การศึกษาตัวอย่างที่จับได้และเอกสารของเยอรมันที่จับได้โดยผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียต นำไปสู่การเกิดขึ้นของโครงการใหม่จำนวนหนึ่ง เหนือสิ่งอื่นใด ทหารและนักออกแบบเริ่มให้ความสนใจในการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรแบบอัตตาจรแบบกึ่งเปิดของเยอรมัน ในตอนต้นของทศวรรษที่ 50 มีการสร้างโครงการที่คล้ายกันสามโครงการพร้อมกัน หนึ่งในนั้นเสนอให้สร้างปืนอัตตาจรด้วยปืนลำกล้องยาว 152 มม. และถูกเรียกว่า SU-152P
จำได้ว่าในขั้นตอนสุดท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ยานเกราะรุ่นล่าสุดจำนวนมากของฮิตเลอร์ไรต์ในเยอรมนีกลายเป็นถ้วยรางวัลของกองทัพแดง หลังจากนั้นไม่นาน ฉันก็สามารถเข้าถึงเอกสารทางเทคนิคและการออกแบบได้ ในระหว่างการศึกษาถ้วยรางวัล พบว่าปืนกึ่งเปิดที่ติดตั้งบนแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ซึ่งใช้ในโครงการต่างๆ ของเยอรมัน เป็นที่สนใจบางประการและสามารถใช้สร้างอุปกรณ์ใหม่ได้ คำแนะนำตามที่ควรเริ่มการพัฒนาโครงการดังกล่าวในกลางปี 2489
ต้นแบบเดียวของ SU-152P ในพิพิธภัณฑ์ ภาพถ่าย Wikimedia Commons
การพัฒนารูปลักษณ์ของยานเกราะที่มีแนวโน้มได้รับมอบหมายให้แผนกหมายเลข 3 ขององค์กร "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) งานนี้ดูแลโดย L. I. กอร์ลิทสกี้ ทีมออกแบบได้สร้างเวอร์ชันเบื้องต้นของโปรเจ็กต์ขึ้นอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นพวกเขาก็พัฒนาต่อไปเป็นเวลาสองปี ผลงานเหล่านี้ได้รับการอนุมัติอีกครั้ง หลังจากที่เปิดตัวโครงการใหม่สามโครงการ ตามพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2491 OKB-3 ควรจะสร้างปืนอัตตาจรสามกระบอก สร้างขึ้นบนตัวถังแบบรวมศูนย์และมีอาวุธต่างกัน
หนึ่งในปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่มีแนวโน้มว่าจะพกปืนยาวลำกล้องยาว M-53 อันทรงพลัง 152 มม. ซึ่งพัฒนาโดยโรงงาน # 172 (ระดับการใช้งาน) โครงการนี้ได้รับชื่อเรื่องการทำงาน "Object 116" ต่อมา ปืนอัตตาจรถูกกำหนดให้เป็น SU-152P ควรสังเกตว่าแม้จะมีความคล้ายคลึงกันในการกำหนด แต่ยานเกราะต่อสู้นี้ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับตัวอย่างที่พัฒนาก่อนหน้านี้
ตามข้อกำหนดในการอ้างอิง ปืนอัตตาจรสามประเภทที่มีแนวโน้มว่าจะถูกสร้างขึ้นบนแชสซีแบบรวมศูนย์ ภายในกรอบของโครงการใหม่นี้ ได้มีการตัดสินใจละทิ้งการพัฒนาโดยตรงของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่มีอยู่ และสร้างแชสซีที่ต้องการตั้งแต่เริ่มต้น ด้วยเหตุนี้ จึงได้มีการดำเนินการศึกษาแนวคิดและเทคโนโลยีที่มีอยู่เป็นจำนวนมาก และค้นหาการออกแบบที่เหมาะสมที่สุด ผลลัพธ์ของงานดังกล่าวคือรูปลักษณ์ของการออกแบบแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบดั้งเดิม ซึ่งมีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาปืนใหญ่อัตตาจรอย่างต่อเนื่อง
ในขั้นต้น แชสซีที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนาสำหรับปืนอัตตาจร SU-100P / Object 105 แต่การออกแบบได้คำนึงถึงข้อกำหนดของโครงการ 108 Object / SU-152G เครื่องจักรดังกล่าวควรจะทนทานกว่าและสามารถทำงานกับปืนขนาด 152 มม. ได้ เป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่สาม Object 116 / SU-152P แชสซีหุ้มเกราะต้องได้รับการแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญ ในการเชื่อมต่อกับการใช้ปืนที่ใหญ่กว่าและหนักกว่า จำเป็นต้องขยายตัวถังที่มีอยู่ให้ยาวขึ้นและติดตั้งแชสซีที่ได้รับการดัดแปลง อย่างไรก็ตาม แม้หลังจากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวแล้ว ยานพาหนะที่ติดตามยังคงคุณลักษณะพื้นฐานของผลิตภัณฑ์พื้นฐาน
