เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 ชาวเอริเทรียซุ่มโจมตีด้วย MiG-29 สองลำ นำเครื่องแรกเข้าโจมตีที่ระดับความสูงประมาณ 6 กม. บนเครื่องบินขับไล่ Su-27 "52" ของเอธิโอเปียตามหน้าที่ด้านบน เมื่อเข้าใกล้การเร่งความเร็ว นักบิน Su-27 ใช้ R-27RE จากระยะประมาณ 45 กม. แต่จรวดระเบิดใกล้กับเป้าหมายโดยไม่โดนมัน เนื่องจากเส้นประสาทของนักบิน MiG-29 ทนไม่ไหวจึงหันหลังกลับโดยรู้ดี เกี่ยวกับความประหลาดใจสำหรับนักสู้โจมตี นักบิน Su-27 ยังคงเข้าใกล้ศัตรูอย่างต่อเนื่องในระยะทาง 10 กม. ที่ศัตรูที่ส่งออกไปยิง R-27T อีกตัวและเห็นการแตกของขีปนาวุธของเขาใกล้กับ MiG-29 ซึ่งเริ่มการสืบเชื้อสายอย่างมีพลัง. แต่จากนั้นขีปนาวุธก็ถูกนำมาใช้กับ Su-27 จาก MiG-29 ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกซุ่มโจมตีด้านหลังที่ราบสูงและทันใดนั้นก็เริ่มไล่ตามผู้โจมตี ความแตกต่างของระดับความสูงที่มากกว่า 4 กม. และความเร็วเหนือเสียงของ Su-27 ทำให้สามารถหลบหนีจากศัตรูได้ ถึงแม้ว่าการมองเห็นขีปนาวุธทำลายตัวเองสองลูกที่ยิงจาก MiG-29 จะยังคงอยู่ในความทรงจำของนักบิน เวลานาน.
Eretrian MiG-29 ที่เสียหายนั้นไม่นับรวม แม้ว่าตามข้อมูลข่าวกรอง มันไม่ได้กลับไปที่สนามบิน เมื่อวิเคราะห์การต่อสู้ทางอากาศอย่างรอบคอบแล้ว นักบินก็เชื่อมั่นในความถูกต้องของยุทธวิธี ความเหนือกว่าของเทคโนโลยีการบิน และรู้สึกดีขึ้น
เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 ได้มีการนำ Su-27 ที่มีหมายเลขตัวถัง "54" ออกปฏิบัติการทางอากาศตามปกติเพื่อสกัดกั้น MiG-29 สองลำ ซึ่งเห็นได้ชัดว่าจะโจมตีกองกำลังภาคพื้นดินของเอธิโอเปีย เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ของสหายของเขาและปฏิบัติตามคำสั่งของเจ้าหน้าที่แนะแนวอย่างชัดเจน นักบินจึงเข้าไปในเขตปล่อยจรวดอย่างถูกต้อง รักษาระบอบการปกครองอย่างถูกต้อง และปล่อย P-27 สองลำตรงเวลาตรงคู่เปิดชั้นนำ ขับโดยนักบิน Eritrean ซามูเอล. เป็นผลให้ MiG-29 ตัวแรกถูกยิงตก ตกลงไปในอากาศทันที นักบินเสียชีวิต และครั้งที่สอง หันกลับอย่างกระฉับกระเฉง กลับไปยังดินแดนของเขาโดยไม่ได้ทำงานให้เสร็จ ชัยชนะได้รับการยืนยันโดยกองกำลังภาคพื้นดิน
