ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โครงการ R&D ได้เปิดตัวเพื่อสร้างการรบและยานพาหนะพิเศษจำนวนหนึ่งโดยใช้ BMD-3 แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ ส่วนใหญ่หยุดอยู่ที่ขั้นตอนของการเตรียมเอกสารการออกแบบการทำงานและต้นแบบการผลิตสำหรับการทดสอบเบื้องต้น
ในบรรดายานพาหนะต่างๆ บนแชสซี BMD-3 ที่นำไปใช้ในการผลิตจำนวนมาก เราสามารถพูดถึงรถต่อสู้ทางอากาศ BMD-4, ปืนต่อต้านรถถังอัตตาจรขนาด 125 มม. 2S25 "Sprut-SD" และการลาดตระเวนเคมี PXM-5 ยานพาหนะ. การพัฒนายานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกเอนกประสงค์ BTR-MD ก็เสร็จสมบูรณ์เช่นกัน
ผู้บัญชาการ BMD-ZK
การทดสอบเบื้องต้นของการดัดแปลงผู้บัญชาการ "Bakhcha-K" เกิดขึ้นในปี 1993 การทดสอบของรัฐ - ในปี 1994 และในปี 1996 ภายใต้การกำหนด BMD-ZK มันถูกนำไปใช้งาน ลูกเรือรบของ BMD-ZK ลดลงเหลือห้าคน ยานพาหนะได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุและอุปกรณ์นำทางเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม BMD-ZK ไม่ได้ผลิตเป็นจำนวนมาก
BMD-4
แม้ในขั้นตอนของการสร้างรูปลักษณ์ของตระกูลการต่อสู้และยานพาหนะพิเศษสำหรับกองกำลังทางอากาศบนพื้นฐานของ "ยานเกราะต่อสู้ทางอากาศแห่งยุค 90" นักออกแบบตามความคิดริเริ่มของพวกเขาเองเสนอให้รวมไว้ใน "ยานเกราะต่อสู้ทางอากาศ" ด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์และคุณลักษณะการป้องกันที่เพิ่มขึ้น" ความซับซ้อนของอาวุธหลักจะคล้ายกับ BMP-3 ที่พัฒนาขึ้นในเวลาเดียวกัน (ปืน 100 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติ 30 มม. และปืนกล 7, 62 มม. ในบล็อกเดียวในหอคอยสองคน) ด้วยมวลการรบของยานพาหนะ 14-15 ตัน ดำเนินการ BMD ที่มีแนวโน้มบนแชสซีหกหรือเจ็ดล้อ - ขึ้นอยู่กับความจุที่วางแผนไว้ อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ไม่เคยดำเนินการมาก่อน อย่างไรก็ตาม ปัญหาในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับอาวุธยุทโธปกรณ์ของ BMD และการรวมเข้ากับอาวุธยุทโธปกรณ์ของ BMP-3 แบบอนุกรมได้กลับมาในช่วงครึ่งหลังของปี 1990
BO เดียว "Bakhcha-U" ที่ผลิตโดย KBP ได้รับการติดตั้งบน BMD-4
