มีการใช้กองกำลังทางอากาศเป็นครั้งแรกในสงครามโลกครั้งที่สอง เช่น Operation Mercury (20 ถึง 31 พฤษภาคม 1941) เมื่อกองร่มชูชีพที่ 7 และกองบินเคลื่อนที่ที่ 22 ของ Wehrmacht ยึดเกาะ Crete
อย่างไรก็ตาม สงครามโลกครั้งที่สองแสดงให้เห็นว่าหน่วยทางอากาศจำเป็นต้องเพิ่มพลังการยิง ดังนั้น ความสูญเสียของแวร์มัคท์ระหว่างการโจมตีเกาะครีต ทำให้มีผู้เสียชีวิตประมาณ 4,000 คน และบาดเจ็บประมาณ 2,000 คน ส่วนใหญ่เป็นพลร่ม
ในสหภาพโซเวียตมีความเข้าใจในปัญหานี้ แม้แต่ในช่วงทศวรรษที่ 30 พวกเขาพยายามติดตั้งปืน ครก รถถังเบา และยานเกราะให้กับกองทหารที่ลงจอด พวกเขาฝึกทิ้งแท็งก์ T-27 ด้วยร่มชูชีพ กระเด็น T-37 ลงมา
แต่มีโอกาสและทรัพยากรไม่เพียงพอที่จะบรรลุผลมากขึ้นใน Great Patriotic Landing อันที่จริงแล้วในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ก็ไม่ได้แตกต่างจากหน่วยปืนไรเฟิล
หลังสงคราม สำนักออกแบบของ NA Astrov ได้รับมอบหมายให้พัฒนาอุปกรณ์พิเศษสำหรับกองทัพอากาศ ในช่วงปีสงคราม ได้มีการพัฒนารถถังเบาสำหรับการลงจอด
ASU-76
ในปี พ.ศ. 2492 หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรทางอากาศ ASU-76 ถูกนำมาใช้เพื่อให้บริการ ตัวถังเชื่อมด้วยแผ่นเหล็กหนาถึง 13 มม. ซึ่งช่วยปกป้องลูกเรือจากอาวุธขนาดเล็กและเศษกระสุน ปืนใหญ่ D-56T ขนาด 76 มม. ถูกวางในโรงจอดรถเปิดประทุน และบรรจุกระสุน 30 นัดไว้ที่นั่นด้วย ติดตั้งสายตา OPT-2 ด้วยความช่วยเหลือของมันเป็นไปได้ที่จะยิงทั้งการยิงตรงและจากตำแหน่งปิด ติดตั้งปืนกลเบา RP-46 ที่ด้านซ้ายของห้องต่อสู้
ทางด้านขวาของส่วนท้ายของห้องโดยสารมีการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ GAZ-51E พร้อมกระปุกเกียร์ 4 สปีด
ช่วงล่างประกอบด้วยล้อหน้าชั้นนำ รองรับ 4 ตัว และลูกกลิ้งรองรับ 2 ตัวบนรถ ระบบกันสะเทือนถูกติดตั้งทอร์ชั่นบาร์พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกที่โหนดด้านหน้า บทบาทของลูกกลิ้งนำทางเล่นโดยลูกกลิ้งรองรับสุดท้ายซึ่งให้ความยาวของพื้นผิวรองรับที่จำเป็นในการปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศ เพื่อเพิ่มความเสถียรของเครื่องเมื่อทำการยิงพวกเขาใส่เบรกในล้อถนนและล้อนำทางถูกเบรกด้วยตนเอง
รุ่นลอยตัว ASU-76 ได้รับการทดสอบ แต่ท้ายที่สุด ซีรีส์ก็ถูกทิ้งร้าง การบินไม่สามารถขนส่งพวกมันได้
ASU-57
ในปี 1951 ASU-57 ที่เบากว่าก็พร้อมแล้ว น้ำหนักลดลงโดยการลดเกราะลงเหลือ 6 มม. และใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ พวกเขายังลดขนาดของยานพาหนะด้วย ติดตั้งปืนใหญ่ Ch-51M ขนาด 57 มม. ออกแบบโดย E. V. Barko ความเร็วของกระสุนในหมู่บ้านอยู่ที่ 1,158 เมตร บรรจุกระสุนได้ 30 นัด เครื่องยนต์ 4 สูบ M-20E ขนาดเล็กได้รับการติดตั้งทั่วร่างกาย ในบล็อกที่มีกระปุกเกียร์ 4 สปีดและคลัตช์ด้านข้าง เพื่อการเปลี่ยนชุดจ่ายไฟอย่างรวดเร็ว ให้ยึดด้วยสลักเกลียว 4 ตัว
