ในบทความที่แล้ว ได้มีการพิจารณารถถังเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง วิวัฒนาการและโอกาสของรถถัง มีส่วนในการสร้างรถถังในฝรั่งเศส
ข้อกำหนดของกองทัพฝรั่งเศสสำหรับรถถัง
เกือบพร้อมกันกับอังกฤษ เมื่อต้นปี 2459 การพัฒนารถถังจู่โจมเพื่อเอาชนะการป้องกันศัตรูที่เตรียมไว้ได้เริ่มขึ้นในฝรั่งเศส ส่งผลให้มีการสร้างรถถังกลาง CA-1 Schneider และ Saint-Chamond ต่อมาในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2459 ที่เรโนลต์ซึ่งผลิตรถยนต์ภายใต้การนำของหลุยส์เรโนลต์ได้มีการเสนอแนวคิดสำหรับการสร้างรถถังที่มีระดับเบาที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน - รถถังสำหรับการสนับสนุนโดยตรงของทหารราบ
รถถัง SA-1 และ "Saint-Chamon" ตามวัตถุประสงค์และความสามารถไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพ รถถังกลางขนาดใหญ่และซุ่มซ่าม ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็น "แกะผู้ทุบตี" เป็นเหยื่อของปืนใหญ่ของข้าศึกได้ง่าย และต้องเสริมด้วยยานพาหนะต่อสู้เบาจำนวนมากสำหรับการสนับสนุนโดยตรงของทหารราบและการดำเนินการในรูปแบบการรบ ซึ่งจะ มีโอกาสประสบความสำเร็จและอยู่รอดในสนามรบได้ดีขึ้น
ในตอนแรก กรมทหารไม่รีบเร่งที่จะสนับสนุนโครงการนี้ โดยมุ่งเน้นที่การพัฒนารถถังจู่โจม แต่ภายหลังได้สนับสนุนการเปิดตัวรถถังสู่การผลิตจำนวนมาก และกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถถังเข้าประจำการในปี 1917 ภายใต้ชื่อ Renault FT-17
รถถังที่ใหญ่ที่สุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
รถถังนี้กลายเป็นรถถังเบาที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากรายแรกของโลก และเป็นรถถังคันแรกที่ผลิตบนสายพานลำเลียง เรโนลต์ FT-17 ยังเป็นรถถังคันแรกที่มีรูปแบบคลาสสิก - มีป้อมปืนหมุนได้, ห้องควบคุมที่ด้านหน้าของตัวถัง, ห้องต่อสู้ตรงกลางรถถัง และช่องส่งกำลังยนต์ที่ด้านหลัง ตัวเรือ Renault FT-17 กลายเป็นหนึ่งในรถถังที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และส่วนใหญ่กำหนดการพัฒนาแนวคิดการออกแบบเพิ่มเติมในการสร้างรถถัง ความหนาแน่นของรถถัง Renault FT-17 นั้นมั่นใจได้เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและต้นทุนการผลิตที่ต่ำ รถถังได้รับการพัฒนาในบริษัทที่ผลิตรถยนต์จำนวนมาก ด้วยเหตุนี้ แนวคิดและวิธีการมากมายในการผลิตจากอุตสาหกรรมยานยนต์จึงถูกย้ายไปสู่การออกแบบตัวถัง
เลย์เอาต์ของรถถังที่มีลูกเรือสองคนช่วยขจัดข้อเสียหลายประการในการอยู่อาศัยของลูกเรือของรถถังกลางและรถถังหนักในเวลานั้น คนขับถูกวางไว้ที่หัวเรือ และเขาได้รับทัศนวิสัยที่ดี มือปืนที่มีอาวุธ (ปืนใหญ่หรือปืนกล) อยู่ในป้อมปืนหมุนได้ ยืนหรือนั่งครึ่งในห่วงผ้าใบ ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยที่นั่งที่ปรับความสูงได้ รถถัง Renault FT-17 เมื่อเปรียบเทียบกับรถถังคันอื่นนั้นไม่เด่นชัด ขนาดของมันคือ 4, 1 ม. (ไม่มี "หาง"), 5, 1 ม. (พร้อม "หาง"), ความกว้าง 1, 74 ม., ความสูง 2, 14 ม.
