ตามข้อมูลของสถาบันวิจัยสันติภาพสตอกโฮล์ม (SIPRI) การใช้จ่ายด้านกลาโหมของอินเดียในปี 2558 มีมูลค่า 55.5 พันล้านดอลลาร์ ตามตัวบ่งชี้นี้ อินเดียอยู่ในอันดับที่หก ตามหลังสหราชอาณาจักรเล็กน้อย แม้ว่าที่จริงแล้วงบประมาณทางทหารของอินเดียจะน้อยกว่ารัสเซีย 15 พันล้านดอลลาร์ แต่ประเทศนี้ก็สามารถดำเนินโครงการที่มีความทะเยอทะยานของตัวเองและทะเยอทะยานมากสำหรับการพัฒนาอุปกรณ์และอาวุธ และซื้ออาวุธที่ทันสมัยที่สุดในต่างประเทศ รวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบินและ เครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่ทันสมัย อินเดียครองอันดับหนึ่งของโลกในด้านการนำเข้าอาวุธ โดยรวมแล้วประมาณ 1 ล้านคน 100,000 คนรับใช้ในกองทัพของอินเดีย ค่าใช้จ่ายจำนวนมากในการป้องกันประเทศและกองกำลังติดอาวุธจำนวนมากถูกอธิบายโดยข้อพิพาทเกี่ยวกับดินแดนที่ยังไม่ได้แก้ไขกับประเทศเพื่อนบ้าน - ปากีสถานและจีน รวมถึงปัญหากับกลุ่มหัวรุนแรงและกลุ่มแบ่งแยกดินแดนทุกประเภท ในช่วงไม่กี่สิบปีที่ผ่านมา กองทัพอินเดียได้เสริมกำลังในอัตราที่สูงมาก กองทหารได้รับอาวุธประเภทใหม่ สนามบินใหม่ สนามฝึก และศูนย์ทดสอบกำลังถูกสร้างขึ้น ทั้งหมดนี้สามารถเห็นได้จากภาพถ่ายดาวเทียม
กองกำลังภาคพื้นดินของอินเดียมีจำนวนมากและเป็นพื้นฐานของกองกำลังติดอาวุธซึ่งให้บริการผู้คนประมาณ 900,000 คน กองกำลังภาคพื้นดินมี: 5 เขตทหาร, 4 กองทัพภาคสนาม, 12 กองทัพบก, 36 กองพล (ทหารราบ 18 คน, ยานเกราะ 3 คน, 4 การตอบสนองอย่างรวดเร็ว, 10 ทหารราบภูเขา, 1 ปืนใหญ่), 15 กองพลที่แยกจากกัน (5 ยานเกราะ, 7 ทหารราบ, 2 ภูเขา ทหารราบ, 1 ทางอากาศ), 4 ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและ 3 กองพลน้อยวิศวกรรม, กองทหารขีปนาวุธแยกต่างหาก ในการบินของกองทัพบก มีฝูงบิน 22 กอง โดยมีเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง HAL Dhruv 150 ลำ เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ HAL SA315B 40 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านรถถัง HAL Rudra มากกว่า 20 ลำ
กองทัพอินเดียมีกองยานเกราะที่น่าประทับใจ กองทหารมีรถถัง 124 คันที่ออกแบบเอง "อาร์จัน", 1250 รัสเซียสมัยใหม่ MBT T-90 และโซเวียต T-72M มากกว่า 2,000 คัน นอกจากนี้ รถถัง T-55 และ Vijayanta มากกว่า 1,000 คันยังคงอยู่ในการจัดเก็บ ทหารราบเคลื่อนที่ภายใต้การคุ้มครองของเกราะ 1800 BMP-2 และ 300 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะล้อยาง รถถัง T-55 ของโซเวียตประมาณ 900 คันถูกดัดแปลงเป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะตีนตะขาบหนัก
