ประวัติการบินเป็นเรื่องที่ซับซ้อน และบางครั้งก็ยากมากที่จะตัดสินให้ชัดเจนว่าเครื่องบินดีหรือไม่ดี หรือแม้กระทั่งเกิดขึ้นว่าในตอนแรกเครื่องบินซึ่งถือว่าน่าขยะแขยงอย่างเห็นได้ชัดในตอนแรกนั้นแสดงออกในลักษณะที่ทิ้งความทรงจำที่ดีไว้
ตัวอย่างคือเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกัน B-26 "Marauder" ซึ่งในตอนแรกได้รับชื่อเล่นว่า "widowmaker" ที่ไม่ประจบประแจงและยุติสงครามด้วยตำแหน่งหนึ่งในเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าที่ดีที่สุด หรือเครื่องบินขับไล่ LaGG-3 ของโซเวียตที่มีความขัดแย้งอย่างมาก ซึ่งด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ ได้กลายเป็นเครื่องบิน La-5 และ La-7 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่นักบินโซเวียตชื่นชอบ
นั่นคือเรื่องเดียวกันที่เกิดขึ้นกับ "Hellish Diver" โดยทั่วไปแล้ว ชื่อของเครื่องบินไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการดำดิ่งลงนรกลึกลับ ไม่มีไสยศาสตร์ Helldiver เป็นเพียงเป็ด แมลงสาบหลากสีที่อาศัยอยู่ในทวีปอเมริกา เป็นเพียงนกที่มีความโดดเด่นตรงที่สามารถดำน้ำได้ลึกมากและเป็นเวลานาน ว่ายใต้น้ำในระยะทางที่เหมาะสม และโผล่ออกมาอย่างไม่คาดคิดด้วยเทคนิคพิเศษ นั่นคือเหตุผลที่ชาวอังกฤษเรียกเป็ดว่า "แม่มดน้ำ" และชาวอเมริกันเรียก "นักประดาน้ำนรก"
ผลิตภัณฑ์ Curtiss, Infernal Diver มีชื่อที่ติดอยู่ นี่คือชื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดที่พัฒนาโดยบริษัท
ครั้งแรก "Curtiss" F8C ปรากฏในปี 1929 เขาถือเป็นบรรพบุรุษของกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำแบบใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน ไม่เพียงแต่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วโลกด้วย โดยธรรมชาติแล้วมันเป็นเครื่องบินปีกสองชั้น
จากนั้นในปี 1935 เขาถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดลาดตระเว ณ SBC ซึ่งทำขึ้นตามแผนเครื่องบินปีกสองชั้น แต่ล้ำหน้ากว่าด้วยเกียร์ลงจอดที่หดได้และห้องนักบินแบบปิด และ SBC ก็ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะเครื่องบินปีกสองชั้นลำสุดท้ายที่ให้บริการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ
ฮีโร่ของเรากลายเป็น "นักประดาน้ำ" คนที่สาม
โดยทั่วไปแล้ว ในปี 1938 เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Douglas SBD Dontless ได้รับการรับรองโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ รถคันนี้ค่อนข้างทันสมัย เป็นเครื่องบินเดี่ยวที่มีห้องนักบินปิด เกียร์ลงจอดแบบหดได้ และลักษณะการบินที่ดี แต่มีบางอย่างกระตุ้นให้กองบัญชาการกองทัพเรือประกาศข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบดำน้ำบนดาดฟ้าใหม่ที่มีคุณสมบัติสูงกว่า
กองทัพเรือสหรัฐฯ ต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ ที่มีความเร็ว ระยะ และน้ำหนักระเบิดเพิ่มขึ้น
