หกสิบปีที่แล้ว เมื่อหนี้ของชาติอเมริกันยังไม่ได้รับค่าคุกคามดังกล่าว และการใช้จ่ายของสหรัฐฯ กับทุกอย่าง รวมถึงการป้องกันประเทศ ค่อนข้างสมเหตุสมผล ในช่วงเวลาอันห่างไกล กองทัพเรือสหรัฐฯ ดูแตกต่างไปจากที่เป็นอยู่ในขณะนี้ ในช่วงเปลี่ยนผ่านของทศวรรษที่ 1940 และ 1950 กองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นกองขยะในสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่เป็นสนิม และรัฐสภาก็หมดหวังที่จะให้ทุนสนับสนุนในการสร้างเรือลำใหม่
สถานการณ์ที่แปลกประหลาดมีคำอธิบายง่ายๆ: ในช่วงปีสงคราม อุตสาหกรรมของสหรัฐฯ มอบอุปกรณ์จำนวนมหาศาลให้กับกองทัพเรือจนเกิดคำถามที่เหมาะสม: จะทำอย่างไรต่อไป? กองเรือส่วนใหญ่ไม่ได้ตายในการสู้รบ แม้หลังจาก "การกวาดล้างทั่วไป" ในปี 1946-47 เมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินที่ "ฟุ่มเฟือย" เรือประจัญบาน และเรือลาดตระเวนหลายสิบลำ ตามคำสั่ง ถูกเพิ่มเข้าไปในกองหนุน กองเรืออเมริกันก็ยังล้นด้วยยุทโธปกรณ์ในช่วงสงคราม
การทำลายเรือรบที่ค่อนข้างทันสมัยหลายร้อยลำ และสร้างหน่วยรบใหม่แทนพวกมัน จะเป็นความฟุ่มเฟือยอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ดังกล่าวอาจเสื่อมสภาพและล้าสมัยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ - ในยุคที่เส้นขอบฟ้าสว่างไสวด้วยแสงจากการติดตั้งนิวเคลียร์ในอนาคตและไฟฉายเครื่องยนต์จรวด จำเป็นต้องมีการเติมเต็มกองเรือด้วยเรือใหม่ทันที แต่กองเรือไม่ได้เติมเต็ม!
พลเรือเอกได้รับการอธิบายอย่างแพร่หลายว่าพวกเขาไม่ควรรอเรือลำใหม่ในอีก 10 ปีข้างหน้า เงินทุนที่ได้รับการจัดสรรไม่น่าจะเพียงพอสำหรับการออกแบบทดลองหลายแบบ และอาจรวมถึงหน่วยขนาดใหญ่สองสามหน่วยสำหรับกองเรือบรรทุกเครื่องบิน ที่เหลือ กะลาสีเรือต้องเตรียมพร้อมรับความจริงที่ว่าในช่วงสงครามพวกเขาจะต้องต่อสู้กับอุปกรณ์ที่ล้าสมัย
เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดซ้ำของ Pearl Harbor ถัดไป ความเป็นผู้นำของกองทัพเรือจึงต้องเปิดจินตนาการและใช้ทรัพยากรความทันสมัยของเรืออย่างเต็มที่ - ในปี 1950 กองทัพเรือสหรัฐฯได้เขย่าโครงการปรับปรุงกองเรือขนาดใหญ่หลายโครงการ. โครงการที่น่าสนใจที่สุดโครงการหนึ่งคือ GUPPY ซึ่งเป็นชุดของมาตรการที่ค่อนข้างง่ายและราคาถูกซึ่งเปลี่ยนลักษณะของเรือดำน้ำอเมริกันอย่างสิ้นเชิง
ดำน้ำด่วน
ในปีพ.ศ. 2488 หลังจากการแบ่งเรือเยอรมันที่ยึดได้ "Electrobots" สองลำประเภท XXI, U-2513 และ U-3008 ตกไปอยู่ในมือของพวกแยงกี ความคุ้นเคยกับเรือที่ทรงพลังและสมบูรณ์แบบที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองทำให้ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันประทับใจ หลังจากศึกษาการออกแบบและลักษณะของ "Electrobots" อย่างรอบคอบแล้วชาวอเมริกันได้ข้อสรุปที่ถูกต้อง: ปัจจัยสำคัญที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพและเสถียรภาพการต่อสู้ของเรือดำน้ำสมัยใหม่คือความเร็วและระยะการล่องเรือในสภาพที่จมอยู่ใต้น้ำ ทุกสิ่งทุกอย่าง - อาวุธยุทโธปกรณ์ความเร็วพื้นผิวหรือเอกราช - สามารถถูกละเลยได้ในระดับหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่งโดยเสียสละเพื่องานหลักของเรือดำน้ำ - การเคลื่อนไหวในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ
ระยะเวลาของการอยู่ใต้น้ำสำหรับเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าในตอนแรกนั้นถูก จำกัด ด้วยความจุของแบตเตอรี่ แม้แต่เรือที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังกว่าของสงครามโลกครั้งที่สองก็ไม่สามารถอยู่ใต้น้ำได้นานกว่าสองหรือสามวัน - จากนั้นตามขึ้นไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ระบบระบายอากาศของแบตเตอรี่ก็เปิดใช้งาน - กระแสลมอันทรงพลังกำจัดสารคัดหลั่งที่เป็นพิษสะสมลงน้ำและ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่สั่นสะเทือนขับพลังงานไฟฟ้าที่ให้ชีวิตผ่านสายไฟของสายเคเบิลกลับไปที่แบตเตอรี่
สำหรับหนึ่งรอบของการจมน้ำ เรือสามารถ "คลาน" ได้ไม่เกิน 100 … 200 ไมล์ ตัวอย่างเช่น แม้แต่เรือดำน้ำขนาดใหญ่ที่สุดของโซเวียต นั่นคือเรือดำน้ำรุ่น XIV ก็สามารถลงไปใต้น้ำได้เพียง 170 ไมล์ในเส้นทางเศรษฐกิจแบบ 3 น็อต และหากตั้งที่จับของโทรเลขของเครื่องไว้ที่ "เดินหน้าเต็มที่" แบตเตอรี่จะหมดภายในหนึ่งชั่วโมงหรือ 12 ไมล์จากระยะทางที่เดินทาง ลักษณะของเรืออเมริกันประเภท Gato, Balao และ Tench นั้นเรียบง่ายกว่า - น้อยกว่า 100 ไมล์ที่ 2 นอตในขณะที่ความเร็วสูงสุดในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำไม่เกิน 9-10 นอต
เพื่อแก้ไขสถานการณ์ที่น่ารำคาญนี้ โปรแกรม GUPPY (โปรแกรม Greater Underwater Propulsion Power Program) ได้รับการพัฒนา ตามชื่อที่บอกเป็นนัยอย่างชัดเจน เป้าหมายของโปรแกรมคือการปรับปรุงคุณลักษณะความเร็วของเรือในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำอย่างสิ้นเชิง งานควรจะสำเร็จในสามวิธีหลัก:
- ความอิ่มตัวสูงสุดของพื้นที่ด้านในของเรือพร้อมแบตเตอรี่จำนวนกลุ่มแบตเตอรี่ได้รับการวางแผนจะเพิ่มเป็นสองเท่า - จากสองเป็นสี่!
- การปรับรูปทรงให้เหมาะสมเพื่อลดความต้านทานอุทกพลศาสตร์เมื่อขับรถในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ
- การติดตั้งท่อหายใจเป็นสิ่งประดิษฐ์ของเยอรมันที่ดีมากที่ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้ไม่จำกัดเวลาที่ความลึกของกล้องปริทรรศน์ "ยื่น" ปลายท่อไอดีและท่อไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลจากใต้น้ำ
แน่นอนว่าในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย "การบรรจุ" แบบอิเล็กทรอนิกส์ของเรือได้รับการปรับปรุง เรดาร์ใหม่ โซนาร์และระบบควบคุมการยิงตอร์ปิโดปรากฏขึ้น
งานแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2490: เรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ 2 ลำ - USS Odax และ USS Pomodon เข้ารับการปรับปรุงหลักสูตรเร่งรัดภายใต้โครงการ GUPPY I การต่อต้านในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ
wheelhouse ได้รับรูปแบบใหม่ - โครงสร้างที่ราบรื่นและคล่องตัวซึ่งได้รับชื่อ "ใบเรือ" ในหมู่ลูกเรือ จมูกของตัวถังมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง - ภาพเงารูปตัววีที่คุ้นเคยถูกแทนที่ด้วยรูปร่าง GUPPY ที่โค้งมน แต่การเปลี่ยนแปลงหลักเกิดขึ้นภายใน ห้องเก็บกระสุนปืนใหญ่ที่ว่างซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของห้องเย็นและที่เก็บอะไหล่ - พื้นที่ว่างทั้งหมดตั้งแต่หัวเรือถึงท้ายเรือเต็มไปด้วยแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ (AKB) - มีเพียง 4 กลุ่มจาก 126 เซลล์ประเภทใหม่
แบตเตอรี่ใหม่มีความจุมาก แต่มีอายุการใช้งานสั้น (เพียง 18 เดือน - น้อยกว่าแบตเตอรี่ดั้งเดิมในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2) ถึง 3 เท่า และใช้เวลาชาร์จนานขึ้น นอกจากนี้ การทำงานมีอันตรายมากขึ้นเนื่องจากมีการปล่อยไฮโดรเจนเพิ่มขึ้น ซึ่งจำเป็นต้องปรับปรุงระบบระบายอากาศของหลุมแบตเตอรี่ให้ทันสมัย
พร้อมกับแบตเตอรี่ ระบบไฟฟ้าทั้งหมดของเรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย - มอเตอร์ไฟฟ้าแบบพายชนิดใหม่ แผงสวิตช์ปิดสนิท เครื่องใช้ไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับมาตรฐานใหม่ของเครือข่ายไฟฟ้า (120V, 60Hz) ในเวลาเดียวกัน เรดาร์ใหม่ก็ปรากฏขึ้น และระบบปรับอากาศในห้องต่างๆ ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
ผลงานเกินความคาดหมาย - เรือ USS Odax และ USS Pomodon ทำลายสถิติทั้งหมด โดยเร่งความเร็วใต้น้ำได้ถึง 18 นอต - เร็วกว่า "Electrobot" ของเยอรมันที่ไม่เหมือนใคร ช่วงที่จมอยู่ใต้น้ำเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในขณะที่ความเร็วทางเศรษฐกิจเพิ่มขึ้นเป็นสามนอต
การปรับปรุงให้ทันสมัยที่ประสบความสำเร็จทำให้สามารถทำงานในทิศทางนี้ต่อไปได้: ในช่วงปี พ.ศ. 2490 ถึง พ.ศ. 2494 เรือของกองทัพเรือสหรัฐฯอีก 24 ลำได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยภายใต้โครงการ GUPPY II - คราวนี้พร้อมกับการปรับรูปทรงตัวเรือให้เหมาะสมและเพิ่มจำนวนขึ้น ของแบตเตอรี่, ท่อหายใจถูกนำมาใช้ในการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ.
ในปีพ.ศ. 2494 มีการเสนอทางเลือกอื่น - รุ่นความทันสมัยที่เล็กกว่าและถูกกว่าเล็กน้อยภายใต้โครงการ GUPPY-IA (รวม 10 ลำที่ทันสมัย) คราวนี้ พวกแยงกีปฏิเสธที่จะวางกลุ่มแบตเตอรี่เพิ่มเติมสองกลุ่มบนเรือ โดยคงจำนวนองค์ประกอบเท่าเดิมมีเพียงองค์ประกอบเท่านั้นที่เปลี่ยนไป - ใช้แบตเตอรี่ Sargo II ที่ปรับปรุงแล้ว - มีประสิทธิภาพและทนทานกว่า ในเวลาเดียวกัน เซลล์ประเภทนี้มีปัญหาอย่างมาก: จำเป็นต้องกวนอิเล็กโทรไลต์เป็นประจำและใช้ระบบระบายความร้อนของหลุมแบตเตอรี่.
