การปะทะกันของรถถังโซเวียตล่าสุดทำให้เยอรมันต้องแก้ไขแผนการสร้างรถถังอย่างจริงจัง อย่างที่คุณทราบ รถถังที่ใหญ่ที่สุดที่ Wehrmacht มีในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สองคือการดัดแปลง T-IV F (เพื่อไม่ให้สับสนกับ F2!) ที่มีน้ำหนักเพียง 22.3 ตัน และชาวเยอรมันเชื่ออย่างจริงใจว่ายานเกราะต่อสู้ของ น้ำหนักเท่านี้ก็เพียงพอสำหรับพวกเขา เพียงพอแล้ว T-III และ T-IV เข้ากันได้ดีกับแนวคิดของ blitzkrieg เนื่องจากนายพลชาวเยอรมันเข้าใจเรื่องนี้และฝ่ายหลังไม่ได้แสวงหาอะไรเพิ่มเติม แน่นอน ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่ง และนักออกแบบชาวเยอรมันจาก Daimler-Benz, Krupp และ MAN ทำงานในโครงการรถถังกลางใหม่ แต่น้ำหนักของมันไม่ควรเกิน 20 ตัน
โดยหลักการแล้ว กองทัพไม่สนใจที่จะหารถถังที่หนักกว่าเพื่อบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรู แต่ก็ไม่ได้รู้สึกว่าจำเป็นสำหรับรถถังนี้มากนัก สิ่งหลังแสดงออกมาทั้งในกรณีที่ไม่มีงานด้านเทคนิคที่ค่อนข้างเข้าใจได้และในความจริงที่ว่าไม่มีใครเรียกร้องผลลัพธ์จากผู้ผลิตอย่างจริงจัง E. Aders - ในเวลานั้นหนึ่งในนักออกแบบชั้นนำของเยอรมันด้านอุปกรณ์รถถังของ บริษัท "Henschel" ทำงานใน "รถถังบุกทะลวง" ขนาด 30 ตันในปี 1937 แต่ในปี 1941 รถถังคันนี้ก็ยังสร้างไม่เสร็จ ในความเป็นจริง มีรถต้นแบบเพียงสองคันที่ไม่มีป้อมปืนของตัวเอง แม้ว่าหนึ่งในนั้นยังคงติดตั้งป้อมปืน T-IV ก็ตาม เกราะของ "รถถังหนัก" ไม่เกิน 50 มม.
สำหรับข้อบกพร่องทั้งหมด T-34 และ KV นั้นเป็นความประหลาดใจที่ไม่น่าพอใจอย่างยิ่งสำหรับกองทัพเยอรมัน เห็นได้ชัดว่าทัศนวิสัยและการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมยังคงไม่สามารถชดเชยเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ค่อนข้างอ่อนแอของ "แฝดสาม" และ "สี่" ได้อย่างเต็มที่ เป็นผลให้งานในรถถัง "20-ton" และ "30-ton" ถูกตัดออกและงานใหม่ ๆ ถูกจัดวางในวาระการประชุมของนักออกแบบชาวเยอรมัน - ในเวลาที่สั้นที่สุดสำหรับ บริษัท "Henschel" และ "Porsche " ต้องสร้างรถถังหนักน้ำหนัก 45 ตัน และ "Daimler-Benz" และ MAN ได้รับคำสั่งให้รถถังกลางน้ำหนัก 35 ตัน รถถังหนักต่อมากลายเป็น "เสือ" ที่มีชื่อเสียง แต่เราจะดูประวัติของ การสร้างบางเวลาอื่น หัวข้อของวัสดุที่นำเสนอให้คุณสนใจคือรถถังกลาง งานออกแบบซึ่งมีชื่อรหัสว่า "Panther"
ถูกต้องหรือไม่ที่จะเปรียบเทียบ Panther กับ T-34?
