การปล่อยจรวดอวกาศใด ๆ นั้นเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงต่อผู้คนและเทคโนโลยีซึ่งเป็นสาเหตุที่จำเป็นต้องใช้มาตรการที่เหมาะสม เมื่ออายุหกสิบเศษแล้ว NASA ได้สร้างชุดระบบที่ออกแบบมาเพื่อรับรองความปลอดภัยของผู้คนในพื้นที่เปิดตัวในกรณีฉุกเฉิน บางทีองค์ประกอบที่น่าสนใจที่สุดของคอมเพล็กซ์แห่งนี้ก็คือยานเกราะ M113 ที่ดัดแปลงมาเป็นพิเศษ
กู้ภัย หมายถึง
งานช่วยเหลือผู้คนที่ไซต์เปิดตัวเริ่มต้นขึ้นในโปรแกรมเมอร์คิวรี ในอนาคต มีการสร้างและปรับปรุงวิธีการกู้ภัยแบบใหม่ และในระหว่างโปรแกรม Apollo ก็ได้ปรากฏตัวครั้งสุดท้าย ด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างใดอย่างหนึ่ง สินทรัพย์ถาวรทั้งหมดของอาคารนี้ยังคงมีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้และยังคงให้บริการอยู่
งานหนึ่งของวิศวกรคือการอพยพนักบินอวกาศและบุคลากรออกจากหอบริการ ระบบโหนสลิงควรได้รับการช่วยเหลือจากชั้นบน - กระเช้าพิเศษเคลื่อนไปตามสายเคเบิลลดผู้คนลงกับพื้นและพาพวกเขาไปที่ระยะทางเกือบ 800 เมตรบนพื้นผู้คนต้องซ่อนตัวในที่กำบัง บังเกอร์ ซึ่งสามารถหยิบขึ้นมาได้โดยการขนส่งที่เหมาะสม
ปัญหาการอพยพผู้คนอย่างปลอดภัยจากระดับล่างของไซต์ก็เป็นเรื่องเร่งด่วนเช่นกัน ในที่สุด หน่วยดับเพลิงจำเป็นต้องขนส่งเพื่อปกป้องพวกเขาจากไฟไหม้และเศษซากที่ปลิวไสว
คำถามทั้งสองพบคำตอบทั่วไป NASA ได้ตัดสินใจซื้อเครื่องบินลำเลียงพล M113 หลายลำ หลังจากการปรับแต่งและอุปกรณ์ใหม่ เทคนิคดังกล่าวสามารถหาที่บนแท่นปล่อยจรวดและมีส่วนช่วยในความปลอดภัยของผู้เข้าร่วมในการเปิดตัว
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะอวกาศ
คำสั่งซื้ออุปกรณ์ใหม่ปรากฏขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบและในไม่ช้าศูนย์อวกาศ เคนเนดีได้รับยานเกราะที่จำเป็นสี่คัน ในแง่ของการออกแบบ พวกเขาไม่ได้แตกต่างจากกองทัพซีเรียล แต่เมื่อพวกเขาออกจากโรงงาน พวกมันมีรูปแบบที่ต่างออกไป นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญของ NASA ได้ปรับเปลี่ยนส่วนบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะเล็กน้อย โดยคำนึงถึงบทบาทใหม่ด้วย
M113 สำหรับ NASA ตั้งแต่แรกเริ่มไม่มีอาวุธและอุปกรณ์อื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับยุทโธปกรณ์ของกองทัพ ในขณะที่การดำเนินการดำเนินต่อไป อุปกรณ์ใหม่ได้รับการติดตั้งบนอุปกรณ์ - หรือถูกถอดออก ความทันสมัยดังกล่าวอาจส่งผลต่อผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธที่มีอยู่ทั้งหมดหรือบางส่วน แม้จะมีการปรับปรุงทั้งหมด แต่ลักษณะทั่วไปยังคงเหมือนเดิมและสอดคล้องกับงานที่กำหนดไว้
เกือบจะในทันทีหลังจากการว่าจ้าง M113 เกือบทั้งหมดได้รับการป้องกันเพิ่มเติมจากไฟและความร้อน บนหน้าผากของร่างกาย มีการติดตั้งโล่แนวตั้ง ปกคลุมด้วยแผ่นใยหินทนความร้อน ต่อมาอุปกรณ์ดังกล่าวถูกรื้อถอน การออกแบบป้อมปืนของผู้บังคับการซึ่งให้การสังเกตภูมิประเทศ มีการเปลี่ยนแปลงซ้ำแล้วซ้ำเล่า
