บ่อยครั้งที่มันเคยเกิดขึ้นเช่นนี้: ชายคนหนึ่งวาดภาพด้วยปากกาเขียนด้วยหมึกด้วยปากกาวาดภาพ (ก่อนหน้านี้ทุกคนรู้ว่าปากกาวาดภาพคืออะไร ตอนนี้นักเรียนของฉันไม่รู้เรื่องนี้!) และ … เขามีความคิดเช่นนั้น - "ฉันเป็นนักประดิษฐ์ ฉันสามารถนำเสนอสิ่งที่น่าสนใจสำหรับการผลิตได้" มีแม้กระทั่งอาชีพดังกล่าว - "ช่างเขียนแบบ" - ซึ่งตัวเองไม่สามารถทำอะไรได้ แต่เขาวาดเหมือนพระเจ้า! อย่างไรก็ตาม ยังมีวิศวกรที่วาดตัวเองได้ดีหรือจ้างช่างเขียนแบบ และตอนนี้ "ภาพวาด" ก็พร้อมแล้ว บนพื้นฐานของการที่พวกเขาได้รับการประกาศให้เป็น "ผู้สร้าง" "นักประดิษฐ์" "ผู้ก่อตั้ง" แต่คนที่ไม่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีไม่ได้ถามว่า: การคำนวณแรงดันเฉพาะ, กำลัง, การสูญเสียความเสียดทานในการส่งสัญญาณ, การกระจายน้ำหนัก … โรงหนังยังให้ภาพ "ภาพวาด" แก่เรา - ลูกเสือคลิก กล้อง "จับคู่" เหนือแผ่นกระดาษและนี่คือ "พิมพ์เขียว" ของรถถังเยอรมันลับบนโต๊ะตามคำสั่งของโซเวียต จำ "กัปตัน Kloss" (Stanislav Mikulsky) จาก "Stake More Than Life" … มีแล้ว! อันที่จริง นี่เป็นเพียงโครงร่างทั่วไป และใช้งานทางเทคนิคในโลหะเพียงเล็กน้อยเท่านั้น! ภาพวาดเป็นรางรถไฟของแผ่นรูปแบบต่าง ๆ เหล่านี้เป็นหมายเลขเกรดเหล็ก โปรไฟล์รีด มีมากมายที่คุณไม่สามารถขโมยและยิงใหม่ได้อย่างง่ายดาย!
แบบจำลอง "ถัง" ของ Nestfield
นั่นคือเหตุผลที่โครงการ "รถถังของ Mendeleev" ที่มีชื่อเสียงไม่มีอะไรมากไปกว่าเกมแห่งจิตใจและ "ภาพวาด" ยอดนิยมของเขาที่มีสิ่งพิมพ์จำนวนมากไม่มีอะไรมากไปกว่า … แผนการที่มีความหมายน้อยมากจริงๆ เป็นตัวอย่างที่มันเป็นเช่นนี้เรามาดู "ภาพวาด" และทำความคุ้นเคยกับการพัฒนาที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักในประเทศของเราและแม้แต่ในวิศวกรบ้านเกิดของเขา Robert Francis McFay - "ผู้สร้างคนแรกของโลก ถังสะเทินน้ำสะเทินบก".
วิศวกรและนักบินชาวสก๊อต-แคนาดาผู้มากความสามารถ เริ่มต้นด้วยการบินด้วยเครื่องบินสามลำระหว่างปี 1909 ถึง 1911 เดินทางอย่างกว้างขวาง และเห็นรถแทรกเตอร์ Holt ใช้งานจริงบนพื้นที่เพาะปลูกในหมู่เกาะอินเดียตะวันตกก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่เมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้น เขากลายเป็นผู้ชื่นชอบการจัดกองทัพด้วยยานเกราะ และเริ่มออกแบบด้วยตัวเอง!