ความจริงก็คือยานเกราะต่อสู้ที่สร้างขึ้นตามโครงการ "Panther" ตามแนวคิดเริ่มต้นของผู้นำ Wehrmacht ควรจะแก้ปัญหาเดียวกันกับที่ได้รับมอบหมายให้ "สามสิบสี่" ในกองทัพแดง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ก่อนการประชุมกับ T-34 นายพลชาวเยอรมันได้ติดอาวุธให้กับแผนกรถถัง T-III และ T-IV และค่อนข้างพอใจกับพวกเขา กลยุทธ์ของเยอรมันคือบลิทซครีก ซึ่งให้การทำลายล้างอย่างรวดเร็วของกองทัพศัตรูโดยการตัดและล้อมกองทัพจำนวนมาก ตามด้วยการบังคับให้ฝ่ายหลังยอมจำนน ด้วยเหตุนี้ กองทัพเยอรมันจึงต้องการกองกำลังเคลื่อนที่ที่ทรงพลังซึ่งสามารถทำสงครามเคลื่อนที่ได้ และปฏิบัติการเชิงลึกเบื้องหลังแนวรบของศัตรู กองทหารเหล่านี้เป็นกองพลรถถัง และจนกระทั่งการรุกรานของสหภาพโซเวียต รถถังของพวกเขา "ทรอยคาส" และ "สี่" ได้แก้ไขภารกิจทั้งหมดที่พวกเขาเผชิญได้อย่างมีประสิทธิภาพ
แต่การปรากฏตัวของรถถังที่มีปืนใหญ่และเกราะ 76, 2 มม. และเกราะซึ่งป้องกันได้ดีจาก "ผู้ตี" ต่อต้านรถถังขนาด 37 มม. มาตรฐานซึ่งแม้แต่ระบบปืนใหญ่ 50 มม. เจาะจากครั้งที่สองถึงครั้งที่สาม ความสามารถของ T-III และ T-IV ไม่เพียงพอชาวเยอรมันมีโอกาสที่จะทำความคุ้นเคยกับ T-34 ทั้งในสนามรบและในสถานการณ์ที่ไม่ใช่การต่อสู้ เนื่องจากมี "สามสิบสี่" จำนวนมากที่มาถึงพวกเขาทั้งที่ไม่บุบสลายหรือมีความเสียหายน้อยที่สุด ดังนั้น ชาวเยอรมันจึงสามารถศึกษาการออกแบบของ T-34 ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เห็นทั้งจุดแข็งและจุดอ่อนของรถถังคันนี้ของเรา และไม่น่าแปลกใจเลยที่พวกเขาต้องการรถถังที่จะรวมข้อดีของยานเกราะขนาดกลางของโซเวียตและเยอรมันเข้าด้วยกัน โดยไม่มีข้อบกพร่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาต้องการรถถังกลางที่มีปืนใหญ่ 75 มม. อันทรงพลัง เกราะไม่ด้อยกว่า T-34 (นั่นคือ ต่อต้านปืนใหญ่ตามมาตรฐานปี 1941) รวมถึงการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างขวางและถูกหลักสรีรศาสตร์สำหรับ ลูกเรือห้าคน และด้วยมุมมองที่ดีแน่นอน
ปืนใหญ่
เรียน M. B. Baryatinsky ในเอกสารของเขา "Panther, the Panzerwaffe Steel Cat" ชี้ไปที่ระบบปืนใหญ่ 75 มม. ที่สั่งโดย Wehrmacht จาก Rheinmetall ซึ่งสามารถเจาะเกราะ 140 มม. ที่ระยะหนึ่งกิโลเมตร และมันเป็นอาวุธดังกล่าวอย่างแม่นยำ ที่ถูกติดตั้งบน “เสือดำ” ในที่สุด
ในปี 1941 สถานการณ์ของปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. ในเยอรมนีมีดังนี้: ในปี 1938-39 "Rheinmetall" และ "Krupp" ได้รับข้อกำหนดทางเทคนิคและคำสั่งสำหรับการสร้างระบบปืนใหญ่ 75 มม. ที่มีแนวโน้ม และพวกเขาก็ไม่รีบร้อนกับการสร้างของพวกเขาเนื่องจากในปี 1940 ที่ Rheinmetall เดียวกันก็พร้อมเพียงปืนต้นแบบที่ไม่ยิงซึ่งเป็นที่ยอมรับว่าดีที่สุด อย่างไรก็ตามมันกลายเป็นระบบปืนใหญ่เต็มเปี่ยมในปี 1942 เท่านั้น - แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึง Pak 40 ของเยอรมันที่ยอดเยี่ยม แต่สำหรับข้อดีทั้งหมดมันไม่สามารถเจาะเกราะ 140 มม. ที่ระยะ 1,000 ม. ได้อย่างแน่นอน. แม้แต่กับกระสุนขนาดเล็ก ดังนั้น ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 นายพลของ Wehrmacht ได้ข้อสรุปว่าแม้อาวุธที่มีแนวโน้มว่าจะไม่ได้สร้างแต่ยังไม่ดีพอสำหรับรถถังกลางรุ่นใหม่ล่าสุดอีกต่อไป เป็นผลให้รถถังแบบอะนาล็อกของ Pak 40 - KwK 40 ที่ลากด้วยความยาวลำกล้อง 43 และ 48 ลำกล้องได้รับปืนอัตตาจรเยอรมันและ T-IV และสำหรับ "Panther" ได้สร้างระบบปืนใหญ่ที่มีเสน่ห์ KwK 42.
