ฉันต้องการเริ่มต้นด้วยวลีของ Nikolai Vasilyevich Gogol เกี่ยวกับ "หันหลังกลับลูกคุณเป็นอะไร … " อันที่จริงพวกเขาเป็นเช่นนั้น - ไม่ว่าที่นี่หรือที่นั่น แต่ - เครื่องบินรบนอกดาดฟ้าของอังกฤษ "Sea Hurricane" และ "Seafire"
กลายเป็นสะพานเชื่อมจากเครื่องบินขับไล่ย่อย A6M2 "Reisen" / "Zero" ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน (แม้ว่าหลายคนมองว่าเป็นความสมบูรณ์แบบ) ไปจนถึงเครื่องบินรบที่อยู่ใต้ดาดฟ้า ใช่นั่นเป็นกรณีเช่นกัน
พายุเฮอริเคนทะเลเรียกอีกอย่างว่า Catafighter ฉันไม่รู้ จากคำว่า "hearse" หรือเป็นคำย่อ "catapult fighter" แต่พระเจ้าห้าม เรื่องนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับเครื่องบิน เพราะความดื้อรั้นของอังกฤษที่ผสมผสานกับแนวโน้มการฆ่าตัวตายทำให้เกิดความเข้าใจผิดที่ค่อนข้างแย่
แต่ - จากสกรูและบิน
เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 2 เริ่มต้นขึ้น ทันใดนั้นก็ปรากฏชัดว่าอังกฤษยังไม่พร้อม นี่ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาไม่มีเครื่องบิน แต่มีเพียงผู้มองโลกในแง่ดีที่โง่เขลาหรือเจ้านายของกองทัพเรือเท่านั้นที่สามารถเรียกเครื่องบินขยะที่บินได้นี้ในปี 1939
อันที่จริง Sea Gladiator เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นที่เหมาะสำหรับประเทศอย่างบราซิลเท่านั้น การสร้างสรรค์ของแบล็กเบิร์น (แม้ว่าจะเป็นเครื่องบินโมโนเพลน) Skew and Rock และ Fulmar จาก Fairy กับพวกเขา เป็นการสร้างสรรค์ที่น่าสงสารเช่นกัน ช้า เงอะงะ มีป้อมปืนน่าเกลียด (บางอัน) ที่ส่งผลเสียต่อแอโรไดนามิกและโดยทั่วไป
"และโดยทั่วไป" เป็นกุญแจสำคัญ และโดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินเหล่านี้ … พอดูได้ แต่มี และด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องทำอะไรบางอย่างตั้งแต่สงครามเริ่มขึ้นและไม่จำเป็นต้องต่อสู้กับตัวเลขของลักษณะการแสดง แต่ด้วยเครื่องบินจริง เช่นเดียวกับส่วนที่มีชื่อเสียง มีศพ ตัวเลข แต่ไม่มีเครื่องบินที่สามารถปฏิบัติภารกิจต่อสู้ได้
และในความเป็นจริงที่น่าสยดสยองเหล่านี้ของการจราจรทางอากาศ กองบัญชาการอังกฤษตัดสินใจทำอย่างน้อยบางอย่างเพื่อให้สามารถต่อสู้ในทะเลด้วยอากาศที่ปกคลุม
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ชาวอังกฤษมีนักสู้ปกติหนึ่งคนครึ่ง เฮอริเคนหาบเร่บนบกและซูเปอร์มารีนต้องเปิด
Spitfire นั้นหล่อเหลา แต่ต้องใช้ทรัพยากรจำนวนมาก ทั้งในวัสดุและในเวลาทำงาน เพราะอย่างที่เป็น "ฉันเพิ่งจะพอ" นั่นคือสำหรับความต้องการของกองทัพอากาศซึ่งกำลังทำสงครามกับกองทัพบก ดังนั้นแม้จะมีความด้อยกว่าในตอนแรกพวกเขารับ "พายุเฮอริเคน" ที่ใช้ไปแล้ว