ห้องโดยสารถูกกั้นจากห้องเครื่องด้วยฉากกั้นเหล็กที่มีหน้าต่างสองบานสำหรับการไหลเวียนของอากาศ หน้าต่างได้รับการติดตั้งแผ่นปิดเพื่อป้องกันลูกเรือในกรณีที่เครื่องยนต์เกิดไฟไหม้ วิธีนี้ช่วยขจัดไอน้ำมันเบนซินและก๊าซไอเสียเข้าสู่ห้องควบคุม ลดอันตรายต่อลูกเรือในกรณีที่เกิดไฟไหม้ใน MTO ทำให้มั่นใจได้ถึงการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้นตามความยาวของถัง และความคล่องแคล่วที่ดีขึ้น
การลงจอดของลูกเรือดำเนินการผ่านช่องโค้งสามชิ้นหรือผ่านช่องสำรองที่ด้านหลังของป้อมปืนการหมุนของหอคอยของมือปืนนั้นดำเนินการโดยความพยายามของไหล่และกลับด้วยความช่วยเหลือของแผ่นรองไหล่ทำให้เกิดการเล็งอาวุธอย่างคร่าวๆ ด้วยความช่วยเหลือของส่วนที่เหลือไหล่ของปืนใหญ่หรือปืนกล เขาเล็งอาวุธไปที่เป้าหมายได้แม่นยำยิ่งขึ้น น้ำหนักของรถถังในรุ่นปืนกลคือ 6.5 ตัน ในรุ่นปืนใหญ่คือ 6.7 ตัน
ตัวถังมีการออกแบบด้วยหมุดย้ำ "คลาสสิค" แผ่นเกราะและชิ้นส่วนกันกระเทือนถูกยึดเข้ากับเฟรมที่ทำขึ้นจากมุมและชิ้นส่วนที่มีรูปร่างด้วยหมุดย้ำและสลักเกลียว ตัวอย่างแรกของรถถังมีส่วนหน้าหล่อของตัวถังและป้อมปืนหล่อที่มี "โดม" สังเกตการณ์ทรงกลม ซึ่งทำขึ้นเป็นชิ้นเดียวกับหลังคาป้อมปืน ต่อจากนั้น "โดม" ถูกแทนที่ด้วยโดมทรงกระบอกที่มีช่องดูห้าช่องและฝาบานพับรูปเห็ด การผลิตที่ง่ายขึ้นและการระบายอากาศที่ดีขึ้น
ความยากลำบากในการผลิตการหล่อเกราะของโปรไฟล์ที่ต้องการถูกบังคับให้เปลี่ยนไปใช้ตัวถังและป้อมปืนที่ตรึงไว้อย่างสมบูรณ์จากแผ่นรีด ความหนาของเกราะที่หน้าผากของตัวถังและป้อมปืนในรุ่นหล่อคือ 22 มม. ในหมุดย้ำ 16 มม. ความหนาของเกราะในรุ่นตรึงของตัวถังคือ 16 มม. ด้านหน้าของป้อมปืนคือ 16 มม. ท้ายป้อมปืน 14 มม. หลังคาของป้อมปืน 8 มม. และส่วนล่าง 6 มม.