การสร้างรูปลักษณ์ใหม่ของรถ รูป Dogswar.ru
ปืนอัตตาจรมีจุดมุ่งหมายเพื่อทำงานในแนวหน้า แต่ได้รับการจองกันกระสุนเท่านั้น เช่นเดียวกับยานพาหนะอื่นๆ ในตระกูล ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองมีตัวถังประกอบจากแผ่นเกราะที่มีความหนาไม่เกิน 18 มม. เกราะที่ทรงพลังที่สุดถูกใช้ในส่วนหน้าและด้านข้าง องค์ประกอบอื่นๆ ของร่างกายมีความหนาอย่างน้อย 8 มม. การเชื่อมต่อส่วนใหญ่ทำโดยการเชื่อม ในเวลาเดียวกัน มีข้อต่อหมุดย้ำหลายข้อ เลย์เอาต์นั้นสอดคล้องกับการออกแบบอื่นๆ ด้านหน้าตัวถังมีชุดเกียร์ ด้านหลังเป็นห้องเครื่อง (ขวา) และห้องควบคุม (ซ้าย) เล่มอื่นๆ มอบให้กับห้องต่อสู้
ตัวถัง SU-152P แตกต่างจากยูนิตเดิมที่ใช้ในอีกสองโครงการในความยาวเท่านั้น รูปทรงและเลย์เอาต์ยังคงเหมือนเดิม การฉายภาพด้านหน้าถูกปกคลุมด้วยแผ่นลาดเอียงที่มีความหนามากที่สุดรวมถึงหลังคาที่ตั้งอยู่ในมุมหนึ่งถึงแนวนอน ตรงด้านหลังส่วนหน้าส่วนบนที่ลาดเอียงคือประตูคนขับและฝาครอบห้องเครื่อง โครงการจัดทำขึ้นสำหรับการใช้ด้านแนวตั้งซึ่งท้ายเรือเสริมด้วยแผ่นพับของห้องต่อสู้ ที่ด้านหลัง ตัวเรือได้รับการคุ้มครองโดยใบท้ายเอียง
ห้องต่อสู้และปลายปืนถูกหุ้มด้วยเกราะคล้ายกับที่ใช้ในโครงการอื่น หน่วยนี้มีแผ่นหน้าผากเอียงหนา 20 มม. โหนกแก้มสามเหลี่ยมและด้านข้างแนวตั้ง ด้านบนของโล่มีช่องเปิดสำหรับติดตั้งเลนส์ ด้วยเหตุผลหลายประการ เกราะป้องกันปืนถูกประกอบด้วยหมุดย้ำ โล่ถูกติดตั้งบนการติดตั้งเดียวกันกับปืนและสามารถเคลื่อนที่ไปกับมันในระนาบแนวนอนได้
ห้องเครื่องของตัวถังเป็นเครื่องยนต์ดีเซล V-105 ที่มีกำลัง 400 แรงม้า เครื่องยนต์นี้เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของซีเรียล B-2 และโดดเด่นด้วยข้อได้เปรียบในการปฏิบัติงานบางประการ ส่วนหนึ่งของโครงงานที่มีอนาคตสดใสสำหรับเครื่องยนต์ ได้มีการสร้างระบบระบายความร้อนที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งทำให้สามารถลดขนาดที่ต้องการของห้องเครื่องได้ เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังแบบกลไกโดยใช้คลัตช์หลักแบบเสียดทานแบบแห้ง เกียร์สองทางและกลไกการบังคับเลี้ยว และการขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายสองขั้นตอน ซึ่งให้กำลังแก่ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า
การฉายภาพแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง รูป Shushpanzer-ru.livejournal.com
ลำตัวของปืนอัตตาจร "Object 116" โดดเด่นด้วยความยาวที่เพิ่มขึ้น ซึ่งจำเป็นต้องมีการออกแบบตัวถังใหม่ ตอนนี้ ในแต่ละด้านของตัวถัง มีการวางล้อยางคู่เจ็ดล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์แยกไว้ ลูกกลิ้งคู่หน้าและหลังยังคงมีโช้คอัพแบบ Hydropneumatic เพิ่มลูกกลิ้งรองรับอีกคู่แล้ว ตำแหน่งและการออกแบบของการขับขี่และพวงมาลัยไม่เปลี่ยนแปลง เช่นเดียวกับโครงการอื่น ๆ ของครอบครัว มีการวางแผนที่จะใช้หนอนผีเสื้อในประเทศตัวแรกที่มีบานพับยางโลหะ
