ในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินการตามโปรแกรม Minuteman มีการวางแผนที่จะสร้างและนำไปใช้ในบริการขีปนาวุธนำวิถีข้ามทวีป (ICBMs) ของตระกูลฐานสองประเภทนี้ - เหมืองนิ่งและรถไฟเคลื่อนที่ กองบัญชาการทางอากาศยุทธศาสตร์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ คาดว่าจะติดตั้งขีปนาวุธ 50 ถึง 150 ลำจากหมู่ทั่วไปของ ICBM ระดับมินิทแมนที่ฐานรถไฟ ตัวแทนของกองบัญชาการการบินเชิงยุทธศาสตร์ได้ส่งคำขอที่เกี่ยวข้องและข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคเบื้องต้นที่พัฒนาไปยังสำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2502 นอกจากนี้ เอกสารดังกล่าวยังระบุด้วยว่าระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ระบบแรก (BZHRK) ที่มีขีปนาวุธข้ามทวีปประเภท "Minuteman" ควรเข้ารับหน้าที่การรบไม่ช้ากว่ามกราคม 2506
เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2502 กองทัพสหรัฐได้ประกาศแผนสำหรับการดำเนินการตามโปรแกรม BZHRK ต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกด้วยขีปนาวุธข้ามทวีป "Minuteman" I (โปรแกรมได้รับสัญลักษณ์ "Mobile Minuteman") ตามการใช้งาน ของเครือข่ายรถไฟเพื่อเพิ่มความคงกระพันของ "ผู้บรรยายสรุป" จากการโจมตีด้วยนิวเคลียร์จากสหภาพโซเวียต ในบทความ "ขีปนาวุธอเมริกัน" Minuteman "พูดถึงการสิ้นสุดของยุคเครื่องบินทิ้งระเบิด" (US Minuteman Missile To Signal Bomber Era End) ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ Toledo Blade จาก 28.11.1960 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง: "เจ้าหน้าที่ อ้างว่าศัตรูที่จะทำลายล้างสวนสาธารณะ นักบินที่ใช้รถไฟจะต้องยิงขีปนาวุธมากกว่า 10,000 ลูกกับเครือข่ายการรถไฟของสหรัฐอเมริกา และอีกหลายพันจะต้องปิดการใช้งานเครื่องยิงไซโล เช่นเดียวกับความสามารถอื่นๆ ของขีปนาวุธของสหรัฐฯ แต่ขีปนาวุธจำนวนมากจะยังคงรอดจากการโจมตีและสามารถตอบโต้ได้"
ปฏิบัติการบิ๊กสตาร์
เพื่อกำหนดความเป็นไปได้ทางเทคโนโลยีและความเป็นไปได้ทางทหารในการปรับใช้ ICBM ระดับมินิทบนฐานของคอมเพล็กซ์เปิดตัวรถไฟเคลื่อนที่ กองบัญชาการการบินเชิงกลยุทธ์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้สั่งชุดของงานพัฒนาและทดสอบ ซึ่งรวมเข้ากับโปรแกรมที่มีชื่อรหัสว่า Operation บิ๊กสตาร์ (ปฏิบัติการบิ๊กสตาร์). การควบคุมดูแลทั่วไปของการทดสอบดำเนินการโดยสำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการกองทัพอากาศซึ่งได้รับการจัดสรรกลุ่มพิเศษซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศสหรัฐฯ ฮิลล์ รัฐยูทาห์ และโดยตรงบนรถไฟต้นแบบทดลองเองและบุคคลที่รับผิดชอบ การทดสอบโดยตรงและการศึกษาปัญหาที่จำเป็นทั้งหมดได้รับมอบหมายให้กองวิจัยขีปนาวุธของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