เทคนิคอื่น ๆ ทั้งหมดของโปรแกรม GUPPY (ดำน้ำ, รูปทรงตัวถังใหม่) ถูกนำมาใช้อย่างเต็มรูปแบบ โดยทั่วไปแล้ว โปรแกรม GUPPY IA ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับลูกเรือ แม้ว่าจะมีต้นทุนที่ต่ำกว่า แต่เรือที่ได้รับการอัพเกรดนั้นด้อยกว่า GUPPY II "ปกติ" ในแง่ของระยะและความเร็วใต้น้ำ
ระหว่างปี 1952 และ 1954 เรืออีก 17 ลำจากสงครามโลกครั้งที่สองได้รับการอัพเกรดภายใต้โครงการ GUPPY IIA - คราวนี้พวกแยงกีพยายามแก้ไขข้อเสียเปรียบที่สำคัญของ GUPPY ทั้งหมด - สภาพที่น่าขยะแขยงเนื่องจากรูปแบบภายในที่อิ่มตัวอย่างยิ่งและแบตเตอรี่มากมาย. นักออกแบบได้บริจาคดีเซล 1 ใน 4 ตัว แทนที่ด้วยปั๊ม คอมเพรสเซอร์ และไดรฟ์เครื่องปรับอากาศ มีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบภายในของสถานที่: ขณะนี้เครื่องทำความเย็นอยู่ใต้ห้องครัวโดยตรงและสถานีพลังน้ำ "ย้าย" ไปยังห้องสูบน้ำที่ว่างใต้เสากลาง
การไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลตัวที่สี่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความเร็วพื้นผิวที่ลดลง อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันมีสภาพความเป็นอยู่ที่สะดวกสบายไม่มากก็น้อยบนเรือ (เท่าที่คำว่า "ความสบาย" สามารถใช้กับกองเรือดำน้ำได้).
อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนสำหรับลูกเรือว่าศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยของเรือได้หมดลงในทางปฏิบัติแล้ว โอกาสสุดท้ายยังคงอยู่: โครงการ GUPPY III เป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดในบรรดา GUPPY ทั้งหมด ซึ่งรวมถึงการตัดและยืดตัวเรือที่แข็งแรงให้ยาวขึ้น (ดำเนินการตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2506)
ความยาวของเรือที่ทันสมัยทั้ง 9 ลำเพิ่มขึ้น 3.8 เมตร การกำจัดพื้นผิวเพิ่มขึ้นเป็น 1970 ตัน พื้นที่สำรองที่ได้ถูกนำมาใช้เพื่อรองรับโซนาร์คอมเพล็กซ์ BQG-4 PUFFS ที่ทันสมัย ระบบอัตโนมัติทำให้สามารถลดจำนวนลูกเรือได้ แต่ความจุของกระสุนตอร์ปิโดเพิ่มขึ้นและสภาพที่อยู่อาศัยบนเรือก็ดีขึ้น แบบจำลองบน GUPPY-IIA ดีเซลตัวที่สี่ถูกถอดออกจากเรือทุกลำ ส่วนของดาดฟ้าทำมาจากพลาสติก
USS Pickerel เป็นตัวแทนทั่วไปของ GUPPY III
เป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นการยากที่จะกำหนดจำนวนเรือที่แน่นอนที่เข้าร่วมในโครงการ GUPPY ซึ่งหลายลำได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนต่างๆ ของโครงการ ดังนั้น "ลูกหัวปี" USS Odax และ USS Pomodon จึงได้รับการ "อัปเกรด" ภายใต้โครงการ GUPPY II และ GUPPY II อีกแปดลำได้รับการอัปเกรดเป็นมาตรฐาน GUPPY III ในเวลาต่อมา แม้จะมีมาตรฐานที่กำหนดไว้ทั่วไป แต่เรือทุกลำก็มีความแตกต่างบางประการในการออกแบบ เลย์เอาต์ และอุปกรณ์ - ขึ้นอยู่กับอู่ต่อเรือที่ดำเนินงาน
นอกจากนี้ เรือบางลำยังได้รับการปรับปรุงอย่างจำกัดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการช่วยเหลือของฝ่ายสัมพันธมิตร ตัวอย่างเช่น เรือสี่ลำที่มีไว้สำหรับกองทัพเรืออิตาลีและเนเธอร์แลนด์ได้รับการ "อัปเกรด" ภายใต้โครงการ GUPPY-IB เรือส่งออกได้รับข้อได้เปรียบหลักทั้งหมดของโครงการ GUPPY ยกเว้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย
USS Spinax, 1965 - ตัวแทนทั่วไปของโครงการ Fleet Snorkel: ปืนใหญ่ถูกรื้อถอนคุณลักษณะบางอย่างของโปรแกรม GUPPY นั้นมองเห็นได้ แต่ไม่มีการปรับปรุงให้ทันสมัย
