ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 เยอรมนีของฮิตเลอร์ได้ส่งรถถังกลาง Pz. Kpfw. V Panther ใหม่ล่าสุดเข้าสู่การรบเป็นครั้งแรก จากมุมมองของลักษณะทั่วไป เครื่องจักรดังกล่าวดีกว่ารุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม เมื่อเห็นได้ชัดเจนในภายหลัง ปริมาณการผลิตไม่เพียงพอที่จะปลดปล่อยศักยภาพที่มีอยู่อย่างเต็มที่ จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม พวกเขาสามารถสร้างรถถังได้น้อยกว่า 6,000 คัน และพวกเขาไม่สามารถพลิกกระแสของสงครามได้
ปัญหาปริมาณ
เริ่มแรก Panther ที่มีแนวโน้มว่าจะเข้ามาแทนที่รถถังกลางรุ่นเก่า Pz. Kpfw. III และ Pz. Kpfw. IV ต้องโดดเด่นด้วยคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่สูงขึ้นและความสามารถในการผลิตที่มากขึ้น ความสามารถในการลดความซับซ้อนในการผลิตในสภาวะสงคราม ตามแผน การผลิตรายเดือนของรถถังใหม่ควรเพิ่มขึ้นเป็น 600 หน่วย
โครงการ Pz. Kpfw. V ได้รับการพัฒนาเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 และการผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มต้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 ในช่วงเดือนแรก การผลิตอุปกรณ์ไม่เกินหลายสิบเครื่อง และตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ก็สามารถข้ามสายการผลิตได้ 100-130 เครื่อง ในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาว มีการสร้างสถิติในรูปแบบของรถถัง 257 และ 267 คันต่อเดือน มีการสร้างรถถังทั้งหมด 1,750 คันภายในสิ้นปีแรก
ในช่วงเดือนแรกของปี ค.ศ. 1944 เป็นไปได้ที่จะรักษาและค่อยๆ เพิ่มอัตราที่ได้รับ ในเดือนเมษายน การผลิตถึง 310 ถังต่อเดือน และเพิ่มขึ้นอีกครั้ง บันทึกที่แน่นอนถูกตั้งค่าในเดือนกรกฎาคม - 379 รถถัง หลังจากนั้นอัตราการผลิตเริ่มลดลง โดยรวมแล้ว ยานเกราะน้อยกว่า 3800 คันถูกสร้างขึ้นในปี 1944 จากนั้นแนวโน้มที่จะลดการผลิตยังคงดำเนินต่อไป และในเดือนมกราคมถึงเมษายน 2488 กองทัพได้ย้ายเสือดำเพียง 452 ตัวเท่านั้น
การผลิตทั้งหมดของ Pz. Kpfw. V ในการดัดแปลงสามครั้งคือ 5995 หน่วย นอกจากนี้ ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Jagdpanther 427 คัน และยานพาหนะกู้คืน Bergepanther 339 คันยังถูกสร้างขึ้นบนแชสซีเดียวกัน ดังนั้นจำนวนรถหุ้มเกราะอนุกรมของครอบครัวไม่เกิน 6, 8,000 คัน
คุณสมบัติของการผลิต
การผลิตต่อเนื่องครั้งแรกของรถถังใหม่ถูกควบคุมโดยบริษัทพัฒนา MAN ในปี 1943 เอกสารการผลิตถูกโอนไปยังองค์กรชั้นนำอื่น ๆ เช่น Daimler-Benz, Henschel เป็นต้น องค์กรขนาดเล็กและขนาดกลางมากกว่า 130 แห่งเข้าร่วมในโครงการการผลิตในฐานะซัพพลายเออร์ของชิ้นส่วนและส่วนประกอบแต่ละส่วน
การพัฒนาและการเปิดตัวซีรีส์เกิดขึ้นกับฉากหลังของการโจมตีทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร ในเรื่องนี้ได้มีการพัฒนาระบบความร่วมมือด้านการผลิตที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งกระจายผลผลิตของหน่วยงานระหว่างองค์กรต่างๆและทำซ้ำการผลิตบางส่วน ผู้เข้าร่วมโครงการบางคนได้เป็นเจ้าของหรือสร้างไซต์การผลิตใต้ดินที่ได้รับการคุ้มครองแล้ว
การผลิตรถถังใหม่ค่อนข้างซับซ้อนและมีราคาแพง ความเข้มแรงงานของหนึ่ง Pz. Kpfw. V ถึง 150,000 ชั่วโมงการทำงาน ค่าใช้จ่ายของถังอนุกรมอยู่ที่ประมาณ 130,000 Reichsmarks สำหรับการเปรียบเทียบ ไม่เกิน 88,000 ชั่วโมงการทำงานและ 105,000 Reichsmarks ถูกใช้ไปกับ PzIV แบบอนุกรมของการดัดแปลงล่าช้า "เสือ" หนักผลิต 300,000 ชั่วโมงการทำงานและ 250,000 เครื่องหมาย
แผนไม่สำเร็จ
รถถัง Panther ถูกสร้างขึ้นเพื่อทดแทน Pya. Kpfw. III และ Pz. Kpfw. IV ที่มีอยู่ จากการคำนวณ การผลิต 600 คันต่อเดือนในประเภทนี้ทำให้สามารถรื้อถอนอุปกรณ์ของสองรุ่นเก่าได้ภายในเวลาที่เหมาะสม - และเพิ่มประสิทธิภาพการต่อสู้ของกองกำลังรถถังอย่างมาก
อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวกลับกลายเป็นว่ากล้าหาญเกินไป เป็นเวลากว่าสองปีแล้วที่แผนการผลิตไม่สามารถเข้าใกล้ค่านิยมที่กำหนดไว้ได้โดยส่วนใหญ่แล้ว การเปิดตัวอุปกรณ์รายเดือนยังคงต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของจำนวนที่ต้องการ 600 ชิ้น ภายใน 7 เดือนเท่านั้นที่สามารถเอาชนะชายแดน 300 ยูนิตได้
ด้วยการถือกำเนิดของ "Panthers" ใหม่ อุตสาหกรรมเยอรมันสามารถละทิ้งการผลิตรถถังกลางที่ล้าสมัย Pz. Kpfw. III อย่างไรก็ตาม อัตราการผลิตไม่เพียงพอไม่อนุญาตให้หยุดการผลิต Pz. Kpfw. IV การประกอบรถถังดังกล่าวดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม และในปี 1943-45 มีการผลิตรถยนต์มากกว่า 6, 5 พันคัน
ดังนั้น ในระยะสุดท้ายของสงคราม กองทัพเยอรมันต้องใช้รถถังกลางสองคันพร้อมกัน ซึ่งมีความแตกต่างอย่างมากในคุณลักษณะและความสามารถพื้นฐานทั้งหมด การทำให้เป็นมาตรฐานนี้เลวร้ายลงเมื่อมีการดัดแปลงอุปกรณ์ต่างๆ ที่มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง
เหตุผลหลัก
ตลอดประวัติศาสตร์สั้น ๆ การผลิต "Panthers" ประสบปัญหาต่าง ๆ อย่างต่อเนื่องอันเป็นผลมาจากการที่ไม่สามารถเข้าถึงตัวชี้วัดที่วางแผนไว้และไม่ได้จัดหาอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ต้องการ โดยทั่วไปแล้ว ทั้งหมดมาจากปัจจัยหลายประการ แต่ละคนนำความยากใหม่มารวมกันและนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แน่นอน
ส่วนเทคโนโลยีของโครงการ Pz. Kpfw. V ได้รับการพิจารณาโดยคำนึงถึงการผลิตในองค์กรที่มีอยู่โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในสายการประกอบ ด้วยเหตุนี้ วิธีหลังการก่อสร้างจึงยังคงเดิม ในขณะที่การแนะนำสายพานลำเลียงถูกยกเลิกเนื่องจากความซับซ้อนและเวลาหยุดทำงานที่อาจเกิดขึ้นได้ แนวทางการก่อสร้างนี้ ประกอบกับความซับซ้อนและความลำบากของรถถัง ทำให้อัตราการผลิตเป็นไปได้อย่างจำกัดในทางทฤษฎี