ด้านหน้าห้องต่อสู้ มีการติดตั้งแท่นสำหรับติดตั้งอาวุธประเภทที่ต้องการ ใช้กลไกการแนะนำภาค แนวนำแนวนอนดำเนินการภายในเซกเตอร์ที่มีความกว้าง 143 °โดยใช้ไดรฟ์แบบแมนนวลหรือแบบไฟฟ้า มุมนำแนวตั้งตั้งแต่ -5 ° ถึง + 30 ° ถูกตั้งค่าด้วยตนเองเท่านั้น เนื่องจากขนาดและน้ำหนักของปืนที่ใหญ่ การติดตั้งจึงได้รับกลไกการทรงตัวแบบสปริง เสาของมันถูกตั้งในแนวตั้งตรงด้านหลังโล่ ใช้อุปกรณ์หดตัวแบบ Hydropneumatic พร้อมเบรกหดตัวแบบไฮดรอลิกและอุปกรณ์หดตัวแบบนิวแมติก ปืนถูกติดตั้งด้วยกล้องส่องทางไกลและกล้องส่องทางไกล นอกจากนี้ยังมีพาโนรามาสำหรับถ่ายภาพจากตำแหน่งปิด
ปืน M-53 เป็นอีกรุ่นหนึ่งของการพัฒนาปืนใหญ่ Br-2 ก่อนสงคราม โดยใช้แนวคิดและเทคโนโลยีใหม่ๆก่อนหน้านี้ มีการเสนอตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับการปรับปรุงโมเดลพื้นฐานให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำอีก และเมื่อสิ้นสุดอายุสี่สิบ โรงงานหมายเลข 172 ได้นำเสนอโครงการ M-53 สันนิษฐานว่าอาวุธดังกล่าวสามารถใช้เป็นอาวุธหลักของปืนอัตตาจรของประเภทต่อต้านรถถังและจู่โจมได้
ผลิตภัณฑ์ M-53 ได้รับกระบอกปืนไรเฟิลโมโนบล็อกขนาดค่อนข้างยาว 152 มม. ใช้ชัตเตอร์กึ่งอัตโนมัติลิ่มแนวนอน นอกจากนี้ในก้นยังมีตัวกันกระแทกแบบสปริง เนื่องจากปืนมีกำลังสูงและคุณลักษณะที่จำกัดของแชสซี จึงตัดสินใจใช้กระบอกเบรกแบบเดิม ในปากกระบอกปืนมีหน่วยที่ค่อนข้างยาวพร้อมช่องด้านข้าง 12 คู่สำหรับการปล่อยผงก๊าซ การออกแบบเบรกนี้ทำให้สามารถชดเชยแรงกระตุ้นการหดตัวได้มากถึง 55% ค่าการหดตัวสูงสุดถึง 1.1 ม.
SU-152P ที่มีประสบการณ์ในการทดลองใช้งาน ภาพถ่าย Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "ยานเกราะในประเทศ ศตวรรษที่ XX"
ปืนใช้การโหลดกล่องแยกและสามารถใช้โพรเจกไทล์ที่มีอยู่ทั้งหมด 152 มม. กระสุนในรูปแบบของ 30 รอบถูกขนส่งในห้องเก็บของท้ายห้องต่อสู้ เพื่อความปลอดภัยที่มากขึ้น กระสุนและปลอกหุ้มถูกวางไว้ในกล่องหุ้มเกราะที่เปิดจากช่องเก็บของ รถตักสองคนต้องทำงานกับกระสุน ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องกระแทกแบบกลไก พวกเขาสามารถให้อัตราการยิงสูงถึง 5 รอบต่อนาที
ปืนอัตตาจร SU-152P ดำเนินการโดยลูกเรือห้าคน ห้องคนขับตั้งอยู่ในแผนก เขามีฟักของตัวเองและเครื่องมือดูคู่หนึ่งสำหรับการขับรถในสถานการณ์การต่อสู้ ด้านหน้าห้องต่อสู้ ใต้เกราะกำบัง มีผู้บัญชาการและมือปืน รถตักสองคันกำลังทำงานอยู่ที่ท้ายห้องต่อสู้ ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน สถานที่ทำงานของพลปืน ผู้บัญชาการและรถตักจึงไม่มีช่องเปิด ในขณะเดียวกัน เพื่อความสะดวกในการขึ้นเครื่องหรือทำงาน ด้านข้างของห้องโดยสารสามารถปรับเอนออกด้านนอกได้
หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรรุ่นใหม่นี้มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นอื่นๆ ใน "ตระกูล" ของมัน ความยาวตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 7.3 ม. ความกว้างยังคงอยู่ที่ 3.1 ม. และความสูงน้อยกว่า 2.6 ม. น้ำหนักการรบเกิน 28.5 ตัน จากการคำนวณ ACS ควรแสดงความคล่องตัวที่ดี เมื่อขับบนทางหลวงความเร็วสูงสุดอาจถึง 55-60 กม. / ชม. สำรองพลังงาน 300 กม. มีโอกาสที่จะเอาชนะอุปสรรคต่างๆ อ่างเก็บน้ำลึกไม่เกิน 1 ม.