KwK 40 L48 (นั่นคือด้วยความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์) ให้ความเร็วเริ่มต้น 6, 8 กก. ของกระสุนปืนที่ 790 m / s และนี่ก็มากกว่า "สามนิ้ว" สากลทั่วไปมาก: สำหรับ ตัวอย่างเช่น F-34 ในประเทศซึ่งติดอาวุธด้วย T -34 รายงาน 6, 3 กก. กระสุนปืนเพียง 655 m / s แต่ลำกล้องยาว KwK 42 L70 ส่งกระสุนปืน 6, 8 กก. บินด้วยความเร็ว 925 m / s! เป็นผลให้ตามค่าตาราง KwK 40 ที่ระยะทางหนึ่งกิโลเมตรเจาะ 85 มม. ด้วยลำกล้องเจาะเกราะและ 95 มม. ด้วยกระสุนปืน APCR ในขณะที่ KwK 42 - 111 และ 149 มม. ตามลำดับ! เมื่อพิจารณาจากข้อมูลที่แพร่หลายแล้ว KwK 42 ก็สามารถเจาะเกราะได้เหนือกว่าปืนใหญ่ขนาด 88 มม. ของรถถัง Tiger ที่ระยะประมาณ 2 กม. โดยที่ความสามารถของกระสุนนั้นอยู่ที่ประมาณ 75 มม. "Panther" ในส่วนอื่นๆ แหล่งที่มาคุณสามารถค้นหาตัวเลข 2,500 ม.
ผู้เขียนได้เขียนไว้แล้วว่าสำหรับการต่อสู้จริง การเจาะเกราะแบบตารางไม่สำคัญเท่าระยะของการยิงตรง และแม้ว่าผู้เขียนจะไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับ KwK 42 แต่ก็ค่อนข้างชัดเจนว่าในพารามิเตอร์นี้ ก็ยังเหนือกว่าทั้ง KwK 40 และระบบปืนใหญ่อัตตาจร 76 ขนาด 2 มม. ในประเทศอีกด้วย
การจอง
ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษ หากไม่มากกว่านั้น โครงการจองของ T-34 อยู่ภายใต้การวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรง ในสหภาพโซเวียต มุมที่มีเหตุผลของการเอียงของแผ่นเกราะถือเป็นผลประโยชน์แบบไม่มีเงื่อนไขและความได้เปรียบของ "สามสิบสี่" แต่จากนั้นก็มีการเปิดเผยข้อเรียกร้องมากมาย ตัวอย่างเช่น มีการกล่าวอ้างว่าแน่นอนว่าความลาดเอียงของเกราะนั้นสามารถให้กระสุนสะท้อนกลับของศัตรูได้ แต่ถ้าความสามารถของกระสุนนี้ไม่เกินความหนาของแผ่นเกราะ จากมุมมองนี้ มุมที่มีเหตุผลของเกราะ 40-45 มม. สำหรับตัวดัดแปลง T-34 2483 สูญเสียความหมายในการเผชิญหน้ากับปืน 50 มม. ไม่ต้องพูดถึง 75 มม.
บางทีก็เป็นเช่นนั้น แต่ความคิดเห็นของชาวเยอรมันในประเด็นนี้น่าสนใจ มีโอกาสที่จะเชื่อมั่นในข้อดีและข้อเสียของเกราะ T-34 จากประสบการณ์ของพวกเขาเองและรู้ดีว่ารถถังโซเวียตใหม่นั้นติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 76 ขนาด 2 มม. สำหรับรถถังที่มีแนวโน้มดี พวกเขากำหนดการป้องกันที่เพียงพอจาก แผ่นเกราะ 40 มม. พร้อมมุมเอียงที่มีเหตุผล
ต่อมาในระหว่างการสร้างรถถังเกราะป้องกันก็เพิ่มขึ้น แต่อย่างไร? พิจารณาการจองของ "Panther" เมื่อเทียบกับ mod T-34 1940 ก.
อย่างที่คุณเห็น หน้าผากของเสือดำได้รับการปกป้องที่ดีกว่ามาก ส่วนหน้า (บน) หนา 85 มม. และทำมุม 55 องศา มันแสดงถึงการป้องกันที่ไม่สามารถทำลายได้จริงกับปืนใหญ่โซเวียตขนาด 76, 2 มม. และต่ำกว่าลำกล้องที่ระยะที่เหมาะสม สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับส่วนหุ้มเกราะด้านล่างซึ่งมีมุมเอียงเท่ากัน แต่มีความหนาน้อยกว่า - 65 มม. ใน T-34 มุมของส่วนบนและส่วนล่างจะใกล้เคียงกัน - 60 และ 53 องศา แต่ความหนาเพียง 45 มม. ด้านหน้าป้อมปืนของ Panther คือ 100 มม. และหน้ากากปืนใหญ่คือ 110 มม. ในขณะที่ T-34 มีเพียง 40-45 มม.