เป็นเวลาหลายทศวรรษของการใช้งาน "อวกาศ" M113 หลายครั้งสามารถเปลี่ยนสีได้ เดิมมีสีเข้มมีจุดสีขาว ตัวเลข ฯลฯ - เป็นเทคนิคของกองทัพ ในช่วงอายุเจ็ดสิบ ยานเกราะกำลังทาสีขาว ในเวลาเดียวกัน จำนวนรถยนต์ตั้งแต่ "1" ถึง "4" ถูกนำไปใช้กับแผ่นด้านหน้าและด้านข้างด้วยสีแดง ในทศวรรษที่ผ่านมา รถขนส่งบุคลากรติดอาวุธมีสีเหลือง-เขียว และมีแถบสะท้อนแสงแนวนอน ห้องยังคงเป็นสีแดงแต่มีขนาดเล็กกว่า
คุณสมบัติการบริการ
การใช้ยานเกราะใหม่ถูกควบคุมโดยกฎและคำแนะนำ ตามความเห็นของทั้งเจ้าหน้าที่กู้ภัยและนักบินอวกาศต้องเข้ารับการฝึกขับรถพวกเขาต้องสามารถขับยานพาหะหุ้มเกราะและจัดการกับระบบหลักได้ เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่การเดินทางฝึกอบรม M113 เป็นส่วนบังคับของโครงการฝึกอบรมสำหรับลูกเรือยานอวกาศ
ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธสามรายเข้าร่วมในการสนับสนุนการเปิดตัว ที่สี่เป็นตัวสำรอง รถสองคันได้รับมอบหมายให้ช่วยเหลือทีมกู้ภัย นักผจญเพลิงใช้ชุดกันไฟและเครื่องช่วยหายใจ ในการเตรียมตัวโดยตรงสำหรับการปล่อยยานเกราะ ยานเกราะสองลำได้ย้ายไปยังตำแหน่งที่ 1, 5 กม. จากแท่นปล่อยจรวด ไม่กี่นาทีก่อนการเปิดตัว พวกเขามีอุปกรณ์ครบครัน นั่งในห้องกองทหารและปิดประตู
ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ทีมกู้ภัยต้องไปที่แท่นปล่อยจรวด มองหาผู้ประสบภัยและอพยพพวกเขา นี้ได้รับไม่เกิน 10 นาที - เนื่องจากข้อ จำกัด ของเครื่องช่วยหายใจของบุคลากร
APC ที่สามตั้งอยู่ใกล้ประตูบังเกอร์ห่างจากแท่นปล่อยจรวด มันใช้งานได้อย่างสมบูรณ์และว่างเปล่าโดยมีทางลาดเปิดท้ายเรือ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เครื่องจักรนี้มีหน้าที่รับประกันการอพยพนักบินอวกาศออกจากเขตอันตราย
ในกรณีฉุกเฉินและตัดสินใจอพยพ นักบินอวกาศต้องออกจากเรือและเริ่มร่อนลงในตะกร้า จากนั้นพวกเขาก็ต้องซ่อนตัวในบังเกอร์ที่ถูกฝังไว้ หากไม่มีการแทรกแซง พวกเขาสามารถออกจากที่พักพิง นั่งในรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ และออกจากเขตอุบัติเหตุ การอพยพดังกล่าวดำเนินการอย่างอิสระ - นักบินอวกาศคนหนึ่งกลายเป็นคนขับรถของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ
เมื่อเวลาผ่านไป คุณลักษณะบางอย่างของการใช้ M113 ในศูนย์การเปิดตัวก็เปลี่ยนไป ย้ายตำแหน่ง ปรับปรุงวิธีการ ฯลฯ ในขณะเดียวกัน หลักการพื้นฐานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธรายหนึ่งควรประกันการอพยพของนักบินอวกาศ อีกสองคนคืองานของหน่วยกู้ภัยและการกำจัดผู้บาดเจ็บ
ทศวรรษแห่งการบริการ
M113 เข้าประจำการกับ NASA ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 การทำงานของเทคนิคนี้เริ่มต้นด้วยการจัดหาการเปิดตัวภายใต้โครงการ Apollo ในการเชื่อมต่อกับการปรากฏตัวของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธโปรแกรมการฝึกอบรมนักบินอวกาศได้รับการปรับปรุงโดยการเพิ่มหลักสูตรเกี่ยวกับการจัดการอุปกรณ์ดังกล่าว สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษในเรื่องนี้คือการจัดเตรียมภารกิจล่าสุดภายใต้กรอบของโปรแกรมทางจันทรคติ นักบินอวกาศต้องเรียนรู้วิธีควบคุมยานอวกาศ รถแลนด์โรเวอร์บนดวงจันทร์ และยานเกราะภาคพื้นดิน ซึ่งเป็นการผสมผสานที่แปลกและไม่เหมือนใคร
