครั้งสุดท้ายของเครือข่ายรถไฟของประเทศได้เกิดขึ้น ในแง่ของระยะเวลาและองค์ประกอบของรถไฟ การทดลองที่สี่มีความคล้ายคลึงกับครั้งที่สาม เมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านั้น ระบบลดแรงสั่นสะเทือนและผลกระทบของโหลดที่เกิดขึ้นกับประจุเชื้อเพลิงแข็งตลอดจนการทำงานของระบบสื่อสารและการควบคุมต่างๆ ได้รับการตรวจสอบ
เส้นทางการบินทดสอบเที่ยวสุดท้าย เค้าโครงหนังสือพิมพ์ Prescott Evening Courier
เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2503 รถไฟต้นแบบ Mobile Minuteman BZHRK กลับสู่ฐานบนเนินเขา ในระหว่างเที่ยวบินสี่เที่ยวบิน เป็นไปได้ที่จะเสร็จสิ้นโปรแกรมการทดสอบทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ แทนที่จะดำเนินการตรวจเยี่ยมเพิ่มเติมสองครั้ง ผู้เชี่ยวชาญสามารถมุ่งความสนใจไปที่งานวิจัยและพัฒนาอื่นๆ ได้
สิ้นสุดโครงการ
เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2503 โบอิ้งได้เสร็จสิ้นการประกอบแบบจำลองขนาดเต็มของ "รถไฟจรวด" ที่มีแนวโน้มว่าจะสำเร็จ เลย์เอาต์ควรจะแสดงต่อกองทัพและได้รับการอนุมัติสำหรับการสร้างต้นแบบเต็มรูปแบบพร้อมระบบที่จำเป็นทั้งหมด ดังนั้นในปี พ.ศ. 2504 โครงการ Mobile Minuteman สามารถเข้าสู่ขั้นตอนของการทดสอบทางทะเลและการเปิดตัวการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบ ลักษณะทางเทคนิคของ BZHRK ที่มีแนวโน้มว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า แต่ขึ้นอยู่กับแนวคิดก่อนหน้านี้เกี่ยวกับสถาปัตยกรรมทั่วไปของความซับซ้อน อาวุธ และเทคนิคการใช้งาน
การคำนวณความซับซ้อนในที่ทำงาน ภาพถ่ายโดย Spokane Daily Chronicle
อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม ได้รับคำสั่งให้ระงับการทำงานทั้งหมด ในระหว่างการทดสอบ เห็นได้ชัดว่าในรูปแบบที่เสนอ ระบบขีปนาวุธใหม่มีทั้งข้อดีและข้อเสีย นอกจากนี้ การพัฒนาอย่างแข็งขันของเทคโนโลยีขีปนาวุธและกองกำลังนิวเคลียร์โดยทั่วไปส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการที่มีแนวโน้มดี เหตุผลอย่างเป็นทางการในการหยุดโครงการคือค่าใช้จ่ายสูง เป็นเวลาเกือบสองปีแล้วที่โครงการ Mobile Minuteman "กิน" เงินหลายสิบล้านดอลลาร์ และการทำงานต่อไปน่าจะทำให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ส่งผลให้โครงการนี้ถือว่าแพงเกินไปและถูกระงับ
การระเบิดครั้งที่สองต่อการพัฒนา BZHRK ของอเมริกาคือคำสั่งของประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดีแห่งสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2504 ตามเอกสารนี้ กองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์จำเป็นต้องเสริมกำลังไม่ใช่ด้วยปีกใหม่ติดอาวุธด้วย "รถไฟจรวด" แต่ด้วยหน่วยที่มีขีปนาวุธจากไซโล
