ในเอกสารฉบับนี้ มีความพยายามที่จะวิเคราะห์ความสามารถในการต่อต้านรถถังของการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรของโซเวียต (ACS) ที่มีอยู่ในสหภาพโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เมื่อเริ่มการสู้รบในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 แทบไม่มีปืนใหญ่อัตตาจรในกองทัพแดง แม้ว่างานสร้างของพวกเขาจะเริ่มตั้งแต่ครึ่งแรกของยุค 30 ก็ตาม ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่นำมาสู่ขั้นตอนการผลิตแบบต่อเนื่องในสหภาพโซเวียตถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของระบบปืนใหญ่ที่มีขีปนาวุธต่ำและถือเป็นวิธีการสนับสนุนหน่วยทหารราบ ปืนอัตตาจรของโซเวียตลำแรกติดตั้งปืนกองร้อยขนาด 76 มม. ในรุ่นปี 1927 และปืนครก 122 มม. ของรุ่นปี 1910/30
SPG ที่ผลิตจำนวนมากของโซเวียตลำแรกคือ SU-12 บนแชสซีของรถบรรทุก American Moreland TX6 สามเพลาที่มีเพลาขับสองเพลา บนแท่นบรรทุกสินค้า Morland มีการติดตั้งหน่วยเสาพร้อมปืนกองร้อยขนาด 76 มม. ยานพาหนะขนส่งสินค้าแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองเข้าประจำการในปี 1933 และได้แสดงครั้งแรกที่ขบวนพาเหรดในปี 1934 ไม่นานหลังจากเริ่มการผลิตรถบรรทุก GAZ-AAA แบบอนุกรมในสหภาพโซเวียต การประกอบ SU-1-12 ACS เริ่มขึ้นบนพื้นฐานของมัน จากข้อมูลที่เก็บถาวร มีการสร้างปืนอัตตาจร SU-12 / SU-1-12 จำนวน 99 กระบอก ในจำนวนนี้ 48 คันใช้รถบรรทุก Moreland และ 51 คันใช้รถบรรทุก GAZ-AAA ของสหภาพโซเวียต
SU-12 บนขบวนพาเหรด
ในขั้นต้น ปืนอัตตาจร SU-12 ไม่มีเกราะป้องกันเลย แต่ในไม่ช้าก็มีการติดตั้งเกราะป้องกันรูปตัว U เพื่อปกป้องลูกเรือจากกระสุนและเศษกระสุน การบรรจุกระสุนของปืนคือ 36 เศษกระสุนและระเบิดแบบกระจาย ไม่ได้จัดหากระสุนเจาะเกราะ อัตราการยิง 10-12 rds / นาที การติดตั้งปืนบนแท่นรถบรรทุกทำให้สามารถสร้างปืนอัตตาจรได้อย่างรวดเร็วและราคาไม่แพง ฐานติดตั้งปืนแบบแท่นมีระยะการยิง 270 องศา การยิงจากปืนสามารถยิงได้ทั้งไปข้างหลังและด้านข้าง นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้พื้นฐานในการถ่ายภาพขณะเคลื่อนที่ แต่ความแม่นยำลดลงอย่างมาก
ความคล่องตัวของ SU-12 บนถนนที่ดีนั้นสูงกว่าปืนกองร้อยที่ลากด้วยม้าขนาด 76 มม. อย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ปืนอัตตาจรของโซเวียตลำแรกมีข้อบกพร่องมากมาย ช่องโหว่ของลูกเรือปืนใหญ่ ที่หุ้มด้วยเกราะเหล็กขนาด 4 มม. บางส่วน เมื่อทำการยิงโดยตรงนั้นสูงมาก ความสามารถในการสัญจรของรถล้อบนดินอ่อนนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมากและด้อยกว่าทีมม้าของกองทหารปืนใหญ่และกองทหารปืนใหญ่ ทำได้เพียงดึงปืนอัตตาจรติดล้อที่ติดอยู่ในโคลนด้วยรถแทรกเตอร์เท่านั้น ในเรื่องนี้ ได้มีการตัดสินใจสร้างปืนอัตตาจรบนตัวถังแบบตีนตะขาบ และการผลิต SU-12 ก็หยุดลงในปี 1935
ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของโซเวียตเครื่องแรกประสบความสำเร็จในการสู้รบในตะวันออกไกลกับญี่ปุ่นในช่วงปลายยุค 30 และในสงครามฤดูหนาวกับฟินแลนด์ SU-12 ทั้งหมดในภาคตะวันตกของประเทศสูญหายไปไม่นานหลังจากการโจมตีของเยอรมัน โดยไม่กระทบต่อการสู้รบ
ในช่วงทศวรรษที่ 20-30 การสร้างปืนอัตตาจรจากรถบรรทุกเป็นเทรนด์ระดับโลก และประสบการณ์ในสหภาพโซเวียตนี้กลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์ แต่ถ้าการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานบนรถบรรทุกนั้นสมเหตุสมผล สำหรับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งทำงานใกล้กับศัตรู การใช้แชสซีของยานพาหนะที่ไม่มีการป้องกันที่มีความคล่องแคล่วจำกัดนั้นเป็นวิธีแก้ปัญหาแบบตายตัวอย่างแน่นอน
ในช่วงก่อนสงคราม มีการสร้างปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจำนวนหนึ่งซึ่งใช้รถถังเบาในสหภาพโซเวียตรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-37A ถูกพิจารณาว่าเป็นเรือบรรทุกปืนต่อต้านรถถังขนาด 45 มม. แต่เรื่องดังกล่าวจำกัดอยู่ที่การสร้างรถต้นแบบสองคันเท่านั้น ปืนอัตตาจร SU-5-2 พร้อมปืนครกรุ่น 122 มม. 1910/30 ขึ้นอยู่กับรถถัง T-26 SU-5-2 ถูกผลิตขึ้นในซีรีส์ขนาดเล็กตั้งแต่ปี 1936 ถึง 1937 มีการสร้างยานพาหนะทั้งหมด 31 คัน
SU-5-2
บรรจุกระสุนของปืนอัตตาจร 122 มม. SU-5-2 คือ 4 นัดและ 6 ชาร์จ มุมของแนวนำในแนวนอน - 30 °, แนวตั้งตั้งแต่ 0 °ถึง + 60 ° ความเร็วเริ่มต้นสูงสุดของกระสุนกระจายตัวคือ 335 m / s ระยะการยิงสูงสุดคือ 7680 m อัตราการยิงคือ 5-6 rds / min ความหนาของเกราะหน้า 15 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ 10 มม. นั่นคือ เกราะป้องกันค่อนข้างเพียงพอที่จะทนต่อกระสุนและเศษกระสุน แต่มีเฉพาะด้านหน้าและด้านข้างบางส่วนเท่านั้น
