ยี่สิบปีก่อนการปะทุของสงครามกับจีนและการรุกรานที่ตามมาในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จักรวรรดิญี่ปุ่นเริ่มสร้างกองกำลังติดอาวุธ ประสบการณ์ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งแสดงให้เห็นถึงโอกาสสำหรับรถถังและญี่ปุ่นก็รับทราบ การสร้างอุตสาหกรรมรถถังของญี่ปุ่นเริ่มต้นด้วยการศึกษายานเกราะต่างประเทศอย่างละเอียด สำหรับสิ่งนี้ เริ่มต้นในปี 1919 ญี่ปุ่นได้ซื้อรถถังรุ่นเล็กรุ่นต่างๆ จากประเทศในยุโรป ในช่วงกลางทศวรรษที่ 20 เรโนลต์ฝรั่งเศส FT-18 และ Mk. A Whippet ของอังกฤษได้รับการยอมรับว่าดีที่สุด ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2468 กลุ่มรถถังญี่ปุ่นกลุ่มแรกถูกสร้างขึ้นจากยานเกราะเหล่านี้ ในอนาคต การซื้อตัวอย่างจากต่างประเทศยังคงดำเนินต่อไป แต่ไม่มีขนาดใหญ่เป็นพิเศษ ดีไซเนอร์ชาวญี่ปุ่นได้เตรียมโปรเจ็กต์ของตนเองไว้หลายโครงการแล้ว
Renault FT-17/18 (17 มี MG, 18 มีปืน 37 มม.)
รถถัง Mk. A Whippet of the Imperial Japanese Army
ในปี 1927 อาร์เซนอลโอซาก้าได้แสดงให้โลกเห็นถึงรถถังญี่ปุ่นคันแรกที่มีการออกแบบของตัวเอง ยานเกราะมีน้ำหนักการรบ 18 ตัน และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 57 มม. และปืนกลสองกระบอก อาวุธยุทโธปกรณ์ติดตั้งในหอคอยอิสระสองแห่ง ค่อนข้างชัดเจนว่าประสบการณ์ครั้งแรกของการสร้างยานเกราะอิสระนั้นไม่ประสบความสำเร็จมากนัก รถถัง Chi-I โดยรวมแล้วไม่เลว แต่ไม่ใช่โดยไม่มีสิ่งที่เรียกว่า ความเจ็บป่วยในวัยเด็กซึ่งได้รับการอภัยสำหรับการออกแบบครั้งแรก เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ในการทดสอบและทดลองในกองทัพแล้ว สี่ปีต่อมา รถถังอีกคันที่มีมวลเท่ากันก็ถูกสร้างขึ้น "Type 91" ติดตั้งป้อมปืนสามป้อม ได้แก่ ปืนใหญ่ 70 มม. และ 37 มม. รวมถึงปืนกล เป็นที่น่าสังเกตว่าป้อมปืนกลซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันรถจากด้านหลังนั้นตั้งอยู่ด้านหลังห้องเครื่อง อีกสองหอคอยตั้งอยู่ด้านหน้าและตรงกลางของถัง ปืนที่ทรงพลังที่สุดถูกติดตั้งบนป้อมปืนขนาดกลางขนาดใหญ่ ญี่ปุ่นใช้อาวุธยุทโธปกรณ์และโครงร่างนี้ในรถถังกลางคันต่อไป "Type 95" ปรากฏในปี 1935 และถูกสร้างขึ้นในชุดเล็ก ๆ อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะการออกแบบและการปฏิบัติงานจำนวนหนึ่งนำไปสู่การละทิ้งระบบหลายป้อมปืนในที่สุด รถหุ้มเกราะของญี่ปุ่นเพิ่มเติมทั้งหมดติดตั้งป้อมปืนเดียว หรือควบคุมด้วยห้องโดยสารของพลปืนกลหรือเกราะหุ้มเกราะ
รถถังกลางญี่ปุ่นคันแรกซึ่งถูกเรียกว่า 2587 "Chi-i" (บางครั้งเรียกว่า # 1 รถถังกลาง")
รถแทรกเตอร์พิเศษ
หลังจากละทิ้งแนวคิดเรื่องรถถังที่มีหอคอยหลายแห่ง กองทัพญี่ปุ่นและนักออกแบบก็เริ่มพัฒนายานเกราะอีกทิศทางหนึ่ง ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะต่อสู้ทั้งตระกูล ในปี 1935 รถถังเบา/เล็ก "Type 94" หรือที่รู้จักในชื่อ "TK" (ย่อมาจาก "Tokubetsu Keninsha" - แท้จริงแล้ว "รถแทรกเตอร์พิเศษ") ถูกนำมาใช้โดยกองทัพญี่ปุ่น ในขั้นต้น รถถังคันนี้ที่มีน้ำหนักการรบสามตันครึ่ง - ด้วยเหตุนี้ รถถังคันนี้จึงถูกจัดอยู่ในประเภทรถหุ้มเกราะของยุโรป - ได้รับการพัฒนาให้เป็นพาหนะพิเศษสำหรับขนส่งสินค้าและคุ้มกันขบวนรถ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป โปรเจ็กต์ได้พัฒนาเป็นยานเกราะต่อสู้เบาที่เต็มเปี่ยม การออกแบบและเลย์เอาต์ของรถถัง Type 94 ในเวลาต่อมาได้กลายเป็นเรื่องคลาสสิกสำหรับยานเกราะญี่ปุ่น ร่างกายของ "TK" ประกอบขึ้นบนกรอบที่ทำจากแผ่นรีดความหนาสูงสุดของเกราะเท่ากับ 12 มิลลิเมตรของส่วนบนของหน้าผาก ด้านล่างและหลังคาบางกว่าสามเท่าในส่วนหน้าของตัวถังมีห้องเครื่องพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน Mitsubishi Type 94 ที่มีความจุ 35 แรงม้า เครื่องยนต์ที่อ่อนแอดังกล่าวก็เพียงพอแล้วสำหรับความเร็วเพียง 40 กม. / ชม. บนทางหลวง ช่วงล่างของรถถังได้รับการออกแบบตามโครงการของ Major T. Hara มีการติดตั้งลูกกลิ้งติดตามสี่ตัวต่อแทร็กเป็นคู่ที่ปลายบาลานเซอร์ซึ่งติดตั้งอยู่บนร่างกาย องค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือนคือคอยล์สปริงที่ติดตั้งตามลำตัวและหุ้มด้วยปลอกทรงกระบอก ในแต่ละด้าน โครงส่วนล่างติดตั้งด้วยสองช่วงตึก ขณะที่ปลายสปริงแบบตายตัวอยู่ตรงกลางโครงส่วนล่าง อาวุธของ "รถแทรกเตอร์พิเศษ" ประกอบด้วยปืนกล Type 91 หนึ่งกระบอกขนาด 6.5 มม. โดยทั่วไปโครงการ Type 94 ประสบความสำเร็จ แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องหลายประการ ประการแรก การอ้างสิทธิ์เกิดจากการป้องกันที่อ่อนแอและอาวุธไม่เพียงพอ ปืนกลขนาดลำกล้องปืนยาวเพียงกระบอกเดียวเท่านั้นที่เป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพสำหรับศัตรูที่อ่อนแอเท่านั้น
"ไทป์ 94" "ทีเค" จับโดยชาวอเมริกัน
"ไทป์ 97" / "เต-เกะ"
เงื่อนไขอ้างอิงสำหรับยานเกราะรุ่นถัดไปบ่งบอกถึงระดับการป้องกันและอำนาจการยิงที่สูงขึ้น เนื่องจากการออกแบบ "Type 94" มีศักยภาพในแง่ของการพัฒนา "Type 97" ใหม่หรือที่รู้จักในชื่อ "Te-Ke" จึงกลายเป็นความทันสมัยอย่างล้ำลึก ด้วยเหตุผลนี้ ระบบกันสะเทือนและการออกแบบของตัวถัง Te-Ke เกือบจะเหมือนกับหน่วยที่เกี่ยวข้องของ Type 94 เกือบทั้งหมด ในเวลาเดียวกันก็มีความแตกต่างบางอย่าง น้ำหนักการรบของรถถังใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 4.75 ตัน ซึ่งเมื่อรวมกับเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังกว่า อาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการทรงตัว เพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดที่มากเกินไปบนล้อถนนด้านหน้า เครื่องยนต์ OHV ถูกวางไว้ที่ด้านหลังของถังน้ำมัน เครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะพัฒนากำลังได้ถึง 60 แรงม้า ในขณะเดียวกัน การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ไม่ได้ทำให้ประสิทธิภาพในการขับขี่ดีขึ้น ความเร็วของ Type 97 ยังคงอยู่ที่ระดับของรถถัง TK รุ่นก่อน การเคลื่อนเครื่องยนต์ไปที่ท้ายเรือจำเป็นต้องเปลี่ยนรูปแบบและรูปร่างด้านหน้าของตัวถัง ดังนั้น ด้วยการเพิ่มปริมาตรว่างในจมูกของถังน้ำมัน จึงเป็นไปได้ที่จะทำให้สถานที่ทำงานตามหลักสรีรศาสตร์ของผู้ขับขี่ด้วย " wheelhouse" ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นซึ่งยื่นออกมาเหนือแผ่นด้านหน้าและตัวถังส่วนบน ระดับการป้องกันของ Type 97 นั้นสูงกว่า Type 94 เล็กน้อย ตอนนี้ประกอบร่างทั้งหมดจากแผ่น 12 มม. นอกจากนี้ ส่วนบนของลำตัวด้านข้างมีความหนา 16 มิลลิเมตร คุณลักษณะที่น่าสนใจนี้เกิดจากมุมเอียงของแผ่น เนื่องจากส่วนหน้าตั้งอยู่ที่มุมที่กว้างกว่าแนวนอนมากกว่าผนังด้านข้าง ความหนาต่างกันทำให้สามารถให้การปกป้องในระดับเดียวกันจากทุกมุมได้ ลูกเรือของรถถัง Type 97 ประกอบด้วยคนสองคน พวกเขาไม่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์พิเศษใด ๆ และใช้เฉพาะช่องสังเกตการณ์และสถานที่ท่องเที่ยวเท่านั้น สถานที่ทำงานของผู้บัญชาการรถถังตั้งอยู่ในห้องต่อสู้ ในหอคอย ในการกำจัดของเขาคือปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกล 7, 7 มม. ปืนใหญ่ Type 94 พร้อมสลักลิ่มถูกโหลดด้วยตนเอง กระสุนเจาะเกราะ 66 นัดและกระสุนแตกกระจายอยู่ด้านข้าง ภายในตัวถัง การเจาะเกราะของกระสุนเจาะเกราะอยู่ที่ประมาณ 35 มม. จากระยะ 300 เมตร ปืนกลโคแอกเชียล "Type 97" มีกระสุนมากกว่า 1,700 นัด
Type 97 Te-Ke
การผลิตต่อเนื่องของรถถัง Type 97 เริ่มขึ้นในปี 1938-39 ก่อนการสิ้นสุดในปี 1942 มีการประกอบยานเกราะต่อสู้ประมาณหกร้อยคัน เมื่อปรากฏในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 เท-เกะสามารถมีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางทหารเกือบทั้งหมดในเวลานั้น ตั้งแต่การสู้รบในแมนจูเรียไปจนถึงปฏิบัติการยกพลขึ้นบกในปี ค.ศ. 1944 ในตอนแรก อุตสาหกรรมไม่สามารถรับมือกับการผลิตรถถังตามจำนวนที่ต้องการ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแจกจ่ายระหว่างหน่วยต่างๆ ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง การใช้ "ประเภท 97" ในการรบดำเนินไปด้วยความสำเร็จที่แตกต่างกัน: เกราะที่อ่อนแอไม่ได้ให้การปกป้องจากพลังการยิงของศัตรูส่วนใหญ่ และอาวุธของตัวเองไม่สามารถให้อำนาจการยิงที่จำเป็นและระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพ ในปี 1940 มีความพยายามที่จะติดตั้งปืนใหม่ที่มีลำกล้องยาวขึ้นและลำกล้องเดียวกันกับ Te-Ke ความเร็วปากกระบอกปืนของกระสุนปืนเพิ่มขึ้นหนึ่งร้อยเมตรต่อวินาทีและถึงระดับ 670-680 m / s อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ความไม่เพียงพอของอาวุธนี้ก็ชัดเจนเช่นกัน
แบบที่ 95
การพัฒนาเพิ่มเติมของธีมรถถังเบาคือ "Type 95" หรือ "Ha-Go" ซึ่งสร้างในภายหลัง "Te-Ke" เล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นความต่อเนื่องที่สมเหตุสมผลของรถคันก่อน แต่ก็ไม่ได้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรง ประการแรก การออกแบบช่วงล่างเปลี่ยนไป ในเครื่องจักรรุ่นก่อน คนขี้เกียจยังเล่นบทบาทของรถบดถนนและกดรางลงกับพื้น ใน "Ha-Go" รายละเอียดนี้ถูกยกขึ้นเหนือพื้นดิน และแทร็กได้รับรูปแบบที่คุ้นเคยมากขึ้นสำหรับรถถังในสมัยนั้น การออกแบบตัวถังหุ้มเกราะยังคงเหมือนเดิม - โครงและแผ่นรีด แผงส่วนใหญ่มีความหนา 12 มม. ซึ่งรักษาระดับการป้องกันไว้เท่าเดิม พื้นฐานของโรงไฟฟ้าของถัง "Type 95" คือเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะหกสูบที่มีความจุ 120 แรงม้า กำลังเครื่องยนต์นี้ แม้จะมีน้ำหนักการรบที่เจ็ดและครึ่งตัน ทำให้สามารถรักษาและเพิ่มความเร็วและความคล่องแคล่วของยานพาหนะเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ความเร็วสูงสุดของ "ฮาโก" บนทางหลวงคือ 45 กม. / ชม.