สวนปืนใหญ่ของกองทัพอินเดียมีความหลากหลายมาก: ปืนอัตตาจร 100 กระบอก "Catapult" (130 มม. M-46 บนตัวถังของรถถัง "Vijayanta") มีปืนอัตตาจร 122 มม. โซเวียต 122 มม. ประมาณ 200 กระบอก 2S1 "คาร์เนชั่น" และปืนอัตตาจร 105 มม. ของอังกฤษ "เจ้าอาวาส" หลังจากชนะการแข่งขันปืนอัตตาจรขนาด 155 มม. ของปืนอัตตาจร K9 Thunder ของเกาหลีใต้ ปืนอัตตาจรมากกว่า 100 กระบอกเหล่านี้ถูกส่งไปยังกองทหาร นอกจากปืนอัตตาจรแล้ว กองทหารและห้องเก็บของยังมีปืนลากจูงขนาดต่างๆ ประมาณ 7,000 กระบอก และปืนครกขนาด 81-120 มม. 7,000 กระบอก ตั้งแต่ปี 2010 อินเดียได้เจรจากับสหรัฐฯ เพื่อซื้อปืนครก M-777 ขนาด 155 มม. ดูเหมือนว่าทั้งสองฝ่ายจะตกลงกันได้ และปืนครกจะเข้าประจำการกับหน่วยที่มีไว้สำหรับปฏิบัติการในพื้นที่ภูเขา MLRS แสดงโดย "Smerch" ขนาด 300 มม. ของรัสเซีย (การติดตั้ง 64 รายการ), "Grad" ของโซเวียต 122 มม. และ "Pinaka" 214 มม. ของอินเดียตามลำดับ 150 และ 80 เครื่อง หน่วยต่อต้านรถถังมี ATGM มากกว่า 2,000 ตัว: Kornet, Konkurs, Milan และ ATGM ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองประมาณ 40 ตัว Namika (ATGM Nag ของอินเดียบนแชสซี BMP-2) และ Shturm
การป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินนั้นจัดทำโดย ZSU-23-4 "Shilka" (70), ZRPK "Tunguska" (180), SAM "Osa-AKM" (80) และ "Strela-10" (250) ระบบป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมด "Kvadrat" (เวอร์ชันส่งออกของระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต "Cube") ถูกปลดประจำการเนื่องจากทรัพยากรหมดเพื่อแทนที่พวกเขา ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Akash" มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างคอมเพล็กซ์นี้ในอินเดียโดยใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Kvadrat" และเพิ่งเริ่มให้บริการ มี MANPADS Igla ประมาณ 3,000 ยูนิตสำหรับหน่วยป้องกันภัยทางอากาศขนาดเล็ก
เท่าที่เป็นไปได้ ผู้นำอินเดียกำลังพยายามสร้างการผลิตของตนเองและปรับปรุงอุปกรณ์ทางทหารให้ทันสมัย ดังนั้นในเมือง Avadi รัฐทมิฬนาฑูที่โรงงาน HVF รถถัง T-90 และ Arjun จึงถูกประกอบเข้าด้วยกัน
ภาพรวมของ Google Earth: รถถังที่โรงงาน HVF ใน Avadi