นอกจากนี้ยังมีพายุเฮอริเคนจำนวนมากอยู่แล้วซึ่งไม่ใช่ปัญหาใหญ่ที่จะสร้างใหม่สองสามร้อยสำหรับความต้องการของกองทัพเรือ สิ่งสำคัญคือพายุเฮอริเคนมีโครงสร้างที่แข็งแกร่งมาก ซึ่งทำให้สามารถใช้กับหนังสติ๊กทะเลได้ ใช่ และการลงจอดบนดาดฟ้าของพายุเฮอริเคนสามารถต้านทานได้ง่าย ไม่อย่างนั้น บอกตามตรง เครื่องบินก็งั้นๆ
อย่างไรก็ตาม ย้อนกลับไปในปี 1940 อังกฤษได้รับประสบการณ์ครั้งแรกในการใช้ "แฮร์รี่" บนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน มันเสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก แต่กระนั้น
"Glories" ที่โชคร้ายได้ขึ้นฝั่ง "Hurricanes" อย่างสมบูรณ์ซึ่งเขาส่งไปยังนอร์เวย์ซึ่งพวกเขาออกจากดาดฟ้าลงจอดบนสนามบินบกและพวกเขาก็ปฏิบัติภารกิจรบอยู่แล้ว
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพวกเยอรมันรีบถามอังกฤษกลับอย่างรวดเร็ว พายุเฮอริเคนทั้งสิบที่รอดชีวิตจึงต้องเดินทางกลับบ้านด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินกลอรีส์อีกครั้ง การลงจอดเครื่องบินภาคพื้นดินบนดาดฟ้าโดยไม่มีตะขอเบรกเป็นเรื่องยากมาก มีเพียงนักบินชาวอังกฤษที่เจ๋งจริงๆเท่านั้นที่ทำได้ และแม้กระทั่งในความพยายามครั้งที่สอง ในคืนวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2483 เมื่อเครื่องบินขึ้นเรือบรรทุกเครื่องบินท่ามกลางกระแสลมแรงมาก
แล้วคุณก็รู้ กลอรีส์ได้พบกับคู่รักแสนหวาน ชาร์นฮอร์สต์ และกไนเซเนาไม่มีใครเริ่มถอดเครื่องบินรบภาคพื้นดินโดยไม่มีโอกาสลงจอด ดังนั้นเครื่องบินจึงลงไปด้านล่างพร้อมกับเรือบรรทุกเครื่องบิน
และจากนั้นก็เริ่มต้นขึ้นในอังกฤษว่าท้ายที่สุดแล้วนักสู้ทางทะเลที่ดีก็ต้องเป็น และงานก็เริ่มขึ้น ยิ่งกว่านั้น พวกเขาตัดสินใจสร้างเครื่องบินที่ใช้ในทะเลสองลำพร้อมกัน: เรือสำเภาแบบคลาสสิกที่มีขอเกี่ยวเบรก และเครื่องบินรบที่ควรถอดจากหนังสติ๊กแบบมัดโดยใช้เครื่องเพิ่มกำลังแบบผง หนังสติ๊ก "Sea Hurricanes" กำลังจะติดอาวุธให้กับเรือคุ้มกันของมหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อที่พวกเขาจะได้ป้องกันตัวเองจากเครื่องบินเยอรมัน
นี่คือลักษณะที่ Catafighter (ไป Hurricet ตามที่เรียกกัน) - นักสู้หนังสติ๊กที่ออกจากเรือทุกลำที่มีหนังสติ๊ก มันแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานตรงที่ชุดกำลังของลำตัวได้รับการเสริมกำลัง
มันเป็นกามิกาเซ่ในเวอร์ชั่นยุโรป เครื่องบินดังกล่าวสามารถลงจอดได้เฉพาะในสนามบินภาคพื้นดินเท่านั้น หากไม่สามารถมองเห็นสนามบินดังกล่าวได้ เครื่องบินพร้อมกับนักบินก็กลายเป็นทิ้งไปง่ายๆ ในสภาพของขบวนรถอาร์กติก - การกระเด็นแล้วแพพองพร้อมน้ำและอาหารและโอกาสที่เรือคุ้มกันจะหยิบขึ้นมา