คราวนี้เป็นการปรับปรุงที่สำคัญของ BMD-3 ด้วยการรักษาโครงรถห้าล้อและการติดตั้งห้องต่อสู้แบบสองที่นั่งพร้อมระบบอาวุธยุทโธปกรณ์ที่คล้ายกับ BMP-3 ห้องต่อสู้ใหม่ (โมดูลการต่อสู้) ได้รับการพัฒนาใน Tula Instrument Design Bureau (KBP) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุง BMP-3 ให้ทันสมัย ROC สำหรับรถต่อสู้ทางอากาศที่มีห้องต่อสู้แบบรวมศูนย์ใหม่ได้รับรหัส "Bakhcha-U" (ซึ่งมักเรียกกันว่าห้องต่อสู้) KBP กลายเป็นองค์กรชั้นนำใน ROC นี้ แน่นอนว่าผู้ร่วมดำเนินการบนแชสซีคือ VgTZ ซึ่งงานนี้ดำเนินการภายใต้การดูแลของหัวหน้านักออกแบบ V. V. คานาคิน. การทำงานร่วมกันของ KBP และ VgTZ ในรถคันนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1997 ห้องต่อสู้ทดลองผลิตโดย KBP และ Tulamashzavod ในปี 2544 และได้รับการทดสอบบนแชสซี BMD-3
ยานพาหนะต่อสู้ทางอากาศใหม่ถูกนำมาใช้เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2547 ภายใต้ชื่อ BMD-4 ในเดือนพฤษภาคม 2548 ใน Tula บนอาณาเขตของ State Unitary Enterprise "KBP" ผู้ออกแบบทั่วไป A. G. Shipunov ส่งมอบให้กับผู้บัญชาการกองทัพอากาศพันเอก A. P. Kolmakov สี่ BMD-4 และในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน กองทหารร่มชูชีพที่ 137 (Ryazan) ได้รับเครื่องจักรใหม่ มีการวางแผนที่จะจัดระเบียบการผลิตแบบอนุกรมของ BMD-4 ด้วยการผลิตแชสซีใหม่ที่ VgTZ และการปรับปรุงอย่างค่อยเป็นค่อยไปของ BMD-3 ที่ปล่อยออกมาก่อนหน้านี้จนถึงระดับของ BMD-4 ในระหว่างการยกเครื่อง
หนึ่งในยานเกราะต่อสู้ทางอากาศลำแรก BMD-4 (Object 960) การกดทับของเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติในแผ่นด้านหน้าของตัวถังยังไม่ได้ปิดเสียง
BMD-4 ลอยตัว
BMD-4 ยานพาหนะต่อสู้ทางอากาศการติดตั้งอาวุธในตัวและภาพรวมของมือปืนและผู้บังคับบัญชานั้นมองเห็นได้ชัดเจน
แน่นอนว่ามี "การเสียดสี" อยู่บ้าง เทียบกับพื้นหลังของการตอบรับเชิงบวกโดยทั่วไปจากคำสั่งของกองทัพอากาศ มีการร้องเรียนเกี่ยวกับ BMD-4 ที่เกินขีดจำกัดมวลที่ 13, 2 ตัน ซึ่งก่อนหน้านี้ตกลงกันด้วยความยากลำบากอย่างมากสำหรับ BMD-3 (แม้ว่า การเพิ่มขึ้นอย่างมากของอาวุธยุทโธปกรณ์อาจทำให้มวลเพิ่มขึ้นได้มาก) การดำเนินการอย่างเข้มข้นของ BMD-4 สามตัวแรกในกองทหารที่ 137 เผยให้เห็นปัญหาหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการร้องเรียนเกี่ยวกับ "จุดเชื่อมต่อของป้อมปืนและแชสซี" - ส่วนใหญ่เกี่ยวกับความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ไฟฟ้าของตัวรถและห้องต่อสู้ ไปจนถึงช่วงอุณหภูมิที่แคบของลิมิตสวิตช์ ฯลฯ คุณภาพของผลงานบางส่วนทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ ซึ่งจำเป็นต้องมีการปรับปรุง หากเจ้าหน้าที่พลร่มที่ดำเนินการ BMD-4 ตัวแรกถึงกับพูดติดตลกว่า "ควรมีที่อื่นในรถ - สำหรับตัวแทนของโรงงาน" (และตัวแทนของ KBP และ VgTZ อยู่ในหน่วยตลอดเวลาในกระบวนการของ การดำเนินการทดลอง) จากนั้นในลำดับถัดไปคู่กรณีก็ได้รับการปฏิบัติที่ดีขึ้นมาก จาก Ryazan นั้น BMD-4 ถูกย้ายไปยังหน่วยจู่โจมทางอากาศที่ 76 (Pskov)