ข้อดีอีกประการของรถถังเยอรมันคือการหุ้มเกราะด้านล่าง หากสำหรับ T-34 อยู่ที่จมูก 16 มม. และอีก 13 มม. สำหรับ "Panther" - 30 และ 17 มม. ตามลำดับ เห็นได้ชัดว่าการป้องกันทุ่นระเบิดนี้ดีขึ้นบ้าง แม้ว่าจะพูดยากแค่ไหนก็ตาม
ในเวลาเดียวกัน ด้านข้างและท้ายเรือของ Panther ก็ได้รับการปกป้องน้อยกว่า T-34 อย่างน่าประหลาด หากเราดูแผนภาพจากบนลงล่าง เราจะเห็นว่าความหนาของด้านข้างป้อมปืนของรถถังเยอรมันคือ 45 มม. แผ่นตัวถังเอียง 40 มม. และแผ่นตัวถังแนวตั้ง 40 มม. ในขณะที่ T- 34 มีความหนาเท่ากัน 45, 40 และ 45 มม. ดูเหมือนว่าความเหนือกว่านั้นค่อนข้างไม่มีนัยสำคัญ แต่มุมเอียงของเกราะของ Panther นั้นมีเหตุผลน้อยกว่า - 25 องศา สำหรับแผ่นเกราะของหอคอยและ 30 องศา สำหรับตัวถังในขณะที่ T-34 มี 30 และ 40 องศา ตามลำดับ นอกจากนี้ ใน T-34 ของรุ่นต่อมา (อายุเท่ากับ Panther) แผ่นเกราะลาดเอียงของด้านข้างตัวถังได้รับการเสริมแรงสูงสุด 45 มม. ในส่วนท้ายของผลิตผลงานของ "อัจฉริยะอารยันที่มืดมน" นั้น "เสือดำ" ได้รับการคุ้มครองโดยเกราะ 40 มม. ที่มุม 30 องศาและเกราะ T-34 - 40 มม. ที่มุม 42-48 องศา.
เครื่องยนต์ เกียร์ แชสซี
ในขั้นตอนของต้นแบบของอนาคต "Panther" 2 แนวทางชนกัน - "Daimler-Benz" "ใช้" แผนการของสหภาพโซเวียตตามที่ทั้งเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังอยู่ที่ด้านหลังของถังโดยขับเคลื่อนล้อหลัง. ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญของ MAN ได้เสนอโครงร่างแบบเยอรมันดั้งเดิม: เครื่องยนต์อยู่ในท้ายเรือ และกระปุกเกียร์ และอื่นๆ อยู่ในจมูก โดยที่ล้อหน้าเป็นแกนนำ
ความคิดเห็นที่ขัดแย้งกันนำไปสู่การสร้าง "คณะกรรมาธิการเสือดำ" ซึ่งสรุปว่าโครงการแบบเยอรมันดั้งเดิมถึงแม้จะซับซ้อนกว่ามาก แต่ก็ยังดีกว่า
สำหรับเครื่องยนต์นั้น "Daimlerians" กำลังจะติดตั้งดีเซลที่ออกแบบเองบนถังน้ำมัน แต่เครื่องยนต์เบนซินเป็นที่ยอมรับในเยอรมนีมากกว่ามาก ประการแรกเนื่องจากเชื้อเพลิงดีเซลส่วนใหญ่ถูกดูดซับโดยเรือดำน้ำ Kriegsmarine ดังนั้นจึงมีการขาดดุลพอสมควร เป็นผลให้ Panther ได้รับ Maybach ที่แข็งแกร่ง 700 คัน
โดยทั่วไปการจัดการ "เสือดำ" หลังจากการกำจัดโรคในวัยเด็กที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นั้นค่อนข้างสะดวกและสบายสำหรับผู้ขับขี่ แต่ไม่สามารถพูดได้ว่าม็อด T-34 พ.ศ. 2486 มีปัญหาสำคัญบางประการเกี่ยวกับเรื่องนี้
ของดีมีราคา
ดังนั้น ดีไซเนอร์ชาวเยอรมันจึงทำงานผิดพลาดได้อย่างมหาศาล และสร้างผลงานชิ้นเอกที่แท้จริง ซึ่งรวมเอาข้อดีของการสร้างรถถังในเยอรมันและโซเวียตเข้าไว้ด้วยกัน
ที่ระยะของการยิงโดยตรง "Panther" โจมตี T-34 ในทุกวิถีทางในขณะที่การป้องกันที่หน้าผากแทบจะไม่สามารถเจาะด้วยปืนโซเวียต 76 ขนาด 2 มม. ใด ๆ กล่าวคือพวกเขาสร้างพื้นฐานของ Red ระบบป้องกันรถถังของกองทัพบก ในเวลาเดียวกัน ด้านข้างและด้านหลังของ "เสือดำ" ได้รับการปกป้องที่แย่กว่า "สามสิบสี่" เล็กน้อยชาวเยอรมันสามารถรวมมุมเอียงของเกราะเข้ากับช่องต่อสู้ที่กว้างขวางและสะดวกสบายสำหรับลูกเรือห้าคน: แน่นอนว่าเลนส์เยอรมันที่ยอดเยี่ยมก็มีให้เช่นกัน ไม่ใช่ว่าที่นี่ T-34 นั้นด้อยกว่า Panther อย่างเด็ดขาด ทัศนวิสัยของเราดีมาก แต่ของเยอรมันก็ยังดีกว่า
แต่น้ำหนักของปาฏิหาริย์ทางวิศวกรรมนี้สูงถึง 44.8 ตัน อันเป็นผลมาจากการที่ Panther นั้นไม่สามารถพูดถึงรถถังกลางได้อีกต่อไป ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือข้อเสียเปรียบหลักของโครงการ Panther ในความพยายามที่จะสร้างรถถังกลางที่สมบูรณ์แบบ นักออกแบบชาวเยอรมันได้เปลี่ยนให้เป็นรถถังหนัก อันที่จริงแล้วนั่นเป็นสาเหตุของข้อบกพร่องหลายประการของ "แมวแพนเซอร์วาฟเฟ่" ตัวนี้
อันแรกมีความสูงมากถึง 2,995 มม.