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ระบบขีปนาวุธปฏิบัติการเชิงยุทธวิธี (OTRK) ที่มีขีปนาวุธขับเคลื่อนด้วยของเหลว Prithvi-1 ที่มีระยะการยิงสูงสุด 150 กม. เข้าประจำการด้วยหน่วยขีปนาวุธของอินเดีย เมื่อสร้างขีปนาวุธนี้ นักออกแบบชาวอินเดียใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคในขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของคอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยานโซเวียต S-75 หลังจาก 10 ปี คลังแสงขีปนาวุธของอินเดียก็เติมด้วย OTRK Prithvi-2 ที่มีระยะการยิงสูงสุดมากกว่า 250 กิโลเมตร หากติดตั้งบนพรมแดนอินเดีย-ปากีสถาน เครื่องบินขับไล่ Prithvi-2 OTRK จะสามารถยิงได้ประมาณหนึ่งในสี่ของอาณาเขตของปากีสถาน รวมทั้งกรุงอิสลามาบัด
การสร้างขีปนาวุธนำวิถีอินเดียด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งเริ่มขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 80 ครั้งแรกคือ OTR "Agni-1" ที่มีระยะการยิงสูงถึง 700 กม. ออกแบบมาเพื่อเชื่อมช่องว่างระหว่าง Prithvi-2 OTR และขีปนาวุธพิสัยกลาง (MRBM) ไม่นานหลังจาก "Agni-1" ตามด้วย MRBM "Agni-2" แบบสองขั้นตอน ใช้องค์ประกอบของจรวด Agni-1 บางส่วน ระยะการยิงของ "Agni-2" เกิน 2,500 กม. จรวดถูกขนส่งบนรางรถไฟหรือถนน
จากการประมาณการของผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ ปัจจุบันอินเดียมีขีปนาวุธพิสัยกลาง Agni-2 มากกว่า 25 ลูก ต่อมาในตระกูลคือ Agni-3 ซึ่งเป็นขีปนาวุธที่สามารถส่งหัวรบไปยังพิสัยไกลกว่า 3,500 กม. เมืองใหญ่ของจีนเช่นปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้อยู่ในโซนแห่งความพ่ายแพ้
ในปี 2558 ข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบที่ประสบความสำเร็จของจรวดจรวดเชื้อเพลิงแข็งแบบสามขั้นตอน "อักนี-5" ของอินเดียปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก ตามที่ตัวแทนของอินเดียระบุว่าสามารถส่งมอบหัวรบที่มีน้ำหนัก 1100 กิโลกรัมในระยะทางมากกว่า 5500 กม. สันนิษฐานว่า "Agni-5" ที่มีมวลมากกว่า 50 ตันมีไว้สำหรับวางในเครื่องปล่อยไซโลที่มีการป้องกัน (ไซโล) คาดว่าขีปนาวุธประเภทนี้ชุดแรกจะสามารถตื่นตัวได้ในอีก 3-4 ปีข้างหน้า
การทดสอบการออกแบบการบินของขีปนาวุธในอินเดียดำเนินการที่สนามทดสอบ Thumba, Sriharikota และ Chandipur ที่ใหญ่ที่สุดคือพื้นที่ทดสอบที่ศรีหฤโคตซึ่งมีการทดสอบจรวดหนักและจากที่ปล่อยยานอวกาศของอินเดีย
ภาพรวมของ Google Earth: เว็บไซต์ทดสอบขีปนาวุธบนเกาะศรีหริโกตา
ในขณะนี้ พิสัยการยิงขีปนาวุธบนเกาะ Sriharikota ในอ่าวเบงกอลทางตอนใต้ของรัฐอานธรประเทศมีสถานะเป็นคอสโมโดรม ได้รับชื่อที่ทันสมัยว่า "ศูนย์อวกาศ Satish Dhavan" ในปี 2545 เพื่อเป็นเกียรติแก่หัวหน้าองค์การวิจัยอวกาศแห่งอินเดียหลังจากที่เขาเสียชีวิต