วันรุ่งขึ้น ศัตรูตัดสินใจจับ Su-27 ขณะปฏิบัติหน้าที่ในอากาศ และเมื่อนาฬิกาสิ้นสุด เขาก็ส่งเครื่องบิน MiG-29 ไปยังเมืองหลวงของเอธิโอเปีย สถานีควบคุมภาคพื้นดินสังเกตเห็นเป้าหมายที่ระดับความสูง และเริ่มสั่ง Su-27 ทันทีด้วยหมายเลขหาง "58" ทุกอย่างเกิดขึ้นเกือบจะเหมือนกับในการออกกำลังกายจนกระทั่งนาทีสุดท้าย เมื่อ MiG-29 อีกเครื่องถูกค้นพบโดยจุดนำทางภาคพื้นดิน ไปที่ระดับความสูงต่ำและเริ่มเล็งไปที่ Su-27 อย่างกะทันหัน เครดิตของนักบิน Su-27 แม้จะมีคำเตือนจากพื้นดินและต่อมา "เบิร์ช" ไหลรินซึ่งส่งสัญญาณการยึดเครื่องบินของเขาด้วยสายตาของศัตรูและการยิงที่เป็นไปได้เขาพยายามเล็งและยิง ขีปนาวุธ R-27T สองลำในเวลาที่ จำกัด อย่างยิ่ง ผู้ที่โจมตีเป้าหมาย โจนัสนักบินชาวเอริเทรียถูกฆ่าตาย เครื่องบินข้าศึกลำที่สองเมื่อเห็นเศษซากที่ตกลงมาของพันธมิตรก็หันหลังกลับที่สนามบินโดยด่วน เนื่องจากเชื้อเพลิงเหลือน้อย Su-27 จึงต้องกลับไปที่ฐานด้วย หลังจากลงจอด น้ำมันก๊าดประมาณ 200 กก. ยังคงอยู่ในถังของเขา ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของสารตกค้างฉุกเฉินที่ได้รับอนุญาต
การวิเคราะห์การต่อสู้อย่างละเอียดพบว่านักบินของ Su-27 ไม่ได้ถูกยิงเพียงเพราะเขาตระหนักถึงข้อได้เปรียบของ Su-27 อย่างเต็มที่ซึ่งมีระยะการยิงที่อนุญาตมากกว่าเล็กน้อย (นี่คือ 2 วินาที !!!) และในกรณีนี้ ความเร็วในการบินสูง ในอนาคต เครื่องนำทางนำทางมักจะมองสถานการณ์ทางอากาศอย่างใกล้ชิดเป็นพิเศษที่ระดับความสูงต่ำ แม้จะล่าช้าในการเริ่มระบบนำทางบ้าง
การต่อสู้ทางอากาศครั้งนี้ถูกบันทึกลงในวิดีโอเทปโดยนักข่าวชาวเอธิโอเปียแนวหน้า ไม่กี่วันต่อมา วิดีโอนี้ออกอากาศทางโทรทัศน์ท้องถิ่น ซึ่งช่วยสร้างขวัญกำลังใจของทหารและศักดิ์ศรีของเครื่องบินซู เขาได้รับการยอมรับว่าเป็นพี่คนโตในตระกูลเครื่องบินรบในเอธิโอเปีย ด้วยการใช้ Su-27 อย่างมีประสิทธิภาพ อำนาจสูงสุดทางอากาศแบบสัมบูรณ์จึงได้รับชัยชนะ ตลอดช่วงสงคราม การบินของ Eritrean ไม่เคยทิ้งระเบิดอาณาเขตของประเทศ
ศัตรูไม่ได้พยายามที่จะมีส่วนร่วมในการปะทะกลางแจ้งอีกต่อไป แม้ว่าเขาจะพยายามหลายครั้งด้วยมือของคนอื่นเพื่อตรวจสอบระบบป้องกันภัยทางอากาศของเอธิโอเปีย ในกรณีหนึ่ง เครื่องบินขับไล่ "ดักลาส" ของประเทศเคนยาที่ถูกกล่าวหาว่าสูญหายได้บินเข้ามาจากทางตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งถูกสกัดกั้นเหนือพื้นที่ทะเลทรายในระยะไกลมากและลงจอดที่สนามบินบาฮาร์ ดาร์โดยเครื่องบินซู-27 ประจำการใกล้กับเมืองหลวง หลังจากหยุดผู้บุกรุกแล้ว Su-27 ก็ผ่านไปสองครั้งเหนือนักบินของดักลาสโดยเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินคุ้มกันและนั่งลงอย่างสงบที่สนามบินหลัก