ความจริงก็คือด้วยโครงร่างของเยอรมัน ทอร์ชันบาร์และเพลาใบพัดถูกวางไว้ระหว่างด้านล่างของถังกับพื้นของห้องต่อสู้ ซึ่งไม่จำเป็นสำหรับ T-34 ซึ่งมีทั้งเครื่องยนต์และเกียร์ ที่ด้านหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่งชาวเยอรมันต้องยกห้องต่อสู้และเสบียงรวมถึงเชื้อเพลิงและกระสุนเหนือก้นถังเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับทอร์ชั่นบาร์และเพลาและสิ่งนี้ทำให้เป็นธรรมชาติ รถถังเยอรมันที่สูงขึ้น ด้านหนึ่ง ความสูงของถังดูเหมือนไม่ใช่ปัญหาใหญ่ แต่ถ้าเราลืมไปว่าระยะการยิงตรงของอาวุธใดๆ ยิ่งมาก เป้าหมายก็ยิ่งสูงขึ้น
ข้อเสียเปรียบที่สองคืออุปกรณ์วิ่ง "หมากรุก" ซึ่งกลายเป็นคำสาปที่แท้จริงของเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมัน
ชาวเยอรมันคิดค้นมันเพื่อให้รถถังหนักมีความราบรื่นดี และพวกเขาทำได้สำเร็จ แต่แชสซีดังกล่าวซึ่งประกอบด้วยลูกกลิ้งหลายตัวนั้นหนักมาก หนักกว่าปกติมาก และยิ่งไปกว่านั้น ไม่สะดวกในการใช้งานอย่างยิ่ง เนื่องจากต้องถอดลูกกลิ้งด้านหน้าออกเพื่อไปยังแถวหลังของลูกกลิ้ง เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นในการถอดลูกกลิ้งแถวในเพียงอันเดียวจำเป็นต้องถอดลูกกลิ้งแถวนอกออกจากหนึ่งในสามถึงครึ่ง และแน่นอน ตัวอย่างที่เคลื่อนจากสิ่งพิมพ์หนึ่งไปยังอีกฉบับหนึ่งเป็นตัวอย่างที่เป็นที่ยอมรับ: เกี่ยวกับวิธีที่โคลนและหิมะอุดตันระหว่างการเคลื่อนที่ของเสือดำระหว่างลูกกลิ้งในเวลากลางคืนจนแข็งจนปิดกั้นการหมุนของ ลูกกลิ้งซึ่งทำให้ถังสูญเสียความสามารถในการเคลื่อนที่
ต้องบอกว่ารถถังโซเวียตและอเมริกาที่มีน้ำหนักเท่ากัน - IS-2 (46 ตัน) และ M26 Pershing ขาดนวัตกรรมดังกล่าวและยังคงรับมือกับงานของพวกเขาได้ค่อนข้างดี ใช่ การเคลื่อนที่ของ Panther นั้นน่าจะราบรื่นกว่ารถถังเหล่านี้ แต่ข้อดีอะไรในการรบที่จะให้สิ่งนี้? ตอนนี้ ถ้านักออกแบบชาวเยอรมันสามารถรับประกันความราบรื่นดังกล่าวได้ ซึ่งมันเป็นไปได้ที่จะทำการยิงแบบเล็งในขณะเคลื่อนที่ ใช่แล้ว ในกรณีนี้ แน่นอน เราอาจกล่าวได้ว่า "เกมนี้มีค่าควรแก่เทียนไข" อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรเกิดขึ้น - เช่นเดียวกับรถถังของกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ "Panther" สามารถยิงได้อย่างแม่นยำ (นั่นคือ ไม่เพียงแต่ยิง แต่ยังโดนด้วย) จากจุดนั้นเท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว ความลื่นไหลของการเคลื่อนที่ของรถถังเยอรมัน ทั้ง "Panther" และ "Tiger" ถูกซื้อในราคาที่สูงเกินไป - เห็นได้ชัดว่าไม่คุ้มค่า และประสบการณ์หลังสงครามในการสร้างรถถังได้ยืนยันสิ่งนี้ด้วยหลักฐานทั้งหมด - แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าแชสซีของรถถังเยอรมันได้รับการศึกษาเป็นอย่างดี แต่แผน "หมากรุก" ก็ไม่ได้รับการกระจายเพิ่มเติม
