เมื่อออกแบบ F / A-18E / F "Super Hornet" นักพัฒนาได้ให้ความสำคัญกับการขยายขอบเขตของยานพาหนะใหม่อย่างมาก สำหรับเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญยิ่ง เนื่องจากเป็นตัวกำหนดระยะทางที่กลุ่มโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบินจะต้องเข้าใกล้ KUG / AUG หรือแนวชายฝั่งของศัตรูเพื่อดำเนินการต่อต้านเรือรบหรือการโจมตี เช่น รวมถึงระยะทางที่เครื่องบินรบสามารถคุ้มกันปีกโจมตีทางอากาศที่ติดตั้งขีปนาวุธทางยุทธวิธีของประเภท AGM-84H SLAM-ER สำหรับ Super Hornet ตัวบ่งชี้นี้สูงกว่าผลของ Hornet 1.35 เท่าในการลาดตระเวนน่านฟ้าที่ระดับความสูง 5,000 - 12000 ม. (1200 กม. เทียบกับ 780 กม.) และ 1.38 เท่าในเวอร์ชันโจมตี (940 เทียบกับ 580 กม.) … ในเวอร์ชันนี้ โปรไฟล์การบิน "ระดับความสูง - ระดับความสูงต่ำ - ระดับความสูงสูง" จะถูกนำไปใช้ การเพิ่มช่วงของ F / A-18E / F เป็นไปได้หลังจากการเพิ่มปริมาตรของถังเชื้อเพลิงภายในและภายนอก หากใน F / A-18C / D มี 4903 กก. ในถังภายในและอีก 3048 กก. ใน 3 PTBs (รวม 7951 กก.) จากนั้นในระบบเชื้อเพลิง F / A-18E / F ถังภายในสำหรับ 6668 กก. และ PTB ถูกใช้สำหรับ 7390 กก. (รวม 14058 กก.) การเพิ่มความจุของถังเชื้อเพลิงภายในเป็นไปได้เนื่องจากโครงเครื่องบินที่ใหญ่ขึ้นและกว้างขวางมากขึ้นของ "Super Hornet" และการจัดวาง 5 PTBs ที่ 1479 กก. ของเชื้อเพลิง (แต่ละ PTBs 1016 กก. สำหรับ Hornet) - เนื่องจากชั้นวางล้อที่สูงขึ้นทำให้สามารถติดตั้งบนโหนดช่วงล่าง คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมอาวุธหรือเชื้อเพลิง ความยาวลำตัวของ F / A-18E / F คือ 18, 35 ม., ปีกกว้าง 13, 45 ม. (เทียบกับ 17, 1 และ 12, 3 ม. สำหรับ F / A-18C / D)
ความสามารถทางยุทธวิธีของ Super Hornet แทบไม่ล้าหลัง F-35C ที่ใช้บนดาดฟ้า ความเร็วสูงสุดของ Super Hornet ที่ 1900 กม./ชม. แม้ว่าจะเป็นจุดอ่อนของมัน (เหมือนของ Raphael) ก็ยังอยู่ 500 - 600 กม./ชม. ก่อนรุ่นดาดฟ้าของ F-35C (ความเร็วของมันเท่านั้น 1300 - 1400 กม. / ชม.) ความคล่องแคล่วของ F / A-18E / F นั้นเหนือกว่าของ Lightning ของเรือรบ การต่อสู้รัศมีของการกระทำในระดับใกล้เคียงกัน และการมีอยู่ของการดัดแปลงแบบสองที่นั่งของ F / A-18F ทำให้ยานพาหนะเป็นคอมเพล็กซ์การบินขั้นสูงที่สามารถทำการต่อสู้ทางอากาศพร้อมกันปราบปรามการป้องกันทางอากาศของศัตรูตลอดจนการลาดตระเวนทางแสงและอิเล็กทรอนิกส์ด้วยการส่งข้อมูลไปยัง PBU ของผู้ปฏิบัติงานของ BIUS "Aegis" ของเรือผ่านช่องสัญญาณวิทยุ "Link-16"” ปริมาณงานที่ใหญ่ที่สุดจะถูกกำหนดให้กับผู้ควบคุมระบบของเครื่องบินรบในห้องนักบินด้านหลังอุปกรณ์แสดงผลของแดชบอร์ดซึ่งซ้ำกัน กับ MFI ในห้องนักบินแรก