เป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบเหล่านี้ซึ่งเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายนถึง 27 สิงหาคม 2503 รถไฟทดลองหลายขบวนของ Minuteman Mobility Test Train มีส่วนเกี่ยวข้องซึ่งดำเนินการ "ลาดตระเวน" จาก US Air Force Hill Hill … การทดสอบดำเนินการบนทางรถไฟในภาคตะวันตกและตอนกลางของสหรัฐอเมริกา
วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบคือการศึกษาโดยผู้เชี่ยวชาญในประเด็นต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับความเป็นไปได้ที่มีแนวโน้มในการสร้างและใช้ระบบขีปนาวุธรถไฟรบกับ Minuteman ICBMs:
- ระดับความคล่องตัวของ BZHRK และความเป็นไปได้ของการกระจายไปตามทางรถไฟที่ใช้แล้ว
- ความสามารถทางเทคนิคของเครือข่ายการรถไฟของสหรัฐอเมริกาในการลาดตระเวนการต่อสู้ของ BZHRK ดังกล่าว
- ปัญหาในการสร้างความมั่นใจในการควบคุมและการสื่อสารกับ BZHRK ที่เชื่อถือได้และป้องกันการรบกวนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลาดตระเวนการต่อสู้
- ผลกระทบด้านลบที่อาจเกิดขึ้นกับจรวดและอุปกรณ์การยิงของ BZHRK เนื่องจากการสั่นสะเทือนและอิทธิพลอื่น ๆ
- ลักษณะเฉพาะของการรับรู้ของมนุษย์เกี่ยวกับวิธีการต่อสู้ระดับความเครียดทางร่างกายและจิตใจต่อบุคลากรของ BZHRK เป็นต้น
ในขั้นต้น ได้มีการวางแผนที่จะใช้รถไฟ "หนัก" ที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษจำนวน 6 ขบวนในการทดสอบ แต่ด้วยเหตุนี้ รถไฟทดลองเพียงสี่ขบวน - ต้นแบบ BZHRK - ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ "บิ๊กสตาร์" ซึ่งทำการทดสอบวิ่งไปตาม 21 ส่วนของ โครงข่ายรถไฟในภาคตะวันตกเฉียงเหนือและภาคกลาง:
- รถไฟขบวนแรกซึ่งรวมรถไฟขบวน 11 หน่วย (หัวรถจักรและเกวียนพร้อมอุปกรณ์และบุคลากร) ออกจากฐานทัพอากาศ Hill เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1960 และวิ่งบนทางรถไฟที่ดำเนินการโดย Union Pacific, Western Pacific และ Denver & ริโอแกรนด์. ระยะทางรวมของรถไฟคือ 1,100 ไมล์ (ประมาณ 1,800 กม.);
- รถไฟทดลองขบวนที่สอง - ต้นแบบของ BZHRK ซึ่งได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการพันเอก Carlton W. Hansen รวมถึงรถกลิ้ง 11 ยูนิตยังออกจากฐาน Hill และชั้นพื้นที่เดียวกันกับรถไฟขบวนแรกและในเวลาเดียวกัน ช่วงเวลา "ลูกเรือรบ" ของรถไฟรวมถึงบุคลากรทางทหารทั้งสองจากกองบัญชาการการบินเชิงกลยุทธ์ (31 คนภายใต้คำสั่งของพันเอก Lucion N. Powell) และบุคลากรพลเรือน 11 คน - วิศวกรช่างเทคนิคและผู้เชี่ยวชาญในการดำเนินการขนส่งทางรถไฟและโลจิสติกส์ เป็นเวลา 10 วันของ "การเดินทาง" รถไฟครอบคลุม 2300 ไมล์นั่นคือประมาณ 3760 กม.