การใช้ป้อมปืนหมุนได้ให้อำนาจการยิงที่มากกว่าในการรบเมื่อเทียบกับรถถังที่ประมาท รถถังผลิตในสองรุ่น - "ปืนใหญ่" และ "ปืนกล" ซึ่งแตกต่างกันในการติดตั้งอาวุธที่เกี่ยวข้องในป้อมปืน รถถังส่วนใหญ่ผลิตในเวอร์ชั่น "ปืนกล" ในรุ่น "ปืนใหญ่" ปืนไรเฟิลกึ่งอัตโนมัติ 37 มม. "Hotchkiss" ที่มีความยาวลำกล้อง 21 ลำกล้องได้รับการติดตั้งในรุ่น "ปืนกล" ปืนกลขนาด 8 มม. "ยาว" "Hotchkiss" คือ ติดตั้งในป้อมปืน
อาวุธนี้ตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของหอคอย ในหน้ากากเกราะครึ่งวงกลมบนรองแหนบแนวนอน ติดตั้งในแผ่นเกราะหมุนในแนวตั้ง การแนะนำของอาวุธได้กระทำโดยการแกว่งอย่างอิสระโดยใช้ที่พักไหล่ มุมแนะนำแนวตั้งสูงสุดอยู่ระหว่าง -20 ถึง +35 องศา
กระสุนปืน 237 นัด (การกระจาย 200 นัด, การเจาะเกราะ 25 นัด และกระสุน 12 นัด) ตั้งอยู่ที่ด้านล่างและผนังของห้องต่อสู้ กระสุนสำหรับปืนกลคือ 4800 รอบ กล้องส่องทางไกลป้องกันด้วยปลอกเหล็กใช้สำหรับการยิง ปืนใหญ่ให้อัตราการยิงสูงถึง 10 rds / นาทีและระยะการยิงสูงถึง 2400 ม. อย่างไรก็ตามในแง่ของการมองเห็นเป้าหมายจากรถถัง การยิงที่มีประสิทธิภาพสูงถึง 800 ม. กระสุนเจาะเกราะ สามารถเจาะเกราะ 12 มม. ได้ไกลถึง 500 ม.
ในฐานะโรงไฟฟ้า รถถังได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์จากรถบรรทุกเรโนลต์ที่มีความจุ 39 แรงม้า ให้ความเร็วสูงสุดเพียง 7, 8 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 35 กม. ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับ รถถังเบา แรงบิดถูกส่งผ่านคลัตช์ทรงกรวยไปยังเกียร์ธรรมดาซึ่งมีความเร็วไปข้างหน้าสี่ระดับและถอยหลังหนึ่งระดับ กลไกการบังคับเลี้ยวเป็นแบบคลัตช์ด้านข้าง ในการควบคุมถังน้ำมัน คนขับใช้คันบังคับเลี้ยวสองคัน คันควบคุมกระปุกเกียร์ คันเร่ง คลัตช์ และเบรกเท้า
ช่วงล่างแต่ละด้านประกอบด้วยส่วนรองรับ 9 อันและลูกกลิ้งรองรับ 6 ตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก ล้อเลื่อนและรางนำและขับเคลื่อน ระบบกันสะเทือนทรงตัวถูกติดตั้งบนแหนบที่หุ้มด้วยแผ่นเกราะ ลูกกลิ้งลำเลียงหกตัวถูกรวมเข้าด้วยกันในกรง โดยที่ส่วนท้ายติดกับบานพับ ส่วนหน้าถูกสปริงด้วยคอยล์สปริงเพื่อรักษาความตึงของรางให้คงที่ แชสซีทำให้ถังมีรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด 1.4 ม. เท่ากับความกว้างของรางรถ รถถังเป็นที่จดจำได้ดีจากเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของไกด์วีล เคลื่อนไปข้างหน้าและขึ้นด้านบนเพื่อเพิ่มความคล่องแคล่วเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางแนวตั้ง ร่องลึก และหลุมอุกกาบาตในสนามรบ
หนอนผีเสื้อของถังมีการเชื่อมโยงขนาดใหญ่ หมั้นตรึงกว้าง 324 มม. ให้แรงดันพื้นดินจำเพาะขนาดเล็ก 0.48 กก. / ตร.ม. ซม. และลักษณะทางตัดขวางที่น่าพอใจบนดินร่วนเพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศผ่านคูน้ำและร่องลึก รถถังมี "หาง" ที่ถอดออกได้ ซึ่งสามารถเลี้ยวขึ้นไปบนหลังคาของห้องเครื่องได้โดยการหมุน โดยเครื่องสามารถเอาชนะคูน้ำได้มากถึง 1.8 กว้าง ม. และลาดชันสูงถึง 0.6 ม. และไม่พลิกคว่ำบนทางลาดสูงถึง 35 °
ในเวลาเดียวกัน รถถังมีความเร็วต่ำและกำลังสำรองเล็กน้อย ซึ่งต้องใช้ยานพาหนะพิเศษเพื่อส่งรถถังไปยังสถานที่ใช้งาน