สำหรับ Euromertikas ดังกล่าวได้มีการเตรียมเรือเดินสมุทร 35 ลำประเภทและขนาดต่างๆซึ่งเริ่มถูกเรียกว่าเรือชั้น CAM นั่นคือ Catapult Aircraft Merchantman - "เรือเดินสมุทรที่มีเครื่องบินหนังสติ๊ก"
หนังสติ๊กมัดที่ง่ายที่สุดและระบบเปิดตัวที่ง่ายที่สุด มันง่ายมาก
มีความแตกต่างกันนิดหน่อยที่ตลกมาก: เครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายบนเรือสินค้าได้รับการคัดเลือกจากกองทัพอากาศนั่นคือนักบินภาคพื้นดิน และบนเรือเดินสมุทรที่ติดตั้งเครื่องยิงจรวดแบบเดียวกัน - จากนักบินของกองทัพอากาศของกองทัพเรือ
โดยทั่วไปแล้ว ทั้งหมดมีลักษณะดังนี้: เมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพปรากฏขึ้น การประเมินสถานการณ์อย่างถูกต้อง ผู้บัญชาการเรือได้ออกคำสั่งให้ปล่อยเครื่องบิน ใช่ กัปตันได้รับคำสั่งให้ปล่อย เนื่องจากเป็นผู้รับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการเปิดตัว เนื่องจากการเปิดตัวครั้งนี้เป็นเพียงคนเดียว
"Catafighter" ถูกไล่ออกจากหนังสติ๊กยาว 21 ม. โดยใช้ผงดีเด่น จากนั้นก็มีการต่อสู้ทางอากาศ หลังจากนั้นนักบินตัดสินใจว่าจะทำอะไรต่อไป: บินไปที่สนามบินปกติ กระเด็นลงมา หรือโดดร่ม
ในสภาพของขบวนรถทางเหนือ ทุกอย่างพอดูได้
เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีการพูดถึงสนามบินภาคพื้นดินใดๆ ที่ใกล้ที่สุดซึ่งอยู่ในนอร์เวย์ชาวเยอรมันอยู่ ทางออกเดียวคือกระโดดด้วยร่มชูชีพข้างๆ เรือของพวกเขาและรอความช่วยเหลือโดยหวังว่านักบินจะไม่มีเวลาหยุดนิ่ง เพื่อจุดประสงค์นี้ บนเรือทิ้งระเบิดทุกลำ มีทีมกู้ภัย ซึ่งพร้อมเสมอที่จะช่วยมือระเบิดพลีชีพบนเรือยนต์ที่ทำให้พองได้ ถ้าในระหว่างการต่อสู้ที่ดุเดือดผู้ช่วยชีวิตไม่มีเวลาดูว่านักบินกระเด็นกระเด็นไปอย่างไรเมื่อไหร่และที่ไหน … นี่คือสงคราม
ในทางกลับกัน อังกฤษไม่สามารถสร้างการผลิตที่เรียกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน (อดีตเรือเดินสมุทรสำหรับเครื่องบิน 10-12 ลำ) ดังนั้นขบวนรถจึงต้องได้รับการคุ้มครองด้วยสิ่งที่มีอยู่ นั่นคือเรือ SAM
โดยทั่วไปแล้ว ในระยะเวลามากกว่าสองปี เรือชั้น CAM จำนวน 35 ลำได้ทำการล่องเรือ 176 ลำ และในการล่องเรือเหล่านี้ ฝ่ายเยอรมันได้จม 12 ลำ มีการเปิดตัว "Catafighters" 8 ครั้ง นักบินอังกฤษยิงเครื่องบินเยอรมันตก 6 ลำ สูญเสียนักบินเพียงคนเดียว เป็นที่เข้าใจกันว่านักสู้แปดในแปดคนหายไป
