คาร์ล สจ๊วร์ต ลูกชายของกษัตริย์ชาร์ลส์ที่ 1 ผู้ถูกประหารชีวิตกลับมาจากโปรตุเกสสู่อังกฤษหลังจากอพยพมา 13 ปี ได้พาแคทเธอรีนภรรยาของเขาจากราชวงศ์บราแกนซาของโปรตุเกส และยานัตถุ์ที่มีสมุนไพรแห้งสีดำลึกลับมาด้วย เขาไม่ได้เติมท่อไม่ยัดเข้าไปในรูจมูกไม่เคี้ยว แต่เทน้ำเดือดลงไปเชิญชวนให้ผู้ติดตามของเขาลิ้มรสสีแดงที่หอมกรุ่น
ดังนั้นชาจึงมาถึงอังกฤษโดยที่ Albion ที่มีหมอกปกคลุมนั้นคิดไม่ถึงในวันนี้ ชาวโปรตุเกสผู้ปกป้องเจ้าชายชาวอังกฤษรู้จักรสชาติของชามาอย่างน้อยหนึ่งร้อยครึ่งปีและสามารถพูดได้เหมือนกันเกี่ยวกับกาแฟ หลังจากนั้นไม่นาน บริษัท London East India ได้มอบของขวัญล้ำค่าให้กับกษัตริย์ - ชา 2 ปอนด์และ 2 ออนซ์ซึ่งเป็นที่รักของเขาซึ่งตามมาตรฐานของเราคือใบชา 969 กรัม และทรงอวยพรให้ "บริษัทที่เคารพ" - ชื่อที่สองของชาวออสทินเดียน - เพื่อนำเข้าชาจากประเทศจีนอย่างอิสระ
"เส้นทางชา" ทะเลยาวมากและอันตรายอย่างยิ่ง การเดินทางจากลอนดอนไปยังท่าเรือ Amoy ของจีนใช้เวลาประมาณหนึ่งปีครึ่งทางเดียวเท่านั้น ดังนั้นการขนส่งสินค้าครั้งแรกจึงมาจาก Amoy ไปยังลอนดอนในปี 1689 เท่านั้น และชาเป็นสินค้าที่เน่าเสียง่าย ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการเพิ่มความเร็วของเรือ นอกจากนี้ชาวอังกฤษแม้จะผูกขาดการค้ากับจีน แต่ก็มีคู่แข่งที่จริงจัง - ชาวอเมริกันซึ่งเรือของพวกเขาเร็วกว่าอังกฤษมาก
ดังนั้นระหว่างอังกฤษและอเมริกาจึงเริ่มต้นการแข่งขันเกือบสองร้อยปีภายใต้คติประจำใจที่ว่า "ใครเร็วกว่ากัน"
ศตวรรษที่ 18 เร็วขึ้นมาก ซึ่งเข้ามาแทนที่ศตวรรษที่ 17 ที่เฉื่อยชา ได้ฟื้นฟูธุรกิจชาอย่างมีนัยสำคัญ เรือเดินสมุทรหลายสิบลำแล่นไปยังท่าเรือ Canton ของจีนซึ่งเปิดอย่างเป็นทางการเพียงแห่งเดียวสำหรับชาวต่างชาติ เข้าแถวเรียงกันเป็นแถวสวยงามที่ทอดสมอ แต่ละประเทศมีอาคารสำนักงานที่เสร็จแล้วอย่างชำนาญ ด้านหลังมีโกดังเก็บชาและที่สำหรับขนถ่าย
จากนั้นศิลปินจีนก็ตกหลุมรักกับการวาดภาพเสาสูงของเรือพร้อมโบกธงประจำชาติบนผ้าไหมและเครื่องลายคราม …
แต่มันเกิดขึ้นที่บริษัท London East India ประสบปัญหาอย่างมากในการจ่ายเงินสำหรับชาที่ส่งออก จากนั้นพ่อค้าชาวอังกฤษจึงตัดสินใจจ่ายฝิ่นให้กับชาวจีนซึ่งนำมาจากอินเดียซึ่งในเวลานั้นเป็นอาณานิคมของอังกฤษ และแม้ว่าอังกฤษรู้ดีว่าการขายฝิ่นในจีนถูกห้ามตั้งแต่ปีพ.ศ. 2339 แต่ผลกำไรจากการค้าชาก็สูงมากจนพวกเขายังเสี่ยงอยู่ ดังนั้นผู้ซื้อชาซึ่งเป็นผู้ค้ายาในเวลาเดียวกันจึงจำเป็นต้องเพิ่มความเร็วของเรืออย่างมาก ไม่เพียงเพื่อลดเวลาการส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่าย แต่ยังช่วยพวกเขาจากการไล่ตามเรือสำเภาทหาร ท้ายที่สุด ไม่เพียงแต่การนำเข้าฝิ่นของอังกฤษที่ลักลอบนำเข้ามาเท่านั้น พวกเขายังฝ่าฝืนคำสั่งห้ามไม่ให้เข้าไปในท่าเรือของจีนซึ่งปิดไม่ให้ชาวต่างชาติเข้ามา จะต้องเพิ่มโจรสลัดที่รอพวกเขาระหว่างทางกลับ ทั้งหมดนี้จำเป็นต้องมีเรือที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานซึ่งสามารถส่งสินค้าที่เน่าเสียง่ายไปยังสหราชอาณาจักรได้อย่างรวดเร็วและไม่ต้องรับโทษ
แต่ชาวอเมริกันมีเรือดังกล่าวแล้ว อันที่จริงพวกเขาเป็นผู้ริเริ่มยุคของการสร้างที่ตัดชา ในปี ค.ศ. 1844 มีการปล่อยปัตตาเลี่ยนประเภทเดียวกันสองเครื่องจากอู่ต่อเรือของอเมริกา อย่างแรกคือ Hokua และ Rainbow