โดยทั่วไปแล้ว SU-5-2 มีคุณสมบัติการต่อสู้ที่ดีในช่วงเวลานั้น ซึ่งได้รับการยืนยันในระหว่างการสู้รบใกล้กับทะเลสาบ Khasan ในรายงานการบัญชาการของกองพลยานยนต์ที่ 2 ของกองทัพแดง มีข้อสังเกตว่า "ปืนอัตตาจรขนาด 122 มม. ให้การสนับสนุนรถถังและทหารราบอย่างมาก ทำลายแนวกั้นและจุดยิงของศัตรู"
เนื่องจากมี SU-12 ขนาด 76 มม. และ 122 มม. SU-5-2 จำนวนน้อย จึงไม่มีผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนต่อแนวทางการต่อสู้ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ความสามารถในการต่อต้านรถถังของ SU-12 ขนาด 76 มม. นั้นต่ำ พร้อมช่องโหว่ที่เพิ่มขึ้นของทั้งปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและการคำนวณกระสุนและเศษกระสุน ด้วยความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะหัวทู่ 76 มม. BR-350A - 370 ม./วินาที ที่ระยะ 500 เมตร เมื่อพบกันที่มุม 90 ° มันเจาะเกราะ 30 มม. ซึ่งทำให้เป็นไปได้ เพื่อต่อสู้กับรถถังเยอรมันเบาและยานเกราะเท่านั้น ก่อนการปรากฏตัวของกระสุนสะสมในบรรจุกระสุนของปืนกองร้อย ความสามารถในการต่อต้านรถถังของพวกมันนั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว
แม้ว่าปืนครกขนาด 122 มม. จะไม่มีกระสุนเจาะเกราะในการบรรทุกกระสุน แต่การยิงระเบิดแรงสูงแบบกระจายตัวก็มักจะได้ผลค่อนข้างดี ดังนั้น ด้วยน้ำหนักของกระสุนปืน 53-OF-462 - 21, 76 กก. มันบรรจุทีเอ็นที 3, 67 กก. ซึ่งในปี 1941 ด้วยการยิงโดยตรง ทำให้สามารถรับประกันว่าจะชนกับรถถังเยอรมันทุกคัน เมื่อกระสุนระเบิด ชิ้นส่วนหนักก็ก่อตัวขึ้น ซึ่งสามารถเจาะเกราะหนาได้ถึง 20 มม. ภายในรัศมี 2-3 เมตร นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะทำลายเกราะของยานเกราะและรถถังเบา เช่นเดียวกับการปิดการใช้งานแชสซี อุปกรณ์สังเกตการณ์ ภาพและอาวุธ นั่นคือด้วยกลวิธีที่ถูกต้องในการใช้งานและการมีอยู่ของ SU-5-2 จำนวนมากในกองทัพ ปืนอัตตาจรเหล่านี้ในช่วงเริ่มต้นของสงครามสามารถต่อสู้ได้ไม่เพียงแต่กับป้อมปราการและทหารราบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังเยอรมันด้วย
ก่อนสงคราม ACS ที่มีศักยภาพในการต่อต้านรถถังสูงได้ถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตแล้ว ในปี 1936 SU-6 ได้รับการทดสอบด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 3-K 76 มม. บนแชสซีของรถถังเบา T-26 รถคันนี้มีไว้สำหรับคุ้มกันต่อต้านอากาศยานของเสาเครื่องยนต์ เธอไม่เหมาะกับกองทัพเนื่องจากลูกเรือทั้งหมดไม่พอดีกับปืนใหญ่และผู้ติดตั้งท่อระยะไกลถูกบังคับให้ต้องเคลื่อนย้ายในรถคุ้มกัน
SU-6
ไม่ประสบความสำเร็จในการต่อต้านอากาศยาน ปืนอัตตาจร SU-6 อาจกลายเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพมาก โดยทำหน้าที่จากตำแหน่งที่เตรียมไว้ล่วงหน้าและจากการซุ่มโจมตี กระสุนเจาะเกราะ BR-361 ยิงจากปืน 3-K ที่ระยะ 1,000 เมตรที่มุมการประชุม 90 ° เจาะเกราะ 82 มม. ในปี 1941-1942 ความสามารถของ ACS SU-6 ขนาด 76 มม. ทำให้สามารถสู้กับรถถังเยอรมันใดๆ ในระยะการยิงจริงได้สำเร็จ เมื่อใช้กระสุนขนาดเล็ก อัตราการเจาะเกราะจะสูงขึ้นมาก น่าเสียดายที่ SU-6 ไม่เคยเข้าประจำการในฐานะหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรต่อต้านรถถัง (PT ACS)
นักวิจัยหลายคนอ้างถึงรถถัง KV-2 ว่าเป็นปืนอัตตาจรแบบโจมตีหนัก อย่างเป็นทางการ ต้องขอบคุณป้อมปืนที่หมุนได้ ทำให้ KV-2 ถูกระบุว่าเป็นรถถัง แต่ในความเป็นจริง ยานเกราะต่อสู้ติดอาวุธด้วยรถถังขนาด 152 มม. ปืนครก arr 1938/40 (M-10T) ในหลาย ๆ ด้านมันเป็น ACSปืนครก M-10T ถูกนำในแนวตั้งภายในช่วงตั้งแต่ -3 ถึง +18 ° โดยมีตำแหน่งป้อมปืนอยู่กับที่ มันสามารถถูกนำทางในส่วนการนำทางแนวนอนขนาดเล็ก ซึ่งเป็นเรื่องปกติของการติดตั้งแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง กระสุน 36 นัด บรรจุกระสุนแยก
KV-2 ถูกสร้างขึ้นจากประสบการณ์ในการต่อสู้กับบังเกอร์ฟินแลนด์บนเส้นทาง Mannerheim ความหนาของเกราะหน้าและเกราะด้านข้างคือ 75 มม. และความหนาของฝาครอบปืนคือ 110 มม. ซึ่งทำให้ไม่เสี่ยงต่อปืนต่อต้านรถถังขนาด 37-50 มม. อย่างไรก็ตาม ความปลอดภัยระดับสูงของ KV-2 มักจะถูกลดคุณค่าด้วยความน่าเชื่อถือทางเทคนิคที่ต่ำและการฝึกอบรมช่างยนต์ที่ไม่ดี