ในตอนแรก เขาใช้สายสัมพันธ์ของเขาในกองทัพอากาศเพื่อติดต่อกับเจ้าหน้าที่ทหาร ซึ่งอย่างไรก็ตาม ไม่สนใจความคิดของเขาอย่างเด็ดขาด จากนั้นเขาก็ติดต่อ Commodore Murray Sueter ที่ RNK และบอกความคิดของเขาว่า UAV แบบมีล้อควรถูกแทนที่ด้วย "track layer" ที่ติดตาม ข้อเสนอของ MacFay ถูกหารือพร้อมกับความคิดของเจ้าหน้าที่คนอื่น ๆ พร้อมกับข้อเสนอของกัปตัน Thomas Hetherington ผู้เสนอโครงการรถถังที่มีชื่อเสียงของเขาบนล้อขนาดใหญ่
McPhee ร่างบันทึกช่วยจำที่เขาส่งไปยัง Suater ในเดือนพฤศจิกายนปี 1914 โดยสรุปว่ารถแทรกเตอร์ Holt หกคันจะสามารถลากรถขนย้ายขนาด 85 ตันด้วยปืนทหารเรือขนาด 12 นิ้วบนถนนที่ขรุขระได้อย่างไร Suether บอก MalFay ว่าการขนส่งปืนเป็นเรื่องของอนาคต และที่สำคัญที่สุดคือตอนนี้คือ "รถถัง"
ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 โครงการของเฮเธอริงตันได้รับการปฏิเสธไปแล้ว และว. วชิรเชอร์ชิลล์ได้จัดตั้ง "คณะกรรมการ Landships" ในการประชุมครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 McPhee ก็ปรากฏตัว เขาขอ Suater สำหรับ … เงิน (วิศวกรขออะไรสำหรับงานของเขาได้อีก?) และได้รับเงิน 700 ปอนด์จากเขา (จำนวนมากในเวลานั้น)และในทางกลับกัน เขาได้สั่งให้ Nesfield & McKenzie ซึ่งเป็นบริษัทวิศวกรรมขนาดเล็กในลอนดอนตะวันตกให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคที่จำเป็นทั้งหมดแก่ McFly
หลังจากนั้น เขาใช้รถบรรทุกคันเก่าเป็นพื้นฐานสำหรับการทดลอง และอัลเบิร์ต เนสฟิลด์ต้องวางมันลงบนรางรถไฟ ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับ "รถ" คันนี้ แต่ภายหลัง Nesfield อ้างว่า McPhee ใช้รางสองคู่ในการออกแบบของเขา โดยที่คู่หน้าเป็นพวงมาลัย ในขณะเดียวกัน Nesfield ได้พัฒนาโปรเจ็กต์ของเขาด้วยรางคู่เดียว โดยแต่ละเส้นทางจะขับแยกออกไป ซึ่งทำให้สามารถเบรกและเลี้ยวได้โดยการเคลื่อนไหวช้าลง นอกจากนี้ เขายังได้สร้างแบบจำลองที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าซึ่งใช้โซ่จักรยานสำหรับลู่วิ่ง ภาพถ่ายของแบบจำลองแสดงให้เห็นว่าผลลัพธ์ที่ได้คือแชสซีที่คล้ายกับตัวอย่างใบพัดที่ทันสมัยมาก หากไม่ได้อยู่ในการออกแบบ อย่างน้อยก็ในรูปของทางเลี่ยง!