รถถัง Panther โดยรวมและแต่ละหน่วยค่อนข้างซับซ้อน นี่เป็นเพราะแนวคิดแปลก ๆ ที่อยู่เบื้องหลังหลายโครงการ เนื่องจากทรัพยากรที่จำกัด เยอรมนีจึงไม่สามารถแข่งขันกับศัตรูในแง่ของจำนวนรถหุ้มเกราะ และได้ดำเนินการหลักสูตรเพื่อเพิ่มตัวชี้วัดคุณภาพ ในเวลาเดียวกัน ลักษณะทางเทคนิคและการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดความยุ่งยากและต้นทุนการผลิตสูงขึ้น
ปัจจัยลบอีกประการหนึ่งคือการลดจำนวนแรงงานที่มีทักษะในการผลิต ผู้เชี่ยวชาญถูกส่งไปที่ด้านหน้าและคนงานที่มีคุณสมบัติต่ำเข้ามาแทนที่ แรงงานทาสก็ถูกใช้อย่างแพร่หลายเช่นกัน ซึ่งไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการผลิตแท็งก์ไฮเทค
การวางระเบิดของพันธมิตรส่งผลกระทบอย่างมากต่อการผลิต Pz. Kpfw. V และผลิตภัณฑ์ทางการทหารอื่นๆ เครื่องบินของอังกฤษและอเมริกาหยุดดำเนินการอยู่เป็นประจำสำหรับบางองค์กร รวมถึงผู้ที่เกี่ยวข้องในการผลิต "Panthers" เยอรมนีกำลังสร้างโรงงานที่เสียหายขึ้นใหม่ แต่ต้องใช้ทรัพยากรและเวลา ซึ่งทำให้ผลผลิตลดลง ปัญหาร้ายแรงในปี ค.ศ. 1944-45 สูญเสียการเข้าถึงทรัพยากรต่างๆ รวมถึง สารเจือปนสำหรับการผลิตชุดเกราะ
ผลลัพธ์ที่คลุมเครือ
โดยทั่วไปแล้ว รถถังกลาง Pz. Kpfw. V Panther ของเยอรมันนั้นค่อนข้างแพงและซับซ้อน นอกจากนี้ การผลิตต้องเผชิญกับความเสี่ยงหลายประการที่ทำให้ไม่สามารถดำเนินการตามแผนที่วางไว้และดำเนินการปรับปรุงเพิ่มเติมได้ การทำงานของยุทโธปกรณ์ในกองทัพยังประสบปัญหาที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความยุ่งยากในการผลิต
อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ของรถถังกลางนั้นมีความโดดเด่นด้วยคุณสมบัติทางยุทธวิธีและเทคนิคที่ค่อนข้างสูงและคุณภาพการรบ ในช่วงเวลาที่ปรากฎตัว "Panther" สามารถโจมตีรถถังศัตรูต่อเนื่องในระยะมากกว่า 1-1.5 กม. ได้สำเร็จ โดยไม่เสี่ยงต่อการเจาะเกราะโดยการยิงกลับ ต่อจากนั้นอัตราส่วนของคุณลักษณะก็เปลี่ยนไปทั้งเนื่องจากรูปลักษณ์ของรถถังต่างประเทศที่ได้รับการปรับปรุงและเนื่องจากเกราะเยอรมันที่อ่อนลง แต่ Pz. Kpfw. V ยังคงเป็นศัตรูที่ค่อนข้างอันตราย
ดังนั้น จากมุมมองของการก่อสร้าง Panther จึงเป็นรถถังที่ประสบความสำเร็จพร้อมความสามารถในการต่อสู้ที่ดีอย่างไรก็ตาม เพื่อใช้ศักยภาพอย่างเต็มที่ จำเป็นต้องสร้างการผลิตจำนวนมากอย่างแท้จริงและรับรองความน่าเชื่อถือที่เหมาะสม ไม่สามารถแก้ปัญหาทั้งสองนี้ได้ อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น ด้วยความล้มเหลวและปัญหา รถถัง Pz. Kpfw. V มีส่วนสนับสนุนความพ่ายแพ้ของเยอรมนีในอนาคต