เอกสารสุดท้ายในชะตากรรมของโครงการ Mobile Minuteman คือคำสั่งจากรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม Robert McNamara เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2504 หัวหน้าแผนกทหารได้รับคำสั่งให้หยุดงานทั้งหมดเกี่ยวกับระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ด้วยจรวด LGM-30A Minuteman I รุ่นพิเศษ ต่อมา อาวุธเหล่านี้ใช้กับเครื่องยิงไซโลเท่านั้น
การพัฒนาการออกแบบเบื้องต้น การทดสอบ และการทำงานที่ตามมาทำให้สามารถกำหนดคุณลักษณะเชิงบวกและเชิงลบของข้อเสนอเดิมได้ ข้อดีของ Mobile Minuteman complex มาจากความคล่องตัวสูงสุดของปืนกลที่สามารถเคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟที่มีอยู่มากมาย และมีความเป็นไปได้สูงที่จะอยู่รอดในกรณีที่เกิดความขัดแย้งทางนิวเคลียร์นอกจากนี้ การขาดความจำเป็นในการพัฒนาจรวดใหม่ทั้งหมดถือเป็นข้อดี ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของ BZHRK ใหม่ ควรใช้การดัดแปลงผลิตภัณฑ์ LGM-30A พร้อมระบบนำทางที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งสามารถยิงขีปนาวุธไปยังเป้าหมายที่กำหนดได้จากทุกที่ในสหรัฐอเมริกา
อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียอยู่พอสมควร สิ่งสำคัญคือค่าใช้จ่ายสูงในการพัฒนาและก่อสร้างคอมเพล็กซ์ มันเป็นข้อบกพร่องที่นำไปสู่การปิดโครงการในที่สุด ความยากลำบากอย่างมากเกี่ยวข้องกับการเตรียมจรวดสำหรับการเปิดตัว หลังจากไปถึงตำแหน่งเริ่มต้น จำเป็นต้องเริ่มขั้นตอนการเตรียมการที่ซับซ้อนและยาวนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องกำหนดพิกัดของรถไฟด้วยความแม่นยำสูงและแนะนำโปรแกรมการบินที่ได้รับการปรับปรุงในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของจรวด ซึ่งขัดขวางการสู้รบอย่างจริงจังในความขัดแย้งที่แท้จริง
รถไฟจรวดต้นแบบมาถึง Spokane, Washington แล้ว ภาพหนังสือพิมพ์ Spokane Daily Chronicles
การทำงานของ "รถไฟจรวด" แบบอนุกรมอาจเกี่ยวข้องกับปัญหาด้านลอจิสติกส์และทางกฎหมาย น้ำหนักรถที่ค่อนข้างใหญ่ (127 ตัน) ของรถพร้อมตัวปล่อยกำหนดข้อจำกัดบางประการในการเลือกเส้นทาง ซึ่งต้องคำนึงถึงสถานะของรางรถไฟด้วย นอกจากนี้ เนื่องจากขาดบริษัทเดียวที่ดูแลและดำเนินการระบบรางทั้งหมดของประเทศ ปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นกับการเข้าถึง BZHRK ไปยังเครือข่ายบางส่วน หรือการเปลี่ยนจากเครือข่ายหนึ่งไปยังอีกเครือข่ายหนึ่ง
ผลจากการเปรียบเทียบข้อดีของระบบขีปนาวุธที่มีแนวโน้มว่าจะไม่ได้มีค่ามากกว่าข้อเสียที่มีอยู่ กองทัพถือว่า Mobile Minuteman BZHRK มีราคาแพงเกินไป ดังนั้นจึงขาดข้อได้เปรียบเหนือระบบทุ่นระเบิดที่มีอยู่ โครงการถูกปิด แต่ความคิดไม่สูญหายไปในเอกสารสำคัญ ในตอนท้ายของอายุหกสิบเศษพวกเขาเริ่มสร้าง BZHRK ของตนเองในสหภาพโซเวียตและในช่วงกลางทศวรรษที่แปดสิบโครงการที่สองที่คล้ายกันของการพัฒนาของอเมริกาก็ปรากฏขึ้น