Google Earth Snapshot: Launch Complex บนเกาะ Sriharikota
ตอนนี้บนเกาะศรีหริโกตา มีสถานที่ปล่อยยานบินขนาดกลางและเบาสองแห่ง โดยเริ่มดำเนินการในปี 2536 และ 2548 การก่อสร้างไซต์เปิดตัวที่สามมีการวางแผนสำหรับ 2016
ขีปนาวุธในอินเดียถูกมองว่าเป็นวิธีการส่งอาวุธนิวเคลียร์เป็นหลัก งานจริงเกี่ยวกับการสร้างอาวุธนิวเคลียร์ในอินเดียเริ่มขึ้นในช่วงปลายยุค 60 การทดสอบนิวเคลียร์ครั้งแรกที่มีชื่อเชิงสัญลักษณ์ว่า "พระยิ้ม" เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2517 ตามที่ตัวแทนชาวอินเดียกล่าว (อย่างเป็นทางการว่าเป็นการระเบิดนิวเคลียร์ "สงบ") พลังของอุปกรณ์ระเบิดนิวเคลียร์คือ 12 kt
ภาพรวมของ Google Earth: สถานที่เกิดการระเบิดนิวเคลียร์ครั้งแรกที่ไซต์ทดสอบ Pokaran
ต่างจากการระเบิดนิวเคลียร์ครั้งแรกของจีน การทดสอบของอินเดียที่สถานที่ทดสอบโพการันในทะเลทรายธาร์นั้นอยู่ใต้ดินที่จุดที่เกิดการระเบิด ในขั้นต้นหลุมอุกกาบาตที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 90 เมตรและความลึก 10 เมตรได้ก่อตัวขึ้น เห็นได้ชัดว่าระดับของกัมมันตภาพรังสีในสถานที่นี้ตอนนี้ไม่แตกต่างจากพื้นหลังธรรมชาติมากนัก ภาพจากดาวเทียมแสดงให้เห็นว่าปล่องภูเขาไฟที่เกิดจากการทดสอบนิวเคลียร์นั้นปกคลุมไปด้วยพุ่มไม้หนาทึบ
ศูนย์หลักของอินเดียสำหรับการดำเนินการตามโครงการอาวุธนิวเคลียร์คือ Trombay Nuclear Center (ศูนย์วิจัยนิวเคลียร์ Homi Baba) ผลิตพลูโทเนียมที่นี่ มีการพัฒนาและประกอบอาวุธนิวเคลียร์ และดำเนินการวิจัยด้านความปลอดภัยของอาวุธนิวเคลียร์
Google Earth Snapshot: ศูนย์นิวเคลียร์ทรอมเบย์
ตัวอย่างแรกของอาวุธนิวเคลียร์ของอินเดียคือระเบิดปรมาณูพลูโทเนียมที่ให้ผลผลิต 12 ถึง 20 kt ในช่วงกลางทศวรรษ 90 มีความจำเป็นต้องปรับปรุงศักยภาพด้านนิวเคลียร์ของอินเดียให้ทันสมัย ในเรื่องนี้ ผู้นำของประเทศได้ตัดสินใจที่จะปฏิเสธที่จะเข้าร่วมสนธิสัญญาห้ามการทดสอบนิวเคลียร์แบบครอบคลุม ซึ่งหมายถึงอย่างเป็นทางการว่าไม่มีข้อกำหนดในการกำจัดอาวุธนิวเคลียร์สะสมโดยอำนาจนิวเคลียร์ทั้งหมดภายในกรอบเวลาที่กำหนด การทดสอบนิวเคลียร์ในอินเดียกลับมาดำเนินการอีกครั้งในวันที่ 11 พฤษภาคม 1998 ในวันนี้ มีการทดสอบอุปกรณ์นิวเคลียร์สามเครื่องที่มีความจุ 12-45 kt ที่ไซต์ทดสอบ Pokaran ผู้เชี่ยวชาญจำนวนหนึ่งระบุว่า พลังของประจุเทอร์โมนิวเคลียร์สุดท้ายลดลงโดยเจตนาจากค่าการออกแบบ (100 kt) เพื่อหลีกเลี่ยงการปล่อยสารกัมมันตภาพรังสีสู่ชั้นบรรยากาศ เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม สองข้อหาที่มีความจุ 0.3-0.5 นอตถูกจุดชนวน สิ่งนี้บ่งชี้ว่างานกำลังดำเนินการในอินเดียเพื่อสร้างอาวุธนิวเคลียร์ "สนามรบ" ขนาดเล็กสำหรับ "ปืนใหญ่นิวเคลียร์" และขีปนาวุธทางยุทธวิธี