แน่นอนว่าใครสามารถเช่าเรือเหล่านี้ได้แต่บนพื้นฐานของพระราชบัญญัติการเดินเรือซึ่งนำมาใช้ในปี 1651 โดย Oliver Cromwell การขนส่งสินค้าไปยังอังกฤษจากเอเชีย แอฟริกา และอเมริกาโดยเรือที่ผลิตที่ไม่ใช่ภาษาอังกฤษเป็นสิ่งต้องห้าม
อย่างไรก็ตาม อังกฤษเคยเช่าเครื่องปัตตาเลี่ยนแบบตะวันออก ซึ่งสร้างโดยชาวอเมริกันในปี 1849 เขามาจากฮ่องกงถึงอังกฤษใน … 97 วัน! ลูกเรือชาวอังกฤษรู้สึกยินดีกับลายเส้นที่สวยงามของเรือลำนี้ และต่อมาที่ท่าเรือแห้งที่แบล็ควอลล์ ช่างฝีมือของเรือได้ถอดขนาดที่แน่นอนของปัตตาเลี่ยนออก พวกเขาทำเช่นเดียวกันกับเรือฝรั่งเศสที่เร็วที่สุด ในสมัยนั้น แนวคิดของ "การจารกรรมทางอุตสาหกรรม" ไม่มีอยู่จริง แต่นี่คือสิ่งที่ช่างต่อเรือชาวอังกฤษทำ โดยอาศัยการวัดที่แม่นยำจากกรรไกรตัดเล็บที่ดีที่สุด สิ่งนี้ทำให้ชาวอังกฤษสามารถสะสมประสบการณ์เฉพาะสำหรับการสร้างเรือของพวกเขาเอง ซึ่งในไม่ช้าก็ได้รับชื่อเสียงว่าดีที่สุดในโลก
เรือแห่งความงามที่ไม่เคยมีมาก่อนเริ่มเข้าสู่มหาสมุทร เหล่านี้เป็นผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงของการต่อเรือเดินเรือ พวกเขาเปิดตัวปัตตาเลี่ยนตัวแรกของพวกเขา Stornoway ในปี 1850
และเนื่องจากแรงจูงใจหลักยังคงเป็นประโยชน์ในเชิงพาณิชย์ การแข่งขันตัดน้ำชาจึงต้องการความอดทน ความกล้าหาญ และความรู้อย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับกฎหมายของท้องทะเลจากกัปตันและลูกเรือ และเนื่องจากการปลูกชาเป็นกิจกรรมตามฤดูกาล เรือหลายลำจึงมารวมตัวกันที่สถานที่โหลดผลิตภัณฑ์นี้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และบางครั้งกัปตันของหนึ่งในปัตตาเลี่ยนก็เห็นว่าขนของอีกลำเสร็จแล้วและลากจูง กำลังนำเรือลำนี้ออกทะเล หยุดการบรรทุก และแม้จะไม่ต้องรอเอกสารที่จะได้รับ เขาก็รีบไล่ตามคู่แข่งทันที
กัปตันเครื่องชงชามักจะอายุน้อยมาก และเห็นได้ชัดว่าเสี่ยงภัยบ่อยกว่ามาก และมีความเสี่ยงมากมาย อันที่จริงตั้งแต่นาทีที่เรือออกสู่ทะเล มันก็ติดอยู่กับพายุที่รุนแรง แถบแห่งความสงบนิ่ง สันดอนและแนวปะการัง โจรสลัด - ผู้ชื่นชอบชาฟรี และที่สำคัญที่สุดคือคู่แข่ง การก่อสร้างปัตตาเลี่ยนหยุดลงในปี 2413 แม้ว่าพวกเขาจะแล่นเรือมาเป็นเวลานาน … หนึ่งในปัตตาเลี่ยนที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Cutty Sark ชื่อนี้มอบให้เพื่อเป็นเกียรติแก่นางเอกของเพลงบัลลาดโดย Robert Burns - แม่มดสาว ("cutty sark" - แปลจากสก๊อตแลนด์ - เสื้อสั้น) ซึ่งไล่ตามฮีโร่ในระหว่างการไล่ล่าฉีกหางม้าของเขา นี่คือเหตุผลที่รูปธนูของปัตตาเลี่ยนเป็นผู้หญิงครึ่งตัวที่มีผมหางม้าอยู่ในมือ
อย่างไรก็ตาม แม่มดไม่ได้สร้างชื่อเสียงให้กับปัตตาเลี่ยนมากนัก - เรือลำนี้ไม่เคยมีชามาก่อน และในปี พ.ศ. 2415 "คัตตี้ ซาร์ค" เป็นคนสุดท้ายที่มาถึงหลังจากแข่งกับ "Thermopylae" ได้สายถึง 7 วัน โดยเสียหางเสือระหว่างทาง ตลอด 53 ปีแห่งชีวิตการค้าขาย เรือลำนี้เปลี่ยนสัญชาติสามครั้งและสี่ครั้งของชื่อ และแล้ววันหนึ่งเขาก็กลับไปอังกฤษเพื่อไม่ให้ไปที่อื่น
ยุคของกรรไกรตัดชาสิ้นสุดลงเมื่อเครื่องอบไอน้ำเครื่องแรกเข้ามาแทนที่ พวกเขาเป็นผู้ที่เข้าสู่ทะเลภายใต้ควันถ่านหินสีดำสกัดกั้นการริเริ่มเชิงพาณิชย์และกลายเป็นผลกำไรมากขึ้น