ในสมัยโซเวียต สำหรับคนทั่วไปในท้องถนน โรงงานผลิตรถยนต์ Kremenchug เป็นผู้ผลิตรถบรรทุกหนักและรถดั๊มพ์รายเล็ก แต่ในความเป็นจริง นับตั้งแต่เริ่มก่อตั้งโรงงาน ตามคำสั่งของกระทรวงกลาโหม พวกเขาก็ลักพาตัว เปิดเผยการพัฒนาที่เป็นความลับของรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อของกองทัพบก รถแทรกเตอร์ และรถไฟบนถนนที่ใช้งานหลายเพลา
KrAZ-253 / KrAZ-259 (1962 - 1968)
จุดเริ่มต้นของการพัฒนาทางทหารที่ KrAZ ในปี 1961 เกิดขึ้นจากการตัดสินใจที่จะจัดระเบียบ SKB-2 ที่เป็นความลับสำหรับการออกแบบอุปกรณ์ทางทหารขั้นสูงขั้นสูง ในปีถัดมา กลุ่มวิศวกรรุ่นใหม่ได้พัฒนาตัวอย่างรถยนต์สามเพลารุ่นแรกด้วยเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-238 ขนาด 240 แรงม้า เหล่านี้เป็นรถบรรทุก KrAZ-253B แปดตันและรถบรรทุก KrAZ-259B สำหรับการทำงานกับรถกึ่งพ่วงแบบแอคทีฟซึ่งมีการติดตั้งรถแท็กซี่จากรถบรรทุก MAZ-500 รุ่นก่อนการผลิต ความแปลกใหม่ที่ปฏิวัติวงการคือกระปุกเกียร์สี่ตำแหน่งแบบไฮโดรแมคคานิคอลและระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระ ซึ่งเพิ่มคุณภาพการยึดเกาะและข้อต่อ และความเสถียรของเครื่องจักร ในปีเดียวกันนั้น ได้มีการทดสอบเครื่องต้นแบบจากโรงงาน
รถยนต์ที่ประกอบกันอย่างเร่งรีบตามกระแสแฟชั่นกลับกลายเป็นว่าซับซ้อนเกินไป มีราคาแพงและไม่น่าเชื่อถือพอๆ กัน สองปีต่อมา โรงงานได้นำเสนอซีรีส์ที่สอง ซึ่งประกอบด้วยรถบรรทุก E253 ขนาด 9 ตันและรถแทรกเตอร์ E259 ที่มีรถกึ่งพ่วง E834 พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ YaMZ-238N ขนาด 310 แรงม้าและกระปุกเกียร์แปดสปีดแบบกลไกที่เชื่อถือได้มากขึ้น ระบบกันสะเทือนอิสระและระบบเติมลมยาง ที่นี่เป็นครั้งแรกที่มีห้องโดยสารกว้างขวางขึ้นซึ่งชวนให้นึกถึงห้องโดยสาร GAZ-66 เครื่องจักรได้รับการทดสอบจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 จากนั้นตัวอย่างที่ดัดแปลงได้รับการทดสอบอีกครั้งในปี พ.ศ. 2510 โดยทั่วไปแล้วพวกเขาพอใจกับกองทัพ แต่กลับกลายเป็นว่ามีราคาแพงมากอีกครั้งซึ่งถือว่าตรงกันกับความไร้ประโยชน์ของโครงการทั้งหมด
ในปี 1968 มีการสร้างรถบรรทุกขนาด 10 ตัน 2E253 และรถบรรทุก 2E259 ที่มีรถกึ่งพ่วง 2E834 ซึ่งประกอบเป็นชุดที่สาม พวกเขามีห้องนักบินเชิงมุมที่เรียบง่าย แต่ระบบกันสะเทือนอิสระได้รับการเก็บรักษาไว้ ในความเห็นของกองทัพ สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงการพัฒนาและไม่ได้แสดงถึงการก้าวไปข้างหน้าที่สำคัญ โดยการตัดสินใจของคณะกรรมการอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ การทำงานเพิ่มเติมเกี่ยวกับพวกเขาหยุดลง
ครอบครัว "Otkrytie" (KrAZ-6315/6316) (1982 - 1991)
ตามพระราชกฤษฎีกาลับของรัฐบาลเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2519 เกี่ยวกับการพัฒนารถบรรทุกของกองทัพบกและรถไฟบนถนน ร่างการออกแบบอุปกรณ์ใหม่ได้รับการพัฒนาในเครเมนชูกซึ่งในปี 2524 ตามประเภท 21 NIIII ได้รับรหัส "Discovery".