ภาพรวมของ Google Earth: ที่เก็บกระสุนเสริมใกล้สนามบินปูเน่
ตามการประมาณการของผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศที่เผยแพร่ในอินเดียในขณะนี้ มีการผลิตพลูโทเนียมเกรดอาวุธประมาณ 1200 กิโลกรัม แม้ว่าปริมาณนี้จะเทียบได้กับปริมาณพลูโทเนียมทั้งหมดที่ได้รับในประเทศจีน แต่อินเดียยังด้อยกว่าจีนอย่างมากในเรื่องจำนวนหัวรบนิวเคลียร์ ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ยอมรับว่าอินเดียมีอาวุธนิวเคลียร์พร้อมใช้ 90-110 หัวรบนิวเคลียร์ส่วนใหญ่ถูกจัดเก็บแยกจากเรือบรรทุกในห้องใต้ดินที่มีการเสริมกำลังในพื้นที่ของจ๊อดปูร์ (รัฐราชสถาน) และปูเน (รัฐมหาราษฏระ)
การสร้างและการนำอาวุธนิวเคลียร์มาใช้ในอินเดียอธิบายได้จากความขัดแย้งกับปากีสถานและจีนที่อยู่ใกล้เคียง ในอดีตประเทศเหล่านี้มีความขัดแย้งทางอาวุธหลายครั้ง และอินเดียจำเป็นต้องมีไพ่ตายเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของชาติและบูรณภาพแห่งดินแดนของตน นอกจากนี้ การทดสอบนิวเคลียร์ครั้งแรกในจีนยังดำเนินการเร็วกว่าในอินเดีย 10 ปี
ยานพาหนะสำหรับส่งระเบิดนิวเคลียร์ของอินเดียคันแรกคือเครื่องบินทิ้งระเบิดแคนเบอร์ราที่ผลิตในอังกฤษ เนื่องจากบทบาทเฉพาะนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดเปรี้ยงปร้างแบบปีกตรงที่ล้าสมัยอย่างสิ้นหวังยังคงให้บริการจนถึงกลางทศวรรษ 90 ในขณะนี้ กองทัพอากาศอินเดีย (Indian Air Force) มีเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ และ UAV ประมาณ 1,500 ลำ โดยมีเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดมากกว่า 700 ลำ กองทัพอากาศมีสำนักงานใหญ่ 38 แห่งปีกการบินและ 47 กองบินต่อสู้ ทำให้อินเดียอยู่ในอันดับที่สี่ในบรรดากองทัพอากาศที่ใหญ่ที่สุดในโลก (รองจากสหรัฐอเมริกา รัสเซีย และจีน) อย่างไรก็ตาม อินเดียแซงหน้ารัสเซียอย่างมีนัยสำคัญในเครือข่ายสนามบินพื้นผิวแข็งที่มีอยู่ กองทัพอากาศอินเดียมีประวัติศาสตร์การต่อสู้ที่ยาวนาน ในอดีต เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของการผลิตของโซเวียต ตะวันตก และภายในประเทศได้เข้าประจำการในประเทศนี้