การพัฒนาปืนอัตตาจรกึ่งเปิดสามกระบอกได้ดำเนินการพร้อมกันและแล้วเสร็จในต้นปี พ.ศ. 2492 ในเวลาเดียวกัน Uralmashzavod เริ่มประกอบสามต้นแบบ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2492 ต้นแบบ Object 116 / SU-152P เข้าสู่ช่วงการทดสอบสำหรับการทดสอบในโรงงาน ภายในเวลาไม่กี่สัปดาห์ รถหุ้มเกราะดังกล่าวครอบคลุมระยะทางกว่า 2,900 กม. และยิงได้ 40 นัด พบว่าแชสซีแบบรวมศูนย์ที่มีอยู่นั้นไม่มีข้อบกพร่อง ความน่าเชื่อถือขององค์ประกอบแต่ละส่วนของช่วงล่างนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก และน้ำหนักการรบขนาดใหญ่และโมเมนตัมการหดตัวอันทรงพลังช่วยเร่งการสึกหรอของยูนิต นอกจากนี้ยังมีการระบุปัญหาบางอย่างกับหน่วยปืนใหญ่ ในรูปแบบปัจจุบัน ACS ไม่เหมาะสำหรับการดำเนินงานและจำเป็นต้องแก้ไขอย่างจริงจัง
มุมมองด้านซ้าย เบรกปากกระบอกปืนถูกปกคลุมด้วยฝาครอบ ภาพถ่าย Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "ยานเกราะในประเทศ ศตวรรษที่ XX"
เพื่อที่จะเร่งงานและประหยัดเงิน ได้มีการตัดสินใจปรับปรุงแชสซีของปืนอัตตาจรสามกระบอกในระหว่างการพัฒนาเพิ่มเติมของโปรเจ็กต์เพียงอย่างเดียว มีการวางแผนที่จะปรับปรุงและพัฒนาโมเดลพื้นฐานภายในกรอบของโครงการ SU-100P เท่านั้น หากได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ แชสซีที่อัปเดตแล้วสามารถถ่ายโอนไปยังโครงการอื่นอีกสองโครงการ สำหรับฐานติดตั้งปืน พวกมันได้รับการปรับปรุงแยกกัน โดยแต่ละอันอยู่ในกรอบของโปรเจ็กต์ของตัวเอง
การปรับแต่งแชสซีส์แบบหกล้อที่ใช้พื้นฐานได้ดำเนินไปจนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2493 และประสบปัญหาบางประการ ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ ตามคำแนะนำของลูกค้า OKB-3 กำลังมองหาวิธีลดมวลการรบของ SU-152P เพื่อให้ได้คุณสมบัติตามที่ต้องการ เครื่องจักรนี้ต้องมีน้ำหนักประมาณ 26 ตัน ปัญหานี้แก้ไขได้เพียงบางส่วนจากการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในบางส่วนเท่านั้น มวลของปืนอัตตาจรที่ดัดแปลงนั้นลดลง แต่ก็ยังเกินระดับที่แนะนำ
ในตอนต้นของปี 1950 SPG สามประเภทที่แตกต่างกันได้เข้าสู่การทดสอบของรัฐในคราวเดียว โดยในจำนวนนี้มี Object 116 บนแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงและด้วยหน่วยปืนใหญ่ที่ดัดแปลง ช่วงล่างที่ได้รับการดัดแปลงและเสริมความแข็งแรงของปืนอัตตาจรสามกระบอกนั้นได้รับคะแนนที่ดี ลูกค้ายังได้อนุมัติโรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังที่มีอยู่ ในเวลาเดียวกัน SU-152P ยังคงไว้ซึ่งคุณลักษณะเชิงลบบางประการของคอมเพล็กซ์อาวุธ เป็นผลให้มีการตัดสินใจว่าตัวอย่างที่นำเสนอทั้งสามไม่สามารถรับมือกับการทดสอบของรัฐและต้องการการปรับแต่งเพิ่มเติม
