ความรักของกองทัพเยอรมันในการกำหนดชื่อสัตว์ให้กับรถหุ้มเกราะโดยเฉพาะตัวแทนของตระกูลแมวไม่ได้หายไปไหนหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ในปี 1975 กองทัพ Bundeswehr ได้นำรถลาดตระเวนรบแบบล้อใหม่มาใช้ ซึ่งได้รับตำแหน่ง SpPz 2 - Spähpanzer Luchs (Lynx) โมเดลนี้กลายเป็นตัวอย่างที่สองของรถหุ้มเกราะที่มีชื่อนี้ ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังลาดตระเวณเบาถูกสร้างขึ้นในเยอรมนี ซึ่งมีชื่อเต็มว่า Panzerkampfwagen II Ausführung L "Luchs" ตามหลัง ไม่เหมือนญาติที่เคยต่อสู้ เครื่องบินลาดตระเวนหุ้มเกราะใหม่ได้รับการปล่อยตัวในซีรีส์ที่ใหญ่กว่าและบนแชสซีแบบออฟโรดแบบมีล้อ
เมื่อเหลือบมองครั้งแรกที่ SpPz 2 Luchs ความเกี่ยวข้องกับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะในประเทศเกิดขึ้นในหัวของฉัน ยานพาหนะมีรูปแบบล้อเดียวกัน โครงร่างตัวถังที่จดจำได้ และตำแหน่งที่คล้ายกันของช่องทางออกด้านข้างระหว่างเพลาที่สองและสามตรงกลางตัวถัง การปรากฏตัวของป้อมปืนที่มีอาวุธปืนใหญ่ทำให้คมคล้ายกับรุ่นล่าสุดของรัสเซีย BTR-80A หรือ BTR-82 โดยรวมแล้ว 408 Lynx BRM ถูกประกอบขึ้นในเยอรมนีระหว่างการผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1978 สำเนาล่าสุดของ SpPz 2 Luchs ที่ยังหลงเหลืออยู่ถูกปลดประจำการในปี 2009 และถูกแทนที่ในกองทัพเยอรมันด้วยยานเกราะ Fennek light reconnaissance
SpPz 2 Luchs: จากแนวคิดสู่การนำไปใช้
กองทัพเยอรมันตระหนักถึงความจำเป็นในการพัฒนายานสำรวจใหม่ที่มีประสิทธิภาพในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ตามแผนของเจ้าหน้าที่ Bundeswehr ยานลาดตระเวนการรบใหม่จะได้รับการควบคุมสองตำแหน่ง (การควบคุมคู่) ก่อนหน้านี้ ยานเกราะต่อสู้ที่คล้ายกันได้ถูกสร้างขึ้นในประเทศต่างๆ แล้ว ย้อนกลับไปในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถหุ้มเกราะ White AMD ถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศส ซึ่งมีเสาควบคุมสองแห่ง ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง ดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศสได้นำเสนอยานรบอีกคันที่ประสบความสำเร็จอย่างมากด้วยการจัดวางแบบเดียวกัน - รถหุ้มเกราะปืนใหญ่ Panhard 178 ที่มีชื่อเสียงหรือที่รู้จักในชื่อ AMD 35 นอกจากนี้ ตำแหน่งคนขับที่สองยังมีอยู่ในรถหุ้มเกราะเบาของสวีเดน Landsverk-185 ซึ่งคล้ายกับรถหุ้มเกราะเบาโซเวียต FAI-M มากที่สุด ดังนั้นแนวคิดที่มีเสาควบคุมสองเสาและคนขับสองคนจึงไม่ใช่การปฏิวัติ แนวคิดนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในบางประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฝรั่งเศสที่อยู่ใกล้เคียง ที่ซึ่งยานเกราะที่มีการจัดเรียงดังกล่าวปรากฏขึ้นหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2