วิศวกรออกแบบชั้นนำในหัวข้อนี้คือ Vladislav Konstantinovich Levsky ต่อมา - รองหัวหน้านักออกแบบของ KrAZ แนวคิดที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวของเขาคือการสร้างสรรค์ ทดสอบ และต่ออายุกลุ่มผลิตภัณฑ์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบหนึ่งล้อและสี่เพลาและรถบรรทุกหัวเก๋ง รถแทรกเตอร์ และรถไฟบนถนนที่ใช้งานได้หลากหลาย ซึ่งรวมเป็นหนึ่งเดียวกับผลิตภัณฑ์สำหรับพลเรือน ในปี 1991 จำนวนการแสดงถึง 30 เวอร์ชัน
พื้นฐานของตระกูลคือรถบรรทุกฝากระโปรงหน้า KrAZ-6315 ขนาด 10 ตันสามเพลา KrAZ-6316 รถบรรทุกหัวเก๋งขนาด 15 ตันสี่เพลาขนาด 15 ตัน และรถไฟท้องถนนห้าเพลา KrAZ-6010 ที่ใช้งานได้ซึ่งประกอบด้วยฝากระโปรงหน้า KrAZ-6440 รถแทรกเตอร์รถบรรทุกและรถกึ่งพ่วงแชสซีสองเพลา เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกรายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องจักรทั้งหมดในภาพรวมสั้น ๆ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดที่ควรค่าแก่การกล่าวถึง
แล้วในปี 1982 - 1983 รถบรรทุก E6315 และ E6316 พื้นฐานและรถแทรกเตอร์รถบรรทุก E6440 รุ่นแรกพร้อมเครื่องยนต์หลายเชื้อเพลิง YMZ-8425 ที่มีความจุ 360 แรงม้าปรากฏขึ้น ซึ่งสามารถทำงานในโหมดดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด และของผสม รวมทั้งเชื้อเพลิงจรวด ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2527 ตัวอย่างแปดตัวพร้อมสำหรับการทดสอบของรัฐ
การก่อตัวของรุ่นที่สองมีอายุย้อนไปถึงปี 2527 - 2530 ในตระกูลฝากระโปรงหน้า รถบรรทุกรุ่น 3E6315 และแชสซี 3E63151 สำหรับโครงสร้างเสริมพิเศษรุ่นที่สามกลายเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ เฉพาะรุ่น 4E6315 ที่สี่ซึ่งได้รับระบบกันสะเทือนหน้าแบบใหม่พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกเท่านั้นที่สามารถรับมือกับการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารได้ ในเวลาเดียวกัน รถแทรกเตอร์รุ่น 3E6440 รุ่นที่สามที่มีฝากระโปรงหน้าเพิ่มขึ้นก็ถูกเปลี่ยนเป็น 4E6440 รุ่นที่สี่ พวกเขาได้รับการทดสอบร่วมกับรถกึ่งพ่วง ChMZAP-93861 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนน 3E / 4E6010
ในปีพ.ศ. 2527 ได้มีการเปิดตัวรุ่นที่สาม 3E6316 ที่มีห้องโดยสารเหนือเครื่องยนต์ซึ่งเกือบจะในทันทีที่เปลี่ยนเป็น 4E6316 ที่สี่พร้อมระบบกันสะเทือนแบบสมดุล
หลังจากสรุปผลการวิจัยเบื้องต้นและการวิ่งระยะไกลแล้ว กระทรวงกลาโหมได้ตัดสินใจปรับปรุงรถยนต์ทุกคันในรุ่นที่สามของปี 1987-1988 ให้ทันสมัยขึ้น ต้นแบบแปดคันแรกปรากฏขึ้นในเดือนธันวาคม 2530 ในหมู่พวกเขามีรถบรรทุก 5E6315 สองคันที่มีห้องโดยสารกระจกหุ้มเกราะแบบพับได้รุ่นของพวกเขาคือแชสซีฐานล้อยาว 5E63151