ภาระการรบมาตรฐานของ Dontless คือระเบิดทางอากาศขนาด 500 ปอนด์ (227 กก.) แต่ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 กระสุนนี้ไม่เพียงพอที่จะจมเรือรบขนาดใหญ่ได้อีกต่อไป ตามข้อกำหนดของเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ บรรจุระเบิดเพิ่มเป็นสองเท่า - ระเบิด 1,000 ปอนด์ (454 กก.) หนึ่งลูก หรือระเบิด 500 ปอนด์สองลูก
แต่ความต้องการที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถใหม่คือขนาด หลายบริษัทปฏิเสธที่จะพยายามสร้างเครื่องบินให้เข้ากับข้อกำหนดทางเรขาคณิตของโปรโตคอลด้วยซ้ำ
สิ่งกีดขวางนั้นเป็นแท่นยกของเครื่องบินบรรทุกเครื่องบินมาตรฐานบนเรือบรรทุกเครื่องบิน - 12.2 x 14.6 เมตร ผู้บัญชาการกองทัพเรือยืนยันอย่างเด็ดขาดว่าจะต้องวางเครื่องบินสองลำไว้บนแท่นนี้
เป็นผลให้เหลือเพียงสองคนที่จะแข่งขันกันเพื่อทำสัญญา เคอร์ทิสส์และบริวสเตอร์
เครื่องบิน Curtissa สร้างความงงให้กับวิศวกรในทันที แสดงให้เห็นถึงความเร็วของแผงลอยที่สูงเกินไปและความเสถียรของทิศทางต่ำ ฉันต้องต่อสู้กับเครื่องบินที่ไม่ได้บินจริงๆ
พวกเขากำจัดข้อเสียเปรียบแรกด้วยการเพิ่มพื้นที่ปีกจาก 35.9 เป็น 39.2 ตร.ม.ม. และการติดตั้งระแนงอัตโนมัติซึ่งถูกปล่อยและหดกลับพร้อมกันกับแชสซี
ครั้งที่สอง มันยากขึ้น เพราะวิธีการคลาสสิกในการเพิ่มความมั่นคงด้วยการยืดส่วนท้ายของลำตัวไม่เหมาะสมที่นี่ เนื่องจากข้อจำกัดโดยรวมที่กล่าวถึงไปแล้ว Helldiver นั้นสั้นและหนามากอยู่แล้ว ฉันต้องแก้ปัญหาด้วยการเพิ่มพื้นที่หาง
แต่ฉันจัดการเรื่องอาวุธได้อย่างสนุกสนาน ที่นี่ Curtiss Yankees ระเบิดเต็มที่ ส่งระเบิด 500 ปอนด์กลับไปในอดีตบนสลิงภายนอกของ Dountless
ช่องวางระเบิดขนาดใหญ่ของ Helldiver อ้วนสามารถเก็บระเบิดขนาด 500 ปอนด์หรือ 1,000 ปอนด์ได้สองลูก เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ระเบิดตกลงมาที่ใบพัดในระหว่างการดำน้ำ พวกเขาถูกแขวนไว้บนสี่เหลี่ยมคางหมูแบบแกว่งพิเศษ
จากนั้นปาฏิหาริย์ก็เริ่มขึ้นซึ่งได้รับอนุญาตจาก "Wright-Cyclone" R-2600-8 ด้วยความจุ 1,700 แรงม้า ในรุ่นบรรจุกระสุน ด้วยเชื้อเพลิงที่จำกัด จึงสามารถวางระเบิดขนาด 1,600 ปอนด์ (726 กก.) หรือตอร์ปิโดทางอากาศ Mk.13 ได้ ในกรณีเหล่านี้ ประตูช่องวางระเบิดยังคงเปิดอยู่ครึ่งหนึ่ง ซึ่งลดประสิทธิภาพในการบินลงอย่างเห็นได้ชัด แต่สามารถกระแทกจากหัวใจได้
แต่มีคำสั่งด้วยอาวุธขนาดเล็ก "บราวนิ่ง" ซิงโครนัส 12, 7 มม. สองตัวถูกติดตั้งเหนือเครื่องยนต์และอีกสองตัว - ในส่วนตรงกลางของปีกนอกดิสก์การหมุนของโรเตอร์ เพื่อป้องกันซีกโลกด้านหลัง ลำกล้อง "บราวนิ่ง" ขนาด 7 62 มม. คู่หนึ่งเสิร์ฟบนป้อมปืนวงแหวนของผู้ควบคุมมือปืนและวิทยุ
เพื่อเพิ่มขอบเขตของปลอกกระสุน เครื่องบินได้รับการติดตั้งด้วยความแปลกใหม่ที่ทันสมัยในเวลานั้น - การ์กรอทแบบพับและหดได้ ซึ่งได้รับฉายาว่า "เต่า"