โดยทั่วไป อย่างน้อยที่สุด พายุเฮอริเคนทะเล Mk.1A ได้ต่อสู้ เป็นที่แน่ชัดในทันทีว่าต้องการเครื่องบินขับไล่แบบธรรมดา แน่นอนว่ากามิกาเซ่แบบใช้แล้วทิ้งนั้นไม่เลว แต่ชาวเยอรมันได้บุกเข้าไปในขบวนเดียวกันมากกว่าหนึ่งครั้ง
ดังนั้น Sea Hurricane Mk.1B จึงถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยขอเกี่ยวเบรกและโหนดสำหรับการยิงจากเครื่องยิงบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน
แต่นั่นเป็นการสนทนาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เครื่องบินต้องการการเสริมโครงสร้างที่สำคัญ เนื่องจากต้องรับภาระซ้ำๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขึ้นและลงจอดบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน
ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเสริมกำลังชุดกำลังของลำตัว, สิ่งที่แนบมาของปีก, เกียร์ลงจอดอย่างมีนัยสำคัญและเปลี่ยนเครื่องวิทยุด้วยยุทโธปกรณ์ทหารเรือ
และที่สำคัญที่สุด เพื่อประหยัดเวลาและวัสดุ ชาวอังกฤษไม่กังวลกับการพัฒนาและการนำกลไกการพับปีกมาใช้ แนวปฏิบัติที่ไม่เหมือนใคร แต่เครื่องบินไม่ได้ออกแบบมาสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่ในทางกลับกัน เรือบรรทุกเครื่องบินถูกปรับให้เข้ากับเครื่องบินที่มีอยู่ ไม่มีใครทำสิ่งนี้ก่อนหรือหลัง
และความจริงที่ว่าเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเครื่องบินคุ้มกันไม่สามารถใส่เข้าไปในโรงเก็บเครื่องบิน … กะลาสีและนักบินกองทัพเรือของสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินีนาถต้องอดทนต่อเรื่องไร้สาระและการบิดเบือนของการรับราชการทหารอย่างแน่วแน่
โดยทั่วไป เรือบรรทุกเครื่องบินทั้งหมดที่มีให้บริการในขณะนั้น (Furies, Arc Royal, Formidable, Eagle) และเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันหลายลำที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกานั้นติดอาวุธด้วยเครื่องบินที่ไม่ถูกต้องนัก
นอกจากนี้อังกฤษยังได้คิดค้นนวัตกรรมใหม่อีกด้วย หรือความวิปริต ได้แก่ เรือชั้น MAS เรือบรรทุกเครื่องบินพาณิชย์ เรือบรรทุกเครื่องบินขนส่งสินค้า ต่างจากเรือระดับ CAM ที่มีโครงนั่งร้าน เรือเหล่านี้มีดาดฟ้าสำหรับการบินวางเหนือโครงสร้างส่วนบน ซึ่งพายุเฮอริเคนทะเลหลายลำสามารถบินขึ้นและลงจอดได้ตามปกติ
เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีลิฟต์บนเรือดังกล่าว และเครื่องบินก็อยู่ใต้ที่กำบัง (อย่างดีที่สุด) บนดาดฟ้าได้อย่างง่ายดาย ในสภาพของอาร์กติก - สิ่งเดียวกัน การกัดกร่อน สีที่ได้รับความเสียหายจากเกลือ และทุกสิ่งทุกอย่างไม่ดีต่อเครื่องบิน บวกกับอุณหภูมิต่ำและไอซิ่ง
แต่เกิดอะไรขึ้นเราจึงต้องทะเลาะกัน สุดท้าย ไม่ใช่แค่เราใช่ไหม?