เลย์เอาต์ที่เลือกตามที่กองทัพเยอรมันคิดขึ้น ทำให้ยานลาดตระเวนการรบในอนาคต (BRM) มีระดับความคล่องแคล่วสูงสุดเท่าที่เป็นไปได้และความสามารถในการออกจากกองไฟอย่างรวดเร็ว โดยเริ่มเคลื่อนที่กลับด้วยความเร็วเท่าเดิม นอกจากนี้ BRM ใหม่ควรจะโดดเด่นด้วยความเร็วในการเดินทางสูงและความคล่องตัวที่ดี รวมถึงภูมิประเทศที่ยากลำบาก บนพื้นฐานของสิ่งนี้ กองทัพเยอรมันในขั้นต้นยืนยันในยานเกราะต่อสู้ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซีสี่เพลาที่มีการจัดเรียงล้อ 8x8
บริษัทวิศวกรรมที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนีมีส่วนร่วมในการพัฒนายานสำรวจการรบใหม่ คำสั่งดังกล่าวได้รับการยอมรับและนำไปใช้งานโดยกลุ่มวิสาหกิจ ซึ่งรวมถึง Henschel และ Krupp รวมถึง Daimler-Benz ต้นแบบของ BRM ในอนาคตจัดทำขึ้นโดยผู้เข้าร่วมการแข่งขันทั้งคู่ในปี 2511ในขั้นต้น ยานเกราะได้รับการทดสอบบนพื้นฐานของศูนย์กองทัพ Trier-Grunberg ของ Bundeswehr หลังจากนั้นโครงการขยายใหญ่และซับซ้อนอย่างจริงจัง รถต้นแบบได้ไปเยือนเขตภูมิอากาศต่างๆ ผ่านการทดสอบในนอร์เวย์ที่เต็มไปด้วยหิมะและอิตาลีที่ร้อนระอุ ที่ซึ่งยานเกราะได้รับการทดสอบในภูมิประเทศที่เป็นภูเขา การทดสอบเสร็จสิ้นในปี 2515 เท่านั้น ต้นแบบของยานสำรวจการรบใหม่สามารถขับลม 200,000 กิโลเมตรบนมาตรวัดระยะทางได้ในขณะนั้น
โดยรวมแล้วในกระบวนการทดสอบ บริษัทคู่แข่งได้ผลิตยานเกราะ 9 คัน ในการออกแบบซึ่งมีการเพิ่มเติมและการเปลี่ยนแปลงต่างๆ ให้ความสนใจอย่างมากกับการเปลี่ยนเกียร์และการเลือกโรงไฟฟ้า หลังจากวิเคราะห์ผลการทดสอบแล้ว ก็ให้ความพึงพอใจกับกลุ่มตัวอย่าง ซึ่งออกแบบตามคำสั่งของ Daimler-Benz บริษัทนี้ได้รับความไว้วางใจให้ดำเนินการขั้นสุดท้ายและส่งรถลาดตระเวนเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ความแปลกใหม่ได้รับการแต่งตั้ง Spähpanzer 2 (SpPz 2) Luchs ได้รับคำสั่งให้ผลิต BRM จำนวน 408 ลำในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2516 ยานพาหนะสำหรับการผลิตคันแรกพร้อมในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2518 และในเดือนกันยายนของปีเดียวกันพวกเขาก็เริ่มเข้าประจำการด้วยกองพันลาดตระเวนของแผนกบุนเดสแวร์
เค้าโครง BRM Luchs
ภายนอก รถหุ้มเกราะใหม่ของเยอรมันเป็นรถหุ้มเกราะเบาแปดล้อ ลูกเรือประกอบด้วยสี่คน ล้อทุกล้อของรถลาดตระเวนนั้นบังคับได้ ซึ่งให้รัศมีวงเลี้ยว 5, 73 เมตรสำหรับรถที่มีความยาวมากกว่า 7 เมตร เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เช่น ขับบนทางหลวง การควบคุมล้อคู่กลางนั้นถูกปิดใช้งานอย่างง่ายๆ คุณลักษณะที่เห็นได้ชัดเจนของ BRM และคุณลักษณะการออกแบบคือการมีเสาควบคุมสองเสาที่ด้านหน้าและด้านหลังของตัวถัง Lynx เคลื่อนที่ได้เท่าๆ กันเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลัง ในเวลาเดียวกัน คนขับซึ่งอยู่ที่เสาท้ายเรือก็ทำหน้าที่เป็นโอเปอเรเตอร์วิทยุด้วยนอกเหนือจากการควบคุมมาตรฐานแล้ว ระบบนำทางและสถานีวิทยุได้รับการติดตั้งในที่ทำงานของเขาด้วย เป็นที่น่าสังเกตว่าลูกเรือคนนี้มีส่วนร่วมในการขับยานเกราะในสถานการณ์ฉุกเฉินเท่านั้น ความเร็วสูงสุดของการเคลื่อนที่ทั้งไปข้างหน้าและข้างหลังคือ 90 กม. / ชม. ผู้บัญชาการสั่งให้เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของยานเกราะลาดตระเวนรบ
การมีอยู่ของเสาควบคุมสองเสาบังคับให้นักออกแบบหันไปใช้โครงร่างที่ไม่ธรรมดาสำหรับรถหุ้มเกราะสมัยใหม่รุ่นส่วนใหญ่ ซึ่งโรงไฟฟ้าถูกวางไว้ที่ส่วนกลางของยานเกราะต่อสู้ ในเวลาเดียวกันสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่หลักได้รับการเก็บรักษาไว้ที่ด้านหน้าของ Luchs BRM ที่ตำแหน่งของช่างหลัก มีอุปกรณ์สามตัวสำหรับตรวจสอบถนนและภูมิประเทศ ซึ่งหนึ่งในนั้นสามารถแทนที่ด้วยอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนได้ คนขับไปถึงที่ทำงานผ่านช่องประตูด้านหน้าตัวถัง ฝาไม่พับกลับ แต่หมุนแล้วเปิดไปทางขวา
ลูกเรือของคมนอกเหนือจากคนขับด้านหน้าและผู้ควบคุมวิทยุช่างด้านหลังยังรวมถึงผู้บัญชาการและมือปืนซึ่งมีงานอยู่ในห้องต่อสู้ซึ่งติดตั้งป้อมปืน TS-7 ที่หมุนได้ 360 องศา ตำแหน่งพลปืนอยู่ทางขวา แม่ทัพอยู่ทางซ้าย ป้อมปืนถูกติดตั้งใกล้กับด้านหน้าของยานเกราะเล็กน้อยเพื่อลด "เขตมรณะ" ที่ด้านหน้าของ BRM อาวุธหลักที่ตั้งอยู่ในป้อมปืนหมุนได้คือปืนใหญ่อัตโนมัติ Rheinmetall Rh-202 ขนาด 20 มม. (กระสุน 375 นัด) ซึ่งสามารถใช้ซับคาลิเบอร์เจาะเกราะ ตัวเจาะเกราะ และกระสุนระเบิดแรงสูงที่กระจายตัวได้ อัตราการยิงของปืนอยู่ที่ 800-1,000 รอบต่อนาที ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพสูงถึง 2,000 เมตร ด้านบนของป้อมปืน ตรงเหนือช่องประตูของผู้บัญชาการยานเกราะ มีปืนกล MG-3 ขนาด 7.62 มม. (กระสุน 1,000 นัด)มุมนำทางแนวตั้งของปืนใหญ่อัตโนมัตินั้นน่าประทับใจ - ตั้งแต่ -15 ถึง +69 องศา ซึ่งทำให้สามารถใช้ปืนเพื่อยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศได้ มุมนำแนวตั้งของปืนกลนั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวเล็กน้อย - จาก -15 ถึง +55 องศา ทั้งสองด้านของหอคอยมีเครื่องยิงลูกระเบิดควัน (เครื่องยิงลูกระเบิด 4 เครื่องทางด้านซ้ายและด้านขวาของหอคอย)
คุณสมบัติทางเทคนิคของยานลาดตระเวนรบ Luchs
เนื่องจากรถเป็นรถสอดแนม จึงได้รับอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อน บางคนอาจกล่าวได้ว่ามีความพิเศษเฉพาะตัวสำหรับปี 1970 ในการกำจัดของช่างคนที่สองคือระบบอุปกรณ์นำทางบนเครื่องบิน FNA-4-15 นักออกแบบได้วางเซ็นเซอร์เส้นทางและระบบตัวบ่งชี้เส้นทางไจโรไว้บนยานรบ ซึ่งเกี่ยวข้องกับระบบส่งกำลัง BRM ข้อมูลที่เข้ามาจะถูกประมวลผลโดยใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและแสดงบนหน้าจอคริสตัลเหลว ทำให้ลูกเรือทราบพิกัดและเส้นทางของรถเสมอ ในระหว่างการใช้งาน BRM นั้นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกมันได้รับการติดตั้งเครื่องรับ GPS