BMD-4 ยังคงโครงเครื่องและโครงร่างทั่วไปของฐาน BMD-3 ในห้องควบคุมตามแนวแกนของยานพาหนะมีช่างขับทางด้านขวาและด้านซ้ายของเขามีพลร่มสองคนรวมถึงที่นั่งอเนกประสงค์สองที่นั่งซึ่งผู้บัญชาการและมือปืนถูกวางไว้ระหว่างการลงจอด ด้านหลังห้องควบคุมมีห้องต่อสู้ซึ่งมีการจัดวางอาวุธหลักและลูกเรือสองคนในป้อมปืนหมุนได้ ด้านหลังป้อมปืนมีช่องสำหรับกองทหารที่มีที่นั่งสามที่นั่งสำหรับพลร่มที่ลงจากรถและลงจากรถทางช่องจอดท้ายเรือ ห้องเครื่อง-ส่งกำลัง (MTO) ตรงบริเวณด้านหลังของตัวถัง
ในหอคอยในบล็อกเดียวมีการประกอบปืนใหญ่ยิง 2A70 ขนาด 100 มม. ทางด้านขวาของมันคือปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. 2A72 ทางด้านซ้ายคือปืนกล PKT หรือ PKTM ขนาด 7.62 มม. นักออกแบบของ KBP พยายามทำให้การติดตั้งอาวุธลำกล้องต่างกันในตัวค่อนข้างกะทัดรัด หน่วยอาวุธมีความยาว 3943 มม. กว้าง 655 มม. ตามเข็มหมุด น้ำหนัก 583 กก. มุมเล็งแนวตั้งของบล็อกอาวุธอยู่ระหว่าง -6 ถึง +60 °
2A70 เป็นปืนยาวปืนไรเฟิลขนาด 100 มม. ที่มีประตูลิ่มแนวตั้ง ที่มีความสามารถในการยิงขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง (ATGM) ผ่านลำกล้องปืน พร้อมกับบรรจุกระสุนอัตโนมัติเพียงเครื่องเดียวสำหรับโพรเจกไทล์ระเบิดแรงสูงและ ATGM ปืนไรเฟิลจู่โจมส่งกระสุนจากสถานที่จัดเก็บไปยังระนาบการบรรจุปืน ป้อนเข้าไปในห้องและนำตลับคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วออกนอกห้องต่อสู้ ดังนั้น ตัวโหลดอัตโนมัติจึงรวมถึงสายพานลำเลียง กลไกสำหรับการโหลด การโหลด และการเปิดช่องดีดของเปลือกหอย โครงสายพานลำเลียงซึ่งภาพที่ซ้อนกันในถาดวางอยู่ใต้พื้นห้องต่อสู้และสามารถหมุนสัมพันธ์กับส่วนหลังได้โดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าหรือแบบแมนนวล (ฉุกเฉิน) ตัวโหลดอัตโนมัติช่วยลดปริมาณก๊าซภายในรถและช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะบรรจุปืนใหญ่ภายใน 4-6 วินาที
ATGM ร่วมกับอาวุธและอุปกรณ์ควบคุม ประกอบขึ้นเป็นอาวุธนำวิถีที่ซับซ้อน สามารถรวมช็อต ZUBK23-3 กับ ATGM 9M117M1 หรือ ZUBK10-3 กับ ATGM 9M117 ระบบควบคุมของ ATGM ทั้งสองเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติตามลำแสงเลเซอร์ ATGM 9M117M1 "Arkan" ที่มีการเจาะเกราะ 750 mm พร้อมการป้องกันแบบไดนามิกที่เอาชนะได้ทำให้สามารถโจมตีรถถังการรบหลักที่ทันสมัยในระยะสูงสุด 5500 m รวมถึง M1A1 "Abrams", "Leopard-2" เป็นต้น (การเจาะเกราะของหัวรบของ ATGM 9M117 - 550 มม. ไม่รองรับการเอาชนะ DZ ระยะการยิงสูงสุด - 4000 ม. กระสุนปืนประกอบด้วยกระสุน 100 มม. พร้อมโพรเจกไทล์ระเบิดแรงสูง: 3UOF19 พร้อมกระสุนปืน 3OF70 และ 3UOF17 พร้อมกระสุนปืน 3OF32 รูปร่างที่ดีที่สุดของกระสุนปืน ความโล่งใจบางส่วนด้วยการเพิ่มขึ้นของประจุจรวดในกระสุน ZUOF19 ทำให้สามารถยิงในระยะสูงสุด 7000 ม. เทียบกับ 4000 ม. ด้วย ZUOF17 ในขณะที่พลังของ ZOF70 ของโพรเจกไทล์ของ การยิง ZUOF19 เพิ่มขึ้นเนื่องจากปัจจัยการบรรจุที่ใหญ่ขึ้น และความแม่นยำในการยิงก็ดีขึ้นเช่นกัน
ปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A72 มีการป้อนเทปสองด้านพร้อมการสลับการป้อนอัตโนมัติและด้วยตนเองการบรรจุกระสุนประกอบด้วยคาร์ทริดจ์ ZUBR6 พร้อมตัวติดตามการเจาะเกราะ, ZUBR8 พร้อมซับคาลิเบอร์เจาะเกราะและ ZUOF8 พร้อมกระสุนเพลิงระเบิดแรงสูง ระยะการยิงของปืนใหญ่ 30 มม. นั้นสูงถึง 4000 ม. พร้อมการกระจายตัวของการระเบิดสูงและสูงถึง 2500 ม. ด้วยโพรเจกไทล์ซับคาลิเบอร์เจาะเกราะ ข้อต่อที่ใช้แล้วของสายพานปืนกลและปืนกล กล่องปืนกลที่ใช้แล้วจะถูกหดกลับเข้าไปในห้องต่อสู้ คอมเพล็กซ์ยุทโธปกรณ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อเอาชนะไม่เพียงแต่บนพื้นดิน (รถถังต่อสู้หลัก, รถหุ้มเกราะ, กำลังคนอย่างเปิดเผยและในที่พักอาศัย, โครงสร้างไฟ, เครื่องยิง ATGM ฯลฯ) แต่ยังรวมถึงเป้าหมายทางอากาศของศัตรูที่บินต่ำด้วย (ความเป็นไปได้ในการชนกับเฮลิคอปเตอร์ ด้วยการยิงจากปืนใหญ่ 30 มม. หรือ ATGM)
การบรรจุกระสุนของชั้นวางกระสุนแบบยานยนต์คือ 34 นัดรวมกัน 100 มม. (รวมสี่นัดจาก ATGM), 350 นัดสำหรับปืนใหญ่อัตโนมัติ 30 มม. และ 7.62 มม. สำหรับปืนกล 2,000 นัด นอกจากนี้ยังมีลูกระเบิดควันขนาด 81 มม. ZD6 (ZD6M) จำนวนหกลูกสำหรับเครื่องยิงลูกระเบิดควัน ในระหว่างการขนส่งทางอากาศและการกระโดดร่มของ BMD-4 มีการติดตั้งกระสุนลดลง นี่เป็นหนึ่งในมาตรการบังคับในการ "กำจัด" น้ำหนักส่วนเกินเนื่องจากการลงจอดจำเป็นต้องลดน้ำหนักของยานพาหนะจาก 13.6 เป็น 13.2 ตัน
นวัตกรรมและข้อได้เปรียบที่สำคัญของห้องต่อสู้ใหม่คือระบบควบคุมอัคคีภัยแบบอัตโนมัติตลอดวัน (FCS) ซึ่งรวมถึง:
- การมองเห็นของมือปืนรวม (กลางวัน / กลางคืน) ที่มีความแม่นยำสูงพร้อมระบบป้องกันภาพสั่นไหวอิสระสองระนาบของช่องมอง, ออปติคัล, การถ่ายภาพความร้อนและช่องเรนจ์ไฟนเดอร์, ช่องข้อมูลสำหรับการควบคุม ATGM ตัวประกอบกำลังขยายของช่องสัญญาณในเวลากลางวันคือ 12x ช่วงของระยะทางที่วัดได้ตามช่องสัญญาณเรนจ์ไฟน์เดอร์สูงถึง 10,000 ม.