โดยทั่วไป ตามโครงการ พวกเขาต้องการติดตั้งหอยิงปืนบน Helldiver คล้ายกับที่ยืนอยู่บนเวนเจอร์ส แต่มันก็ไม่พอดีและหอคอยต้องถูกทิ้งร้าง
การทดสอบการบินเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2483 รายงานของผู้ทดสอบมีความขัดแย้งอย่างมาก ในอีกด้านหนึ่ง เครื่องบินแสดงข้อมูลการบินที่ดีจริงๆ ความเร็วสูงสุดถึง 515 กม. / ชม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างสูงสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดในขณะนั้น แต่ในขณะเดียวกัน รถกลับมีความเสถียรไม่เพียงพอในทั้งสามแกนและควบคุมได้ไม่ดีที่ความเร็วต่ำ เรื่องนี้เป็นเรื่องน่าเศร้าอย่างยิ่ง เพราะมันต้องใช้ความเร็วอย่างแม่นยำจนเครื่องบินต้องลงจอดบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน
ในขณะเดียวกัน ท่ามกลางเสียงคำรามของระเบิดในเพิร์ลฮาร์เบอร์ อเมริกาก็เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง
เธอต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่อย่างเร่งด่วนและมีจำนวนมาก และไม่มีอะไรให้เลือก ผู้เข้าร่วมรายที่สองในการแข่งขัน เครื่องบินของ Brewster คือ Buccaneer กลับกลายเป็นว่าแย่ยิ่งกว่า Helldiver อย่างไรก็ตาม มันถูกนำไปผลิต แต่ไม่มีรถ 750 คันที่ผลิตขึ้นด้านหน้า เราไม่เสี่ยงและใช้เครื่องบินเป็นเครื่องฝึกหรือลากจูงเป้าหมาย
และที่นี่ชาวอเมริกันตัดสินใจเสี่ยงเต็มที่ เนื่องจากมีทางออกทางเดียวเท่านั้น คือ ให้นึกถึง Helldiver เพราะผลการทดสอบก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ และการตัดสินใจที่เสี่ยงมากคือการที่ Helldiver เข้าสู่ซีรีส์ และการทดสอบเพิ่มเติมและการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในการออกแบบต้องควบคู่ไปกับการผลิตต่อเนื่อง!
เลย์เอาต์มีความเสี่ยงมาก แต่ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 การผลิต SB2C-1 ชุดแรกออกจากสายการผลิต
SB2C-1 ค่อนข้างแตกต่างจากต้นแบบ และไม่เพียงแต่ดีขึ้นเท่านั้น
เสาได้รับการเสริมกำลังใต้คอนโซลปีกเพื่อระงับระเบิดขนาด 100 ปอนด์ (45 กก.) สองลูก ถังเชื้อเพลิงขนาด 220 ลิตรเพิ่มเติม หรือถังบรรจุปืนกล ปืนกลซิงโครนัสขนาด 12, 7 มม. ที่ยืนอยู่เหนือเครื่องยนต์ถูกย้ายไปที่ส่วนตรงกลางและป้อมปืน 7, 62 มม. "บราวนิ่ง" ถูกแทนที่ด้วย "บราวนิ่ง" 12, 7 มม.
อุปกรณ์ดังกล่าวเพิ่มเข็มทิศวิทยุและเรดาร์ต่อต้านเรือ ASB
การป้องกันยังเสริมความแข็งแกร่งด้วยการติดตั้งกระจกกันกระสุนด้านหน้าและชุดเกราะด้านหลังสำหรับนักบิน โดยสงวนพื้นที่ไว้สำหรับผู้ควบคุมวิทยุ และถังเชื้อเพลิงได้รับการปกป้อง
ดัดแปลง "Helldiver" สำหรับ 1360 กก. สิ่งนี้ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อข้อมูลเที่ยวบินของเขาได้ความเร็วสูงสุดลดลงจาก 515 เป็น 452 กม. / ชม. และความเร็วในการลงจอด (อย่าลืมว่านี่เป็นเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน!) เพิ่มจาก 111 เป็น 127 กม. / ชม.
อย่างไรก็ตาม ผู้นำกองทัพเรือไม่มีที่ไป อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในน่านน้ำของการต่อสู้ Dontlesss ยังคงปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ด้วยกำลังสุดท้ายของพวกเขา คำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้สั่ง Helldivers จำนวน 4,000 คน
Helldivers คนแรกเริ่มเข้าสู่หน่วยรบในปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 2485 เท่านั้น เครื่องบินใหม่ลำแรกที่ได้รับคือฝูงบินของเรือบรรทุกเครื่องบิน Essex, Bunker Hill และ Yorktown
และปศุสัตว์ก็เริ่ม …
นักบินที่เคยชินกับ "Dontless" ที่เชื่อฟังและบินง่าย ค่อนข้างเหนื่อยล้ากับ "Helldiver" ที่เข้มงวดและซับซ้อนกว่า อุบัติเหตุการลงจอดบนดาดฟ้ากลายเป็นเรื่องธรรมดา และเครื่องบินได้รับฉายาว่า "สัตว์เดรัจฉาน" ซึ่งสามารถแปลได้ว่า "สัตว์ประหลาด" หรือเพียงแค่ "สัตว์เดรัจฉาน"
การโรดีโอดำเนินต่อไปบนเรือบรรทุกเครื่องบินตลอดฤดูหนาวปี 2485-43 นักบินร่วงหล่นบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน ฉีกสายเบรก ชนเข้ากับโครงสร้างเสริม และบินลงน้ำ พยายามควบคุม "ปศุสัตว์" บางคนเริ่มคุยกันแล้วว่าควรส่ง Helldivers ไปที่หลุมฝังกลบโดยเร็วที่สุดและ Dontless คนเก่าที่ดีควรถูกส่งกลับ
แล้ว … จากนั้นก็เริ่มทำงาน!
นักบินค่อยๆ ชินกับความเร็วในการลงจอดที่เพิ่มขึ้นของ Helldiver และความคล่องแคล่วว่องไว และถึงเวลาต้องลงมือปฏิบัติจริง
การล้างบาปด้วยไฟของ "วัว" เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ฝูงบิน VB-17 จากเรือบรรทุกเครื่องบิน Bunker Hill เข้าร่วมในการโจมตี Rabaul ฐานทัพเรือและกองทัพอากาศที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นในแปซิฟิกใต้
การจู่โจมนั้นประสบความสำเร็จมากกว่า ชาวอเมริกันสูญเสียเครื่องบินไป 2 ลำ ทำให้เรือพิฆาต Sutsunami, เรือลาดตระเวน Agano, Yubari จม และทำให้เรือพิฆาตอีก 3 ลำได้รับความเสียหาย
การปฏิบัติการรบครั้งต่อไปของ Helldivers คือการสนับสนุนทางอากาศสำหรับการลงจอดบน Tarawa Atoll ซึ่งประสบความสำเร็จมากกว่า สาเหตุหลักมาจากการป้องกันทางอากาศที่อ่อนแอมากของญี่ปุ่น
แต่ความสำเร็จของเฮลไดเวอร์เหนือราบาอูลและตาราวาทำให้ชื่อเสียงของเครื่องบินดีขึ้นอย่างมาก และการบัญชาการของกองทัพเรือก็เป็นทางเลือกสุดท้ายระหว่างเฮลไดเวอร์และดอนท์เลส และในเดือนมกราคม ค.ศ. 1944 กระบวนการเปลี่ยนเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบเก่าเป็นเครื่องใหม่ก็เริ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ในระหว่างนี้ Curtiss ยังคงทำงานบนเครื่องบินต่อไป และปรับปรุงให้ดีขึ้น ในฤดูใบไม้ผลิปี 2487 ฝูงบินเริ่มได้รับการดัดแปลงใหม่ของ "Helldiver" SB2C-1C ตัวอักษรตัวสุดท้าย "C" ในดัชนีหมายถึงปืนใหญ่นั่นคือการดัดแปลงเป็นปืนใหญ่
ในส่วนปีกกลางของการดัดแปลงนี้ แทนที่จะเป็นปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่สี่กระบอก มันเป็นไปได้ที่จะวางปืนใหญ่ Hispano ขนาด 20 มม. สองกระบอกด้วยกระสุนชิ้นเอกอย่างง่าย - 800 นัดต่อบาร์เรล มีการผลิตเครื่องบินดัดแปลงมากกว่า 700 ลำ