เครื่องจักรถูกส่งกลับไปยังผู้ผลิตอีกครั้งเพื่อทำการเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไป ก่อนหน้านี้ แนวคิดหลักและแนวทางแก้ไขเกี่ยวกับการปรับปรุงเทคโนโลยีได้รับการทดสอบและทำงานกับ SU-100P ที่มีประสบการณ์ ในขณะที่ SU-152G และ SU-152P กำลังรอให้งานดังกล่าวเสร็จสิ้น ระหว่างทางได้รับระบบอาวุธที่ปรับปรุงแล้ว. การอัปเดตเครื่องจักรที่มีแนวโน้มจะดำเนินต่อไปจนถึงช่วงกลางทศวรรษที่ห้าสิบ
มุมมองท้ายทอย. คุณสามารถพิจารณาฐานติดตั้งปืน ภาพถ่าย Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "ยานเกราะในประเทศ ศตวรรษที่ XX"
ถึงเวลานี้ ผู้นำทางการทหารและการเมืองของประเทศได้เปลี่ยนความคิดเกี่ยวกับวิธีการพัฒนายานเกราะต่อสู้และอาวุธสำหรับกองทัพ เมื่อเห็นความก้าวหน้าที่สำคัญของจรวด ผู้นำของประเทศและผู้นำทางทหารเริ่มพิจารณาว่าปืนใหญ่แบบลำกล้องปืนล้าสมัย ผลที่ตามมาโดยตรงของสิ่งนี้คือการตัดสินใจปิดโครงการที่มีแนวโน้มสำหรับปืนและ SPG จำนวนหนึ่ง พร้อมกับการพัฒนาอื่นๆ Object 116 ACS ก็ลดลงเช่นกัน งานหยุดลง และต่อมาได้มีการย้ายต้นแบบที่สร้างขึ้นเพียงชิ้นเดียวไปยังพิพิธภัณฑ์ในคูบินกา ซึ่งยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ ในโถงพิพิธภัณฑ์ คุณสามารถประมาณความยาวของกระบอกปืน M-53 ได้: แม้จะไม่มีเบรกปากกระบอกปืน ปืนนี้ไม่เพียงแขวนอยู่เหนือทางเดินระหว่างยานพาหนะสองแถวเท่านั้น แต่ยังเกือบถึงส่วนจัดแสดงที่อยู่ตรงข้าม
ไม่นานนักนักออกแบบก็สามารถโน้มน้าวให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าเห็นว่าจำเป็นต้องพัฒนาเทคโนโลยีที่มีอยู่ต่อไป อย่างไรก็ตาม โครงการใหม่นี้เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงปืนอัตตาจร SU-100P ในขณะที่อีกสองโครงการยังคงไม่ทำงาน เมื่ออายุหกสิบเศษ ปืนอัตตาจร SU-100PM ที่ปรับปรุงแล้วได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องจักรนี้ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับแชสซีเอนกประสงค์ใหม่ หลังนี้เหมาะสำหรับใช้ในโครงการทางทหารและอุปกรณ์พิเศษใหม่ นอกจากนี้ แชสซีแบบรวมส่วนยาวยังได้รับการพัฒนาและใช้ในโปรเจ็กต์อุปกรณ์ใหม่ๆ หลายโครงการเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ
โครงการ Object 116 / SU-152P ควรจะนำไปสู่การเกิดขึ้นของหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรที่มีแนวโน้มว่าจะมีอาวุธทรงพลังเพียงพอ สามารถต่อสู้กับเป้าหมายทั้งในแนวหน้าและจากตำแหน่งปิด อย่างไรก็ตาม การมีอยู่ของแนวคิดดั้งเดิมและแนวทางแก้ไขจำนวนมากทำให้เกิดปัญหาบางประการ เนื่องจากการพัฒนาโครงการทั้งครอบครัวจึงล่าช้าอย่างเห็นได้ชัด ในอนาคตผู้นำและผู้บังคับบัญชาเปลี่ยนมุมมองเกี่ยวกับความทันสมัยของกองกำลังภาคพื้นดินอันเป็นผลมาจากการปิดโครงการ พวกเขากลับมาที่หัวข้อของปืนอัตตาจรด้วยปืน 152 มม. เฉพาะในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบเท่านั้น แต่ยานเกราะต่อสู้ในภายหลังมีพื้นฐานมาจากแนวคิดที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงมีความคล้ายคลึงกับ SU-152P รุ่นทดลองเพียงเล็กน้อย