- ภาพพาโนรามาของผู้บังคับบัญชาพร้อมช่องกลางวัน-กลางคืน และช่องค้นหาระยะ ทำให้ผู้บังคับบัญชาสามารถกำหนดเป้าหมายให้กับมือปืนได้ เช่นเดียวกับการยิงเล็งด้วยอาวุธทุกประเภท ยกเว้น ATGM
- การติดตามเป้าหมายอัตโนมัติ รวมกับการถ่ายภาพความร้อนและช่องรายการโทรทัศน์ของสถานที่ท่องเที่ยว
- โคลงอาวุธสองระนาบ ให้ความเร็วการแนะนำขั้นต่ำ 0.02 องศา / วินาทีและความเร็วในการถ่ายโอนสูงสุด 60 องศา / วินาที
- คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธดิจิตอล
- เซ็นเซอร์ข้อมูลภายนอก
- คอนโซลมือปืนและผู้บัญชาการ, จอมอนิเตอร์ผู้บังคับบัญชาและมือปืน, แผงควบคุม
สายตาของพลปืนที่รวมกันและภาพพาโนรามาของผู้บัญชาการได้รับการพัฒนาโดย KBP ร่วมกับ JSC ANPP Temp-Avia (Arzamas), FSUE NII Polyus (มอสโก), JSC VOMZ (Vologda) ในการสร้างเครื่องติดตามเป้าหมาย NKB VS OJSC (Taganrog), คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ, แผงควบคุม, อุปกรณ์นำทาง - MIET (Zelenograd), เครื่องกันโคลง - SKB PA OJSC (Kovrov) มีส่วนเกี่ยวข้อง ดังนั้น KBP ไม่ได้กล่าวเกินจริง โดยกล่าวว่าส่วนประกอบสำหรับการประกอบ BMD-4 "ถูกนำมาจากทั่วรัสเซีย" ส่วนประกอบของ OMS เชื่อมโยงกันด้วยระบบการจัดการข้อมูลเดียว MSA อนุญาตให้ผู้บังคับบัญชาและมือปืนทำการยิงอย่างมีประสิทธิภาพจากการหยุดนิ่งและในขณะเคลื่อนที่ (รวมถึงการลอยตัว) ทั้งกลางวันและกลางคืน ช่วยเพิ่มความสามารถในการลาดตระเวนของ BMD-4 ได้อย่างมาก ความสามารถในการทำการยิงเป้าหมายในขณะเคลื่อนที่สำหรับรถหุ้มเกราะเบาอาจมีความสำคัญมากกว่ายานพาหนะหนัก เนื่องจากช่วยลดความเสี่ยงในการยิงของข้าศึก ในทางกลับกัน การเพิ่มระยะการยิงของกระสุนระเบิดแรงสูงทำให้ BMD-4 สามารถรองรับการกระทำของพลร่มด้วยการยิงจากตำแหน่งปิด
ลักษณะการทำงานของ BMD-4
น้ำหนักเต็ม t ……………………………………..13, 6
ลูกเรือ + ลงจอดคน …………………………………..2 + 5
ขนส่งทางอากาศโดย ………………… โดย Il-76 (M, MD), เครื่องบิน An-22
ความสูงที่ระยะการทำงาน mm ……………….2227
ความยาวด้วยปืนไปข้างหน้า mm ………………………….6780
ความยาวลำตัว mm ………………………………..6000
ความกว้าง มม. …………………………………………….3256
ระยะห่าง mm ……………….. 100-500 (ทำงาน - 420)
อาวุธยุทโธปกรณ์:
เครื่องยิงปืน:
- ยี่ห้อ ………………………………………………..2A70
-ขนาดลำกล้อง (มม.) ชนิด …………………….100 ไรเฟิล
- กำลังโหลด …………………… ตัวโหลดอัตโนมัติ
- อัตราการยิง (OFS), rds / นาที …. ปืนใหญ่ 10-12 กระบอก:
- ยี่ห้อ ………………………………………………..2A72
-ขนาดลำกล้อง (มม.) ชนิด ………………………… 30 ปืนไรเฟิล
อัตโนมัติ
- อัตราการยิง rds / นาที ………………………..200-300 หรือ 550
ปืนกล:
- ยี่ห้อ ………………………………………………. PKTM
- ลำกล้อง mm ………………………………………….7, 62
มุมแนะนำอาวุธยุทโธปกรณ์:
- บนขอบฟ้า ………………………………………….360 '
- ไปข้างหน้าในแนวตั้ง …………………. จาก -6 'ถึง +60'