ด้วยพลังของเครื่องยนต์ดีเซล V-2K - 500 แรงม้า รถยนต์ขนาด 52 ตันบนทางหลวงสามารถเร่งความเร็วตามหลักวิชาได้ถึง 34 กม. / ชม. ในความเป็นจริงความเร็วบนถนนที่ดีไม่เกิน 25 กม. / ชม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระ รถถังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคนเดินเท้า 5-7 กม./ชม. เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่า ความสามารถข้ามประเทศของ KV-2 บนดินอ่อนนั้นไม่ค่อยดีนัก และการดึงรถถังที่ติดอยู่ในโคลนออกมานั้นไม่ใช่เรื่องง่าย จึงจำเป็นต้องเลือกเส้นทางการเคลื่อนที่อย่างระมัดระวัง เนื่องจากน้ำหนักและขนาดที่มากเกินไป การข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำมักกลายเป็นงานที่แก้ไม่ได้ สะพานและทางแยกไม่สามารถยืนได้ และ KV-2 จำนวนมากถูกทิ้งร้างในระหว่างการล่าถอย
KV-2 ถูกจับโดยศัตรู
เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กระสุน KV-2 มีระเบิดระเบิดแรงสูงเพียง OF-530 ซึ่งมีน้ำหนัก 40 กก. บรรจุทีเอ็นทีประมาณ 6 กก. การโจมตีด้วยกระสุนดังกล่าวในรถถังเยอรมันใดๆ ในปี 1941 ทำให้มันกลายเป็นกองเศษเหล็กที่ลุกเป็นไฟอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในทางปฏิบัติ เนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ในการเตรียมกระสุนด้วยกระสุนมาตรฐาน กระสุนทั้งหมดของปืนครกแบบลากจูง M-10 จึงถูกใช้สำหรับการยิง ในกรณีนี้ ปลอกดินปืนจำนวนที่ต้องการจะถูกลบออกจากแขนเสื้อ ใช้ลูกระเบิดเหล็กหล่อที่แตกออกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย กระสุนเพลิง ระเบิดแรงสูงแบบเก่า และแม้กระทั่งเศษกระสุน เมื่อยิงที่รถถังเยอรมัน กระสุนเจาะคอนกรีตแสดงผลลัพธ์ที่ดี
ปืน M-10T มีข้อบกพร่องทั้งชุดที่ทำให้ประสิทธิภาพในสนามรบลดลง เนื่องจากความไม่สมดุลของหอคอย มอเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานจึงไม่สามารถรับน้ำหนักได้ ซึ่งทำให้การหมุนของหอคอยทำได้ยากมาก แม้จะมีมุมเอียงเล็กน้อยของรถถัง แต่ป้อมปืนก็มักจะไม่สามารถหมุนได้ เนื่องจากแรงถีบกลับมากเกินไป ปืนสามารถยิงได้เมื่อรถถังหยุดนิ่งเท่านั้น การหดตัวของปืนอาจทำให้ทั้งกลไกการหมุนของป้อมปืนและกลุ่มส่งกำลังเครื่องยนต์ไม่ทำงาน และสิ่งนี้แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการยิงจากรถถัง M-10T จะถูกห้ามโดยเด็ดขาดเมื่อชาร์จเต็ม อัตราการยิงที่ใช้งานได้จริงด้วยการปรับแต่งการเล็งคือ - 2 rds / min ซึ่งรวมกับความเร็วการหมุนป้อมปืนต่ำและระยะการยิงตรงที่ค่อนข้างสั้น ทำให้ความสามารถในการต่อต้านรถถังลดลง
ด้วยเหตุนี้ประสิทธิภาพการต่อสู้ของเครื่องจักรที่สร้างขึ้นสำหรับการปฏิบัติการรบเชิงรุกและการทำลายป้อมปราการของศัตรูเมื่อทำการยิงตรงจากระยะไกลหลายร้อยเมตรจึงต่ำ อย่างไรก็ตาม KV-2 ส่วนใหญ่ไม่ได้สูญเสียไปในการดวลกับรถถังเยอรมัน แต่เป็นผลมาจากความเสียหายจากการยิงปืนใหญ่ของเยอรมัน การโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดประดาน้ำ เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังและแชสซีพัง การขาดเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น หลังจากเริ่มสงครามได้ไม่นาน การผลิต KV-2 ก็ถูกยุติลง โดยรวมแล้ว 204 คันถูกสร้างขึ้นตั้งแต่มกราคม 2483 ถึงกรกฎาคม 2484
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม รถถังเบา T-26 ที่เสียหายและผิดพลาดจำนวนมากของการดัดแปลงต่างๆ สะสมอยู่ที่สถานประกอบการซ่อมรถถัง บ่อยครั้งที่รถถังได้รับความเสียหายต่อป้อมปืนหรืออาวุธ ซึ่งทำให้ไม่สามารถใช้งานต่อไปได้ รถถังสองป้อมพร้อมอาวุธปืนกลยังแสดงให้เห็นถึงความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ดูเหมือนว่าค่อนข้างมีเหตุผลที่จะเปลี่ยนรถถังที่มีอาวุธที่ผิดพลาดหรือล้าสมัยไปเป็น ACSเป็นที่ทราบกันดีว่ามีรถถังจำนวนหนึ่งที่มีป้อมปืนที่ถอดประกอบได้ติดตั้งปืนต่อต้านรถถัง 37 และ 45 มม. พร้อมเกราะป้องกัน ตามเอกสารที่เก็บถาวร ตัวอย่างเช่น ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองดังกล่าว มีวางจำหน่ายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ในกองพลน้อยรถถังที่ 124 แต่ภาพของยานพาหนะนั้นไม่รอด ในแง่ของอำนาจการยิง ปืนอัตตาจรแบบชั่วคราวไม่ได้เหนือกว่ารถถัง T-26 ที่มีปืน 45 มม. ซึ่งด้อยกว่าในแง่ของการปกป้องลูกเรือ แต่ข้อได้เปรียบของยานเกราะดังกล่าวคือมุมมองที่ดีขึ้นของสนามรบ และในสภาพความสูญเสียครั้งใหญ่ในช่วงเดือนแรกของสงคราม ยานเกราะที่พร้อมรบทุกคันจะคุ้มกับน้ำหนักของพวกมันในทองคำ ด้วยกลวิธีในการใช้ปืนอัตตาจรขนาด 37 และ 45 มม. ในปี 1941 พวกเขาสามารถต่อสู้กับรถถังของศัตรูได้สำเร็จ