- รถไฟขบวนที่สามออกจากฐานทัพเนินในเดือนหน้าในวันที่ 26 กรกฎาคม และไม่เหมือนรถไฟรุ่นก่อน ๆ รวม 13 หน่วยของรถกลิ้งรวมถึงรถแพลตฟอร์มเพิ่มเติมซึ่งขั้นตอนที่สามของจรวดที่พัฒนาโดย Hercules Powder Company คือ วางเช่นเดียวกับ "ต้นแบบก่อนต้นแบบ»แพลตฟอร์ม - ตัวเรียกใช้ ICBM ซึ่งมีความยาว 24 ม. และติดตั้งอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกพิเศษ ใน "ต้นแบบก่อนสร้าง" แบบจำลองของ ICBM ได้รับการติดตั้งในรูปแบบของช่องเหล็กที่เต็มไปด้วยทรายและคอนกรีต มีการวางแผนว่ารถไฟจะทำ "การเดินทาง" 14 วันบนทางรถไฟ - เส้นทางของ บริษัท อเมริกันเจ็ดแห่งซึ่งระยะเวลารวมจะอยู่ที่ 3,000 ไมล์ (ประมาณ 4900 กม.) ดำเนินการโดยลูกเรือ 35 นายจากกองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ และแผนกวิจัยขีปนาวุธของกองทัพอากาศสหรัฐฯ พร้อมด้วยผู้เชี่ยวชาญพลเรือน 13 คน;
- รถไฟทดลองขบวนที่สี่ซึ่งควบคุมโดยพันโทเจมส์ เอฟ. แลมเบิร์ต ได้รับการทดสอบในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2503
เมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบรถไฟทดลองที่สี่ - ต้นแบบ BZHRK พร้อมขีปนาวุธมินิทแมน - เป้าหมายของ Operation Big Star นั้นประสบความสำเร็จโดยทั่วไปตามความเห็นของคำสั่งของกองทัพอากาศสหรัฐฯและดังนั้นจึงตัดสินใจว่าจะไม่ใช้ส่วนที่เหลือ สองรถไฟ - ที่ห้าและหก
อนุมัติโครงการ
จากผลการทดสอบ กองบัญชาการการบินเชิงยุทธศาสตร์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตัดสินใจสร้างปีกขีปนาวุธยุทธศาสตร์เคลื่อนที่ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า ณ วันที่ 13 ธันวาคม 1960 ในโรงเก็บเครื่องบินแห่งหนึ่งของบริษัท Boeing Airplane Co. มี "โมเดลรถไฟจรวดมินิทแมนสำเร็จรูป" อยู่แล้ว เป็นที่ทราบกันดีว่าแผนสำหรับการดำเนินการโปรแกรม Mobile Minuteman ซึ่งประกาศเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2502 มีข้อมูลเกี่ยวกับความตั้งใจของเพนตากอนในการสร้างสถานที่ประกอบ BZHRK ในส่วนตะวันตกของฐานทัพอากาศ Hill ที่คลังสรรพาวุธอ็อกเดน ก่อนหน้านี้ตั้งอยู่
ตามข้อมูลที่มีอยู่ในแหล่งต่างประเทศ ในเวอร์ชันพื้นฐาน รถไฟขีปนาวุธพร้อม ICBM ของ Minuteman I จำนวน 3 ลำ ควรจะรวมเกวียน 10 เกวียนเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมทั้งห้าสำหรับบุคลากรที่รองรับ (ที่อยู่อาศัย) ปฏิบัติหน้าที่ในการสู้รบและปฏิบัติงานบำรุงรักษาต่างๆ ซับซ้อน. จากผลการทดสอบพบว่า การให้บริการรถไฟจรวดหนึ่งขบวนที่มีขีปนาวุธข้ามทวีปห้าลำ ไม่จำเป็นต้องใช้คน 30-40 คน แต่ต้องใช้ 25-30 คน ลูกเรือรบจริงของเจ้าหน้าที่สองคนตั้งอยู่ในรถยนต์คันหนึ่งในส่วนที่มีอุปกรณ์พิเศษ และเสาต่อสู้ (สถานที่) ของพวกเขาถูกแยกออกจากกันด้วยฉากกั้นที่ทำจากกระจกกันกระสุน ด้วยกระสุนห้าลูก จำนวนรถยนต์ต้องมีอย่างน้อย 15 คัน รวมถึงรถหกคันสำหรับวางขีปนาวุธและอุปกรณ์ยิงต่างๆ สามคันสำหรับวางอุปกรณ์สื่อสาร การวัดระยะทาง และอุปกรณ์ทางเทคนิคทั่วไปต่าง ๆ สองคันสำหรับขีปนาวุธสำรอง (ถ้าจำเป็น)) และรถยนต์ 2 คัน - สำหรับห้องนั่งเล่น ห้องรับประทานอาหาร และห้องสิ่งอำนวยความสะดวกของบุคลากร จากผลการทดสอบ ในอนาคตมีการตัดสินใจว่าจะรวมรถพยาบาล โรงพยาบาล และรถบรรทุกสินค้าไว้ในรถไฟจรวด รวมทั้งรถสำหรับขนส่งน้ำและเชื้อเพลิง