ในเวลาเดียวกันเครื่อง 5E6316 พร้อมเครื่องยนต์ YaMZ-8424 ที่มีความจุ 420 ลิตรก็ปรากฏขึ้น กับ. และห้องโดยสารใหม่ที่กว้างขวางยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังกว่านั้นแทบจะไม่พอดีกับมัน ดังนั้นจึงตัดสินใจเปลี่ยนมัน 70 มม. ไปทางซ้ายของแกนตามยาวของรถ
แนวทางแก้ไขปัญหาที่รุนแรงที่สุดในการวางหน่วยกำลังบนแชสซีของห้องโดยสารนำไปสู่การเกิดของรถบรรทุก 6E6316 ที่มีเครื่องยนต์ 450 แรงม้าที่ทรงพลังยิ่งกว่า ซึ่งติดตั้งด้านหลังห้องโดยสารของกองทัพบกที่มีกระจกกันกระสุนวางอยู่ที่ส่วนยื่นด้านหน้า รุ่นของมันคือแชสซีขนาด 16 ตัน 6E63161 พร้อมเครื่องกว้าน มีข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างหน่วยปืนใหญ่ขนาด 152 มม. "Msta-K" ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
รถยนต์รุ่นใหม่ได้รับการทดสอบในภูมิภาคต่างๆ ของประเทศ และมักจะได้รับความสนใจจากคนในท้องถิ่น เป็นที่ชัดเจนว่าในสภาวะเช่นนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุความลับอย่างสมบูรณ์ของเทคนิคดังกล่าว การอ้างอิงภายนอกทั้งหมดไปยังผู้ผลิตถูกลบออกอย่างระมัดระวัง แต่เพื่อให้เกิดความสับสนยิ่งขึ้นคำจารึก "ไซบีเรีย" ถูกวางไว้บนแผงด้านหน้าของห้องโดยสารตั้งแต่ปี 2530 ซึ่งในตอนแรกได้รับสถานะการทำเครื่องหมายอย่างเป็นทางการอย่างผิดพลาด
การทดสอบรถยนต์รุ่นที่สามเสร็จสิ้นในฤดูร้อนปี 2531 เมื่อถึงเวลานั้นข้อกำหนดสำหรับเทคนิคดังกล่าวเปลี่ยนไปอย่างมากและการดิ้นรนเพื่อการดำรงอยู่ของตระกูล Otkrytie ต่อไปก็ไร้ความหมาย
อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ นักออกแบบของโรงงานพยายามที่จะรักษาผลิตผลของพวกเขาด้วยการสร้างเครื่องรุ่นก่อนๆ อีกสามชุดรวมกัน ครั้งแรกในปี 1989 เป็นรถบรรทุกห้องโดยสารแบบเรียบง่าย 7E6316 พร้อมกระจกบังลมแบบเรียบสองบานในห้องโดยสาร
โรงงานได้ประกอบฝากระโปรงหน้า 6E6315 อันทันสมัยพร้อมห้องโดยสารจากไซบีเรียพร้อมกระจกหน้ารถสามบาน และในปี 1990 รถบรรทุก 7E6315 ที่มีช่องเครื่องยนต์ขยายออก ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 420 แรงม้า พร้อมหม้อน้ำระบายความร้อนทั้งสองข้าง การดัดแปลงเครื่องจักรเหล่านี้และการทดสอบในโรงงานยังคงดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี 2534
อะไรต่อไป?
ด้วยการได้มาซึ่งอิสรภาพจากยูเครน งานทั้งหมดเกี่ยวกับ "Discovery" จึงหยุดลงและไม่เคยกลับมาทำงานต่อ เราจำได้ว่าโรงงาน Kremenchug ส่วนใหญ่เป็นซัพพลายเออร์ของ Laptezhniks แบบเก่าซึ่งการออกแบบอันที่จริงแล้วได้รับการพัฒนาในยุค 50 ใน Yaroslavl ก่อนการถ่ายโอนการผลิตไปยัง SSR ของยูเครน KrAZ-6322 ใหม่ซึ่งปรากฏในปี 1994 สืบทอดมาจากตระกูล Otkrytie เฉพาะชิ้นส่วนช่วงล่างและถังเชื้อเพลิง