แม้จะมีข้อบกพร่อง แต่ Renault FT-17 เนื่องจากขนาดและน้ำหนักที่เล็ก มีประสิทธิภาพมากกว่ารถถังกลางและหนักมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิประเทศที่ขรุขระและเป็นป่า มันกลายเป็นยานเกราะหลักของกองกำลังติดอาวุธฝรั่งเศส "สัญลักษณ์แห่งชัยชนะ" สำหรับฝรั่งเศสในสงครามและในวิธีที่ดีที่สุดแสดงให้เห็นถึงคำมั่นสัญญาของรถถัง รถถัง Renault FT-17 กลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และผลิตรถถังประมาณ 3,500 คันในฝรั่งเศส ภายใต้ใบอนุญาต มันถูกผลิตขึ้นในประเทศอื่น ๆ ทั้งหมด 7,820 ของรถถังที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ เหล่านี้ถูกผลิตขึ้น และมันใช้งานได้จนถึงปี 1940
ในปี 1919 รถถัง Renault FT-17 หกคันถูกจับโดยกองทัพแดงใกล้กับโอเดสซา รถถังหนึ่งคันที่โรงงาน Krasnoye Sormovo ได้รับการคัดลอกและผลิตอย่างระมัดระวังด้วยเครื่องยนต์ AMO และเกราะจากโรงงาน Izhora ภายใต้ชื่อ "Freedom Fighter Comrade Lenin" ซึ่งกลายเป็นรถถังโซเวียตคันแรก
รถถังจู่โจม SA-1 "ชไนเดอร์"
ในฝรั่งเศส เกือบพร้อมกันกับอังกฤษ การพัฒนารถถังเริ่มต้นขึ้น แนวคิดของรถถังยังรวมถึงแนวคิดในการสร้างรถถังจู่โจมเพื่อบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรูที่เตรียมไว้ การตัดสินใจพัฒนารถถังเกิดขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2459 และด้วยความคิดริเริ่มของ "บิดา" ของรถถังฝรั่งเศส Jean Etienne การพัฒนาได้รับความไว้วางใจให้กับบริษัท "ชไนเดอร์" ในเวลาอันสั้น ต้นแบบของรถถังได้รับการผลิตและทดสอบ และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2459 รถถังจู่โจม SA-1 ลำแรกเริ่มเข้าสู่กองทัพ
ฝรั่งเศสก็เหมือนกับอังกฤษที่สร้างรถถัง SA-1 เป็น "land cruiser" ตัวถังเป็นกล่องหุ้มเกราะที่มีผนังแนวตั้ง ด้านหน้าของตัวเรืออยู่ในรูปทรงของหัวเรือ ทำให้ง่ายต่อการเอาชนะคูน้ำและตัดสิ่งกีดขวางลวด
ร่างกายของรถถังประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะ สลักและตรึงเข้ากับเฟรม ติดตั้งบนโครงสี่เหลี่ยมแข็งและตั้งสูงตระหง่านเหนือแชสซี ที่ด้านหลัง ตัวถังมี "หาง" เล็กๆ ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะและช่วยให้สามารถเอาชนะสนามเพลาะได้กว้างถึง 1.8 ม. รถถังมีขนาดที่น่าประทับใจ ยาว 6, 32 ม. กว้าง 2.05 ม. สูง 2.3 ม. และหนัก 14, 6 ตัน
ลูกเรือของรถถังคือ 6 คน - ผู้บัญชาการ - คนขับ, รองผู้บัญชาการ (ซึ่งเป็นมือปืนของปืน), พลปืนกลสองคน (คนซ้ายเป็นช่าง) บรรจุปืนใหญ่และผู้ให้บริการเครื่องจักร- เข็มขัดปืน การลงจอดของลูกเรือดำเนินการผ่านประตูสองบานที่ด้านหลังของรถและสามช่องบนหลังคา หนึ่งช่องบนหลังคาห้องโดยสารของผู้บังคับบัญชา และอีกสองช่องด้านหลังการติดตั้งปืนกล มีการติดตั้งเครื่องยนต์ไว้ด้านหน้าด้านซ้าย ด้านขวาเป็นที่ตั้งของผู้บัญชาการ-คนขับ สำหรับการสังเกต ใช้หน้าต่างดูพร้อมแดมเปอร์หุ้มเกราะแบบพับได้และช่องดูสามช่อง
ความหนาของเกราะตัวถัง 11.4 มม. ก้นและหลังคา 5.4 มม. การจองกลายเป็นอ่อนแอเกราะถูกเจาะด้วยกระสุนปืนไรเฟิลเยอรมันใหม่ หลังจากการต่อสู้ครั้งแรก มันต้องเสริมด้วยแผ่นเสริมที่มีความหนา 5, 5 ถึง 8 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนครกสั้น 75 มม. Blockhaus-Schneider ที่มีความยาวลำกล้อง 13 คาลิเบอร์ ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถถังนี้ และปืนกล Hotchkiss 8 มม. สองกระบอกที่มีอัตราการยิง 600 รอบต่อนาที.