เนื่องจากน้ำหนักของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองลดลง แรงกดบนพื้นดินจึงลดลง คุณสมบัติของแชสซีนั้นยังคงมาจาก ASU-76
ในปี 1954 ASU-57P ลอยตัวปรากฏขึ้น พวกเขาติดตั้งกล่องกันน้ำ ปรับปรุงปืนใหญ่ Ch-51M โดยติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงขึ้น เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงเป็น 60 แรงม้า กับ. ใบพัดน้ำถูกติดตั้งด้วยใบพัด 2 ใบที่ขับเคลื่อนด้วยล้อนำทาง
ไม่รับ ASU-57P เข้าประจำการ ถือว่า ASU-57 เข้ากองทัพเพียงพอแล้ว ยิ่งกว่านั้น อุปกรณ์ที่ล้ำหน้ากว่านั้นกำลังถูกพัฒนา
ผลิตเป็นชุดที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Mytishchi ตั้งแต่ปี 1951 ถึง 1962
SU-85
ในปี 1951 การออกแบบปืนอัตตาจรที่มีพลังมากกว่า SU-76 เริ่มต้นขึ้น แผ่นด้านหน้าตัวถังหนา 45 มม. และเอียง 45 องศา เพื่อป้องกันลูกเรือจากกระสุนเจาะเกราะของลำกล้องขนาดเล็กและขนาดกลางโรงจอดรถมีปืนใหญ่ D-70 ขนาด 85 มม. พร้อมอีเจ็คเตอร์ จับคู่กับปืนกล SGMT ความเร็วปากกระบอกของกระสุนเจาะเกราะคือ 1005 ม. ทำให้ SU-85 เป็นอาวุธร้ายแรง
ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YMZ-206V ขนาด 6 สูบ 210 แรงม้า เพื่อให้แน่ใจว่ามีความหนาแน่นของพลังงานที่ต้องการ จึงมีการแนะนำระบบระบายความร้อนแบบดีดออก เครื่องยนต์ถูกวางทั่วร่างกาย คลัตช์แผ่นเดียวพิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือและต่อมาถูกแทนที่ด้วยคลัตช์หลายแผ่น
ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้รับการติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางคืน สถานีวิทยุ ระเบิดควัน BDSH-5 ติดอยู่ที่ท้ายเรือ
SU-85 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสองครั้ง - หลังคาที่มีการระบายอากาศถูกสร้างขึ้นเหนือห้องต่อสู้ ในยุค 70 พวกเขาติดอาวุธด้วยปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShK
ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเข้ามาทั้งภาคพื้นดินและกองกำลังทางอากาศ เข้าประจำการกับกองกำลังทางอากาศของสหภาพโซเวียตในช่วงปี 2502 ถึงช่วงเวลาที่ BMD-1 เข้าประจำการในช่วงปลายยุค 60
TTX ASU-57 (SU-85)
น้ำหนัก t - 3, 3 (15, 5)
ลูกเรือ - 3 (4)
ความยาวพร้อมปืน mm - 5750 (8435)
ความยาวลำตัว - มม. 3480 (6240) ความกว้าง มม. - 2086 (2970)
ความสูงมม. - 1460 (2970)
ระยะห่าง มม. 300 (420)
ความเร็วกม.ต่อชั่วโมง - 45 (45)
ล่องเรือในร้านกม. - 250 (360)
สำรอง, มม, หน้าผาก - 6 (45)
บอร์ด - 4 (13)
อึ - 4 (6)
ลำกล้องปืน mm - 57 (85)
กระสุน - 30 (45)
ASU-85 บนถนนในกรุงปราก การบุกรุกของเชโกสโลวะเกียในปี 2511 เริ่มต้นด้วยการลงจอดของทหารของกองบินยามที่ 103 ที่สนามบินปรากและการจับกุม