กระสุน:
- ยิงได้ถึง 100 mm
ปืนยิงด้วย ATGM ……………… 4
- ยิงไปที่เครื่องยิงปืน 100 มม. ด้วย OFS ………………………………………… 34
- ตลับสำหรับปืนใหญ่ 30 มม. ………………………….464
- ตลับสำหรับปืนกลขนาด 7, 62 มม. ………………….2000
เกราะป้องกัน …………………….. ป้องกันกระสุน
เครื่องยนต์:
- ประเภท ……………………………………………… ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบท่อแก๊ส ฉีดเชื้อเพลิงตรง ระบายความร้อนด้วยของเหลว
- ยี่ห้อ ……………………………………………………..2В-06-2
- กำลังแรงม้า (kW) ………………………. 450 (331) ที่ 2000 รอบต่อนาที
กำลังเฉพาะ hp / t ………………………… 33
ระบบส่งกำลัง …………………………………… ไฮโดรแมคคานิคอลพร้อมกลไกการสวิงเฟืองท้าย พร้อมระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติก
ติดตามลูกกลิ้งระงับ ………… บุคคลนิวเมติก
แคตเตอร์พิลล่าร์ ……………………………………………. เหล็ก แนวเชื่อม 2 ด้าน ติดหมุด พร้อมบานพับโลหะยางตามลำดับ
ความกว้างของราง
หนอนผีเสื้อหลัก mm ……………………………… 380
ใบพัดน้ำ, ชนิด …………………………………… ไฮโดรปฏิกิริยา
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.:
- บนทางหลวง ……………………………………………. 67, 5
- ลอยตัว ……………………………………………….10
ความเร็วแห้งเฉลี่ย
ถนนลูกรังกม / ชม ………………………….45-50
พลังงานสำรอง:
- บนทางหลวง กม.………………………………………….500
- บนถนนลูกรัง กม ………………………….350
- ลอย h ……………………………………………… 8
แรงดันดินจำเพาะ kg / cm2 ………………………………………… 0, 51
ในห้องต่อสู้ยังมีเครื่องสำรองสายตาของพลปืน PPB-2 และอาวุธสำรองแบบมือถืออีกด้วย ทัศนวิสัยรอบด้านมีให้โดยอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบส่องกล้อง TNPT-2
ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ห้องต่อสู้แบบรวมเป็นหนึ่งเรียกว่า "โมดูล" - นอกเหนือจาก BMP-3 และ BMD-3 มันควรจะติดตั้งบนแชสซี BMP-2, Sprut-SD SPTP (ยานพาหนะนี้จะ จะกล่าวถึงด้านล่าง) และ BTR-90
ในส่วนด้านหน้าของตัวถัง BMD-4 ฐานติดตั้งด้านขวาสำหรับปืนกลเบา RPKS74 ยังคงอยู่ ฐานติดตั้งด้านซ้ายสำหรับเครื่องยิงลูกระเบิด AGS-17 ถูกถอดออก การติดตั้งบนเครื่องบินและท้ายเรือสำหรับอาวุธแต่ละชิ้นของการลงจอดได้รับการอนุรักษ์ไว้
ตัวถังและป้อมปืนของ BMD-4 ซึ่งเชื่อมจากโลหะผสมของเกราะอะลูมิเนียม ยังคงอยู่ที่ระดับของ BMD-3 ในแง่ของการต้านทานกระสุนและการต้านทานทุ่นระเบิด หอคอยถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของปิรามิดที่ถูกตัดทอนสิบด้าน โครงด้านหน้าเสริมด้วยแผ่นเกราะเหล็กที่ติดตั้งอยู่ห่างจากเกราะหลัก ทั้งสองด้านของการติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์บนป้อมปืน มีการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 81 มม. ของระบบ "ทูชา" 902V เพื่อยิงระเบิดควันและไฟ ผู้เชี่ยวชาญของ All-Russian Research Institute of Steel ซึ่งเป็นส่วนกลไกของมัน - Tulamashzavod มีส่วนร่วมในการพัฒนาหมวกเกราะของห้องต่อสู้