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 ปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ KT 76 มม. ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Leningrad Kirov บนตัวถัง T-26 ที่ซ่อมแซมแล้ว ปืนนี้เป็นรุ่นรถถังของปืนกองร้อยทหารราบ 76 มม. ของรุ่นปี 1927 ที่มีลักษณะกระสุนและกระสุนที่คล้ายคลึงกัน ในแหล่งต่างๆ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้ถูกกำหนดให้แตกต่างกัน: T-26-SU, SU-T-26 แต่ส่วนใหญ่มักจะเป็น SU-76P หรือ SU-26 ปืน SU-26 มีการยิงเป็นวงกลม ลูกเรือด้านหน้าถูกหุ้มด้วยเกราะป้องกัน
เบาะ SU-26
รุ่นที่ใหม่กว่าซึ่งสร้างขึ้นในปี 2485 มีเกราะป้องกันที่ด้านข้างด้วย ตามข้อมูลในจดหมายเหตุ ปืนอัตตาจร SU-26 จำนวน 14 กระบอกถูกสร้างขึ้นในเลนินกราดในช่วงปีสงคราม ซึ่งบางกระบอกรอดมาได้จนกระทั่งการปิดล้อมถูกทำลาย แน่นอน ศักยภาพต่อต้านรถถังของปืนอัตตาจรเหล่านี้อ่อนแอมาก และส่วนใหญ่ใช้สำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่สำหรับรถถังและทหารราบ
ยานเกราะพิฆาตรถถังพิเศษของโซเวียตลำแรกคือ ZIS-30 ที่มีม็อดปืนต่อต้านรถถังขนาด 57 มม. พ.ศ. 2484 บ่อยครั้งที่อาวุธนี้เรียกว่า ZIS-2 แต่สิ่งนี้ไม่ถูกต้องทั้งหมด จาก PTO ZIS-2 ซึ่งเริ่มผลิตต่อในปี 1943 ซึ่งเป็น mod ปืนขนาด 57 มม. ค.ศ. 1941 มีรายละเอียดแตกต่างกันออกไป แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วการออกแบบจะเหมือนกัน ปืนต่อต้านรถถัง 57 มม. มีการเจาะเกราะที่ยอดเยี่ยม และรับประกันว่าจะเจาะเกราะหน้าของรถถังเยอรมันทุกคันในช่วงเริ่มต้นของสงคราม
ZIS-30
PT ACS ZIS-30 เป็นการติดตั้งต่อต้านรถถังแบบเบาพร้อมปืนแบบเปิดโล่ง เครื่องมือกลด้านบนติดอยู่ตรงกลางกับตัวถังของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก "Komsomolets" T-20 มุมนำแนวตั้งอยู่ระหว่าง -5 ถึง +25 ° ในแนวนอนในส่วน 30 ° อัตราการยิงที่ใช้งานได้จริงถึง 20 rds / นาที ลูกเรือซึ่งประกอบด้วย 5 คน ได้รับการปกป้องจากกระสุนและเศษกระสุนโดยเกราะปืนในการต่อสู้เท่านั้น ไฟจากปืนใหญ่สามารถยิงได้จากจุดนั้นเท่านั้น เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูงและแรงถีบกลับสูง จึงจำเป็นต้องพับช่องเปิดที่ด้านหลังของ ACS เพื่อหลีกเลี่ยงการพลิกคว่ำ สำหรับการป้องกันตัวของหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง มีปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. ที่สืบทอดมาจากรถแทรกเตอร์ Komsomolets
การผลิตแบบต่อเนื่องของปืนอัตตาจร ZIS-30 เริ่มขึ้นเมื่อปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Nizhny Novgorod และใช้เวลาเพียงประมาณหนึ่งเดือนเท่านั้น ในช่วงเวลานี้ เป็นไปได้ที่จะสร้างปืนอัตตาจร 101 กระบอก ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ การผลิต ZIS-30 ถูกยกเลิกเนื่องจากไม่มีรถแทรกเตอร์ Komsomolets แต่ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ สิ่งที่ขัดขวางการติดตั้งปืน 57 มม. ซึ่งมีประสิทธิภาพมากในแง่ของการต่อต้านรถถังบน แชสซีของรถถังเบา?
สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดสำหรับการลดการสร้างยานพิฆาตรถถังขนาด 57 มม. น่าจะเป็นปัญหาในการผลิตกระบอกปืน เปอร์เซ็นต์ของการปฏิเสธในการผลิตถังถึงค่าที่ไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์ และไม่สามารถแก้ไขได้สถานการณ์นี้ในลานจอดเครื่องจักรที่มีอยู่ แม้จะมีความพยายามของกลุ่มแรงงานของผู้ผลิตก็ตาม นี่คือสิ่งนี้ ไม่ใช่ "กำลังเกิน" ของปืนต่อต้านรถถัง 57 มม. ที่อธิบายปริมาณการผลิตที่ไม่มีนัยสำคัญในปี 1941 และการปฏิเสธการก่อสร้างต่อเนื่องในภายหลัง โรงปืนใหญ่ Gorky หมายเลข 92 และ V. G. Grabin กลายเป็นเรื่องง่าย ตามการออกแบบของ mod ปืน 57 มม. พ.ศ. 2484 เพื่อจัดระเบียบการผลิตปืน 76 มม. กองพล ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในชื่อ ZIS-3ปืนแบ่งเขต 76 มม. ของรุ่นปี 1942 (ZIS-3) ในขณะที่สร้างมีการเจาะเกราะที่ยอมรับได้ ในขณะที่มีโพรเจกไทล์กระจายตัวแบบระเบิดแรงสูงที่ทรงพลังกว่า ต่อมา อาวุธนี้แพร่หลายและเป็นที่นิยมในหมู่ทหาร ZIS-3 ไม่ได้ให้บริการเฉพาะในปืนใหญ่กองพลเท่านั้น ปืนดัดแปลงพิเศษถูกใช้โดยหน่วยรบต่อต้านรถถัง และติดตั้งบนแท่นยึดปืนอัตตาจร ต่อจากนั้น การผลิต PTO ขนาด 57 มม. หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบภายใต้ชื่อ ZIS-2 ก็กลับมาดำเนินการอีกครั้งในปี 2486 สิ่งนี้เกิดขึ้นได้หลังจากได้รับโรงจอดรถที่สมบูรณ์แบบจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งทำให้สามารถแก้ปัญหาเกี่ยวกับการผลิตถังน้ำมันได้