บรรลุเป้าหมายหลักของโครงการ - การเพิ่มภาระการรบและระยะของอาวุธพร้อมการขยายระยะของยานพาหนะพร้อมกัน จุดแข็ง 11 จุดสามารถรองรับอาวุธขีปนาวุธและระเบิดเพิ่มขึ้น 14.5% (8051 กก.) ซึ่งโบอิ้งยังบันทึกตัวอย่างที่มีแนวโน้มค่อนข้างดี (ขีปนาวุธ JAGM ทางยุทธวิธีระยะสั้นที่ใช้ Hellfire การวางแผน AGM-154 กระสุน JSOW ขีปนาวุธล่องเรือทางยุทธวิธี AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER ขีปนาวุธต่อต้านเรือพิสัยไกลล่องหน LRASM ขีปนาวุธล่อ ADM-160C MALD-J สามารถเลียนแบบ RCS ของการโจมตีทางอากาศและอาวุธที่มีความแม่นยำสูงอื่น ๆ ได้)
"Super Hornet" เช่นเดียวกับน้องชายสองที่นั่ง - "เครื่องบินขับไล่อิเล็กทรอนิกส์" และ "นักฆ่า" การป้องกันทางอากาศ F / A-18G "Growler" เป็นของรุ่นเปลี่ยนผ่านของการบินยุทธวิธี "4 ++" ซึ่งส่วนใหญ่ อุปกรณ์ออนบอร์ดเป็นของรุ่นที่ 5 และสอดคล้องกับประเพณีการทำสงครามที่เน้นเครือข่ายเป็นศูนย์กลางของศตวรรษที่ 21 ซึ่งไม่สามารถทำได้หากไม่มีเรดาร์และออปโตอิเล็กทรอนิกส์บนฐานองค์ประกอบที่ทันสมัยที่สุดตัวอย่างเช่น ระบบควบคุมไฟฟ้าระยะไกลแบบดิจิตอล Super Hornet ของ Lockheed Martin (EDSU) ของ Lockheed Martin ได้เข้ามาแทนที่ระบบกลไกของสายเคเบิลสำรองซึ่งติดตั้งในการดัดแปลง F / A-18C / D เกือบทั้งหมด EDSU ใหม่ที่มีความซ้ำซ้อน 4 เท่า ในกรณีที่มีการทำลายหนึ่งหรือบางส่วนของเครื่องบินสองลำ จะสามารถแก้ไขตำแหน่งของเครื่องบินที่ใช้งานได้เพื่อดำเนินการบินต่อไปและกระทั่งปฏิบัติภารกิจรบ แน่นอนว่าการต่อสู้ทางอากาศอย่างใกล้ชิดกับศัตรูด้วยเครื่องบินที่เสียหายจะไม่สมจริงหรือยากมาก แต่จะไม่ยากที่จะทำลายเป้าหมายในการรบระยะไกลหรือโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน
แทนที่จะใช้ AAS-38 "Night Hawk" คอมเพล็กซ์การเล็งด้วยแสงและอิเล็กทรอนิกส์ที่มีอายุมากแล้ว "Super Hornets" เช่น "Hornets" ได้รับระบบการมองเห็นแบบออปติคอลอิเล็กทรอนิกส์แบบคอนเทนเนอร์ AN / ASQ-228 ATFLIR ("Advanced Targeting Forward- Look Infared ") ซึ่งรวมถึงช่องมองภาพ IR / TV เช่นเดียวกับเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์พร้อมตัวกำหนดเป้าหมายซึ่งช่วยให้การต่อสู้ที่มีความแม่นยำสูงทั้งกลางวันและกลางคืน เรดาร์ส่งทางอากาศ AN / APG-79 แสดงโดยอาร์เรย์แบบค่อยเป็นค่อยไปพร้อมผ้าใบที่มีโมดูลรับส่ง 1100 โมดูลที่สแกนน่านฟ้าในระดับความสูง 120 องศาและมุมราบ 120 องศา สถานีนี้มาพร้อมกับเป้าหมายทางอากาศ 28 เป้าหมายบนทางผ่าน และจับได้ 8 เป้าหมายสำหรับการติดตามอัตโนมัติที่แม่นยำสำหรับการยิงขีปนาวุธ AIM-120C-7 และ AIM-120D ระยะการตรวจจับเป้าหมายด้วย RCS 1m2 คือ 128 กม. โหมดการทำงานหลายแบบสำหรับเป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศมีให้โดยโปรเซสเซอร์ประสิทธิภาพสูงของคนรุ่นใหม่ อุปกรณ์ดังกล่าวล้ำหน้ามากจนทำให้เรดาร์ทางอากาศรุ่น AN / APG-63 (V) 3 ที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินขับไล่ F-15SG ของกองทัพอากาศสิงคโปร์ ตลอดจนเครื่องบิน F-15SE "Silent Eagle" ของสหรัฐฯ ยังคงดำเนินต่อไป สถาปัตยกรรมของมัน ด้วยโหมดรูรับแสงสังเคราะห์ AN / APG-79 ความแม่นยำในการตรวจจับเป้าหมายภาคพื้นดินและการทำแผนที่พื้นผิวโลกเกือบจะถึงระดับของเรดาร์ออนบอร์ด AN / APG-81 ที่ติดตั้งบนเครื่องบินขับไล่ล่องหน F-35A / B / C