กองทัพอากาศอินเดียมีลักษณะเฉพาะจากหน่วยการบินต่อสู้ที่สนามบินซึ่งมีที่พักพิงคอนกรีตจำนวนมากสำหรับอุปกรณ์การบิน Farkhor เป็นฐานทัพอากาศของอินเดียเพียงแห่งเดียวที่อยู่นอกอาณาเขตของประเทศ ตั้งอยู่ในทาจิกิสถาน ห่างจากดูชานเบไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 130 กิโลเมตร ฐานทัพอากาศ Farkhor ช่วยให้กองทัพอินเดียมีความสามารถเชิงยุทธศาสตร์ที่กว้างขวางในเอเชียกลาง และเพิ่มอิทธิพลของอินเดียในอัฟกานิสถานในกรณีที่มีความขัดแย้งกับปากีสถานอีก ฐานนี้จะอนุญาตให้กองทัพอากาศอินเดียล้อมเพื่อนบ้านจากทางอากาศได้อย่างสมบูรณ์
ภาพรวมของ Google Earth: พิพิธภัณฑ์การบินใกล้สนามบินเดลี
เครื่องบินขับไล่ Su-30MKI มีค่าการรบสูงสุดใน IAF เครื่องบินขับไล่แบบสองที่นั่งแบบมัลติฟังก์ชั่นที่มีหางแนวนอนไปข้างหน้าและเครื่องยนต์ที่มีเวกเตอร์แรงขับเบี่ยง สร้างขึ้นในอินเดียจากชุดประกอบที่จัดหามาจากรัสเซีย ใช้ระบบการบินของอิสราเอลและฝรั่งเศส
ภาพรวมของ Google Earth: C-30MKI ที่สนามบินปูเน่
ปัจจุบัน กองทัพอากาศอินเดียมี Su-30MKI จำนวน 240 ลำ นอกจากเครื่องบินขับไล่หนักที่ผลิตในรัสเซียแล้ว กองทัพอากาศอินเดียยังมีมิก-29 ประมาณ 60 ลำของการดัดแปลงต่างๆ รวมถึง MiG-29UPG และ MiG-29UB
ภาพรวมของ Google Earth: MiG-29 ที่สนามบิน Govandhapur
ตั้งแต่ปี 1985 ถึงปี 1996 เครื่องบินทิ้งระเบิด MiG-27M ถูกสร้างขึ้นภายใต้ใบอนุญาตในอินเดียที่โรงงานเครื่องบินในเมือง Nasik ในอินเดีย เครื่องจักรเหล่านี้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "Bahadur" (Ind. "Brave")
ภาพรวมของ Google Earth: เครื่องบินทิ้งระเบิด MiG-27M ที่สนามบิน Jodhpur
โดยรวมแล้วเมื่อพิจารณาถึงเสบียงของโซเวียต กองทัพอากาศอินเดียได้รับ 210 MiG-27M ชาวบาฮาดูร์แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในการสู้รบสูงในความขัดแย้งทางอาวุธจำนวนหนึ่งบริเวณชายแดนกับปากีสถาน แต่มีเครื่องบินมากกว่าสองโหลที่สูญหายในอุบัติเหตุและภัยพิบัติ อุบัติเหตุบนเครื่องบินส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ที่บกพร่อง นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียยังชี้ให้เห็นซ้ำๆ ถึงคุณภาพการประกอบเครื่องบินที่ไม่ดีและการบำรุงรักษาที่ไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับ MiG-27M เท่านั้น แต่ยังรวมถึงฝูงบินกองทัพอากาศอินเดียทั้งหมดด้วย ณ เดือนมกราคม 2016 มี MiG-27Ms 94 ลำที่ให้บริการ แต่วงจรชีวิตของเครื่องจักรเหล่านี้สิ้นสุดลง และพวกเขาทั้งหมดวางแผนที่จะถูกตัดจำหน่ายภายในปี 2020
ภาพรวมของ Google Earth: เครื่องบินขับไล่ MiG-21 และ MiG-27M ที่ปลดประจำการที่สนามบิน Kalaikunda