อาวุธหลักของรถถัง Ha-Go นั้นคล้ายกับของ Type 97 มันคือปืนใหญ่ Type 94 ขนาด 37 มม. ระบบกันสะเทือนของปืนถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ค่อนข้างเป็นต้นฉบับ ปืนไม่ยึดแน่นและสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งแนวตั้งและแนวนอน ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะควบคุมปืนโดยคร่าว ๆ โดยการหมุนป้อมปืนและปรับการเล็งโดยใช้กลไกการหมุนของมันเอง กระสุนปืน - 75 รอบรวมกัน - ถูกวางไว้ตามผนังของห้องต่อสู้ อาวุธเพิ่มเติมของ Type 95 คือปืนกล 6, 5 มม. Type 91 สองกระบอกแรก ต่อมา เมื่อกองทัพญี่ปุ่นเปลี่ยนไปใช้คาร์ทริดจ์ใหม่ ปืนกล Type 97 ที่มีลำกล้อง 7.7 มม. เข้ามาแทนที่ ปืนกลตัวหนึ่งถูกติดตั้งที่ด้านหลังของป้อมปืน อีกกระบอกหนึ่งติดตั้งแบบแกว่งที่แผ่นด้านหน้าของตัวถังหุ้มเกราะ นอกจากนี้ ทางด้านซ้ายของตัวถังยังมีรอยนูนสำหรับการยิงจากอาวุธส่วนตัวของลูกเรือ ลูกเรือ Ha-Go เป็นครั้งแรกในสายรถถังเบานี้ ที่ประกอบด้วยคนสามคน: ช่างยนต์ ช่างปืน ช่างปืน และผู้บังคับการมือปืน หน้าที่ของช่างปืนรวมถึงการควบคุมเครื่องยนต์และการยิงจากปืนกลด้านหน้า ปืนกลที่สองถูกควบคุมโดยผู้บังคับบัญชา เขายังบรรจุปืนใหญ่และยิงออกไป
รถถังทดลองชุดแรก "Ha-Go" ถูกประกอบขึ้นในปี 1935 และถูกส่งไปยังกองทัพเพื่อทำการทดลองในทันที ในการทำสงครามกับจีน เนื่องจากความอ่อนแอของกองทัพหลัง รถถังญี่ปุ่นใหม่จึงไม่ประสบความสำเร็จมากนัก หลังจากนั้นไม่นาน ในระหว่างการรบที่ Khalkhin Gol กองทัพญี่ปุ่นในที่สุดก็สามารถทดสอบ Type 95 ในการสู้รบจริงกับศัตรูที่คู่ควร การตรวจสอบนี้จบลงอย่างน่าเศร้า: "Ha-Go" เกือบทั้งหมดที่กองทัพ Kwantung ถูกทำลายโดยรถถังและปืนใหญ่ของกองทัพแดง หนึ่งในผลของการต่อสู้กับ Khalkhin Gol คือการรับรู้โดยคำสั่งของญี่ปุ่นเกี่ยวกับปืนใหญ่ 37 มม. ที่ไม่เพียงพอ ระหว่างการสู้รบ โซเวียต BT-5s ซึ่งติดตั้งปืนขนาด 45 มม. สามารถทำลายรถถังญี่ปุ่นได้ แม้กระทั่งก่อนที่พวกเขาเข้าใกล้ระยะการพ่ายแพ้อย่างมั่นใจ นอกจากนี้ รูปแบบของชุดเกราะของญี่ปุ่นยังรวมถึงรถถังปืนกลจำนวนมาก ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ได้มีส่วนทำให้ประสบความสำเร็จในการรบ
"ฮาโก" โดนทหารอเมริกันยึดเกาะไอโอ
ต่อมา รถถัง Ha-Go ปะทะกับยุทโธปกรณ์และปืนใหญ่ของอเมริกา เนื่องจากความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญของขนาดลำกล้อง - ชาวอเมริกันได้ใช้ปืนรถถัง 75 มม. ที่มีพลังและหลักแล้ว - ยานเกราะญี่ปุ่นมักจะประสบความสูญเสียอย่างหนัก ในตอนท้ายของสงครามแปซิฟิก รถถังเบา Type 95 มักจะถูกแปลงเป็นจุดยิงประจำที่ แต่ประสิทธิภาพของมันก็ต่ำเช่นกัน การต่อสู้ครั้งสุดท้ายด้วยการมีส่วนร่วมของ "Type 95" เกิดขึ้นในช่วงสงครามกลางเมืองครั้งที่สามในประเทศจีน รถถังที่ยึดได้ถูกส่งไปยังกองทัพจีน โดยสหภาพโซเวียตส่งยานเกราะที่ยึดมาได้ของกองทัพปลดแอกประชาชน และสหรัฐอเมริกา - ก๊กมินตั๋ง แม้จะมีการใช้ "Type 95" อย่างแข็งขันหลังสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังนี้ถือว่าโชคดีทีเดียวจากจำนวนรถถังที่สร้างขึ้นมากกว่า 2,300 คัน มีสิบครึ่งที่รอดชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้ในรูปแบบของการจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ รถถังที่เสียหายอีกหลายสิบคันเป็นสถานที่ท่องเที่ยวในพื้นที่ในบางประเทศในเอเชีย
เฉลี่ย "Chi-Ha"
ไม่นานหลังจากเริ่มการทดสอบรถถัง Ha-Go มิตซูบิชิได้นำเสนอโครงการอื่นที่มีอายุย้อนไปถึงช่วงต้นทศวรรษที่สามสิบ คราวนี้แนวคิด TK แบบเก่าที่ดีกลายเป็นพื้นฐานสำหรับรถถังกลางใหม่ที่เรียกว่า Type 97 หรือ Chi-Ha อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่า Chi-Ha ไม่ค่อยมีอะไรเหมือนกันกับ Te-Ke ความบังเอิญของดัชนีการพัฒนาดิจิทัลเกิดจากปัญหาของระบบราชการบางประการ อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยปราศจากการยืมความคิด "ไทป์ 97" ใหม่มีเลย์เอาต์เหมือนกับรถถังก่อนหน้า: เครื่องยนต์ที่ท้ายเรือ ระบบส่งกำลังที่ด้านหน้า และห้องต่อสู้ระหว่างพวกเขา การออกแบบ Chi-Ha ดำเนินการโดยใช้ระบบเฟรม ความหนาสูงสุดของแผ่นตัวถังที่รีดในกรณีของ Type 97 เพิ่มขึ้นเป็น 27 มม. สิ่งนี้ทำให้ระดับการป้องกันเพิ่มขึ้นอย่างมาก จากการฝึกฝนในภายหลัง เกราะที่หนาขึ้นใหม่กลับกลายเป็นว่าทนทานต่ออาวุธของศัตรูได้มาก ตัวอย่างเช่น ปืนกลหนัก American Browning M2 โจมตีรถถัง Ha-Go อย่างมั่นใจในระยะทางสูงสุด 500 เมตร แต่เหลือเพียงรอยบุบบนเกราะ Chi-Ha การจองที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นทำให้น้ำหนักการรบของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 15, 8 ตัน ข้อเท็จจริงนี้จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ ในระยะแรกของโครงการ ได้มีการพิจารณามอเตอร์สองตัว ทั้งสองมีกำลัง 170 แรงม้าเท่ากัน แต่ได้รับการพัฒนาโดยบริษัทต่างๆ เป็นผลให้เลือกเครื่องยนต์ดีเซลของมิตซูบิชิซึ่งกลายเป็นความสะดวกในการผลิตเล็กน้อย และความเป็นไปได้ของการสื่อสารที่รวดเร็วและสะดวกระหว่างผู้ออกแบบรถถังและวิศวกรเครื่องยนต์ก็เป็นได้