สำหรับปืนอัตตาจร ZIS-30 ปืนอัตตาจรนี้ ในการเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนอาวุธต่อต้านรถถังอย่างเฉียบพลัน ในขั้นต้นพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างดี พลปืนใหญ่ ซึ่งก่อนหน้านี้เคยใช้ปืนต่อต้านรถถังขนาด 45 มม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งชอบการเจาะเกราะสูงและระยะยิงตรง ในระหว่างการสู้รบ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเผยให้เห็นข้อบกพร่องร้ายแรงหลายประการ: ช่วงล่างบรรทุกเกินพิกัด กำลังสำรองไม่เพียงพอ กระสุนขนาดเล็ก และแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำ อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้คาดเดาได้ค่อนข้างมาก เนื่องจากปืนอัตตาจร ZIS-30 เป็นแบบ ersatz ทั่วไป - แบบจำลองของสงคราม สร้างขึ้นอย่างรวดเร็วจากตัวถังและหน่วยปืนใหญ่ที่มีอยู่ ซึ่งไม่เหมาะกันมาก กลางปี 1942 ZIS-30 เกือบทั้งหมดหายไประหว่างการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม มันพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีที่มีประโยชน์มากในการจัดการกับรถถังเยอรมัน ปืนอัตตาจร ZIS-30 นั้นให้บริการด้วยแบตเตอรี่ต่อต้านรถถังของกองพลรถถังของแนวรบด้านตะวันตกและตะวันตกเฉียงใต้ และเข้ามามีส่วนร่วมในการป้องกันกรุงมอสโก
หลังจากการรักษาเสถียรภาพของสถานการณ์ที่แนวหน้าและการปฏิบัติการรุกที่ประสบความสำเร็จหลายครั้งของกองทัพแดง มีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับปืนอัตตาจรสำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่ ต่างจากรถถัง ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไม่ควรเข้าร่วมในการโจมตีโดยตรง เคลื่อนที่ไปในระยะทาง 500-600 เมตรจากกองทหารที่กำลังเคลื่อนตัว พวกเขาระงับการยิงด้วยปืนของพวกเขา ทำลายป้อมปราการ และทำลายทหารราบของศัตรู นั่นคือจำเป็นต้องมี "การโจมตีด้วยปืนใหญ่" โดยทั่วไปเพื่อใช้คำศัพท์ของศัตรู สิ่งนี้กำหนดข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับ ACS เมื่อเทียบกับรถถัง การป้องกันปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอาจน้อยกว่านี้ แต่ควรเพิ่มความสามารถของปืน และด้วยเหตุนี้ พลังของกระสุน
การผลิต SU-76 เริ่มขึ้นในปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังเบา T-60 และ T-70 โดยใช้หน่วยยานยนต์จำนวนหนึ่งและติดอาวุธด้วยปืน ZIS-ZSh (Sh - จู่โจม) ขนาด 76 มม. - ความแตกต่างของปืนกองพล พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ ACS มุมนำแนวตั้งอยู่ในช่วง -3 ถึง +25 ° ในแนวนอนในส่วน 15 ° มุมสูงของปืนทำให้สามารถเข้าถึงระยะการยิงของปืนกองพล ZIS-3 นั่นคือ 13 กม. บรรจุกระสุนได้ 60 นัด ความหนาของเกราะหน้าคือ 26-35 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ -10-15 มม. ทำให้สามารถป้องกันลูกเรือ (4 คน) จากการยิงอาวุธขนาดเล็กและเศษกระสุน การดัดแปลงแบบอนุกรมครั้งแรกยังมีหลังคาหุ้มเกราะขนาด 7 มม.
โรงไฟฟ้าของ SU-76 เป็นเครื่องยนต์รถยนต์ GAZ-202 สองเครื่องที่มีกำลังรวม 140 แรงม้า ตามที่นักออกแบบคิดขึ้น สิ่งนี้ควรจะลดต้นทุนการผลิตของ ACS แต่เป็นสาเหตุของการบุกเบิกครั้งใหญ่จากกองทัพ โรงไฟฟ้าควบคุมได้ยากมาก การทำงานแบบอะซิงโครนัสของเครื่องยนต์ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนแบบบิดอย่างแรง ซึ่งทำให้ระบบส่งกำลังขัดข้องอย่างรวดเร็ว
SU-76
SU-76 25 ลำแรกที่ผลิตในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ถูกส่งไปยังกองทหารปืนใหญ่อัตตาจร หนึ่งเดือนต่อมา กองทหารปืนใหญ่อัตตาจร (SAP) สองกองแรกที่ตั้งขึ้นบน SU-76 ไปที่แนวรบ Volkhov และมีส่วนร่วมในการทำลายการปิดล้อมของเลนินกราด ในระหว่างการสู้รบ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองแสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวและความคล่องแคล่วที่ดีอำนาจการยิงของปืนทำให้สามารถทำลายป้อมปราการสนามแสงได้อย่างมีประสิทธิภาพและทำลายการสะสมของกำลังคนของศัตรู แต่ในขณะเดียวกันก็มีความล้มเหลวอย่างมากขององค์ประกอบระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ สิ่งนี้นำไปสู่การหยุดการผลิตจำนวนมากหลังจากการเปิดตัวรถยนต์ 320 คัน