ข้อเสียเปรียบที่สามของรถถังคือการบำรุงรักษาต่ำของระบบส่งกำลังในสนาม ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ชาวเยอรมันตั้งใจทำให้การออกแบบมีความซับซ้อนมากขึ้นโดยคำนึงถึงคุณภาพ และการส่งสัญญาณของ Panther นั้นดี - ในขณะที่มันใช้งานได้ แต่ทันทีที่เธอหมดสภาพ เนื่องจากความเสียหายจากการรบ หรือเนื่องจากการพังภายใน รถถังจำเป็นต้องซ่อมแซมโรงงาน การพยายามซ่อม Panther ในสนามเป็นไปได้ … แต่ยากมาก
แต่แน่นอนว่า ข้อเสียเปรียบหลักของ "Panther" ก็คือในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ มันเปลี่ยนจากรถถังกลางเป็นรถถังหนัก"เหตุใดข้อเสียเปรียบนี้จึงสำคัญ" - ผู้อ่านอาจถามว่า: "รถถังการรบหลักสมัยใหม่มีมวลมากกว่า 40 และ 50 ตัน แต่ T-90 ในประเทศเดียวกันนั้นมีน้ำหนัก 46.5 ตันและรู้สึกดีมาก!"
เป็นเช่นนั้น แต่ปัญหาคือระดับของเทคโนโลยีและเศรษฐกิจในปัจจุบันแตกต่างไปจากระดับที่มีอยู่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเล็กน้อย และคำตอบแรกสำหรับคำถามว่าทำไมรถถังหนักในยุค Great Patriotic War ไม่สามารถกลายเป็นรถถังหลักได้ อยู่ที่ข้อจำกัดของทรัพยากรทางเทคนิค
ในอีกด้านหนึ่ง ดูเหมือนว่าจะไม่ยุติธรรมเลยที่จะประณาม "Panther" ด้วยการส่งสัญญาณตามอำเภอใจเพราะโดยหลักการแล้วมันค่อนข้างดี: "Panthers" บางตัวตามคำให้การของเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันสามารถเอาชนะได้ถึง 1,800 กม. ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องซ่อมใหญ่ … แต่นี่ก็ยังคงเป็นข้อยกเว้นซึ่งยืนยันกฎว่าทั้งเครื่องยนต์และเกียร์ของรถถังได้รับความทุกข์ทรมานจาก "โรคในวัยเด็ก" มากมายซึ่งการกำจัดของชาวเยอรมันใช้เวลาประมาณหนึ่งปี และการผสมผสานของโครงสร้างที่ยากต่อการซ่อมแซมด้วยความไม่แน่นอนที่เป็นที่รู้จักกันดีนั้นได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าโดยสาระสำคัญแล้ว Panther กลับกลายเป็นว่าไม่ใช่รถถังที่เหมาะมากสำหรับการทำสงครามเคลื่อนที่
ข้อเสียเปรียบพื้นฐานประการที่สองของรถถังหนัก ซึ่งพวกเขากำลังพยายามบังคับให้เล่นใน "หมวดน้ำหนัก" ที่ไม่ปกติก็คือ รถถังหนักที่มีขนาดใหญ่กว่า ซับซ้อนกว่า และมีราคาแพงกว่าค่าเฉลี่ยมาก ไม่ได้ผลิตในปริมาณที่จำเป็นต่อการอิ่มตัวของดิวิชั่นถังด้วย … นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับทุกประเทศรวมถึงเยอรมนีด้วย
ฉันต้องบอกว่า "Panther" ถูกสร้างขึ้นอย่างแม่นยำในฐานะรถถังต่อสู้หลัก ซึ่งควรจะแทนที่ T-III และ T-IV ในหน่วยรถถังของ Wehrmacht แต่ความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายสูงนำไปสู่ความจริงที่ว่าแม้ว่าการผลิต "Panthers" จะมีส่วนร่วมในโรงงานมากถึง 4 บริษัท (MAN, Daimler-Benz, MNH และ Henschel) ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะให้ มีจำนวนเพียงพอ และ Heinz Guderian ซึ่งในเวลานั้นทำหน้าที่เป็นหัวหน้าผู้ตรวจการของกองกำลังรถถังของ Wehrmacht หลังจากปรึกษากับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงยุทโธปกรณ์ A. Speer ต้องควบคุมความอยากอาหารของเขา: กองพันเพียงกองพันของแต่ละกองพันเท่านั้นที่จะติดตั้ง Panthers แน่นอนว่าแผนเหล่านี้ก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน
รวมตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ชาวเยอรมันภายใต้ข้อมูลของMüller-Hillebrand ผลิตเสือดำ 5,629 ตัวโดยไม่นับอุปกรณ์ต่างๆ ฉันต้องบอกว่าข้อมูลเหล่านี้ไม่ถูกต้องอย่างแน่นอน แต่กระนั้น แต่ T-IV ในช่วงเวลาเดียวกันนั้นผลิตได้ 7,471 คัน "Triples" ซึ่งถูกลดทอนลง - 714 ยูนิต ดังนั้นในช่วงเวลาที่กำหนดจึงมีการผลิต "แพนเทอร์" และ "สามรูเบิล" ทั้งหมด 13,814 ตัวที่มี "สี่" ซึ่งตามทฤษฎีแล้วควรแทนที่และปรากฎว่า "แพนเทอร์" ถูกผลิตมากกว่า 40 เพียงเล็กน้อยเท่านั้น % ของผลผลิตรวมของรถยนต์ทั้งสามคันนี้นับตั้งแต่เริ่มผลิต "Panther"
ในช่วงเวลาเดียวกัน การผลิตรวมของ T-34-76 และ T-34-85 มีจำนวน 31,804 คัน
ดังนั้นในอีกด้านหนึ่ง "Panthers" ไม่สามารถกลายเป็นรถถังกลางที่เต็มเปี่ยมได้ แต่อย่างใด - พวกมันไม่สามารถผลิตได้ในปริมาณที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ แต่ในฐานะที่เป็นรถถังหนัก พวกมันก็มีข้อเสียที่สำคัญเช่นกัน
อย่างแรกคือการจอง ในปี ค.ศ. 1942-43 ชาวเยอรมันเปิดตัวการสร้างต่อเนื่องของรถถังหนักที่มีเกราะต่อต้านปืนใหญ่ - แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึง "เสือ" ซึ่งต้องขอบคุณเกราะ 80-100 มม. ที่ปกป้องด้านหน้าและด้านข้างของรถถัง แทบไม่เสี่ยงต่อกระสุนต่อต้านรถถังและกระสุนปืนใหญ่ภาคสนาม "เสือ" สามารถบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรูได้สำเร็จ: มันสามารถหยุด, ปิดการใช้งาน, โดยการขัดจังหวะ, พูด, หนอนผีเสื้อ แต่มันยากมากที่จะสร้างความเสียหายอย่างหนักกับมัน นั่นคือเหตุผลที่ตามรายงานบางฉบับบน Kursk Bulge "เสือ" แต่ละตัวถูกกระแทกโดยเฉลี่ย 1, 9 ครั้ง - แต่หลังจากนั้นหลังจากได้รับการซ่อมแซมภาคสนามก็กลับไปให้บริการ
แต่ "เสือดำ" ไม่สามารถอวดสิ่งนี้ได้ - การป้องกันด้านข้างสอดคล้องกับข้อกำหนดของรถถังกลาง แน่นอนว่าในปี 1943 มันไม่ถือว่าป้องกันปืนใหญ่ได้ และในระหว่างการบุกทะลวงการป้องกันของโซเวียตซึ่งสร้างขึ้นด้วยระบบป้องกันต่อต้านรถถัง "โฟกัส" ที่สามารถทำการ crossfire ที่รถถังที่รุกล้ำจากหลายตำแหน่งได้แน่นอนว่าเธอไม่สามารถหันไปหาพวกเขาทั้งหมดด้วยผู้คงกระพันเกือบของเธอ การฉายภาพด้านหน้า กล่าวอีกนัยหนึ่ง สิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกัน "เสือดำ" ในการบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรูจะต้องประสบความสูญเสียที่มากกว่า "เสือ" อย่างมีนัยสำคัญ
ประการที่สอง นี่คือลำกล้องของปืน - แม้ว่า KwK 42 ขนาด 75 มม. จะเพียงพอสำหรับการรบต่อต้านรถถัง แต่เพื่อเอาชนะขอบเขตทั้งหมดของเป้าหมายที่รถถังหนักควรจะต่อสู้ มันไม่ใช่อีกต่อไป และเกี่ยวกับการเจาะเกราะของชาวเยอรมันดูเหมือนว่าถูกทรมานด้วยความสงสัยที่คลุมเครือ
นั่นคือเหตุผลที่ทิศทางต่อไปของการพัฒนาของ Panther เมื่อต้นปี 2486 พวกเขาเห็นการเพิ่มความหนาของเกราะด้านข้างเป็น 60 มม. และการติดตั้งปืน 88 มม. ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น KwK43 L / 71 (โครงการ Panther II) กว่าบนเสือ