เนื่องจากคันธนูส่วนใหญ่ของรถถังถูกยึดครองโดยเครื่องยนต์และที่ทำงานของผู้บังคับบัญชา-คนขับ จึงไม่มีที่ว่างเหลือสำหรับการติดตั้งปืน จึงมีการติดตั้งปืนไว้ที่กราบขวาในลักษณะของเรือ ของถังในสปอนสัน เพื่อที่จะให้มุมยิงที่ยอมรับได้ แต่ก็ยังมีส่วนแนวนอนขนาดเล็กมากของไฟเพียง 40 องศาเท่านั้นผู้บัญชาการ-คนขับต้องแสดงความคล่องแคล่วเป็นพิเศษเพื่อรักษาเป้าหมายให้อยู่ในโซนปะทะของปืนเมื่อเคลื่อนที่
ระยะการเล็งคือ 600 เมตร ระยะใช้งานจริงไม่เกิน 200 ม. ความเร็วของกระสุนปืนเริ่มต้นที่ 200 ม. / วินาทีนั้นเพียงพอสำหรับการป้องกันแสงในระยะทางสั้นๆ เช่น อุโมงค์ไม้ ผู้ช่วยผู้บัญชาการยิงปืน ข้างหลังเป็นกระสุนสำรอง 90 นัด
ปืนกลถูกติดตั้งที่ด้านข้างตรงกลางของตัวถังในฐานยึดกันสั่นที่หุ้มเกราะครึ่งวงกลม ไฟจากปืนกลด้านขวาถูกยิงโดยมือปืนกลจากด้านซ้าย - โดยช่างซึ่งคอยตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ด้วย ปืนกลยังมีจุดตายขนาดใหญ่ซึ่งไม่ได้ให้การยิงที่มีประสิทธิภาพ
เครื่องยนต์ชไนเดอร์หรือเรโนลต์ 65 แรงม้า ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า โดยวางถังเชื้อเพลิงขนาด 160 ลิตรไว้ใต้เครื่องยนต์ก่อน จากนั้นจึงย้ายไปที่ท้ายถัง ระบบส่งกำลังรวมถึงกระปุกเกียร์ถอยหลัง 3 สปีดที่อนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วในช่วง 2-8 กม. / ชม. และกลไกการบังคับเลี้ยวแบบดิฟเฟอเรนเชียล โรงไฟฟ้าให้ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงถึง 8 กม. / ชม. แต่ความเร็วจริงคือ 4 กม. / ชม. บนทางหลวงและ 2 กม. / ชม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระ ระยะการแล่นของรถถังอยู่ที่ 45 กม. บนทางหลวง และ 30 กม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระ
ข้อดีอย่างหนึ่งของรถถังคือความสบายในการขับขี่สูง เนื่องจากการดูดซับแรงกระแทกที่ดีในระบบกันกระเทือน ทำให้ความเหนื่อยล้าของลูกเรือลดลง และเพิ่มความแม่นยำในการยิง ช่วงล่างของรถถังยืมมาจากรถแทรกเตอร์ Holt ซึ่งได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่
ในแต่ละด้าน ช่วงล่างประกอบด้วยโบกี้คู่หนึ่งพร้อมล้อถนน (สามล้อหน้า สี่ล้อหลัง) ล้อหน้าและล้อหลัง ข้อดีของการออกแบบระบบกันสะเทือนคือระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแข็ง หนอนผีเสื้อกว้าง 360 มม. มีรางขนาดใหญ่ 34 ราง ประกอบด้วยแผ่นรองและราง 2 ราง ซึ่งลูกกลิ้งรางที่มีครีบรีด ด้วยความยาวของพื้นผิวรองรับของตัวหนอน 1, 8 ม. แรงดันดินจำเพาะ 0, 72 กก. / ตร.ม. ซม.