หลังจากนั้น เนสฟิลด์และแมคฟีก็ทะเลาะกันบ่อยมาก หากมีสิ่งใด Suether อธิบายว่าการเผชิญหน้าของพวกเขาเป็น "การต่อสู้กับสุนัขเป็นประจำ" Suether ขอให้ Boothby แห่งหนึ่งพยายามโน้มน้าวให้ MacFye และ Nesfield ยุติความแตกต่าง แต่ก็ไร้ผล แต่ … ไม่มีความพยายามเหล่านี้เกิดขึ้น และ Suater ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2458 ได้สั่งให้งานในโครงการของพวกเขาไม่ได้รับการสนับสนุนทางการเงินอีกต่อไป McPhee ขุ่นเคืองว่าเขา "เข้าใจผิด" และในเดือนพฤศจิกายนปี 1915 เขาลาออกโดยอ้างว่าการออกแบบของเขาถูกขโมยไปจากเขา ที่คณะกรรมการ Landships อัลเบิร์ต สเติร์นมีความสุขมากเกี่ยวกับเรื่องนี้ เนื่องจากเขาเป็น "คนที่มีปัญหาอย่างมาก" และ "เป็นคนที่เป็นไปไม่ได้ที่สุดที่เขาเคยร่วมงานด้วย" แบบนี้! และเราคิดว่าอังกฤษไม่ได้ทำอะไรเลยนอกจากสร้างรถถังของตัวเอง! เลขที่! พวกเขาทะเลาะวิวาทกันแบบนั้น และตัดสินคะแนน ฉ้อฉล และ "บีบ" เงิน นั่นคือ "เพิ่งมีชีวิตอยู่" อย่างที่ทุกคนมีชีวิตอยู่!
สเติร์นได้พบกับ McFay อีกครั้งในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2459 (นี่คือภาพที่เห็นในโรงภาพยนตร์สมัยใหม่: "ฉันจะให้โอกาสคุณอีกครั้ง!") เขาขอให้เขาแสดงการออกแบบโดยสัญญาว่าเขาจะได้รับการพิจารณาคดีอย่างยุติธรรม แต่ MacFay ปฏิเสธ นั่นคือฉันไม่ได้ใช้โอกาสสุดท้ายของฉัน แต่เขาดำเนินการรณรงค์อย่างเลวร้ายต่อเนสฟิลด์ซึ่งสิ้นสุดในปี 2462 เท่านั้น ดังนั้น อีกครั้ง พวกเขาโต้เถียงกันเรื่องลำดับความสำคัญ เกือบจะเหมือนกับ Porokhovshchikov เดียวกันกับเรา ซึ่งพยายามพิสูจน์ผ่านหนังสือพิมพ์ว่ารถถังคันแรกเป็นสิ่งประดิษฐ์ของรัสเซีย แต่อย่างน้อยเขาก็ยืนหยัดเพื่อประเทศชาติ แต่ McPhee ก็แค่แสวงหาการยอมรับในความสำคัญของเขาเอง
ในท้ายที่สุด ถึงแม้ว่าเขาจะมีความสามารถด้านวิศวกรรมอย่างไม่ต้องสงสัย การมีส่วนร่วมของ McPhee ในการพัฒนายานเกราะ นอกเหนือจากถ้อยแถลงสำคัญของเขาในการประชุมครั้งแรกของคณะกรรมการ กลับกลายเป็นว่าน้อยกว่าที่ควรจะเป็นมาก เหตุผลก็คือเขามีนิสัยชอบทะเลาะวิวาท งี่เง่าเกินไป และไม่มีการควบคุมภาษา
แก้ไขโครงการเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2458: "เส้นทางทดลองหุ้มเกราะ" อย่างที่คุณเห็นรถดูเหมือน "ลิตเติ้ลวิลลี่" แม้ว่าจะไม่แสดงอาวุธก็ตาม แต่พวงมาลัยและใบพัดด้านหลังแสดงไว้ อย่างไรก็ตามล้อซึ่งแตกต่างจาก "วิลลี่" ไม่มีสปริงแรงดันและกดลงบนพื้นด้วยน้ำหนักของตัวเองเท่านั้น และไม่น่าเป็นไปได้ที่แรงกดดันของพวกเขาจะเพียงพอที่จะบังคับให้รถถังนี้หมุนได้ และอีกครั้ง - จะปิดผนึกอย่างไร?