โดยทั่วไป ต่อไปนี้สามารถพูดเกี่ยวกับ "เสือดำ" - แนวคิดการออกแบบทางทหารของเยอรมันทำให้เกิดรถถังที่แปลกมาก ใหญ่และซับซ้อนเกินกว่าที่จะเป็นยานรบหลักของหน่วยรถถังได้ ตามอำเภอใจเกินไปสำหรับ "ปฏิบัติการลึก" ไม่มีเกราะเพียงพอที่จะบุกเข้าไปในแนวป้องกันของศัตรู ในขณะที่จนถึงจุดสิ้นสุดของสงคราม มันก็สามารถทำลายยานเกราะของกองทัพบกได้อย่างมีประสิทธิภาพ สหภาพโซเวียตและพันธมิตร
และในความเห็นของผู้เขียนบทความนี้ ความลับของประสิทธิภาพของ "Panthers" อยู่ที่ หากเราวิเคราะห์การใช้รถถังเหล่านี้โดยผู้เชี่ยวชาญของเราในช่วงปีสงคราม เราจะเห็นว่า:
"กลยุทธ์การใช้รถถัง" Panther "มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
ก) รถถังใช้ในการต่อสู้ส่วนใหญ่บนถนนหรือในพื้นที่ถนน
b) รถถัง Panther ไม่ได้ใช้แยกกัน แต่ตามกฎแล้วพวกมันจะถูกคุ้มกันโดยกลุ่มรถถังกลาง T-III และ T-IV
c) รถถัง "Panther" เปิดฉากยิงจากระยะไกลโดยใช้ข้อได้เปรียบในอาวุธปืนใหญ่พยายามป้องกันไม่ให้รถถังของเราเข้าใกล้
d) ระหว่างการโจมตี "เสือดำ" เคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวโดยไม่เปลี่ยนเส้นทางพยายามใช้ประโยชน์จากการป้องกันด้านหน้า
e) ระหว่างการป้องกัน รถถัง Panther ปฏิบัติการจากการซุ่มโจมตี
f) เมื่อ "Panthers" ถอยกลับไปที่ที่กำบังที่ใกล้ที่สุดโดยพยายามอย่าให้ด้านข้างถูกยิงด้วยปืนใหญ่"
กล่าวอีกนัยหนึ่งชาวเยอรมันใช้ Panthers ในการรุกไม่ใช่เป็นรถถัง แต่เป็นการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก "troikas" และ "fours" ตามปกติ และในแนวรับ เสือดำเป็นปืนต่อต้านรถถังที่ยอดเยี่ยม: เมื่อทราบทิศทางของการโจมตีหลัก ฝ่ายเยอรมันก็สามารถเตรียมและพบกับเราในตำแหน่งที่เตรียมไว้ล่วงหน้า "ตรงไป" ยิงพวกเขาจากระยะไกล เพื่อป้องกันไม่ให้พวกมันขนาบข้างเพื่อโจมตี
กล่าวอีกนัยหนึ่ง "Panthers" ด้วยเหตุผลหลายประการข้างต้นไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของสงครามเคลื่อนที่กลยุทธ์และยุทธวิธีของการปฏิบัติการเชิงลึกที่ทันสมัยในขณะนั้น แต่ในขณะที่ Wehrmacht เริ่มรับพวกมันในปริมาณมาก ก็ไม่มีการพูดถึงปฏิบัติการเชิงลึกใดๆ อีกต่อไป - หลังจาก Kursk Bulge ที่ Panthers เปิดตัว ในที่สุด Wehrmacht ก็สูญเสียความคิดริเริ่มเชิงกลยุทธ์อย่างไม่สามารถเพิกถอนได้ และทำได้เพียงป้องกัน ตัวเอง ตบกลับด้วยการโต้กลับเท่านั้น เยอรมนีมีปัญหาเรื่องการป้องกันเคลื่อนที่ในวาระการประชุม และสำหรับเธอแล้ว Panther กลับกลายเป็นว่าเกือบจะเป็นรถถังในอุดมคติ มีราคาแพงและซับซ้อน แต่ก็ยังไม่มากเท่ากับ "เสือ" ซึ่งหมายความว่ามันถูกผลิตขึ้นในปริมาณมากอย่างเห็นได้ชัด โดยมีความคล่องตัวที่ดีกว่า "เสือ" อย่างเห็นได้ชัด โดยมีการฉายภาพด้านหน้าที่ได้รับการปกป้องอย่างดีเยี่ยม พร้อมลักษณะการเจาะเกราะที่ยอดเยี่ยมของ ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. "เสือดำ" ในลักษณะการแสดงที่เหมาะสมอย่างน่าทึ่งกับบทบาทของปืนต่อต้านรถถัง - สำรองเคลื่อนที่สำหรับกองกำลังป้องกัน
กล่าวอีกนัยหนึ่ง Panther เกือบจะเป็นรถถังในอุดมคติ … สำหรับกองทัพที่แพ้สงคราม