การปรับแต่งช่องเครื่องยนต์และเกียร์ไม่ได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงการออกแบบพื้นฐาน เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือ มีการตัดสินใจที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับองค์ประกอบเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและเพิ่มอายุการใช้งาน ต่อมาได้เพิ่มกำลังของระบบขับเคลื่อนแฝดเป็น 170 แรงม้า นอกจากนี้ หลังคาหุ้มเกราะของห้องต่อสู้ถูกทิ้งร้าง ซึ่งทำให้สามารถลดมวลจาก 11, 2 เป็น 10, 5 ตัน และปรับปรุงสภาพการทำงานและทัศนวิสัยของลูกเรือ ในตำแหน่งที่เก็บไว้เพื่อป้องกันฝุ่นและฝนจากถนน ห้องต่อสู้ถูกคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำ ปืนอัตตาจรรุ่นนี้ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็น SU-76M สามารถเข้าร่วมในยุทธการเคิร์สต์ได้ ความเข้าใจว่า SPG ไม่ใช่รถถังไม่ได้มาในทันทีสำหรับผู้บังคับบัญชาหลายคน ความพยายามที่จะใช้ SU-76M ที่มีเกราะกันกระสุนในการโจมตีด้านหน้าในตำแหน่งศัตรูที่มีการป้องกันอย่างดีย่อมนำไปสู่ความสูญเสียครั้งใหญ่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตอนนั้นเองที่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้ได้รับชื่อเล่นที่ไม่ประจบประแจงในหมู่ทหารแนวหน้า: "ตัวเมีย", "เฟอร์ดินานด์เปล่า" และ "หลุมศพของลูกเรือ" อย่างไรก็ตาม ด้วยการใช้งานอย่างเหมาะสม SU-76M ก็ทำงานได้ดี ในแนวรับ พวกเขาขับไล่การโจมตีของทหารราบและถูกใช้เป็นกำลังสำรองต่อต้านรถถังเคลื่อนที่ที่มีการป้องกัน ในการรุก ปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองกดรังปืนกล ทำลายบังเกอร์และบังเกอร์ สร้างทางเดินในลวดหนามด้วยการยิงปืนใหญ่ และหากจำเป็น ให้ต่อสู้กับรถถังโจมตีสวนกลับ
ในช่วงครึ่งหลังของสงคราม กระสุนเจาะเกราะขนาด 76 มม. ไม่รับประกันว่าจะโจมตี Pz ของเยอรมันได้อีกต่อไป IV การดัดแปลงล่าช้าและ Pz หนัก V "เสือดำ" และ Pz. VI "เสือ" และการยิงขีปนาวุธสะสมที่ใช้ในปืนกองร้อยเนื่องจากการทำงานของฟิวส์ที่ไม่น่าเชื่อถือและความเป็นไปได้ของการระเบิดในถังสำหรับปืนกองพลและรถถังโดยเด็ดขาด ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขหลังจากการเปิดตัวกระสุน 53-UBR-354P ด้วยกระสุนขนาดลำกล้องย่อย 53-BR-350P ในการโหลดกระสุน กระสุนขนาดเล็กที่ระยะ 500 เมตรเจาะเกราะ 90 มม. ตามปกติซึ่งทำให้สามารถโจมตีเกราะหน้าของ "สี่" ของเยอรมันได้อย่างมั่นใจตลอดจนด้านข้างของ "เสือ" และ "เสือดำ". แน่นอนว่า SU-76M ไม่เหมาะสำหรับการดวลกับรถถังและปืนต่อต้านรถถังของศัตรู ซึ่งเริ่มตั้งแต่ปี 1943 ติดอาวุธจำนวนมากด้วยปืนยาวลำกล้องยาวที่มีขีปนาวุธสูง แต่เมื่อปฏิบัติการจากการซุ่มโจมตี ที่พักพิงประเภทต่างๆ และการต่อสู้บนท้องถนน โอกาสก็ดี ความคล่องตัวที่ดีและความสามารถข้ามประเทศสูงบนดินอ่อนก็มีบทบาทเช่นกัน การใช้ลายพรางอย่างเหมาะสม โดยคำนึงถึงภูมิประเทศ รวมถึงการหลบหลีกจากที่กำบังหนึ่งที่ขุดลงไปในพื้นดินอีกที่หนึ่ง มักจะทำให้สามารถบรรลุชัยชนะได้แม้กระทั่งเหนือรถถังศัตรูหนัก ความต้องการ SU-76M เป็นวิธีการสากลในการสนับสนุนปืนใหญ่สำหรับหน่วยทหารราบและรถถังนั้นได้รับการยืนยันจากการหมุนเวียนขนาดใหญ่ - ยานยนต์ที่สร้างขึ้น 14,292 คัน
เมื่อสิ้นสุดสงคราม บทบาทของปืนอัตตาจรขนาด 76 มม. ในการต่อสู้กับยานเกราะของศัตรูลดลง เมื่อถึงเวลานั้น กองทหารของเราก็เพียงพอแล้วด้วยปืนต่อต้านรถถังและยานพิฆาตรถถังแบบพิเศษ และรถถังของศัตรูกลายเป็นสิ่งที่หายาก ในช่วงเวลานี้ SU-76M ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้เท่านั้น เช่นเดียวกับรถลำเลียงพลหุ้มเกราะสำหรับขนส่งทหารราบ อพยพผู้บาดเจ็บ และเป็นพาหนะสำหรับผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่
ในตอนต้นของปี 1943 บนพื้นฐานของการยึดรถถังเยอรมัน Pz. Kpfw III และ ACS StuG III เริ่มผลิต ACS SU-76I ในแง่ของความปลอดภัยด้วยอาวุธที่มีลักษณะเหมือนกันจริง ๆ พวกมันเกิน SU-76 อย่างมีนัยสำคัญ ความหนาของเกราะหน้าของยานเกราะที่ยึดได้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงคือ 30-60 มม. หอประชุมและด้านข้างได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 30 มม. ความหนาของหลังคา 10 มม. โรงล้อมีรูปทรงของปิรามิดที่ถูกตัดทอนโดยมีมุมเอียงของแผ่นเกราะที่มีเหตุผล ซึ่งเพิ่มความต้านทานของเกราะยานเกราะบางคันที่ตั้งใจไว้เพื่อใช้เป็นผู้บังคับบัญชาได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุที่ทรงพลังและป้อมปราการของผู้บังคับบัญชาด้วย Pz. Kpfw III.
