ชาวเยอรมันชอบเรียกรถหุ้มเกราะด้วยชื่อสัตว์ต่าง ๆ ไม่ได้หายไปแม้หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงหลังสงครามนั้น รถถัง Leopard, รถลาดตระเวน Lynx และรถหุ้มเกราะ Fox ได้เข้าประจำการใน Bundeswehr ส่วนหลังเป็นรถลำเลียงพลสะเทินน้ำสะเทินบกสามล้อซึ่งเข้าประจำการในปี 2522 ยานรบถูกส่งออกอย่างแข็งขัน แอลจีเรียเป็นผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่ใหญ่เป็นอันดับสองในอุทยาน
กระบวนการสร้างผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ TPz 1 Fuchs
งานเกี่ยวกับการสร้างรถหุ้มเกราะแบบมีล้อใหม่ ซึ่งจะรวมอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์รถหุ้มเกราะล้อยางของรุ่นที่สองสำหรับความต้องการของ Bundeswehr เริ่มขึ้นในปี 2504 ต้นแบบแรกถูกนำเสนอต่อกองทัพในปี 2507 ในระหว่างการทำงาน โครงการได้รับการแก้ไขหลายครั้ง ข้อกำหนดสำหรับยานเกราะต่อสู้และองค์ประกอบของผู้เข้าร่วมการแข่งขันเปลี่ยนไป ตัวอย่างเช่น ในปี 1966 Henschel, Büssing, KHD, Krupp และ MAN ทำงานเกี่ยวกับการสร้างยานเกราะต่อสู้ในเวอร์ชันของพวกเขา ต่อมา Daimler-Benz ก็เข้าร่วมกับพวกเขา ในเวลาเดียวกัน ทำงานโดยตรงกับรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธ ซึ่งกองทัพเยอรมันนำมาใช้ภายใต้ชื่อ Fuchs ("Fox") ได้เข้าสู่ช่วงใช้งานในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เท่านั้น ใน Bundeswehr ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะล้อยางใหม่ควรจะแทนที่ M113 SPZ และ Hotchkiss SPz 11-2 ของการผลิตในอเมริกาและฝรั่งเศสบางส่วนตามลำดับ
การออกเงื่อนไขอ้างอิงสำหรับการสร้างยานเกราะต่อสู้ใหม่ กองทัพเยอรมันเริ่มต้นจากความปรารถนาที่จะทำให้การออกแบบเรียบง่ายและเชื่อถือได้มากที่สุด ส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยเงื่อนไขของเวลา กองทัพของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีในขณะนั้นเกิดจากการเกณฑ์ทหาร ด้วยเหตุนี้ ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะล้อยางใหม่จึงต้องเรียบง่ายที่สุดในการจัดการและการพัฒนา การคำนวณนี้จัดทำขึ้นเพื่อสอนให้ทหารเกณฑ์ใช้รถหุ้มเกราะโดยเร็วที่สุด และด้วยเหตุนี้จึงลดต้นทุนการฝึกอบรม มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความจริงที่ว่าผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธสามารถให้บริการและซ่อมแซมได้อย่างง่ายดาย ในความเป็นจริง ตัวแทนของ Bundeswehr หวังว่าจะได้รับยานเกราะต่อสู้สมัยใหม่ ซึ่งระดับการให้บริการจะสอดคล้องกับรถบรรทุกแบบอนุกรม ความเป็นไปได้ในการให้ทัศนวิสัยรอบด้านถูกกล่าวถึงแยกกัน ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่เกี่ยวกับสถานที่ของคนขับเท่านั้น แต่ยังต้องมีทัศนวิสัยที่ดีเพื่อให้แน่ใจว่าลงจอด นั่นคือเหตุผลที่ในห้องทหารพร้อมกับช่องหลักบนหลังคาของตัวถังซึ่งมีไว้สำหรับการติดตั้งอาวุธต่าง ๆ มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์แยกต่างหากที่ด้านข้างและประตูของตัวถัง
ข้อกำหนดอีกประการของ Bundeswehr คือความสามารถของรถ รถขนส่งบุคลากรติดอาวุธควรจะบรรทุกทหารได้มากถึง 10 นายพร้อมอาวุธครบชุด ในเวลาเดียวกัน ทหารในกองทหารได้รับการวางแผนเพื่อให้มีอิสระในการเคลื่อนไหวที่น่าพอใจ ตามหลักการแล้ว ลูกเรือและกองทหารควรจะอยู่รอดได้ภายใน 24 ชั่วโมงภายในยานรบโดยไม่มีอาการอ่อนล้าก่อนเวลาอันควร เป็นหนึ่งในมาตรการในการปรับปรุงความสะดวกในการค้นหาฝ่ายยกพลขึ้นบกภายในยานเกราะต่อสู้ การพิจารณาตัวเลือกด้วยการเพิ่มความสูงของตัวถังจึงถูกพิจารณา แต่แนวคิดนี้ถูกละทิ้งไปอย่างรวดเร็ว เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงที่สูงจะจำกัดความสามารถในการข้ามประเทศอย่างมาก รถจึงสูญเสียเสถียรภาพ ซึ่งอาจเพิ่มอัตราการเกิดอุบัติเหตุได้ในท้ายที่สุด ความสูงสูงสุดของยานเกราะคือ 2300 มม. ซึ่งเทียบได้กับเครื่องบินรุ่นเดียวกัน นั่นคือ BTR-70 ที่ผลิตในโซเวียต