อุปกรณ์สำหรับการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์ การกำหนดเป้าหมายและการป้องกันของเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ F / A-18E / F นั้นแสดงโดย: ระบบเตือนภัยรังสี ALR-67 (V) 3 (RWS) สถานีกำหนดเป้าหมายขีปนาวุธหลายความถี่ ALQ-214, เช่นเดียวกับเป้าหมายปลอมที่ถูกลากจูง AN / ALE- 55 อุปกรณ์เหล่านี้ถูกรวมเข้ากับคอมเพล็กซ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ IDECOM ในโมดูล AN / ALE-47 จำนวน 6 โมดูล ซึ่งอยู่ในเครื่องกำเนิดส่วนล่างของลำตัวเครื่องบิน จะวางกับดักอินฟราเรด 120 อันเพื่อต่อต้านขีปนาวุธด้วย IKGSN
- ตัวบ่งชี้มัลติฟังก์ชั่นส่วนกลางด้านล่างซึ่งมีสีและออกแบบมาเพื่อแสดงแผนที่ของพื้นที่ในระดับต่างๆ เส้นทแยงมุมของมันคือ 8.9 นิ้ว;
- MFI ล่างซ้ายสำหรับแสดงข้อมูลกราฟิกและตัวเลขเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงภายในและภายนอกตลอดจนเกี่ยวกับโหมดการทำงานของโรงไฟฟ้าเทอร์โบเจ็ท เส้นทแยงมุมของตัวบ่งชี้นี้คือ 5, 9 นิ้ว;
- MFI LCD ขาวดำสี่เหลี่ยมจัตุรัส 2 ด้านสำหรับแสดงข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ยุทธวิธีทางอากาศที่ได้รับจากเรดาร์ AN / APG-79 เกี่ยวกับการตั้งชื่ออาวุธบนจุดระงับ (MFI ซ้าย) สำหรับแสดงขอบฟ้าเทียมและข้อมูลจากระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ เช่นเดียวกับการแสดงพื้นผิวการทำแผนที่ภาคพื้นดิน (MFI ขวา); เส้นทแยงมุมของจอแสดงผลเหล่านี้คือ 7.2 นิ้ว:
- ตัวบ่งชี้ขาวดำกลางด้านบนที่มีเส้นทแยงมุมประมาณ 8, 6 '' สำหรับแสดงภาพที่ได้รับจากระบบการมองเห็นด้วยแสงอิเล็กทรอนิกส์ตลอดจนข้อมูลการนำทางและช่วงความถี่พร้อมช่องสัญญาณของสถานีวิทยุออนบอร์ด ที่นี่เราทราบว่าอินเทอร์เฟซคอมพิวเตอร์เครื่องเดียวช่วยให้คุณสามารถปรับการทำงานของตัวบ่งชี้เพื่อความสะดวกของนักบิน ตัวอย่างเช่น ข้อมูลจากเรดาร์ในอากาศสามารถแสดงได้ทั้งบนจอแสดงผลด้านซ้ายและขวา สิ่งนี้สามารถอำนวยความสะดวกอย่างมากในการทำงานของนักบินที่ทำหน้าที่เป็นนักบินของ F-15C "Eagle" เป็นเวลาหลายปีในกองทัพอากาศสหรัฐฯ เป็นเวลาหลายปีโดยที่ MFI แสดงข้อมูลจากเรดาร์ในอากาศ ด้านซ้ายของแผงหน้าปัด แผงหน้าปัด
แตนไร้เสียง - เหนือยุคแห่งการเปลี่ยนแปลง
