ในช่วงสิ้นสุดสงครามเย็นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เครื่องบิน MiG-29 ของรัสเซียได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของการคุกคามของคอมมิวนิสต์ต่อความเหนือกว่าทางอากาศของ NATO ในยุโรปตะวันตก นักบินชาวอเมริกันทุกคนได้รับการฝึกฝนให้ต่อสู้กับเครื่องบินโซเวียตลำนี้ และตอนนี้ มีโอกาสพบพวกเขาในอากาศและทำให้การต่อสู้ทางอากาศที่อุกอาจเป็นจริง
ในอเมริกา เงินหลายล้านดอลลาร์และแรงงานผู้เชี่ยวชาญจำนวนนับไม่ถ้วนถูกใช้ไปกับการสร้างแบบจำลองลักษณะการบินที่เป็นไปได้ของ MiG-29 และยุทธวิธีโดยใช้หน่วยฝึกการต่อสู้ เช่น Top Gun และ Red Flag ทรัพย์สินการลาดตระเวนทั่วโลกให้ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับ MiG-29 แก่ฝูงบินอเมริกัน ข้อมูลเหล่านี้ถูกใช้เพื่อพัฒนายุทธวิธีต่อต้าน MiG-29 และขีปนาวุธนำความร้อน R-73 Archer ที่โด่งดัง
ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ R-37 Archer ถูกติดตั้งโดยใช้กล้องเล็งที่ติดหมวก ซึ่งจะถูกติดตั้งบนเครื่องบินรบตะวันตกในไม่ช้า ความสามารถในการปล่อยทุกด้าน ร่วมกับข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์เกี่ยวกับประสิทธิภาพของเรดาร์พัลส์-ดอปเปลอร์ของ MiG-29 ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำนานความพินาศของมัน
FA-18C ที่ให้บริการกับ MiG-29 เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมานี้ไม่สามารถจินตนาการได้
อย่างไรก็ตาม การดำรงอยู่อันยาวนานของ MiG-29 ในความมืดอันน่ากลัวหลังม่านเหล็กได้สิ้นสุดลงในเดือนพฤศจิกายน 1989 หลังจากการล่มสลายของกำแพงเบอร์ลิน ในระหว่างการเป็นผู้นำของกลุ่มประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอ สหภาพโซเวียตได้ติดอาวุธฐานคอมมิวนิสต์เยอรมันตะวันออกหลายแห่งด้วยเครื่องบินขับไล่ MiG-29 มากกว่า 100 ลำ ด้วยการแพร่กระจายของระบอบประชาธิปไตย ซึ่งทำให้เกิดการรวมตัวกันของเยอรมนี เครื่องบินขับไล่ MiG-29 ของรัสเซีย พร้อมด้วยเครื่องบินขับไล่ MiG-21 และ Su-22 หลายร้อยลำ ได้เข้าร่วมกองทัพ
เป็นครั้งแรกที่กองทัพอากาศ NATO ได้รับโอกาสทางกฎหมายในการศึกษา MiG-29 อย่างละเอียดและกำหนดลักษณะของมัน ซึ่งจนถึงเวลานั้นผู้เชี่ยวชาญของตะวันตกทำได้เพียงคาดเดาเท่านั้น หลังจากการรวมตัวกันอย่างสมบูรณ์ของกองทัพ Luftwaffe ฝูงบิน MiG-29 ในตอนนี้ประกอบด้วยนักบินชาวเยอรมัน ซึ่งได้รับการฝึกฝนจากทั้งสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา ซึ่งเมื่อหนึ่งปีก่อน เผชิญหน้ากันเพื่อปกป้องบ้านเกิดที่ถูกแบ่งแยก เป็นความขัดแย้งที่แปลกประหลาดและเต็มไปด้วยความขัดแย้ง แต่ก็ยังให้ข้อมูลเชิงลึกที่ไม่อาจจินตนาการถึงสิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นความลึกลับที่น่าหลงใหลที่สุดของอเมริกาในช่วงสงครามเย็น: ความสามารถของพลังโจมตีทางอากาศของสหภาพโซเวียต