ผู้บัญชาการ SU-76I
ในขั้นต้น SPG ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของถ้วยรางวัลได้รับการวางแผนโดยการเปรียบเทียบกับ SU-76 เพื่อติดอาวุธปืนใหญ่ ZIS-3Sh ขนาด 76.2 มม. แต่ในกรณีของการใช้อาวุธนี้ การป้องกันที่เชื่อถือได้ของการปิดบังของอาวุธจากกระสุนและเศษกระสุนนั้นไม่รับประกัน เนื่องจากสล็อตถูกสร้างขึ้นอย่างสม่ำเสมอในเกราะเมื่อยกและหมุนอาวุธ ในกรณีนี้ ปืน S-1 76 ขนาด 2 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบพิเศษกลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มาก ก่อนหน้านี้ มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง F-34 โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับปืนอัตตาจรรุ่นทดลองเบาของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky มุมของแนวนำแนวตั้งของปืนอยู่ระหว่าง - 5 ถึง 15 ° ในแนวนอน - ในส่วนที่ ± 10 ° บรรจุกระสุนได้ 98 นัด บนยานเกราะสั่งการ เนื่องจากการใช้สถานีวิทยุที่ใหญ่และทรงพลัง การบรรจุกระสุนจึงลดลง
การผลิตรถยนต์ดำเนินไปตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงพฤศจิกายน 2486 SU-76I ซึ่งสร้างจำนวนประมาณ 200 ชุด แม้ว่าจะมีการป้องกันที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับ SU-76 แต่ก็ไม่เหมาะกับบทบาทของยานพิฆาตรถถังเบา อัตราการยิงจริงของปืนไม่เกิน 5 - 6 rds / นาที และในแง่ของลักษณะการเจาะเกราะ ปืน S-1 ก็เหมือนกับรถถัง F-34 โดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม มีการบันทึกการใช้ SU-76I ที่ประสบความสำเร็จหลายกรณีกับรถถังกลางของเยอรมัน ยานเกราะแรกเริ่มเข้าสู่กองทัพในเดือนพฤษภาคม 1943 นั่นคือ ไม่กี่เดือนหลังจาก SU-76 แต่ต่างจากปืนอัตตาจรของโซเวียต พวกมันไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ เป็นพิเศษ SU-76I เป็นที่ชื่นชอบในหมู่ทหาร ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองระบุว่ามีความน่าเชื่อถือสูง ง่ายต่อการควบคุม และอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่มีอยู่มากมายเมื่อเปรียบเทียบกับ SU-76 นอกจากนี้ ในแง่ของความคล่องตัวบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแทบไม่ด้อยกว่ารถถัง T-34 เลย เหนือกว่าพวกมันด้วยความเร็วบนถนนที่ดี แม้จะมีหลังคาหุ้มเกราะ แต่ลูกเรือชอบความกว้างขวางในห้องต่อสู้เมื่อเทียบกับฐานติดตั้งปืนอัตตาจรของโซเวียต ผู้บัญชาการ พลปืน และพลบรรจุในหอประชุมไม่ได้ถูกจำกัดมากเกินไป ข้อเสียที่สำคัญคือความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในน้ำค้างแข็งรุนแรง
กองทหารปืนใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งติดอาวุธด้วย SU-76I ได้รับการบัพติศมาด้วยไฟระหว่างการต่อสู้ที่ Kursk ซึ่งโดยรวมแล้วพวกเขาแสดงตัวได้ดี ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 จากประสบการณ์การใช้การต่อสู้กับหน้ากากของปืน SU-76I ได้มีการติดตั้งแผ่นกั้นแบบหุ้มเกราะเพื่อป้องกันไม่ให้ปืนติดขัดด้วยกระสุนและเศษกระสุน เพื่อเพิ่มระยะ SU-76I ได้เริ่มติดตั้งถังแก๊สภายนอกสองถัง ซึ่งติดตั้งบนโครงยึดที่ตั้งค่าใหม่ได้ง่ายดายตามท้ายเรือ
ปืนอัตตาจร SU-76I ถูกใช้อย่างแข็งขันในระหว่างการปฏิบัติการ Belgorod-Kharkov ในขณะที่ยานพาหนะจำนวนมากที่ได้รับความเสียหายจากการสู้รบได้รับการฟื้นฟูหลายครั้ง ในกองทัพประจำการ SU-76Is ถูกพบจนถึงกลางปี 1944 หลังจากนั้นยานพาหนะที่รอดชีวิตจากการรบก็ถูกปลดประจำการเนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรงและขาดชิ้นส่วนอะไหล่
นอกจากปืน 76 มม. แล้ว ยังมีความพยายามติดตั้งปืนครก M-30 ขนาด 122 มม. บนตัวถังที่ยึดได้ เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับการสร้างเครื่องจักรหลายเครื่องภายใต้ชื่อ SG-122 "Artshturm" หรือตัวย่อ SG-122A ปืนอัตตาจรนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ StuG III Ausf. C หรือ Ausf. D. เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วเกี่ยวกับลำดับปืนอัตตาจร 10 กระบอกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 แต่ข้อมูลว่าคำสั่งนี้เสร็จสมบูรณ์หรือไม่นั้นไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้
SG-122A
ไม่สามารถติดตั้งปืนครก M-30 ขนาด 122 มม. ในโรงจอดรถมาตรฐานของเยอรมันได้ หอประชุมที่สร้างขึ้นโดยโซเวียตนั้นสูงขึ้นอย่างมาก ความหนาของเกราะด้านหน้าของห้องโดยสารคือ 45 มม. ด้านข้าง 35 มม. ท้ายเรือ 25 มม. หลังคา 20 มม. ยานพาหนะไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นความแออัดที่มากเกินไปของลูกกลิ้งด้านหน้าและปริมาณก๊าซที่สูงของห้องต่อสู้เมื่อทำการยิง ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองบนแชสซีที่ถูกจับหลังจากการติดตั้งเสื้อเกราะที่ผลิตโดยโซเวียตนั้นแน่นและการจองที่อ่อนแอกว่า StuG III ของเยอรมันการขาดอุปกรณ์เล็งและอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ดีในขณะนั้นส่งผลเสียต่อลักษณะการต่อสู้ของปืนอัตตาจร สังเกตได้ว่านอกจากการดัดแปลงถ้วยรางวัลในกองทัพแดงในปี 1942-1943 แล้ว ยานเกราะเยอรมันที่ยึดมาได้จำนวนมากยังถูกใช้ไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้น บน Kursk Bulge ยึด SU-75 (StuG III) และ "Marder III" ที่ต่อสู้เคียงข้างกับ T-34
ปืนอัตตาจร SU-122 ซึ่งสร้างขึ้นบนตัวถังของรถถัง T-34 ของโซเวียต กลับกลายเป็นว่าใช้งานได้ดีกว่า จำนวนชิ้นส่วนทั้งหมดที่ยืมมาจากถังคือ 75% ส่วนที่เหลือเป็นของใหม่ ซึ่งผลิตขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการติดตั้งแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ในหลาย ๆ ด้าน การปรากฏตัวของ SU-122 นั้นเกี่ยวข้องกับประสบการณ์ในปฏิบัติการ "การโจมตีด้วยปืนใหญ่" ของเยอรมันที่ถูกจับในกองทัพ ปืนจู่โจมมีราคาถูกกว่ารถถังมาก โรงเรือนที่กว้างขวางทำให้สามารถติดตั้งปืนลำกล้องขนาดใหญ่ขึ้นได้ การใช้ปืนครก 122 มม. M-30 เป็นอาวุธให้ประโยชน์มากมาย อาวุธนี้สามารถนำไปวางไว้ในหอประชุมของปืนอัตตาจรได้ ซึ่งได้รับการยืนยันจากประสบการณ์ในการสร้าง SG-122A เมื่อเทียบกับกระสุนขนาด 76 มม. ปืนครก 122 มม. ที่มีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงมีผลทำลายล้างที่มากกว่าอย่างมีนัยสำคัญ โพรเจกไทล์ขนาด 122 มม. ซึ่งมีน้ำหนัก 21, 76 กก. มีวัตถุระเบิด 3, 67 ลูก เทียบกับ 6, 2 กก. ของโพรเจกไทล์ "สามนิ้ว" ที่มี 710 กรัม ระเบิด หนึ่งนัดจากปืน 122 มม. สามารถยิงได้มากกว่าสองสามนัดจากปืน 76 มม. พลังระเบิดสูงอันทรงพลังของกระสุนขนาด 122 มม. ทำให้สามารถทำลายป้อมปราการที่ทำจากไม้และดินได้ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงป้อมปืนคอนกรีตหรืออาคารอิฐแข็งด้วย กระสุน HEAT ยังสามารถนำมาใช้เพื่อทำลายป้อมปราการที่ได้รับการปกป้องอย่างสูงอีกด้วย
SU-122
ปืนอัตตาจร SU-122 ไม่ได้ถือกำเนิดขึ้นที่ไหนเลย ในตอนท้ายของปี 1941 แนวคิดของรถถังที่ประมาทพร้อมการรักษาตัวถัง T-34 อย่างเต็มรูปแบบ ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 76 มม. ได้รับการเสนอ การลดน้ำหนักที่ทำได้โดยการละทิ้งป้อมปืนทำให้สามารถเพิ่มความหนาของเกราะหน้าเป็น 75 มม. ความซับซ้อนของการผลิตลดลง 25% ต่อมา การพัฒนาเหล่านี้ถูกใช้เพื่อสร้างปืนอัตตาจรขนาด 122 มม.