ประสิทธิภาพของรถถัง CA-1 นั้นไม่สูงอย่างที่วางแผนไว้ การจัดวางที่ไม่สำเร็จด้วยช่วงล่างที่สั้นเกินไปสำหรับตัวถังขนาดใหญ่ ความเฉื่อย การเคลื่อนตัวไม่เพียงพอ และการป้องกันที่ไม่ดี ทำให้รถถังเสี่ยงต่อการยิงของข้าศึก
การใช้งานรถถัง SA-1 จำนวนมากครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2460 กองบัญชาการของฝรั่งเศสวางแผนที่จะโยนรถถังจำนวนมากเข้าสู่สนามรบในคราวเดียวและด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาในการบุกทะลวงแนวป้องกันของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันสามารถระบุตำแหน่งของการจู่โจมที่ใกล้เข้ามาได้อย่างแม่นยำและเตรียมการป้องกันต่อต้านรถถังในทิศทางของการนัดหยุดงาน ทำให้มีปืนใหญ่เพิ่มขึ้น
การรุกรานที่ตามมากลายเป็นการสังหารหมู่ที่แท้จริงสำหรับชาวฝรั่งเศส รถถังถูกยิงด้วยปืนใหญ่ขนาดใหญ่ โดยรวมแล้ว ฝ่ายฝรั่งเศสสามารถโยนรถถัง SA-1 132 คันเข้าสู่สนามรบ ในขณะที่รถถังสามารถทะลุแนวป้องกันแรกของเยอรมันได้เท่านั้น โดยเสียยานพาหนะและลูกเรือไป 76 คัน ซึ่งถูกยิงโดยเครื่องบินเยอรมัน ดังนั้นการเปิดตัวครั้งแรกของรถถัง SA-1 จึงไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง
จำนวนรวมของรถถัง SA-1 ที่ผลิตได้นั้นอยู่ที่ประมาณสี่ร้อยคัน และมันไม่ได้กลายเป็นรถถังขนาดใหญ่ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
รถถังจู่โจม "Saint-Chamond"
การพัฒนารถถังจู่โจมที่สอง "Saint-Chamond" นอกเหนือจาก CA-1 ที่พัฒนาแล้วของกองทัพฝรั่งเศสนั้นไม่จำเป็น แต่ความทะเยอทะยานของผู้บัญชาการทหารมีบทบาทที่นี่ การพัฒนารถถัง SA-1 ได้รับคำสั่งจาก "บิดา" ของรถถังฝรั่งเศส Jean Etienne ผู้ซึ่งตระหนักถึงโครงการของเขาด้วยความคิดริเริ่มของเขาเองที่บริษัท Schneider โดยไม่ได้รับความยินยอมจากกรมปืนใหญ่ ฝ่ายบริหารของแผนกตัดสินใจดำเนินโครงการเพื่อพัฒนาเครื่องจักรเดียวกันที่บริษัท FAMH ที่ตั้งอยู่ในเมืองแซงต์-ชามง นี่คือลักษณะที่ปรากฏของรถถังจู่โจมสองคัน โดยพื้นฐานแล้วไม่แตกต่างกัน
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2459 ได้มีการมอบหมายให้ออกแบบรถถังและในเดือนเมษายนได้มีการเตรียมโครงการการทดสอบตัวอย่างแรกเริ่มขึ้นในกลางปี 1916 และการส่งมอบครั้งแรกให้กับกองทัพในเดือนเมษายน พ.ศ. 2460 ในขั้นต้นเป็นยานเกราะเสบียงที่ไม่มีอาวุธ
ภายนอก Saint-Chamond แตกต่างจาก SA-1 ในขนาดที่ใหญ่กว่าและมีปืนใหญ่ลำกล้องยาวอยู่ที่จมูกของรถถัง ตัวรถเป็นกล่องหุ้มเกราะที่มีด้านแนวตั้งและคันธนูที่ลาดเอียงและโหนกแก้มท้ายรถ ไกลเกินกว่าขนาดของรางรถไฟ ตัวเรือประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะที่ม้วนแล้วด้วยการตรึงบนเฟรมและติดตั้งบนเฟรมที่ติดแชสซี ในขั้นต้น แผ่นเกราะด้านข้างปิดตัวถังและถึงพื้น แต่หลังจากการทดสอบครั้งแรก สิ่งนี้ถูกละทิ้ง เนื่องจากการป้องกันดังกล่าวทำให้ความสามารถในการข้ามประเทศแย่ลงไปอีก