ปีกสู่ปีกเหนือเยอรมนี
ในช่วงหลายปีหลังจากนาโต้เข้าซื้อฝูงบิน MiG-29 ที่เป็นมิตรเหล่านี้ ความลับส่วนใหญ่ที่อยู่รอบๆ เครื่องบินก็หายไป อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ได้เรียนรู้ส่วนใหญ่เป็นเพียงข้อมูลทางเทคนิคดิบ เนื่องจากข้อมูลเพียงอย่างเดียวไม่สามารถทำให้นักบินรู้จักความสามารถในการสู้รบของศัตรูได้อย่างเต็มที่ หน่วย NATO Luftwaffe MiG-29 จึงถูกนำมาใช้ในการฝึกรบทางอากาศกับเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ประจำการในต่างประเทศมากขึ้น
ในระหว่างการฝึกซ้อม เครื่องบินจะบินปะทะกันเหมือนในการต่อสู้จริง ในช่วงหลายสัปดาห์ มีการดำเนินการหลายขั้นตอน ในระหว่างการต่อสู้เหล่านี้ ซึ่งไม่ได้ปล่อยขีปนาวุธและกระสุนจริงเท่านั้น ประสบการณ์อันล้ำค่าก็ได้รับ
JG 73 มีการฝึกรบสี่ครั้ง MiG-29UB
VFA ที่ 82 เป็นฝูงบินแรกและแห่งเดียวของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่เข้าร่วมในการฝึกซ้อมดังกล่าว ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541 ผู้ปล้นสะดมตามที่เรียกฝูงบินได้มาถึงฐานนักสู้ GDR เดิมในเมือง Laage ห่างจากกรุงเบอร์ลินบนชายฝั่งทะเลบอลติกสองชั่วโมง
VFA-82 ทำการบินตรงจาก NAS Cecil Field ไปยัง Jacksonville, Florida โดยทำได้โดยการเติมน้ำมันกลางอากาศจากเรือบรรทุกน้ำมันที่ฐานทัพอากาศ McGuire AFB
ในการโยนอย่างรวดเร็วครั้งเดียว เครื่องบินโบอิ้ง F / A-18 Hornets เก้าลำสุดท้ายและลูกเรือ 98 คน พร้อมด้วยอะไหล่อีกหลายพันปอนด์ ครอบคลุมพื้นที่ 6,900 กม. ไปยัง Laage ได้อย่างปลอดภัย พันตรี Tom Hahn Marauders ผู้บัญชาการกองบินที่ 1 ของปีกที่ 73 ของกองทัพ Luftwaffe ได้ต้อนรับอย่างอบอุ่น ได้ตั้งที่จอดรถถัดจากนายทหารชาวเยอรมันอย่างรวดเร็ว หลังจากผ่านไป 24 ชั่วโมง จะมีการบรรยายสรุปก่อนการบินและในไม่ช้างานมอบหมายชุดแรกก็เริ่มขึ้น
อนุสรณ์สถานสงครามเย็น - ที่กำบังเครื่องบินเสริมแรง
มากถึงสิบเที่ยวบินต่อวันถูกแบ่งออกเป็นสามคลื่น อัตราการสู้รบที่เกือบจะเกิดขึ้นนี้ถูกจัดขึ้นเป็นเวลาสองสัปดาห์ การทดสอบความอดทนและความทนทานของบุคลากรการบิน
การกำหนดสีแดงและสีน้ำเงินซึ่งแสดงถึงฝ่ายโจมตีและฝ่ายป้องกันถูกสลับกันระหว่างนักบินของกองทัพเรือและกองทัพบก เพื่อเป็นโอกาสในการแสดงลักษณะการบินและยุทธวิธีอย่างเต็มรูปแบบของเครื่องบินแต่ละลำ นักบินมักจะเบี่ยงเบนไปจากประเภทของการกระทำที่กำหนดโดยสคริปต์และเปลี่ยนบทบาท อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ นักบินชาวอเมริกันรู้สึกทึ่งกับขนาดของการยิงนอกหลุมเจาะที่แสดงให้เห็นโดย P-73 ที่มีระบบกำหนดเป้าหมายที่ติดหมวก