McPhee และ Nestfield เกิดขึ้นได้อย่างไรและ "พิมพ์เขียว" อะไรที่พวกเขาวาด? ไม่ว่าในกรณีใด สิทธิบัตรของ McFay พิสูจน์ได้ว่าเขา … เป็นคนแรกในโลกที่สร้างรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกบนรางสามราง นอกจากนี้ด้านหน้ายังเป็นพวงมาลัยที่สามารถหมุนได้ทั้งแนวตั้งและแนวนอน ยิ่งกว่านั้นถ้าเราดูไดอะแกรมของเขา เราจะเห็นว่าเขาไม่ได้แสดงการขับของรางจากเครื่องยนต์ด้วยซ้ำ! ใช่ มีเฟืองดอกจอกสำหรับขับล้อขับเคลื่อนทั้งบนแทร็กด้านหน้าและด้านหลังสองอัน แต่ … ตัวเครื่องยนต์เองไม่แสดงในแผนภาพ "ถ้าเราสรุปจากความซับซ้อนของการใช้งานทางเทคนิค … แล้ว … " แต่จะนามธรรมจากพวกเขาได้อย่างไร
เพิ่มเติมบนไดอะแกรมมีใบพัดแบบเอนได้ แต่จะไม่แสดงวิธีการปรับเอนและแก้ไข "รถถัง" ของ McPhee นั้นดูแคบมาก นั่นคือในสนามรบมันสามารถโค่นล้มได้อย่างง่ายดาย พวงมาลัยด้านหน้ามีพวงมาลัยและระบบยกที่ซับซ้อนมากเพื่อเอาชนะอุปสรรค แม้ว่าเขาจะจัดหาชุดเกราะด้านหน้าและเครื่องตัดลวดหนามให้เธอด้วยก็ตาม! อย่างไรก็ตามคำถามที่สำคัญที่สุดและร้ายกาจคือการผนึกกลไกทั้งหมดนี้อย่างไรเพื่อให้ "สัตว์ประหลาด" ตัวนี้ว่ายน้ำได้!
รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก McPhee โครงการ
ตำแหน่งของอาวุธก็ไม่ปรากฏเช่นกัน ดูเหมือนว่ามีที่สำหรับอยู่ด้านหน้า แล้วการกระจายน้ำหนักล่ะ? รถมันลอย! นั่นคือ ทั้งหมดนี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าการเก็งกำไรทางเทคนิคซึ่งไม่มีมูลค่าที่แท้จริง!
ถังสี่ราง.
ในที่สุด การพัฒนาล่าสุดของเขา: รถถังสี่ราง ยิ่งกว่านั้น แทร็กหน้าที่สองบนนั้นเป็นแบบหมุน และทั้งสี่มีไดรฟ์ นั่นคือ ไม่เหมือนกับรถถัง Mother รถของ McFay ไม่มีขอบหนอนผีเสื้อรอบๆ ตัวถัง แต่ต้องขอบคุณทางขับด้านหน้า ทำให้เขาสามารถฝ่าสิ่งกีดขวางที่สูงชันได้ รถถังนี้อาจมีสี่เสาการต่อสู้ในคราวเดียว! สองด้านหน้าและสองด้านหลัง ไม่ต้องพูดถึงหอคอยที่ด้านบน แต่ … เครื่องยนต์, ถังน้ำมัน, ระบบเกียร์เป็นอย่างไร? นั่นคือโครงการนี้มีความดิบมากกว่าสองครั้งแรก! และมีอะไรน่าภาคภูมิใจ? ด้วยความสามารถของคุณในการวาดโครงร่างดังกล่าวได้ดี? สำหรับวิศวกรในช่วงหลายปีที่ผ่านมา นี่เป็นบรรทัดฐาน ระดับพื้นฐานของการศึกษาด้านวิศวกรรมและการรู้หนังสือทางเทคนิค! ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ในอังกฤษเดียวกันไม่มีใครถือว่าโครงการของ McFay เป็นความก้าวหน้าและไม่ได้กล่าวถึงผู้สร้างรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกคันแรกของโลก (แม้แต่ในระดับโครงการ!)!