การติดตั้งห้องต่อสู้ใหม่ (โมดูล) จำเป็นต้องมีการปรับปรุงจำนวนมากในกลุ่มโครงสร้างของตัวรถฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เสา (เสา) ใหม่ถูกเชื่อมเข้า และติดตั้งวงแหวนใหม่ภายใต้การวิ่งบนหลังคาของตัวถัง นอกจากนี้ ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ที่นั่งคนขับ อุปกรณ์ยึดสำหรับที่นั่งพลร่ม ที่นั่งอเนกประสงค์สำหรับการลงจอดของผู้บังคับบัญชาและมือปืนได้รับการปรับปรุง มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับองค์ประกอบการยึดของชุดอุปกรณ์ส่วนตัว อุปกรณ์ระบายอากาศ อุปกรณ์บริการ อุปกรณ์สื่อสาร อะไหล่และอุปกรณ์เสริม วงจรทำความร้อนเบาะนั่งไฟฟ้า
BMD-4 ติดตั้งระบบป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูงด้วยชุดกรองและอุปกรณ์ดับเพลิงที่ออกฤทธิ์เร็ว
หน่วยส่งกำลัง ระบบส่งกำลัง แชสซี ระบบไฮดรอลิกและนิวแมติกของแชสซีนั้นคล้ายคลึงกับของ BMD-3
รถติดตั้งสถานีวิทยุ VHF R-168-25U ("Aqueduct-25U") และ R-168-5UV ("Aqueduct-5UV") ซึ่งให้ช่วงการสื่อสารทางวิทยุในการเคลื่อนที่ สูงสุด 20 และสูงสุดตามลำดับ 10 กม. อินเตอร์คอมและอุปกรณ์สื่อสาร R-168 AVSK-B เครื่องรับระบบนำทางด้วยดาวเทียม GLONASS / GPS พร้อมการแสดงข้อมูลบนจอมอนิเตอร์ของผู้บังคับบัญชา ในรุ่นสั่งการของเครื่อง BMD-4K จะมีสถานีวิทยุเพิ่มเติมและสถานที่ทำงานที่มีอุปกรณ์ครบครัน
BMD-4 ควรจะขนส่งและทิ้งจากเครื่องบินขนส่งทางทหารเดียวกันกับ BMD-3 การเปลี่ยนแปลงลักษณะน้ำหนักและขนาดและการกำหนดค่าทั่วไปของ BMD-4 เมื่อเปรียบเทียบกับ BMD-3 จำเป็นต้องมีการดัดแปลงอุปกรณ์ลงจอด เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2548 ได้มีการออก TTZ เพื่อพัฒนาอุปกรณ์ลงจอดสำหรับ BMD-4 R&D นี้ดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของการสร้างอุปกรณ์ลงจอดแบบรวมร่มชูชีพสำหรับการสู้รบและกองกำลังพิเศษทางอากาศที่มีลูกเรือและลูกเรือรบภายในรถ - ระดับการรวมตัวเกิน 90%
ในปี 2550 ดำเนินการทดสอบ BMD-4 ด้วยล้อจอดในตำแหน่งที่เก็บไว้และการทดสอบลอยตัวโดยไม่มีการทดสอบการบินเบื้องต้นเกิดขึ้นในปี 2008 การทดสอบทางเทคนิคแบบกองซ้อนและการทดสอบทางสรีรวิทยากับผู้ทดสอบสองคนภายในเครื่อง การขาดเงินทุนของงาน ความเร่งในการทดสอบสถานะของยานพาหนะโดยไม่มีอุปกรณ์ลงจอด และการออก TTZ ล่าช้าทำให้เกิดสถานการณ์ที่ BMD-4 ถูกนำไปใช้งานโดยไม่มีวิธีการลงจอดจริงและไม่ได้ดำเนินการ ทดสอบโหลดเข้าไปในห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบิน ระบบการพัฒนาและการนำ "วัตถุ - วิธีการทางอากาศ - เครื่องบินขนส่งทางทหาร" ที่ซับซ้อนมาใช้ซึ่งก่อตัวขึ้นในสมัยโซเวียตและพิสูจน์ตัวเองถูกทำลาย อย่างไรก็ตาม การผลิต BMD-4 นั้นมีจำกัด
Polygon Dubrovichi 26 กรกฎาคม 2549