มีการเสนอ Helldiver รุ่นลอยตัวให้กับกองทัพเรือ
ในตอนแรก กองเรือเริ่มให้ความสนใจเครื่องบินลำนี้และถึงกับสั่งผลิต 294 ชุด แต่จากนั้นพวกเขาก็ตัดสินใจว่าไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องบินดังกล่าวเป็นพิเศษ และคำสั่งดังกล่าวก็ถูกยกเลิก
อย่างไรก็ตาม มีการผลิตรุ่นภาคพื้นดินโดยไม่มีอุปกรณ์ของกองทัพเรือและปีกพับ A-25 ผลิตจำนวน 410 คันและโอนไปยังนาวิกโยธินสหรัฐ
โดยรวมแล้ว แม้จะเริ่มต้นค่อนข้างน่าเศร้า แต่ Helldiver ก็กลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำทางเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก
วันนี้เป็นการยากที่จะบอกว่า Curtiss แก้ไขข้อผิดพลาดและปรับปรุงเครื่องบินได้มากเพียงใด แต่ก็ไม่มีทางเลือกมากนัก แม่นยำกว่านั้นคือไม่มีเลยและนักบินชาวอเมริกันก็นั่งควบคุมเครื่องบินลำนี้และทำหน้าที่ของตน
ตลอดช่วงครึ่งหลังของสงคราม Helldivers ได้บินไปทั่วโรงละครแปซิฟิกทั้งหน่วยลาดตระเวน เครื่องบินโจมตี เครื่องบินทิ้งระเบิด และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด ด้วยระดับความสำเร็จที่แตกต่างกัน
นอกจากนี้ยังมีการปฏิบัติการที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างตรงไปตรงมา เช่น ในการรบที่หมู่เกาะฟิลิปปินส์ จาก 50 ลำในประเภทนี้ สูญหาย 41 ลำ แต่โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินลำนี้ค่อนข้างจะแตกหักยากสำหรับนักสู้ชาวญี่ปุ่น
Helldiver เป็น "เป็ดนรก" หรือเป็น "สัตว์เดรัจฉาน" หรือไม่? ชาวอังกฤษไม่เห็นคุณค่าของสิ่งนี้ และพวกเขาปฏิเสธ Helldivers ที่เสนอภายใต้ Lend-Lease
ในสหรัฐอเมริกาบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินและสนามบินชายฝั่ง "Helldiver" ถูกระบุว่าเป็นเครื่องบินรบจนถึงปี 1948 หลังจากนั้นก็ถูกถอนออกจากการให้บริการ เครื่องบินทิ้งระเบิดบางลำถูกย้ายไปยังอิตาลีและฝรั่งเศส และชาวฝรั่งเศสยังคงเป็นเครื่องบินประเภทนี้ล่าสุด โดยสามารถต่อสู้ในอินโดจีนได้
ดังนั้นที่นี่ สถานการณ์สามารถเปรียบเทียบได้กับนักบินของเรา ซึ่งไม่ได้ต่อสู้ในสิ่งที่พวกเขาต้องการ แต่ต่อสู้กับสิ่งที่เป็นอยู่ ในทำนองเดียวกัน ชาวอเมริกันต่อสู้ใน Helldivers และต่อสู้ได้สำเร็จ
อาจมีเป็ดมากกว่าวัว …
LTH SB2C-1C
ปีกนก, ม.: 15, 16
ความยาว ม.: 11, 18
ส่วนสูง m: 4, 01
พื้นที่ปีก m2: 39, 20
น้ำหนัก (กิโลกรัม
- เครื่องบินเปล่า: 4 590
- เครื่องขึ้นปกติ: 6 203
เครื่องยนต์: 1 x Wright R-2600-8 "Cyclone" x 1700 hp
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.: 462
ความเร็วในการล่องเรือกม. / ชม.: 260
ระยะปฏิบัติกม.: 1 786
อัตราการปีนสูงสุด m / นาที: 533
เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 7 370
ลูกเรือ คน: 2
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ปืนใหญ่ 2 ปีกขนาด 20 มม.
- ปืนกลขนาด 7, 62 มม. สองกระบอกในห้องนักบินด้านหลัง
- บรรทุกระเบิดได้มากถึง 907 กก. ในลำตัวเครื่องบินและฐานติดตั้งใต้ปีกหรือตอร์ปิโด Mk.13