นอกจากนี้ยังมีโครงการปรับปรุงที่ไม่เป็นทางการซึ่งคล้ายกับ GUPPY ดังนั้น 28 ลำของช่วงสงครามจึงได้รับดำน้ำตื้นและองค์ประกอบอื่น ๆ ของโปรแกรม GUPPY ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดในการออกแบบ - ปืนใหญ่และองค์ประกอบภายนอกที่ยื่นออกมาถูกรื้อถอนรูปทรงตัวถัง "ขัดเกลา" ในบางกรณี "การบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์" " ถูกแทนที่
ครองตำแหน่ง 70 ปี
เรือดำน้ำส่วนใหญ่ของปีสงครามซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโปรแกรม GUPPY รุ่นต่าง ๆ ให้บริการอย่างแข็งขันภายใต้ธง Stars and Stripes จนถึงกลางปี 1970 เมื่อการเปิดตัวเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์จำนวนมากทำให้ดีเซลยุติลง -อาชีพเรือดำน้ำไฟฟ้าในกองทัพเรือสหรัฐฯ
Uluc Ali Reis (เช่นUSS Thornback) - เรือดำน้ำกองทัพเรือตุรกี
อย่างไรก็ตาม เรือดำน้ำเหล่านั้นที่โชคดีพอที่จะส่งออกได้นั้นมีอายุยืนยาวขึ้นและมีชีวิตที่มีความสำคัญมากขึ้น เรือ GUPPY มีความต้องการสูงมากในตลาดอาวุธทางทะเลระหว่างประเทศ มีขนาดเล็ก เรียบง่าย และค่อนข้างถูก เหมาะสำหรับการจัดหากองเรือของประเทศขนาดเล็กและไม่มั่งคั่งมาก ในเวลาเดียวกัน คุณภาพการต่อสู้ของพวกเขาเกินขนาดอย่างเห็นได้ชัด แม้แต่ในยุคของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์และอาวุธขีปนาวุธที่แม่นยำในการผ่าตัด เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าที่ทันสมัยในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองยังคงรักษาศักยภาพการต่อสู้ไว้ได้มาก เรือเหล่านี้ดำเนินการอย่างหนาแน่นทั่วโลกโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือของอาร์เจนตินา บราซิล ตุรกี อิตาลี เนเธอร์แลนด์ สาธารณรัฐไต้หวัน ปากีสถาน กรีซ โบลิเวีย ชิลี และแม้แต่แคนาดา
ในบรรดาเรือส่งออกนั้นมีผู้มีอายุครบร้อยปีอย่างแท้จริง ตัวอย่างเช่น USS Catfish ซึ่งมีส่วนร่วมในสงคราม Falklands ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรืออาร์เจนตินา แม้จะมีสภาพทางเทคนิคที่ตกต่ำของเรือดำน้ำ แต่ "หมาป่าทะเล" ของอังกฤษใช้ความพยายามอย่างมากในการทำลาย ARA Santa Fe (S-21) - เรือที่คลานบนพื้นผิวแทบจะไม่ถูกค้อนด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือและความลึก ค่าใช้จ่ายลดลงจากเฮลิคอปเตอร์ ในเวลาเดียวกัน ทารกที่เสียหายก็สามารถไปถึงเกาะใต้ได้ จอร์จนั่งลงบนพื้นใกล้ชายฝั่ง
Royal Navy Wessex ไล่ตามซานตาเฟ, แอตแลนติกใต้, 1982
แต่เรื่องราวที่โดดเด่นที่สุดคือเรือสองลำของกองทัพเรือไต้หวัน - USS Cutlass และ USS Tusk ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น "Hai Shi" และ "Hai Pao" ตามลำดับ เรือดำน้ำทั้งสองลำซึ่งเปิดตัวในปี 1944-45 ณ ปี 2013 ยังคงให้บริการเป็นหน่วยฝึกและหน่วยรบ และออกสู่ทะเลเป็นระยะ!
อายุยืนยาวอย่างไม่น่าเชื่อของ American Gatow, Balao และ Tench ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีคำอธิบายที่ชัดเจนสองประการ:
1. ในขั้นต้น เรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ มีความสามารถที่แข็งแกร่งและถูกสร้างขึ้นโดยมุ่งเน้นที่อนาคต พอเพียงที่จะบอกว่า Getow ใด ๆ มีขนาดสามเท่าของขนาดเฉลี่ยของ U-bot เยอรมัน Type VII
2. การปรับปรุงความสามารถให้ทันสมัยภายใต้โครงการ GUPPY ซึ่งอนุญาตให้เรือเก่าอีก 20-30 ปีหลังสงครามสามารถให้บริการเทียบเท่ากับเรือลำใหม่