รถขนส่ง-เปิดตัวเคลื่อนที่หรือรถไฟเคลื่อนที่ของ BZHRK ที่มีขีปนาวุธข้ามทวีปประเภทมินิทแมนได้รับการออกแบบในท้ายที่สุดสำหรับขีปนาวุธหนึ่งอัน (ในระยะเริ่มต้น จะพิจารณาตัวเลือกสำหรับขีปนาวุธสองลูกด้วย) โดยโครงสร้างแล้วควรจะรวมถึง: อุปกรณ์ยกไฟฟ้าไฮดรอลิกสำหรับถ่ายโอน ICBM ในตำแหน่งแนวตั้งและไดรฟ์พลังงานสำหรับมัน แท่นปล่อยจรวดพร้อมแผ่นสะท้อนแสงก๊าซ ระบบลดแรงสั่นสะเทือนเพื่อลดแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนบนจรวดระหว่างการขนส่ง การวางตำแหน่งในแนวตั้งและการปล่อยตัว เช่นเดียวกับตัวเกราะป้องกันภายนอก - เพื่อปกป้องจรวดจากอิทธิพลภายนอกต่างๆ และปกปิดจุดประสงค์ที่แท้จริงของรถ ในกระบวนการเตรียมการเปิดตัว ส่วนสำคัญของหลังคารถ - ตัวปล่อย - ถูกโยนทิ้งไป และส่วนที่เหลือถูกพับไว้ด้านหลังท้ายรถ ตัวรองรับไฮดรอลิกแบบพับได้นั้นควรให้ความมั่นคงของรถเมื่อทำการยิง
รถยนต์สำหรับที่อยู่อาศัยของบุคลากรเพื่อปฏิบัติหน้าที่ต่อสู้และสำหรับการปฏิบัติงานต่าง ๆ เกี่ยวกับการบำรุงรักษาคอมเพล็กซ์ผู้เชี่ยวชาญของพื้นที่โลจิสติกส์ของฐานทัพอากาศ Hill ต้องติดตั้งใหม่จากรถรางที่มีอยู่ของ กองกำลังภาคพื้นดินของสหรัฐฯ และรถขนส่งและยิงจรวดจะต้องถูกผลิตขึ้นที่ Base Defense Depot Ogden Utah (DDOU) หรือที่รู้จักในชื่อ Utah General Depot หลังถูกดำเนินการบนพื้นฐานของรถแพลตฟอร์มรางรถไฟบรรทุกสินค้ามาตรฐานซึ่งมีความยาวไม่เกิน 4 ม. และมีตัวถังเสริมความแข็งแรงด้านหล่นและหลังคาที่ถอดออกได้เพื่อยกจรวดขึ้นสู่ตำแหน่งเปิดตัว
ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะโอน BZHRK ที่มีแนวโน้มว่าด้วย Minuteman I ICBM ไปยังกองบัญชาการการบินยุทธศาสตร์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในช่วงฤดูร้อนปี 2505 เพื่อจุดประสงค์นี้ เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2503 ได้มีการจัดตั้งปีกขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 4062 (เคลื่อนที่) ขึ้นอย่างเป็นทางการซึ่งมีการวางแผนที่จะรวมระบบขีปนาวุธรถไฟรบสามฝูงบินแต่ละขบวน 10 ขบวน นอกจากนี้ ในขั้นต้น รถไฟแต่ละขบวนจะต้องบรรทุก ICBM สามตัวของประเภท Minuteman I และขีปนาวุธห้าลูก ด้วยจำนวนรวมของขีปนาวุธข้ามทวีป Minuteman I ที่จัดกลุ่มขีปนาวุธ 600 ลูก เครื่องยิงไซโล (ไซโล) ต้องรองรับขีปนาวุธ 450 ลูก และรถไฟ - 150 ลูก (30 รถไฟมีขีปนาวุธห้าลูกแต่ละลูก)
เคนเนดี้ปิดโปรแกรม
ทหารอเมริกันและตัวแทนของกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารได้โฆษณาแนวคิดเรื่องรถไฟขีปนาวุธกับ Minuteman อย่างแข็งขันโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสื่อมวลชนและบุคคลวีไอพีในปี 2503 ที่โรงเก็บเครื่องบินของบริษัทโบอิ้งในปี 2503 ได้มีการประกอบแบบจำลองของคอมเพล็กซ์รถไฟต่อสู้ที่มี Minuteman I ICBM อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยอะไรเลย
เมื่อวันที่ 28 มีนาคม (ตามแหล่งอื่น ๆ คือ 18 มีนาคม) 1961 ประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดีแห่งสหรัฐฯ ประกาศการตัดสินใจ แทนที่จะใช้ฝูงบินขีปนาวุธสามกองที่มีระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้เคลื่อนที่ ให้แจ้งเตือนฝูงบินขีปนาวุธจำนวนใกล้เคียงกัน ขีปนาวุธ โดย ICBMs ถูกนำไปใช้ในไซโลที่มีการป้องกันอย่างสูง อันที่จริง เป็นการตัดสินใจที่จะปิดโปรแกรมสำหรับการสร้าง BZHRK ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุที่ทำให้การใช้โปรแกรมดังกล่าวมีต้นทุนสูงเกินไป
เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2504 ผู้นำเพนตากอน "เลื่อน" การพิจารณาขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับชะตากรรมต่อไปของโครงการ BZHRK กับ Minuteman ICBMs และในวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2504 รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม Robert McNamara ประกาศการตัดสินใจปิดโครงการเนื่องจากมีระดับสูงสุด ค่าใช้จ่าย (อีก 1 ธันวาคม) ในที่สุด เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2505 กองบัญชาการการบินยุทธศาสตร์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ยกเลิกปีกขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 4062
อย่างไรก็ตาม ต้นแบบของรถไฟขีปนาวุธที่สร้างขึ้นแล้วไม่ได้ถูกส่งไปเป็นเศษเหล็ก พวกเขาพบว่ามีการใช้งานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น - เป็นวิธีการจัดส่ง ICBM ของตระกูล Minuteman จากโรงงานผลิตไปยังสถานที่ที่มีการจัดวางพื้นที่ตำแหน่งของการจัดกลุ่มของขีปนาวุธข้ามทวีปเหล่านี้. ICBM "Minuteman" ตัวแรกซึ่งรวมตัวกันที่องค์กรในยูทาห์ถูกส่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2505 ไปยังที่ตั้งของไซโลจากอาณาเขตของโรงงานหมายเลข 77 บนรถขนถ่ายที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษภายในกรอบของโปรแกรม Minuteman ซึ่ง ส่งไปยังพื้นที่ที่กำหนดที่สร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม BZHRK ซึ่งเป็นรถแพลตฟอร์มที่มีความยาว 85 ฟุต (25, 91 ม.)
นี่เป็นวิธีที่ชาวอเมริกันพยายามสร้าง BZHRK ครั้งแรกจบลงอย่างน่าอับอายซึ่งเมื่อถึงเวลานั้นพวกเขาใช้เงินไปประมาณ 100 ล้านดอลลาร์ เหตุผลหลักในการละทิ้งการลงทุนนี้ตามแหล่งข่าวของอเมริกาคือ:
- ค่าใช้จ่ายสูงในการจัดเก็บและบำรุงรักษา ICBM บนแท่นปล่อยรางรถไฟ (ตามการคำนวณของผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกัน สต็อกของ BZHRK หนึ่งเครื่อง ควบคู่ไปกับอุปกรณ์พิเศษที่จำเป็นและกระสุนสำหรับขีปนาวุธหกลูก จะใช้งบประมาณ 11.2 ล้านดอลลาร์ ในขณะที่ ต้นทุนเฉลี่ยของ ICBM หนึ่งตัวในตัวแปรที่มีไซโลอยู่ที่ประมาณ 1.5 ล้านดอลลาร์)
- นานกว่าเมื่อเทียบกับขีปนาวุธที่ใช้ไซโล ระยะเวลาในการเตรียมขีปนาวุธสำหรับการเปิดตัว (รวมถึงเนื่องจากไม่ทราบพิกัดของสถานที่ยิงขีปนาวุธล่วงหน้า) รวมถึงอีกจำนวนหนึ่ง
อย่างไรก็ตาม ในช่วงปี 1980 ชาวอเมริกันกลับเหยียบคราดเดิมอีกครั้ง - พวกเขาพยายามสร้าง BZHRK ใหม่ ซึ่งมีแผนที่จะรวม ICBM ที่ทรงพลังกว่าของประเภท MX ("Piskiper") และอีกครั้งทุกอย่างจบลงด้วยไม่มีอะไรเลย