มีการบินสาธิตเปรียบเทียบหลายเที่ยวบิน โดยมี MiG-29s และ Hornets เข้าร่วม ในภารกิจส่วนใหญ่ นักบินของ Luftwaffe พูดระหว่างตัวเองกับผู้ควบคุมภาคพื้นดินเป็นภาษารัสเซียหรือเยอรมัน เพื่อป้องกันไม่ให้นักบินอเมริกันขัดขวางการสื่อสารและให้ข้อได้เปรียบที่ไม่เป็นธรรมแก่พวกเขา หลังจากสองสัปดาห์ของเที่ยวบินที่รุนแรง ผลการวิจัยได้รับการตรวจสอบโดยทั้งสองฝ่าย ส่วนใหญ่จัดอยู่ในประเภทนี้ อย่างไรก็ตาม การประชุมที่สำคัญดังกล่าวไม่ได้วางแผนเพื่อบรรลุเป้าหมายเชิงกลยุทธ์และยุทธวิธีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแลกเปลี่ยนวัฒนธรรมแบบสองทางอีกด้วย เมื่อจับคู่อดีตคู่ต่อสู้ของพวกเขา ทั้งชาวเยอรมันและคู่หูชาวอเมริกันของพวกเขาพบสิ่งที่เหมือนกันทั่วไปที่นักบินรบทุกคนมีร่วมกัน ความรักในการบินและความสนิทสนมกัน วันนี้เมื่อได้เห็นนักบินฝีมือดีเหล่านี้ทำงานร่วมกัน เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าเมื่อไม่กี่ปีก่อนพวกเขากำลังเตรียมที่จะฆ่ากันเอง
ต่อสู้กับ MiGs
จากมุมมองของร้อยโท Joe Guerrein จาก VFA-18
สี่ MiGs กำลังรอเที่ยวบินถัดไปไปยัง Laage
หลังจากกลับจากการเดินทางในเดือนเมษายน พ.ศ. 2541 VFA-82 ภายใต้การบังคับบัญชาของ Greg Nosal ได้ตัดสินใจที่จะใช้ประโยชน์จากการพลิกกลับของการฝึกอบรมเพื่อให้ได้รับโอกาสในการฝึกฝนที่ดีขึ้นสำหรับการสู้รบทางอากาศและการโจมตีภาคพื้นดิน พวกเขาฝึกฝนจนถึงเดือนกรกฎาคม 1998 ที่ Langley AFB, VA เพื่อเพิ่มพูนทักษะการต่อสู้ทางอากาศกับ F-15 จากกองบินขับไล่ที่ 1 ในเดือนสิงหาคม พวก Marouders ฝึกการโจมตีทางอากาศในเปอร์โตริโก เมื่อพวกเขากลับมา จุดสนใจอยู่ที่การต่อสู้ทางอากาศอีกครั้ง เนื่องจาก Marouders ต้องการเตรียมพร้อมสำหรับการฝึกฝนการต่อสู้กับ MiG-29 ของเยอรมันในใจกลางอดีตเยอรมนีตะวันออก
Marouders บินด้วย FA-18C แปดเครื่องและยืม Hornet สองที่นั่งหนึ่งตัวจาก VFA-106 เพื่อให้พวกเขาสามารถบินกับนักบินชาวเยอรมันได้ ในตอนค่ำของวันที่ 4 กันยายน 1998 เรือบรรทุก KC-10 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ จำนวน 2 ลำ คุ้มกันโดย FA-18C จำนวน 9 ลำ ได้ออกจากฟลอริดาเป็นเวลา 10 ชั่วโมงในการจู่โจมข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ใช้เวลาเติมน้ำมัน 10 ครั้งเพื่อไปถึงชายฝั่งตะวันออก หลังจากแยกออกจากเรือบรรทุกน้ำมัน Marouders กลายเป็นฝูงบินกองทัพเรือสหรัฐฯ ลำแรกที่ลงจอดที่ Laage ในเยอรมนี
การมองเห็นที่ติดหมวกของนักบิน MiG-29 ควบคุมอาวุธที่ดีที่สุดของเขา นั่นคือขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ R-73 Archer
สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาผมหลังจากมาถึงฐานทัพอากาศก็คือ ฐานทัพอากาศมีความแข็งแกร่งกว่าฐานทัพตะวันตกมาก และมีโรงเก็บเครื่องบินที่ปกคลุมไปด้วยดินสำหรับ MiG ที่หลงเหลือจากยุคสงครามเย็น เมื่อนักบินลงจากเครื่องบิน พวกเขาได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นจากคู่หูชาวเยอรมัน และได้รับเชิญไปงานเลี้ยงเพื่อเป็นเกียรติแก่พวกเขา ซึ่งมีอาหาร เครื่องดื่ม และการสนทนาอันอบอุ่นมากมาย Marouders ที่มาถึงในวันศุกร์มีวันหยุดสุดสัปดาห์ข้างหน้าเพื่อปรับให้เข้ากับเขตเวลาใหม่และสำรวจเมือง Rostock อย่างไรก็ตาม นักบินทั้งหมดกำลังคิดเกี่ยวกับการต่อสู้ที่จะเกิดขึ้นกับ MiG-29 ของจริง
เมื่อวันที่ 7 กันยายน การดวลครั้งแรกระหว่าง Migs และ Hornets เกิดขึ้น นักบินทุกคนต่างรอคอยผลการต่อสู้ครั้งแรกกับ MiG อย่างใจจดใจจ่อ ทีละคน นักบินที่กลับมาจากภารกิจถูกล้อมรอบด้วยกลุ่มเพื่อนฝูง ถามสิ่งที่พวกเขาเห็น สิ่งที่พวกเขาทำ เทคนิคใดที่ใช้ได้ ซึ่งไม่ได้ผล แม้แต่ช่างก็ถามนักบินว่าชนะหรือไม่? ไม่กี่วันต่อมา การซ้อมรบเริ่มต้นด้วยการมีส่วนร่วมของกลุ่มเครื่องบินแบบผสม: MiGs และ Phantoms นักบินของกองทัพบกนั้นใช้งานได้ง่ายมาก พวกเขาพูดภาษาอังกฤษได้ดีมากและได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี Marouders มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงกลยุทธ์และพยายามค้นหากลยุทธ์ใหม่สำหรับการจัดการกับ MiG โดยส่วนใหญ่แล้ว ความสามารถของ MiG นั้นดีตามที่คาดไว้ และเป็นวิธีที่ดีในการเรียนรู้วิธีการตอบโต้ในการต่อสู้ในอนาคต
กองบินที่ 1 กองบินขับไล่ที่ 73
กองทัพบก (Jagdgeschwader 73)
Marouders ยังมีโอกาสได้รู้จักยุโรปมากขึ้น เจ้าหน้าที่ทุกคนและเจ้าหน้าที่หลายคนอยู่ในเบอร์ลินในช่วงสุดสัปดาห์และได้เยี่ยมชมสถานที่ทางประวัติศาสตร์ พนักงานที่เหลือพักที่ Rostock ซึ่งภูมิใจในร้านอาหารและร้านค้าต่างๆ
ทีมเทคนิคของ Marouders ทำทุกอย่างเพื่อให้เครื่องบินในสภาพทางเทคนิคอยู่ห่างจากบ้าน โดยเฉลี่ยแล้ว 18 คนออกเดินทางต่อวัน เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงทำงานอย่างหนักเพื่อแก้ไขปัญหาทั้งหมด ตั้งแต่ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ไปจนถึงการเปลี่ยนเครื่องยนต์ นักบินทุกคนเข้าใจดีว่าหากไม่มีทีมซ่อมบำรุง VFA-82 การฝึกซ้อมนี้ไม่มีทางเกิดขึ้นได้ นอกจากนี้ พวก Marouders ยังไม่สามารถแสดงความขอบคุณอย่างเพียงพอต่อบุคลากรด้านเทคนิคของฝูงบิน MiG-29 และ F-4 ที่ได้ใช้ความพยายามและความพยายามอย่างมากในการช่วยเหลือคู่หูชาวอเมริกันของพวกเขา