IAF ยังมีเครื่องบินขับไล่ MiG-21bis (MiG-21 Bison) ที่อัพเกรดแล้วประมาณ 200 ลำ สันนิษฐานว่าเครื่องบินประเภทนี้จะยังคงให้บริการจนถึงปี 2563 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุบัติเหตุจำนวนมากที่สุดเกิดขึ้นกับเครื่องบินขับไล่ MiG-21 ที่ผลิตในอินเดีย ส่วนสำคัญของเครื่องบินเหล่านี้ได้หมดอายุการใช้งานแล้วและต้องถูกปลดประจำการ ภาพถ่ายดาวเทียมแสดงให้เห็นว่า MiG-21 น้ำหนักเบาและ Su-30 MKI หนักนั้นแตกต่างกันอย่างไร
ภาพรวมของ Google Earth: เครื่องบินขับไล่ MiG-21 และ Su-30 MKI ที่สนามบินจ๊อดปูร์
ในอนาคต เครื่องบินขับไล่ MiG-21 และ MiG-27 จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินขับไล่ HAL Tejas ของอินเดีย เครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวนี้ไม่มีหางและมีปีกเดลต้า
ภาพรวมของ Google Earth: นักสู้ Tejas ที่สนามบินกัลกัตตา
มีการวางแผนที่จะสร้างเครื่องบินรบมากกว่า 200 ลำสำหรับกองทัพอากาศอินเดีย ปัจจุบัน Tejas กำลังถูกสร้างเป็นชุดเล็กที่โรงงานเครื่องบิน HAL ในบังกาลอร์ และอยู่ระหว่างการทดสอบ การส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Tejas แบบเบาสำหรับการทดสอบทางทหารไปยังหน่วยรบเริ่มขึ้นในปี 2558
นอกจาก MiGs และ Sus แล้ว กองทัพอากาศอินเดียยังให้บริการเครื่องบินที่ผลิตแบบตะวันตกด้วย ตั้งแต่ปี 1981 ถึง 1987 เครื่องบินทิ้งระเบิด Sepecat Jaguar S ถูกประกอบขึ้นในบังกาลอร์จากชุดอุปกรณ์ที่จัดหาโดยสหราชอาณาจักร ในขณะนี้ เสือจากัวร์ประมาณ 140 คันอยู่ในสภาพการบิน (รวมถึงรถที่อยู่ในศูนย์ฝึกและศูนย์ทดสอบ)
ภาพรวมของ Google Earth: เครื่องบินทิ้งระเบิดจากัวร์อินเดียที่สนามบิน Govandhapur
นอกจากจากัวร์แล้ว อินเดียยังมีเครื่องบินรบ French Mirage 2000TH และ Mirage 2000TS มากกว่า 50 ลำ มิราจจำนวนเล็กน้อยในกองทัพอากาศอินเดียนั้นเกิดจากบทบาทเฉพาะของพวกเขา ตามข้อมูลที่รั่วไหลสู่สื่อ พาหนะเหล่านี้ถูกมองว่าเป็นวิธีการส่งอาวุธนิวเคลียร์เป็นหลัก และซื้อมาจากฝรั่งเศสเพื่อทดแทนเครื่องบินทิ้งระเบิดแคนเบอร์ราที่ล้าสมัย
ภาพรวมของ Google Earth: เครื่องบินรบ Mirage-2000 ที่สนามบินกวาลิเออร์
กองทัพอากาศอินเดียได้ซื้อเครื่องบินขับไล่ Mirage-2000H จำนวน 42 ลำและสองที่นั่งจำนวน 8 ลำในช่วงกลางทศวรรษ 1980 รถยนต์อีก 10 คันถูกซื้อในปี 2548 ในอุบัติเหตุและเครื่องบินตก อย่างน้อยเจ็ดคันหายไป ส่วนหนึ่งของ "Mirages" ของอินเดียเพื่อเพิ่มศักยภาพการโจมตีของพวกเขาในระหว่างการทำให้ทันสมัยถูกนำขึ้นสู่ระดับ Mirage 2000-5 Mk2อย่างไรก็ตาม ข่าวลือเกี่ยวกับการจัดเตรียมเครื่องบินโจมตีเหล่านี้ด้วยขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศ R-27 ของรัสเซียนั้นไม่มีมูล