ในแง่ของระดับความปลอดภัย SU-122 แทบไม่ต่างจาก T-34 ปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยการดัดแปลงรถถังของม็อดปืนครก 122 มม. พ.ศ. 2481 - М-30С โดยยังคงรักษาคุณลักษณะหลายประการของปืนลากจูง ดังนั้นการจัดวางตัวควบคุมสำหรับกลไกการเล็งที่ด้านตรงข้ามของลำกล้องปืนจึงจำเป็นต้องมีพลปืนสองคนในลูกเรือ ซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้เพิ่มพื้นที่ว่างในปืนอัตตาจร ช่วงของมุมเงยอยู่ระหว่าง -3 °ถึง +25 ° ส่วนการยิงในแนวนอนคือ ± 10 ° ระยะการยิงสูงสุดคือ 8000 เมตร อัตราการยิง - 2-3 rds / นาที กระสุนจาก 32 ถึง 40 รอบของการโหลดกล่องแยก ขึ้นอยู่กับชุดของการปล่อย ส่วนใหญ่เป็นกระสุนระเบิดแรงสูง
ความต้องการเครื่องจักรดังกล่าวที่ด้านหน้ามีมาก แม้ว่าจะมีข้อสังเกตมากมายในระหว่างการทดสอบ แต่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองก็ถูกนำมาใช้ SU-122 กองทหารปืนอัตตาจรชุดแรกก่อตั้งขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 ปืนอัตตาจรขนาด 122 มม. ปรากฏที่ด้านหน้าในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 และได้รับการตอบรับอย่างกระตือรือร้น การทดสอบการต่อสู้ของปืนอัตตาจรเพื่อคำนวณกลวิธีการใช้งานเกิดขึ้นในต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือการใช้ SU-122 เพื่อรองรับทหารราบและรถถังที่กำลังเคลื่อนตัว โดยอยู่ข้างหลังพวกเขาที่ระยะ 400-600 เมตร ในระหว่างการบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรู ปืนอัตตาจรด้วยการยิงปืนของพวกเขาได้ดำเนินการปราบปรามจุดยิงของข้าศึก ทำลายสิ่งกีดขวางและสิ่งกีดขวาง และยังต่อต้านการตอบโต้ด้วย
เมื่อกระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 122 มม. กระทบกับรถถังกลาง ตามกฎแล้ว มันจะถูกทำลายหรือปิดการใช้งาน ตามรายงานของเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันที่เข้าร่วมในการรบ Kursk พวกเขาบันทึกกรณีของความเสียหายร้ายแรงต่อรถถังหนัก Pz. VI "เสือ" อันเป็นผลมาจากปลอกกระสุนด้วยกระสุนปืนครก 122 มม.
นี่คือสิ่งที่ Major Gomille Commander III เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ Abteilung / กองยานเกราะของกองยานเกราะ Grossdeutschland: "… Hauptmann von Williborn ผู้บัญชาการกองร้อยที่ 10 ได้รับบาดเจ็บสาหัสระหว่างการต่อสู้"เสือ" ของเขาได้รับการโจมตีทั้งหมดแปดครั้งจากกระสุน 122 มม. จากปืนจู่โจมตามรถถัง T-34 กระสุนนัดหนึ่งเจาะเกราะด้านข้างของตัวถัง หอคอยถูกกระสุนหกนัด โดยสามนัดมีรอยบุบเล็กๆ ในชุดเกราะ อีกสองนัดแตกเกราะและบิ่นเป็นชิ้นเล็กๆ รอบที่หกแตกเกราะชิ้นใหญ่ (ขนาดเท่าฝ่ามือ) ซึ่งบินเข้าไปในห้องต่อสู้ของรถถัง วงจรไฟฟ้าของการกระตุ้นด้วยไฟฟ้าของปืนผิดปกติ อุปกรณ์สังเกตการณ์ขาดหรือหลุดออกจากจุดยึด รอยเชื่อมของหอคอยแยกออกจากกันและเกิดรอยแตกครึ่งเมตรซึ่งกองกำลังของทีมซ่อมภาคสนามไม่สามารถเชื่อมได้"
โดยรวมแล้ว การประเมินความสามารถในการต่อต้านรถถังของ SU-122 สามารถระบุได้ว่าพวกเขาอ่อนแอมาก อันที่จริงสิ่งนี้เป็นผลจากสาเหตุหลักประการหนึ่งในการนำ ACS ออกจากการผลิต แม้จะมีกระสุนสะสมของ BP-460A ที่มีน้ำหนัก 13.4 กก. ด้วยการเจาะเกราะ 175 มม. มันเป็นไปได้ที่จะโจมตีรถถังที่กำลังเคลื่อนที่จากการยิงนัดแรกจากการซุ่มโจมตีหรือในการรบในพื้นที่ที่มีประชากร มีการสร้างยานพาหนะทั้งหมด 638 คัน การผลิตปืนอัตตาจร SU-122 เสร็จสมบูรณ์ในฤดูร้อนปี 1943 อย่างไรก็ตาม ปืนอัตตาจรประเภทนี้หลายกระบอกรอดชีวิตมาได้จนกระทั่งสิ้นสุดการสู้รบ โดยมีส่วนร่วมในการบุกโจมตีกรุงเบอร์ลิน