วิศวกรของ Daimler-Benz ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำในเยอรมนี ทำงานอย่างแข็งขันในโครงการรถหุ้มเกราะรุ่นใหม่ เป็น บริษัท นี้ในปี 1971 ที่ได้รับคำสั่งให้ปรับปรุงเพิ่มเติมของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่พัฒนาแล้วด้วยการจัดเรียงล้อ 6x6 นับตั้งแต่ปี 1973 เดมเลอร์-เบนซ์ได้ส่งมอบรถต้นแบบรุ่นก่อนการผลิตทั้งหมด 10 ชุดให้กับคณะกรรมการยุทโธปกรณ์สหพันธรัฐ โดยหกในนั้นผ่านการทดสอบทดลองในกองทัพโดยตรง ในปี พ.ศ. 2522 ได้มีการนำรถเข้าประจำการ คำสั่งสำหรับการผลิตรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะใหม่ถูกโอนไปยัง Thyssen-Henschel ใน Kassel ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นผู้รับเหมาทั่วไปสำหรับโครงการนี้ ต่อมา บริษัทนี้ถูกซื้อกิจการโดย Rheinmetall Landsysteme นับตั้งแต่ปี 2542 เป็นต้นมา บริษัทนี้เป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลด้านการป้องกันประเทศขนาดใหญ่ Rheinmetall AG ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ TPz 1 Fuchs ของเยอรมันได้เข้าสู่แนวของยานเกราะต่อสู้ล้อใหม่ของ Bundeswehr ซึ่งรวมถึงรถหุ้มเกราะ Condor UR-425 น้ำหนักเบาที่มีการจัดล้อ 4x4 และรถลาดตระเวน SpPz 2 Luchs ที่มีการจัดเรียงล้อ 8x8. ยานเกราะต่อสู้แบบมีล้อทั้งหมดถูกรวมเป็นหนึ่งด้วยระยะการล่องเรือที่เพิ่มขึ้น (เมื่อเทียบกับยานเกราะติดตาม) อายุการใช้งานที่ยาวนานและการบำรุงรักษาที่ดี
คุณสมบัติการออกแบบของ APC TPz 1 Fuchs
สำหรับรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ Fuchs วิศวกรของ Daimler-Benz เลือกเลย์เอาต์ที่มีห้องควบคุมที่ติดตั้งด้านหน้า ช่องเครื่องยนต์วางกลาง และช่องลมท้ายรถ ในเวลาเดียวกัน MTO ถูกแยกออกจากห้องพร้อมกับลูกเรือและกองกำลังลงจอดด้วยฉากกั้นไฟ คุณสามารถเดินทางจากห้องควบคุมไปยังห้องกองทหารตามทางเดินร้างทางด้านขวาของยานรบ ร่างกายของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะเป็นโลหะทั้งหมดที่รองรับตัวเอง ทำจากแผ่นเกราะเหล็กซึ่งอยู่ในมุมเอียงที่มีเหตุผล ภาพตัดขวางของร่างกายเป็นรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน ตัวถังปกป้องลูกเรือและทหารจากไฟจากอาวุธลำกล้องเล็กยาวลำกล้องเล็ก (รวมถึงกระสุนเจาะเกราะ) เช่นเดียวกับกระสุนปืนและชิ้นส่วนทุ่นระเบิด ต่อมา ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ความสามารถในการป้องกันของลูกเรือและการลงจอดเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญผ่านการใช้เกราะคอมโพสิตแบบบานพับ
ในแผนกควบคุมมีสถานที่สำหรับคนขับและผู้บังคับบัญชายานรบ มุมมองด้านหลังถนนและบริเวณโดยรอบมีให้ผ่านกระจกด้านหน้าหุ้มเกราะขนาดใหญ่ เทียบได้กับรถยนต์ทั่วไป นอกจากนี้ มุมมองยังได้รับการปรับปรุงโดยติดตั้งกระจกกันกระสุนที่ประตูด้านข้าง ในสภาพการต่อสู้ แว่นตาหุ้มเกราะทั้งหมดจะถูกหุ้มด้วยแดมเปอร์หุ้มเกราะเหล็กอย่างง่ายดาย ในสภาพเช่นนี้ ลูกเรือจะตรวจสอบภูมิประเทศด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบส่องกล้องที่อยู่บนหลังคาของตัวเรือ นอกจากประตูสำหรับออกจากยานรบแล้ว ลูกเรือสามารถใช้ช่องสองช่องบนหลังคาของตัวถังได้
ห้องกองทหารซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ สามารถรองรับได้ถึง 10 คน จำนวนพลร่มอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่น ค่อยๆ สำหรับรุ่นมาตรฐานของรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธ จำนวนพลร่มก็ลดลงเหลือ 8 คน และทีมเองก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง รวมถึงในแง่ของการยศาสตร์ด้วย ภายในยานรบนั้น พลปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์จะอยู่บนที่นั่งด้านข้างของตัวถัง โดยหันเข้าหากัน วิธีการหลักในการขึ้น / ลงจากรถรบคือประตูปีกคู่ท้ายซึ่งเป็นวิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการออกจากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะซึ่งใช้กับตัวแทนเกือบทั้งหมดของชั้นเรียน นอกจากนี้ พลร่มสามารถใช้ช่องบนหลังคาตัวถังเพื่อหลบหนีฉุกเฉินจากรถรบ