หลังจากเสร็จสิ้นโครงการอพอลโล นาซ่าเริ่มเตรียมการสำหรับการดำเนินงานของระบบขนส่งอวกาศด้วยยานอวกาศกระสวยอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ในส่วนหนึ่งของการฝึกอบรมนี้ ศูนย์ปล่อยโดยทั่วไปและระบบกู้ภัยโดยเฉพาะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ในเวลาเดียวกัน ยานเกราะ M113 ยังคงเป็นส่วนสำคัญของมาตรการรักษาความปลอดภัย เช่นเคย รถหุ้มเกราะคันหนึ่งตั้งใจให้นักบินอวกาศใช้ และการฝึกที่เกี่ยวข้องยังคงอยู่ในโปรแกรมการฝึก
ในระหว่างการให้บริการ เอ็ม113 ถูกปล่อยออกจากยานอะพอลโล 15 ลำ และกระสวยอวกาศ 135 ลำที่ปล่อย โดยทั่วไปแล้ว การเตรียมการสำหรับการเปิดตัวเหล่านี้เกิดขึ้น และการเปิดตัวเองก็เกิดขึ้นโดยไม่มีอุบัติเหตุ ไม่จำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือจากยานเกราะและลูกเรือ อย่างไรก็ตาม รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ 2 คันพร้อมหน่วยกู้ภัย รถเปล่าหนึ่งคัน และกองหนุนอีก 1 คัน พร้อมช่วยเหลือนักบินอวกาศที่ประสบภัยได้ทุกเมื่อ
ทดแทนที่ทันสมัย
การให้บริการของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ "อวกาศ" สี่คันกินเวลาเกือบครึ่งศตวรรษ ในปี 2556 มีการตัดสินใจเลิกใช้อุปกรณ์นี้เนื่องจากความล้าสมัยและทรัพยากรหมดลง พบสิ่งทดแทนที่ทันสมัยสำหรับ M113 และเครื่องจักรเองก็เข้าไปในที่จัดเก็บ หนึ่งในนั้นซึ่งมีหมายเลข "1" ในไม่ช้าก็กลายเป็นอนุสาวรีย์
สำหรับการขนส่งหน่วยกู้ภัยและนักบินอวกาศ ตอนนี้ใช้รถหุ้มเกราะล้อยาง BAE Caiman MRAP จำนวน 4 คัน มีระดับการป้องกันใกล้เคียงกับ M113 รุ่นเก่า แต่ใช้งานและบำรุงรักษาง่ายกว่า มีการระบุช่องกองทหารที่กว้างขวาง สะดวกยิ่งขึ้นสำหรับผู้ช่วยเหลือที่มีอุปกรณ์หรือนักบินอวกาศในชุดอวกาศ นอกจากนี้ เครื่องจักรใหม่ยังมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าทศวรรษในการพัฒนา
อย่างไรก็ตาม การดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบของ "เคย์แมน" พร้อมการแก้ปัญหาของงานที่ได้รับมอบหมายยังไม่เริ่มต้นขึ้น ในปี 2011 ก่อนที่เทคโนโลยีดังกล่าวจะได้รับ NASA ได้ยกเลิกโปรแกรม STS และหยุดการเปิดตัวแบบมีคนขับจากไซต์ของตน เป็นผลให้อุปกรณ์สำหรับการอพยพยังคงใช้เฉพาะสำหรับการฝึกอบรมบุคลากรเท่านั้น ในอนาคตอันใกล้นี้ NASA วางแผนที่จะกลับมาใช้โปรแกรมควบคุมอีกครั้ง ซึ่งในที่สุดรถหุ้มเกราะก็จะเริ่มดำเนินการได้ตามปกติ
โชคดีที่ในทศวรรษที่ผ่านมา NASA สามารถดำเนินการปล่อยโดยปราศจากอุบัติเหตุในระหว่างขั้นตอนการเตรียมการหรือการเปิดตัว ส่งผลให้ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ M113 ได้เข้าร่วมในการจัดการเปิดตัวซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่ไม่เคยเริ่มปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายเลย การบริการของรถหุ้มเกราะ Caiman จะไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ข้อสรุปดังกล่าวสามารถวาดได้หลังจากการเปิดตัวยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น