บนเวิลด์ไวด์เว็บ คุณจะพบบทความทบทวนจำนวนมาก ฟอรัม และเอกสารประกอบอย่างเป็นทางการจากโบอิ้ง เกี่ยวกับการดัดแปลงขั้นสูงที่สุดของเครื่องบินขับไล่ตระกูล F-15C / E ที่มีชื่อเสียง - F-15SE “Silent Eagle”ยานพาหนะได้รับช่องอาวุธรูปแบบ "ชิงทรัพย์" -การกำหนดค่าของหางแนวตั้งด้านหลัง (ครีบและตัวปรับความคงตัว) ด้วยมุมแคมเบอร์ 20 องศาเพื่อเบี่ยงเบนรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าจากเรดาร์ของศัตรูรวมถึง AN / APG-63 (V) ใหม่ล่าสุด 3 เรดาร์ AFAR ตามฐานองค์ประกอบของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด AN / APG-79 และมีลักษณะที่คล้ายคลึงกัน ลักษณะความเร็วของมันสูงกว่า F / A-18E / F ประมาณ 800-900 กม. / ชม. (ประมาณ 2350 เทียบกับ 1750 กม. / ชม. กับโหลดช่วงล่างปกติ) พารามิเตอร์ของเครื่องบินขับไล่แบบมัลติฟังก์ชั่นนี้ในบทบาทของเครื่องสกัดกั้นนั้นมีเอกลักษณ์ แต่ค่าบำรุงรักษาสูงกว่า Super Hornet เกือบ 2 เท่าและคิดเป็นเงินประมาณ 42,000 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงในการบิน ด้วยเหตุนี้ F / A-18E / F จึงน่าสนใจสำหรับลูกค้ามากขึ้นและเป็น บริษัท โบอิ้งที่พยายามส่งเสริมและผลักดันตลาดอาวุธในเอเชีย
เครื่องบินรบรุ่นล่าสุดถือเป็นการดัดแปลง "ชิงทรัพย์" ของ "Advanced Super Hornet" (หรือที่รู้จักในชื่อ "Silent Hornet") ผลิตภัณฑ์นี้ได้รวบรวมการพัฒนาที่ดีที่สุดในโครงการ Hornet และ Super Hornet ในเวลาเดียวกัน มีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่นี้น้อยกว่า Silent Igloo ดังนั้นสำหรับการตรวจสอบ เราจะได้รับคำแนะนำจากภาพถ่าย ภาพสเก็ตช์ทางเทคนิค และอินโฟกราฟิกจากอินเทอร์เน็ต
ในมุมมองของการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของเรดาร์บนเครื่องบินของเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีของกองทัพอากาศรัสเซียและจีน การติดตั้งระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์แบบอินฟราเรดและโทรทัศน์ขั้นสูง รวมถึงการมาถึงของอากาศระยะไกลและระยะไกลพิเศษ - ขีปนาวุธสู่อากาศของประเภท RVV-BD เข้าสู่กองทัพอากาศของประเทศเหล่านี้ " ผลิตภัณฑ์ 180 "และ PL-21 ผู้เชี่ยวชาญของกองทัพเรือสหรัฐฯ กระทรวงกลาโหม และบริษัทพัฒนาต่างๆ ได้ข้อสรุปว่าลักษณะที่ปรากฏของ เครื่องบินขับไล่ยุทธวิธีเอนกประสงค์ F / A-18E / F" Super Hornet "บนเรือบรรทุกเครื่องบินจะไม่ตอบสนองต่อภัยคุกคามที่เกิดขึ้นหลังจากปี 2020- อีกต่อไป พื้นผิวการกระจายที่มีประสิทธิภาพภายใน 2 m2 พร้อมขีปนาวุธและอาวุธระเบิดบนระบบกันกระเทือนจะทำให้ยานพาหนะไม่มีข้อได้เปรียบในการรบทางอากาศระยะไกลด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดขั้นสูงเช่น MiG-35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J -15B / S เป็นต้น ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญของ Boeing และ Northrop Grumman จึงเริ่มค้นหาวิธีการที่จะขยายศักยภาพการต่อสู้ของ Super Hornets ปกติอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ ฝ่ายบริหารของ "โบอิ้ง" วางแผนที่จะรับคำสั่งซื้อจากหลายประเทศในเอเชียและยุโรปสำหรับเครื่องบินลำใหม่