หัวใจสำคัญของการลาดตระเวน "Lynx" คือเครื่องยนต์ OM 403 VA 10 สูบรูปตัววีหลายเชื้อเพลิง ซึ่งย่อยน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินได้ดีพอๆ กัน เครื่องยนต์ที่พัฒนาโดยนักออกแบบของ Daimler-Benz ได้รับเทอร์โบชาร์จเจอร์และสามารถพัฒนากำลังสูงสุด 390 แรงม้า (เมื่อใช้งานกับน้ำมันดีเซล) เครื่องยนต์เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยกำลังเดียวพร้อมกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด ZF 4 PW 96 H1 นอกจากนี้ในแผนกไฟฟ้ายังมีที่สำหรับระบบดับเพลิงอัตโนมัติ กำลังเครื่องยนต์เพียงพอที่จะเร่งรถหุ้มเกราะที่มีน้ำหนักการต่อสู้เกือบ 19.5 ตันเป็นความเร็ว 90 กม. / ชม. เมื่อขับบนทางหลวง พลังงานสำรองเมื่อขับรถบนถนนอยู่ที่ประมาณ 800 กิโลเมตร
ผู้ออกแบบยานลาดตระเวนการต่อสู้ของ Lynx ให้ความสนใจอย่างมากกับปัญหาการล่องหนในสนามรบ ห้องเครื่องถูกหุ้มฉนวนด้วยแผงกั้นแบบพิเศษที่ปิดด้วยแก๊ส ในขณะที่เครื่องยนต์ไม่เพียงได้รับระบบป้องกันไอเสียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงท่อเก็บเสียงไอดีด้วย วิธีแก้ปัญหานี้ทำให้สามารถลดเสียงรบกวนของตัวเครื่องได้อย่างจริงจัง ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะได้ยิน SpPz 2 Luchs แม้จากระยะไกลเพียง 50 เมตร นอกจากนี้ นักออกแบบได้นำท่อร่วมไอเสียเข้าไปในห้องท้ายรถซึ่งมีพัดลมแรงทำงาน ซึ่งผสมก๊าซไอเสียเข้ากับอากาศภายนอกที่สะอาด การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้สามารถลดอุณหภูมิของก๊าซไอเสียได้อย่างมาก ลดการมองเห็นของยานลาดตระเวนและสำหรับตัวสร้างภาพความร้อนของศัตรู
คุณลักษณะอื่นของรถลาดตระเวน SpPz 2 Luchs คือความสามารถในการว่ายน้ำ สำหรับยานเกราะต่อสู้ที่มีบทบาทในสนามรบ นี่เป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์ แต่โดยทั่วไปแล้ว สำหรับยานเกราะตะวันตก ความสามารถในการข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำอย่างอิสระนั้นเป็นคุณลักษณะที่ค่อนข้างหายาก ความเร็วสูงสุดที่ลอยได้คือ 10 กม. / ชม. รถลอยได้โดยใช้ใบพัดสองใบซึ่งซ่อนอยู่ในช่องท้ายรถ เพื่อให้สามารถสูบน้ำทะเลที่สามารถเข้าไปในตัวเรือได้ ลูกเรือมีเครื่องสูบน้ำท้องเรือสามเครื่อง ซึ่งสามารถสูบน้ำได้มากถึง 460 ลิตรต่อนาที ต่อมา ในกระบวนการปรับปรุงยานรบให้ทันสมัย ติดตั้งอุปกรณ์ใหม่และการจองเพิ่มเติม ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มน้ำหนักการรบ ความเป็นไปได้ของการลอยตัวอิสระก็หายไป