ตั้งแต่แรกเริ่ม พายุเฮอริเคนไม่ได้ส่องแสงด้วยความเร็วหรือการปีนอย่างรวดเร็วหรืออาวุธยุทโธปกรณ์ตั้งแต่แรกโดยอาศัยบนบกจากนั้นเมื่อได้รับการออกแบบมากกว่า 200 กก. มันกลายเป็นอุปกรณ์ที่น่าเศร้าโดยทั่วไป นั่นคือมันไม่ดีนัก แต่ที่นี่ก็ถูกทำให้รุนแรงขึ้นด้วยจุดอ่อนของมัน
โดยทั่วไป จุดแข็งของพายุเฮอริเคนอยู่ที่ส่วนปีกหนา ซึ่งทำให้สามารถขึ้นบกได้ในลักษณะเดียวกันด้วยระยะทางและระยะทางที่ค่อนข้างต่ำ ทุกอย่างระหว่างจุดเหล่านี้ไม่ดี
นายทหารเรือเข้าใจว่าต้องทำอะไรบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันไม่ชอบอาวุธของปืนกลขนาดปานกลาง 7, 7 มม. แปดกระบอกที่มีกระสุนขนาดเล็กมาก (280-354 ชิ้น) และพวกเขาต้องการเครื่องบินที่ทันสมัยพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ปกติในแง่ของประสิทธิภาพการทำงาน ควรใช้ปืนใหญ่
ในตอนต้นของปี 1942 ความฝันเริ่มเป็นจริง Sea Hurricane Mk. IC พร้อมเครื่องยนต์ Merlin III ที่มีความจุมากถึง 1,030 แรงม้า เริ่มเข้าประจำการด้วยการบินของกองทัพเรือ และแทนที่จะเป็นปืนกลแปดกระบอก เครื่องบินกลับติดอาวุธปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ขนาด 20 มม. "บริติช ฮิสปาโน" ซึ่งได้รับใบอนุญาต "ฮิสปาโน-ซุยซา"
จริงอยู่ การบินของเฮอริเคนทะเลยิ่งแย่ลงไปอีก ความเร็วสูงสุดลดลงเหลือ 474 กม. / ชม. ซึ่งโดยทั่วไปทำให้เป็นไปไม่ได้สำหรับการต่อสู้ที่คล่องแคล่วบางประเภทเป็นอย่างน้อย
และของขวัญปีใหม่ในปี 1943 คือ Sea Hurricane Mk. IIC พร้อมเครื่องยนต์ Merlin XX ซึ่งพัฒนา 1280 แรงม้า เครื่องบินเริ่มเร่งความเร็วเป็น "มาก" 550 กม. / ชม. แต่ยังคงเป็นเหล็ก
แต่เนื่องจาก "เฮลิคอปเตอร์" ต่อสู้ส่วนใหญ่ในภาคเหนือ ที่กองทัพบกไม่ดีกับนักสู้ เพราะ "Messerschmitts" (ยกเว้นรุ่น 110) ไม่สามารถติดตามเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดในพิสัย ฝ่ายอังกฤษก็ไม่เป็นไร เครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันทนปืนสี่กระบอกได้แย่มาก
โรงละครแห่งที่สองสำหรับการใช้เครื่องบินรบคือทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งรถบรรทุกต้องต่อสู้กับทั้งเครื่องบินของอิตาลีและน่าเสียดายที่เครื่องบินของเยอรมัน
อย่างไรก็ตาม อังกฤษประสบความสูญเสียที่จับต้องได้มากที่สุดไม่ใช่จากกองทัพ แต่จาก Kriegsmarine ซึ่งเรือดำน้ำจมเรือบรรทุกเครื่องบิน Ark Royal ในเดือนพฤศจิกายน 1941 พร้อมกับเครื่องบินทุกลำ และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 เรือดำน้ำอีกลำได้ส่งเรือบรรทุกเครื่องบินอีเกิลไปที่ด้านล่าง สิ่งนี้ทำให้ยากขึ้นมากที่จะตอบโต้กองกำลังของกองทัพบกและจัดหากองทหารรักษาการณ์ที่ถูกปิดกั้นของเกาะมอลตา
มีเพียงเครื่องบินที่ไม่ย่อท้อและชัยชนะเท่านั้นที่ยังคงปกป้องขบวนรถมอลตา ดังนั้นนักบินเฮอร์ริเคนจึงต้องออกแรงอย่างหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างปฏิบัติการแท่น แต่นักบินชาวอังกฤษรับมือได้ และขบวนรถที่โทรมมากก็ยังมาที่มอลตา
และนักบินของ Sea Hurricanes ยิงเครื่องบินข้าศึก 25 ลำจาก 39 ลำที่ยิงระหว่างการบุกโจมตี