TPz 1 Fuchs ใช้เครื่องยนต์ดีเซลประเภท V แบบ 8 สูบของ Daimler-Benz OM 402A เครื่องยนต์นี้พัฒนากำลังสูงสุด 320 แรงม้า ที่ 2500 รอบต่อนาที ดีเซลทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดกำลังเครื่องยนต์เพียงพอที่จะเร่งความเร็วของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่มีน้ำหนักการต่อสู้ประมาณ 17 ตัน (อุปกรณ์มาตรฐาน) ถึง 100 กม. / ชม. เมื่อขับบนทางหลวงความเร็วของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะบนน้ำไม่เกิน 10 กม. / ชม. สำรองพลังงานได้ 800 กม. ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะมีคุณสมบัติสะเทินน้ำสะเทินบกเคลื่อนที่บนน้ำโดยใช้ใบพัดและล้อสองตัว งบน้ำหนักบรรทุกสูงสุดโดยไม่สูญเสียทุ่นลอยน้ำ - 4 ตัน
ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย มวลการรบของยานพาหะหุ้มเกราะก็เพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น รุ่น TPz 1A7 ซึ่งได้รับเกราะเซรามิกชนิด MEXAS เพิ่มเติม ซับในเสี้ยนและการป้องกันการระเบิดบนทุ่นระเบิดที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งรวมถึงระบบติดขัดเพื่อป้องกันทุ่นระเบิดที่ควบคุมด้วยวิทยุ "กู้คืน" ถึง 19 ตัน ยานเกราะดังกล่าวถูกใช้อย่างแข็งขันโดย Bundeswehr ในภารกิจระหว่างประเทศ รวมทั้งในอัฟกานิสถาน
เช่นเดียวกับรถหุ้มเกราะทั้งหมดที่มีฐานล้อ ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ TPz 1 Fuchs มีความคล่องตัวและความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม การจัดเรียงล้อ 6x6 และระยะห่างจากพื้นถึง 400 มม. ทำให้ Fox มีความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศได้ดี แชสซีแบบสามเพลาที่มีล้อที่มีระยะห่างเท่ากันตลอดฐานคือจุดเด่นของรถ โครงการที่คล้ายกันนี้มักถูกใช้โดยผู้ผลิตรถหุ้มเกราะล้อยางในยุโรป สามารถควบคุมเพลาหน้าได้ 2 เพลา รัศมีวงเลี้ยวรวมของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะคือ 17 เมตร ในสภาพการสู้รบ ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะใช้ยางกันกระสุนแบบพิเศษที่มีตัวจำกัดการเสียรูปโลหะภายในซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของยางเอง อุปกรณ์ดังกล่าวช่วยให้คุณเดินทางด้วยความเร็วที่ลดลงเป็นเวลานาน แม้กระทั่งยางที่เสียหายร้ายแรง
อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานพาหนะประกอบด้วยปืนกลที่แตกต่างกัน: จากปืนกล MG-3 ขนาด 7.62 มม. หนึ่งกระบอกไปจนถึงปืนกลสามกระบอก สำหรับเครื่องจักรที่มี ATGM Milan มีการติดตั้งปืนกลสูงสุดสองกระบอก เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันตัวเอง ยังใช้เครื่องยิงลูกระเบิดควัน 6 เครื่องที่ติดตั้งที่ด้านข้างของตัวถัง หลังจากอัปเกรดเป็นรุ่น TPz 1A8 (โดยรวมแล้ว มีการวางแผนที่จะติดตั้งยานเกราะต่อสู้ 267 คันที่ยังคงให้บริการของ Bundeswehr อีกครั้ง) โดย Rheinmetall ซึ่งเป็นโมดูลอาวุธยุทโธปกรณ์ FLW 200 ที่ควบคุมจากระยะไกลด้วยเครื่องจักรหนัก M2HB ขนาด 7 มม. 7 มม. ปืนถูกติดตั้งไว้ในส่วนของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ
รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะที่พัฒนาขึ้นในปี 1970 ยังคงให้บริการใน Bundeswehr ในปี 2020 เช่นเดียวกับในกองทัพของรัฐอื่นๆ: แอลจีเรีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซาอุดีอาระเบีย และเวเนซุเอลา หลังจากการอัปเกรดที่เพิ่มการปกป้องลูกเรือและกำลังลงจอดอย่างจริงจัง รวมถึงการถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิดและอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธยังคงมีความเกี่ยวข้อง