แต่ทุกอย่างจบลงเร็วเกินไป พวก Marouders ต้องจัดของและออกเดินทางกลับบ้าน ดังนั้น เมื่อวันที่ 18 กันยายน 1998 เครื่องบิน VFA-82 ได้ใช้เวลาทั้งคืนใน Mildenhall ประเทศอังกฤษ ได้แล่นเรือข้ามมหาสมุทรอีกครั้ง ประโยชน์ในแง่ของความร่วมมือระหว่างประเทศจากการเยือนครั้งนี้ บทเรียนคุณธรรมและยุทธวิธีมีมากมาย Marodeurs มั่นใจว่าบทเรียนที่ได้รับในเยอรมนีจะช่วยให้พวกเขาเตรียมพร้อมสำหรับความขัดแย้งในอนาคตที่เกี่ยวข้องกับ MiG-29
คำต่อท้ายของเรา
ด. ศรีภี
Luftwaffe ติดอาวุธด้วย MiG-29s (Fulcrum-A) รุ่นแรกของยุค 70 และต้นยุค 80 FA-18C เป็นการดัดแปลงครั้งสุดท้ายของเครื่องบินลำนี้ตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1980 ตามลักษณะของอุปกรณ์ออนบอร์ด FA-18C เหนือกว่า MiG-29 แต่ในแง่ของลักษณะการบินของ MiG-29 กลับดูดีกว่าคู่ต่อสู้ แม้ว่า MiG ของการดัดแปลงนี้จะเก่ากว่า FA-18C ถึง 10 ปี แต่มันก็กลายเป็นคู่แข่งที่ยากสำหรับนักสู้ชาวอเมริกัน
น่าเสียดายที่ในบทความนี้ ผู้เขียนไม่ได้ให้ข้อมูลเฉพาะใดๆ เกี่ยวกับผลของการฝึกรบ แต่จากความคิดเห็นบางส่วน เห็นได้ชัดว่า MiG-29 มีข้อได้เปรียบในการต่อสู้กับ FA-18C
เพื่อความกระจ่างของภาพ ฉันจะให้คำพูดเดียวจากคอลเล็กชัน Farnborough International 98 (Collection of the Society of British Aerospace Companies SBAC ที่อุทิศให้กับการครบรอบ 50 ปีของ Airshow ที่ Farnborough) หน้า 81: ขีปนาวุธ SIDEWINDER (AIM-9M - DS) ถูกเปรียบเทียบในการทดสอบ (เห็นได้ชัดว่าอยู่ในเยอรมนี - DS เดียวกัน) กับ MiG-29 ที่ติดอาวุธด้วย R-73 จากการต่อสู้กับ R-73 50 ครั้ง AIM-9M ชนะการฝึกระยะสั้นเพียงครั้งเดียว การต่อสู้ระหว่าง F-15 กับ AIM-9M และ MiG-29 ด้วยสายตาที่ติดหมวก และ P-73 แสดงให้เห็นว่า Mig สามารถโจมตีเป้าหมายในน่านฟ้าที่ใหญ่กว่า F-15 ถึง 30 เท่า"
โดยสรุป ผมขอนำเสนอลักษณะเปรียบเทียบของ MiG-29 และ FA-18C ลักษณะที่นำมาจากเครื่องบินทหาร, Airlife, England, 1994.
<ตาราง Fulcrum-A
<td เที่ยวบิน
<td x Klimov RD-33 ที่ 8300 kgf ที่ afterburner
<td x F404-GE-402 ที่ 7980 kgf ที่ afterburner
<td (พร้อม LDPE)
<td m
<td (นักสู้)
<td (นักสู้)
<td (ช็อก)
<td (ช็อก)
<td กม. / ชม. (2.3M)
<td กม. / ชม. (1.8M)
<td กม. โดยไม่มี PTB
<td km - รัศมีการต่อสู้
<td 30mm GSH-301 ปืนใหญ่ 150 นัด
<td 20mm M61A1 ปืนใหญ่ 570 นัด
<td กก
<td กก
<td R-73, R-27
<td AIM-7, AIM-9
<td ติดตามเป้าหมายสูงสุด 10 เป้าหมาย หนึ่งช่องทางการยิง ระยะตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ - 100 กม.
<td เรดาร์พัลส์-ดอปเปลอร์ดิจิตอล AN / APG-65 (73) ติดตามเป้าหมายได้ถึง 10 เป้าหมาย โหมดการทำแผนที่