ในภาคเหนือ ความสำเร็จนั้นเรียบง่ายกว่า แต่มีเงื่อนไขที่ยากกว่ามาก และกองทัพไม่ได้เคลื่อนไหวมากนัก คุ้มกันขบวนรถอาร์กติก เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน "อเวนเจอร์" ซึ่งสร้างโดยชาวอเมริกัน ไถนาไปตลอดทาง
หลังจากความพ่ายแพ้ของ PQ-17 ขบวนรถถัดไป PQ-18 ก็ขึ้นไปทางเหนือให้ไกลที่สุดเพื่อไม่ให้ตกลงไปในขอบเขตการบินของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม การต่อสู้ทางอากาศได้เกิดขึ้น นักบินล้างแค้นได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดและเครื่องบินทิ้งระเบิด 5 ลำในการสู้รบ โดยสูญเสียเครื่องบินไปสี่ลำ
พายุเฮอริเคนในทะเลนัดสุดท้ายคือปฏิบัติการคบเพลิง การยกพลขึ้นบกของพันธมิตรในแอฟริกาเหนือ การลงจอดในแอลจีเรียถูกปกคลุมโดยเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน Avenger, Beater และ Dasher
หลังจาก "คบเพลิง" การแทนที่ "Sea Hurricanes" อย่างแพร่หลายโดย "Seafires" และ "Wildcats" และ "Hellcats" ของอเมริกาเริ่มต้นขึ้น
ไม่ว่าใครจะพูดอย่างไร แม้จะมีปืนใหญ่และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าก็ตาม Katafighter ก็ไม่เหมาะที่จะทำสงครามกับเครื่องบินเยอรมันโดยสิ้นเชิง จนถึงปี ค.ศ. 1944 พายุเฮอริเคนในทะเลยังคงให้บริการกับการขนส่งระดับ MAC หลายลำ แต่ในปี ค.ศ. 1944 พวกมันถูกปลดประจำการหรือย้ายไปยังหน่วยลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำชายฝั่ง
โดยรวมแล้วเป็นผลที่สมเหตุสมผลมากเพราะพายุเฮอริเคนได้เข้าสู่ฝูงบินแล้วในสถานะเครื่องบินที่ล้าสมัยและอ่อนแอ ความเร็วต่ำ, อาวุธยุทโธปกรณ์อ่อนแอในตอนแรก, ทัศนวิสัยไม่ดีจากห้องนักบินและระยะการบินต่ำไม่สามารถทำให้รถอยู่ในแนวหน้าของนักสู้เพื่อความเหนือกว่าบนท้องฟ้า
การดัดแปลงด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นไม่ได้ปรับปรุง แต่ถึงกระนั้นก็เร่งการสิ้นสุดการให้บริการของนักสู้เพราะถึงแม้ว่ามันจะเร็วขึ้นบ้าง แต่ไม่มากเท่าเพื่อให้ทันกับคู่หูที่ทันสมัยในแง่ของความคล่องแคล่วทุกอย่างยังคงอยู่ ในระดับ "แย่"
สถานการณ์ได้รับการปรับปรุงโดยการปรากฏตัวของเครื่องบินรุ่นใหม่จำนวนเพียงพอ "เฮลแคท" และ "ไฟทะเล"
อย่างไรก็ตามแม้จะมีความด้อยกว่าของพายุเฮอริเคนในทะเล แต่ก็ควรค่าแก่การเคารพเนื่องจากมันอยู่บนปีกของมันที่ความรุนแรงของสงครามกลางทะเลในช่วงสามปีแรกตกลงไป และสิ่งที่ควรค่าแก่นักบินของ "hearse" ที่เข้าร่วมในปี 1943 กับ "Focke-Wulfs" และ "Messerschmitts" ของซีรีส์ G …
โดยทั่วไปแล้ว "Katafighter" สมควรเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์ ปล่อยให้และเหมือนเครื่องบินที่แย่กว่าที่มีไม่กี่แห่ง
LTH ทะเลเฮอริเคน Mk. IIС
ปีก, ม.: 12, 19.
ความยาว ม.: 9, 84.
ความสูง ม.: 4, 05.
พื้นที่ปีก ม2: 23, 92.
น้ำหนัก (กิโลกรัม:
- เครื่องบินเปล่า: 2 631;
- เครื่องขึ้นปกติ: 3 311;
- บินขึ้นสูงสุด: 3 674.
เครื่องยนต์: 1 x โรลส์-รอยซ์ เมอร์ลิน XX x 1280 แรงม้า
ความเร็วสูงสุดกม./ชม.: 550.
ระยะปฏิบัติกม.: 730.
เพดานที่ใช้งานได้จริง ม.: 10 850
ลูกเรือ pers.: 1.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. สี่กระบอกพร้อมกระสุน 91 นัดต่อบาร์เรล