ผู้สาธิตคนแรกของ F / A-18E "Advanced Super Hornet" ที่มีแนวโน้มจะพบเห็นได้ในนิทรรศการการบินและอวกาศนานาชาติ "Aero India-2011" ที่ฐานทัพอากาศ Elahanka (บังกาลอร์) ในอินเดียพวกเขาพยายามที่จะส่งเสริมมันโดยเป็นส่วนหนึ่งของการประกวดราคา MMRCA สำหรับการซื้อเครื่องบินรบหลายบทบาทเบาจำนวน 126 ลำของรุ่น 4 ++ เพื่ออัพเกรดกองทัพอากาศแห่งชาติ สำหรับการประชาสัมพันธ์ของยานพาหนะใหม่ในตลาดอาวุธทั่วโลกนั้นได้มีการพัฒนาโปรแกรมเฉพาะทาง "International Super Hornet Roadmap" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการประกอบที่ได้รับอนุญาตที่องค์กรการป้องกันอุตสาหกรรมอากาศยานของประเทศลูกค้าที่มีการถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิตและ การจัดหาการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์อย่างเต็มรูปแบบในระหว่างการปฏิบัติการในกองทัพอากาศของประเทศลูกค้า …
การพัฒนาแพ็คเกจอัปเกรดสำหรับ Super Hornet ที่อัปเดตได้เกิดขึ้นตั้งแต่ปลายทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 แพ็คเกจนั้นรวมถึง: ติดตั้งถังเชื้อเพลิงเหนืออากาศเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มระยะการต่อสู้ของเครื่องบินรบ, การพัฒนาตู้คอนเทนเนอร์แบบแขวนอเนกประสงค์สำหรับวางอาวุธขีปนาวุธและระเบิด, การติดตั้งระบบการมองเห็นด้วยแสงออปโตอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงที่มีความไวสูง กล้องอินฟราเรดความละเอียดสูง ความทันสมัย ของโรงไฟฟ้า การรวมเข้ากับระบบ avionics ทุกด้าน สถานีเตือนขีปนาวุธเลเซอร์ SM / LW (Spherical Missile Laser Warning) และระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง IDECM Block IV รวมถึงการติดตั้ง ตัวบ่งชี้มัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่ที่มีเส้นทแยงมุม 19 นิ้วขึ้นไปอันที่จริง ความคิดกลับกลายเป็นว่าดีมาก เนื่องจากเทคนิคการปรับปรุงให้ทันสมัยไม่เพียงแต่ใช้ได้กับ F / A-18E / F เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์และการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู F / A -18G "คำราม"
มาพิจารณาถึงข้อดีและข้อเสียของการอัปเดตซอฟต์แวร์ "ADVANCED SUPER HORNET"
1. ถังเชื้อเพลิงตามรูปแบบ ตัวเลือกนี้จะเพิ่มระยะการต่อสู้ของ Super Hornets อีก 240-250 กม. ถังเชื้อเพลิงเหนือศีรษะสองถังที่มีความจุ 1982 ลิตรแต่ละถังสามารถบรรจุน้ำมันก๊าดสำหรับการบิน JP-5 ได้มากถึง 1585 กก. ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 3170 กก. (3964 ลิตร) ของน้ำมันเชื้อเพลิง การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้ระยะของ F / A-18E / F / G เพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 1,500 - 1600 กม. และสิ่งนี้ไม่มี PTB ใต้ปีก ในกรณีที่มีการระงับ PTB เพิ่มอีก 2 แห่งที่ 1800 ลิตรแต่ละอัน รัศมีสามารถเข้าถึงได้เกือบ 2300 กม.! แนวความคิดที่คล้ายคลึงกันสำหรับการวางถังเชื้อเพลิงตามรูปแบบนั้นใช้กับเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธี F-16C Block 52/52 + / 60 และ F-16I "Sufa" คุณจะพูดอะไรได้ทันที ข้อได้เปรียบของ Conformal TB (CFT) อยู่ที่การให้เครื่องบินขับไล่แบบธรรมดาที่มีพิสัยเทียบเท่ากับเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบขีปนาวุธพิสัยกลาง Tu-22M3 ของเรา (แน่นอนว่าไม่มีระบบบูมพร้อมระบบเติมเชื้อเพลิง) หรือเครื่องบินขับไล่แบบซุปเปอร์- นักสู้ที่คล่องแคล่ว T-50 PAK FA ข้อเสียก็ชัดเจนเช่นกัน แม้จะมีความสมบูรณ์แบบของอากาศพลศาสตร์ที่คล่องตัวของถังเชื้อเพลิงตามรูปแบบเหนือศีรษะ แต่ก็สร้างความต้านทานบางอย่างซึ่งจะ "ลดลง" บางส่วนและความคล่องแคล่วของ Silent Hornet นำพวกเขาไปสู่ระดับ F / A-18C / D และอัตราการปีน (สูงถึง 220 - 230 m / s) และลักษณะการโอเวอร์คล็อก ความเร็วที่มีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักก็จะได้รับผลกระทบเช่นกัน ประการแรกโดยคำนึงถึงคอนเทนเนอร์ที่ถูกระงับสำหรับอาวุธจะไม่เกิน 1, 4-1, 5M และอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักจะอยู่ที่ประมาณ 0.75-0.85 kgf / kg ในสถานการณ์เช่นนี้ นักบินของ Silent Hornets ควรแยกความเป็นไปได้ของ BVB ที่มีความแข็งแกร่ง (MiG-29SMT หรือ Su-30SM) แต่ในฐานะนักสู้โจมตีทางยุทธวิธีในยานพาหนะที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน F / A-18E / F จะยังคงเป็นเครื่องจักรที่ทรงพลังมากในแง่ของคุณสมบัติการต่อสู้ที่สอดคล้องกับ MiG-29KUB และ J-15S ของจีน (ไม่รวมคุณสมบัติความเร็ว)
2. ระงับ "ชิงทรัพย์" ที่ละเอียดอ่อน -คอนเทนเนอร์พร้อมอาวุธขีปนาวุธและระเบิด อุปกรณ์นี้เป็นพื้นฐานสำหรับการลดสัญญาณเรดาร์ของ Silent Hornet ลงอย่างมาก ขีปนาวุธนำวิถีของคลาส "อากาศสู่อากาศ" "อากาศสู่พื้นดิน / เรือ / เรดาร์" รวมถึงระเบิดทางอากาศแบบมีไกด์มี RCS ของตัวเองตั้งแต่หนึ่งในพันถึงหนึ่งในร้อยของตารางเมตร (AIM-120D สำหรับ ตัวอย่าง มี RCS ของคำสั่ง 0.02 m2) เนื่องจากคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าสะท้อนจากผ้าใบของผู้ค้นหาเรดาร์ที่ใช้งานอยู่และชิ้นส่วนโลหะอื่น ๆ ภาชนะทำจากวัสดุและการเคลือบพิเศษที่ดูดซับคลื่นวิทยุ และยังมีขอบที่แหลมคมโดยไม่มีมุมฉาก ซึ่งนำส่วนหนึ่งของการแผ่รังสีเรดาร์ที่ไม่ถูกดูดซับออกสู่อวกาศ การออกแบบและวัสดุของมันลด RCS ของคลังแสงของเครื่องบินรบให้เหลือดัชนีของระเบิดนำวิถีขนาดเล็ก ("แคบ") ของประเภท GBU-39 SDB (0.01 ม. 2) ในเวลาเดียวกันคลังแสงที่อยู่ใน "ชิงทรัพย์" -คอนเทนเนอร์ Enclosed Weapons Pod (EWP) สามารถประกอบด้วยขีปนาวุธ AIM-120D 4 ลูกหรือ AIM-120D 2 อันและ 6 SDB นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกด้วย JDAM UAB ด้วย เลเซอร์กึ่งแอคทีฟโฮเวอร์ ฯลฯ ข้อเสียของวิธีนี้คือการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบเดียวกันกับคอนเทนเนอร์ "ล่องหน" ที่ค่อนข้างใหญ่ ซึ่งทำให้ความเร็วลดลงและสูญเสียความคล่องแคล่วมากขึ้น นอกจากนี้ การวางคอนเทนเนอร์เหนือศีรษะขนาดใหญ่อาจทำให้มีขีดจำกัดการโอเวอร์โหลด 5-6 หน่วย สำหรับการรบทางอากาศระยะไกล การบุกทะลวงการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู และการสร้างสายสัมพันธ์กับกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินข้าศึก คอนเทนเนอร์ดังกล่าวไม่สามารถถูกแทนที่ได้ เนื่องจาก EPR ของ Silent Hornet จะยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน - ภายใน 1 m2
3. ระบบการมองเห็นด้วยแสงอิเล็กทรอนิกส์ที่มีแนวโน้มว่าจะติดตั้งบน "Advanced Super Hornet" นั้นแสดงโดยเซ็นเซอร์อินฟราเรด IRST-21 สามารถตรวจจับ ติดตาม และออกการกำหนดเป้าหมายสำหรับเป้าหมายภาคพื้นดิน ทะเล และอากาศได้คอมเพล็กซ์นี้ให้ข้อได้เปรียบอย่างมากเมื่อใช้งานเครื่องบินรบในโหมดพาสซีฟ (โดยปิดเรดาร์และปิดเสียงวิทยุโดยสมบูรณ์) EPR ขนาดเล็กร่วมกับ IRST-21 ที่มีความไวสูง สามารถเพิ่มคุณภาพการต่อสู้ของเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธี โดยไม่ต้องเปิดเผยตำแหน่งของตนเองสำหรับหน่วยภาคพื้นดินและทางอากาศของศัตรูที่มีระบบเรดาร์ที่อ่อนแอ
ณ สิ้นวันที่ 5 สิงหาคม 2013 ต้นแบบ F / A-18F "Advanced Super Hornet" ทำการบินทดสอบครั้งที่ 21 ในระหว่างที่มีการทดสอบหน่วยความทันสมัยหลักของเครื่องจักรใหม่ อุปกรณ์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม และยานพาหนะได้รับการพร้อมรบในเบื้องต้นสำหรับการนำไปใช้และการผลิตแบบต่อเนื่องในประเทศใดๆ ในโลก อย่างที่เราเห็น ถึงแม้ว่ากองทัพอากาศสหรัฐฯ และพันธมิตรของเครื่องบินขับไล่ยุทธวิธี F-35A/B/C รุ่นที่ 5 จะพัฒนาอย่างเชื่องช้าและมั่นใจ แต่ซอฟต์แวร์ของพวกเขายังคงขัดแย้งกับฮาร์ดแวร์ของระบบการบิน รวมทั้งเรดาร์ และในบางครั้ง ระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ ในขณะนี้ยังคงเป็น "ดิบ" Advanced Super Hornets ยังคงเป็นเครื่องบินที่สมดุลที่สุดที่สามารถปฏิบัติการได้ในระดับสูงทั้งในกองบินและจากฐานทัพอากาศภาคพื้นดิน ประสิทธิภาพการบินของเครื่องบินขับไล่เหล่านี้สูงกว่าของ Lightning ศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยก็เหมือนกัน ดังนั้นในเร็วๆ นี้ เราสามารถคาดหวังให้พวกเขาเข้าสู่อารีน่าของ Big Game เพราะไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ Boeing และ Northrop พยากรณ์อย่างกล้าหาญถึงพวกเขา ผลิตผลทางเครือข่ายเป็นศูนย์กลางยังคงให้บริการ "หลายทศวรรษ"