ในตัวอย่างแรกบนตัวถังด้านหน้ามีป้อมปืนทรงกระบอกของผู้บังคับการและคนขับ จากนั้นจึงติดตั้งป้อมปืนรูปทรงกล่องแทนป้อมปืนทรงกระบอก ปืนใหญ่ตามแนวแกนของรถถังตั้งอยู่ในส่วนที่ยื่นออกมาด้านหน้าขนาดใหญ่ของตัวถัง ซึ่งสมดุลกันโดยช่องท้ายรถ และเครื่องยนต์และเกียร์อยู่ตรงกลางตัวถัง
ลูกเรือของรถถังคือ 8-9 คน (ผู้บัญชาการ, คนขับ, มือปืน, ช่างเครื่องและพลปืนกลสี่คน) ข้างหน้า ด้านซ้ายคือคนขับ และด้านขวา ผู้บังคับบัญชา ใช้ช่องสังเกตการณ์และป้อมปืนสำหรับการสังเกตการณ์ มือปืนตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปืนใหญ่ มือปืนกลอยู่ทางด้านขวา ที่ท้ายเรือและด้านข้างมีพลปืนกลอีกสี่นาย ซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นช่างยนต์ด้วย สำหรับการลงจอดของลูกเรือ ประตูจะทำหน้าที่ที่ด้านข้างของด้านหน้ารถถัง การดูช่องและหน้าต่างถูกติดตั้งด้วยบานประตูหน้าต่าง
ความยาวของตัวถังที่ไม่มีปืนใหญ่คือ 7.91 ม. ด้วยปืนใหญ่ 8.83 ม. ความกว้าง 2.67 ม. ความสูง 2.36 ม. น้ำหนักของรถถัง 23 ตันความหนาของแผ่นเกราะที่หน้าผากของ ตัวถัง 15 มม. ด้านข้าง 8.5 มม. อัตราป้อน - 8 มม. ด้านล่างและหลังคา - อย่างละ 5 มม. ในอนาคต ความหนาของเกราะด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 17 มม. เพื่อไม่ให้มีการเจาะเกราะของกระสุนเจาะเกราะใหม่ของเยอรมัน
ปืนสนามลำกล้องยาว 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 36.3 ลำและกลอนนอกรีตถูกใช้เป็นอาวุธปืนใหญ่ ขนาดของการติดตั้งดังกล่าวและการหดตัวของปืนที่ค่อนข้างยาวเมื่อยิงส่งผลให้จมูกของตัวถังมีความยาวมาก
ระยะการเล็งของปืนสูงถึง 1,500 ม. แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุลักษณะดังกล่าว เนื่องจากสภาพการยิงที่ไม่น่าพอใจจากรถถัง เนื่องจากแนวทางตามแนวขอบฟ้าถูกจำกัดไว้ที่ 8 องศา ดังนั้นการถ่ายโอนการยิงจึงมาพร้อมกับการหมุนของรถถังทั้งหมด นอกจากนี้ มุมการเล็งแนวตั้งของปืนยังอยู่ระหว่าง -4 ถึง +10 องศาเท่านั้น ปืนกล Hotchkiss ขนาด 8 มม. ที่ด้านหน้า ด้านท้าย และสองด้านใช้เพื่อต่อสู้กับทหารราบ กระสุนสำหรับปืนคือ 106 รอบสำหรับปืนกล 7488 รอบ
รถถังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน Panar-Levassor ที่มีความจุ 90 แรงม้า โดยมีความจุเชื้อเพลิง 250 แรงม้า คุณลักษณะดั้งเดิมของรถถังคือระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์ทำงานบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบฉุดลากสองตัว โดยแต่ละตัวผ่านเกียร์สเต็ปดาวน์แบบกลไก ซึ่งกำหนดการเคลื่อนที่ของหนอนผีเสื้อด้านใดด้านหนึ่ง โรงไฟฟ้าให้ความเร็วเฉลี่ยของถัง 3 กม. / ชม. สูงสุด 8 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 60 กม.
คนขับควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์พร้อมกันด้วยแป้นเหยียบเดียว ปรับความเร็วของเครื่องยนต์ และเปลี่ยนความต้านทานของขดลวดปฐมภูมิโดยการปรับกระแสในขดลวดปฐมภูมิของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อหมุน ความเร็วในการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าจะเปลี่ยนไป และเมื่อเปลี่ยนเป็นถอยหลัง ถังก็จะเคลื่อนที่กลับด้าน ระบบส่งกำลังให้การเปลี่ยนความเร็วและรัศมีการเลี้ยวที่ราบรื่นในวงกว้าง ลดภาระในเครื่องยนต์ของถังน้ำมัน และต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยจากผู้ขับขี่ในการควบคุมการเคลื่อนไหว แต่ระบบส่งกำลังมีขนาดใหญ่และหนัก ซึ่งทำให้น้ำหนักของถังเพิ่มขึ้น
แชสซียังใช้รถแทรกเตอร์ Holt ซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ช่วงล่างรวมสามหัวรถจักรพร้อมล้อคู่ถนนด้านหนึ่งโครงของตัวรถได้รับการสนับสนุนโดยหัวกระสุนผ่านคอยล์สปริงแบบขดลวดแนวตั้ง รางกว้าง 324 มม. และประกอบด้วย 36 ราง รวมทั้งรองเท้าและรางสองราง ความยาวของพื้นผิวรองรับคือ 2.65 ม. ด้วยตัวหนอนทำให้เกิดแรงกดที่เฉพาะเจาะจงสูงและความกว้างของตัวหนอนเพิ่มขึ้นเป็น 500 มม. ในขณะที่แรงดันจำเพาะลดลงเป็น 0.79 กก. / ตร.ม. ซม.
เนื่องจากส่วนหน้าของตัวรถอยู่เหนือราง ยานเกราะไม่สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางในแนวดิ่งและคูน้ำที่มีความกว้าง 1,8 ม. ได้ การซึมผ่านของรถถังบนพื้นนั้นแย่กว่ารถถัง CA-1 อย่างเห็นได้ชัด จมูกที่หนักหน่วงทำให้เกิดการเสียรูปบ่อยครั้งของโบกี้ด้านหน้าและการพังทลายของรางรถไฟ
โดยทั่วไปแล้ว รถถัง Saint-Chamond นั้นด้อยกว่า SA-1 ตัวเดียวกันมาก ซึ่งตัวมันเองไม่ได้ส่องแสงด้วยความน่าเชื่อถือและความคล่องแคล่ว ดังนั้นกองทัพจึงลงเอยด้วยรถถังจู่โจมที่สองที่มีลักษณะธรรมดามาก
ในการรบครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2460 รถถัง Saint-Chamond ไม่สามารถเอาชนะสนามเพลาะ หยุดอยู่ตรงหน้าพวกเขา และถูกโจมตีด้วยปืนใหญ่ของข้าศึก หรือไม่เป็นระเบียบเนื่องจากการพังทลาย การรบอื่นๆ ไม่ประสบความสำเร็จเท่าๆ กันสำหรับรถถังเหล่านี้
ในช่วงหลายเดือนสุดท้ายของสงคราม แซงต์-ชามงต์มักถูกใช้เป็นปืนอัตตาจร ต้องขอบคุณปืนใหญ่ลำกล้องยาว 75 มม. พวกเขาประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับปืนใหญ่ระยะประชิดของเยอรมัน รถถังนี้ยังไม่แพร่หลายในช่วงสงคราม มีการผลิตรถถังทั้งหมด 377 คันที่มีการดัดแปลงต่างๆ