เมื่อพิจารณาถึงแนวโน้มในปัจจุบันในการพัฒนารถถังต่างประเทศ ผู้ออกแบบของ Mitsubishi ตัดสินใจติดตั้ง Type 97 ใหม่ด้วยอาวุธที่ทรงพลังกว่าของรถถังรุ่นก่อน ปืนใหญ่ Type 97 ขนาด 57 มม. ได้รับการติดตั้งบนป้อมปืนที่หมุนได้ เช่นเดียวกับใน "Ha-Go" ปืนสามารถแกว่งไปที่รองแหนบ ไม่เพียงแต่ในระนาบแนวตั้ง แต่ยังอยู่ในแนวนอนด้วย ภายในเซกเตอร์กว้าง 20 องศา เป็นที่น่าสังเกตว่าการเล็งปืนในแนวนอนที่ดีนั้นกระทำโดยปราศจากกลไกใดๆ - โดยแรงทางกายภาพของมือปืนเท่านั้น แนวทางแนวตั้งดำเนินการในภาคส่วนตั้งแต่ -9 °ถึง +21 ° กระสุนปืนมาตรฐานประกอบด้วยกระสุนระเบิดแรงสูง 80 นัดและกระสุนเจาะเกราะ 40 นัด กระสุนเจาะเกราะหนัก 2,58 กก. ต่อกม. เจาะเกราะสูงสุด 12 มม. ที่ระยะครึ่งทาง อัตราการเจาะเกราะเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง อาวุธเพิ่มเติม "Chi-Ha" ประกอบด้วยปืนกลสองกระบอก "Type 97" หนึ่งในนั้นตั้งอยู่ด้านหน้าของตัวเรือ และอีกตัวหนึ่งมีไว้สำหรับป้องกันการโจมตีจากด้านหลัง อาวุธใหม่บังคับให้ผู้สร้างรถถังต้องเพิ่มลูกเรืออีก ตอนนี้มันประกอบด้วยคนสี่คน: คนขับ-ช่าง, มือปืน, พลบรรจุ และแม่ทัพ-มือปืน
ในปี 1942 บนพื้นฐานของ Type 97 รถถัง Shinhoto Chi-Ha ถูกสร้างขึ้น ซึ่งแตกต่างจากรุ่นดั้งเดิมด้วยปืนใหญ่ใหม่ ปืน 47 มม. Type 1 ทำให้สามารถเพิ่มกระสุนเป็น 102 นัด และในขณะเดียวกันก็เพิ่มการเจาะเกราะ ลำกล้องปืนที่มีความยาว 48 คาลิเบอร์ช่วยเร่งความเร็วของกระสุนปืนด้วยความเร็วที่สามารถเจาะเกราะได้สูงถึง 68-70 มม. ที่ระยะสูงสุด 500 เมตร รถถังที่ปรับปรุงใหม่กลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพมากขึ้นในการต่อต้านยานเกราะและป้อมปราการของศัตรู ซึ่งเกี่ยวข้องกับการผลิตจำนวนมากที่เริ่มต้นขึ้น นอกจากนี้ ชิ้นส่วนสำคัญของ "Shinhot Chi-Ha" ที่ผลิตขึ้นกว่า 700 รายการได้รับการดัดแปลงระหว่างการซ่อมแซมจากรถถังธรรมดา "Type 97"
การใช้การต่อสู้ของ "Chi-Ha" เริ่มขึ้นในช่วงเดือนแรกของสงครามในโรงละครแห่งปฏิบัติการแปซิฟิก จนถึงช่วงเวลาหนึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่เพียงพอของการแก้ปัญหาที่ใช้อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป เมื่อสหรัฐอเมริกาเข้าสู่สงคราม ซึ่งมีรถถังเช่น M3 Lee อยู่ในกองทัพ เป็นที่ชัดเจนว่ารถถังเบาและกลางทั้งหมดที่มีในญี่ปุ่นไม่สามารถต่อสู้กับพวกมันได้ ในการเอาชนะรถถังอเมริกาได้อย่างน่าเชื่อถือ จำเป็นต้องมีการโจมตีที่แม่นยำในบางส่วน นี่คือเหตุผลสำหรับการสร้างป้อมปืนใหม่ด้วยปืนใหญ่ Type 1 ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การดัดแปลงใด ๆ ของ "ประเภท 97" ไม่สามารถแข่งขันกับอุปกรณ์ของศัตรู สหรัฐอเมริกา หรือสหภาพโซเวียตได้อย่างเท่าเทียมกัน ด้วยเหตุนี้ จากประมาณ 2,100 ยูนิต มีเพียงรถถัง Chi-Ha ที่สมบูรณ์เพียงสองคันเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ อีกโหลรอดชีวิตจากสภาพที่เสียหายและยังเป็นชิ้นส่วนของพิพิธภัณฑ์อีกด้วย
