ในการทบทวนเชิงวิเคราะห์และงานพยากรณ์ของเรา ความสามารถเชิงกลยุทธ์ของกองทัพปลดแอกประชาชนจีนในการควบคุมแนวทางใกล้และไกลสู่รัฐในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกอันกว้างใหญ่ ได้มีการหารือในรายละเอียดภายในกรอบของ Three Chains แนวคิด. หลังได้รับการอธิบายอย่างละเอียดใน "เอกสารไวท์เปเปอร์" ของคำสั่ง PLA เมื่อสามปีก่อน และจัดให้มีการแบ่ง APR ออกเป็น 3 สายยุทธศาสตร์ (เรียกว่า "โซ่") ขณะที่เคลื่อนออกจากชายฝั่งตะวันออกของจีน "ห่วงโซ่แรก" รวมถึงขอบเขตทางทะเลที่ใกล้ที่สุด ซึ่งจำกัดเฉพาะหมู่เกาะสแปรตลีย์ หมู่เกาะพาราเซล ฟิลิปปินส์ ไต้หวัน หมู่เกาะเตี้ยวหยี๋ เกาหลีใต้ และญี่ปุ่น รวมถึงจังหวัดโอกินาว่า
เนื่องจากอยู่ห่างจากชายแดนจีนเพียง 500-1,000 กม. "ห่วงโซ่" นี้จึงสร้างภัยคุกคามเชิงกลยุทธ์จำนวนมากที่สุดสำหรับปักกิ่ง นี่คือการปรากฏตัวประจำในทะเลจีนใต้ จีนตะวันออก และญี่ปุ่นของ AUG กองทัพเรือสหรัฐฯ ที่มีรูปแบบการโจมตีอเนกประสงค์ของเรือบรรทุก SSGN Ohaio Tomahawk SSGN และการติดตั้งระบบต่อต้านขีปนาวุธ THAAD ในเกาหลีใต้ซึ่งมีการติดตั้ง ด้วย AN / TPY-2s สามารถสแกนอวกาศในอาณาเขตของจีนได้กว่า 200-300 กม. แต่ถ้าในแนวเหล่านี้ กองเรือ กองทัพอากาศ และหน่วยย่อยขีปนาวุธ "ต่อต้านอากาศยาน" ของ PLA ซึ่งมีขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วเหนือเสียง YJ-18 และขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ DF-21D มีความได้เปรียบเหนือเครื่องบินอเมริกัน กลุ่มขนส่งและหน่วยทหารของเกาะ จากนั้นภายใน "โซ่ที่ 2” สถานการณ์สำหรับชาวจีนนั้นไม่ง่ายเลย มันถูกครอบงำโดยระบบป้องกันขีปนาวุธของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Aegis BIUS ของ American NK และถูกครอบงำโดยเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำของอเมริกา ซึ่งติดตั้งเครื่องบินลาดตระเวนระยะไกล P-8A "Poseidon" รุ่นล่าสุด "ห่วงโซ่ที่สอง" ทอดยาวภายในแนวเกาะ "ปาเลา - กวมไซปัน" ซึ่งอยู่ห่างจากสาธารณรัฐประชาชนจีน 2-3 พันกิโลเมตร มันคือ "ศูนย์กลาง" เชิงยุทธศาสตร์ด้านปฏิบัติการซึ่งมีฐานการถ่ายลำหลักของกองทัพเรือสหรัฐฯ และกองทัพอากาศอยู่ กวมควรถูกกีดกันจากวอชิงตันในกรณีที่เกิดความขัดแย้งระดับภูมิภาคที่สำคัญในโรงละครแห่งปฏิบัติการแปซิฟิก แต่จักรวรรดิซีเลสเชียลมีทรัพยากรไม่มากสำหรับเรื่องนี้ในขณะนี้
การแก้ปัญหาบางส่วนสามารถแสดงได้โดยการจัดตั้งเขต จำกัด และห้ามการเข้าถึงและการซ้อมรบ A2 / AD เหนือ "ห่วงโซ่ที่ 2" โดยการบินทางยุทธวิธีของจีนซึ่งก่อนอื่นต้องใช้การดำเนินการเป็นเวลานานเพื่อให้ได้มา ความเหนือกว่าของอากาศ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะควบคุมพื้นที่ใต้น้ำด้วยอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำบนพื้นผิวและอากาศของกองเรือจีน มันจะเป็นเรื่องยากมากสำหรับการบินของจีนที่จะ "ปิด" น่านฟ้าเหนืออาณาเขตมหาสมุทรอันห่างไกลนี้ โดยจะต้องใช้เครื่องบินที่ใช้บรรทุกของเรือบรรทุกเครื่องบินจีนที่มีอยู่ 2 ลำ รวมถึงเครื่องบินขับไล่ J-20 รุ่นที่ 5 ที่พรางตัวได้ ซึ่งสามารถป้องกันภัยคุกคามจากเครื่องบินขับไล่ F / A-18E / ที่ใช้เรือบรรทุกหลายร้อยลำ F / G และ F-35B / C "Lighting II"แต่สำหรับการกระทำดังกล่าวในระยะ 2,500-3,000 กม. จากฐานทัพอากาศพื้นเมือง กองทัพอากาศจีนจะต้องได้รับการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องและเข้มข้นอย่างยิ่งจากเรือบรรทุกอากาศสมัยใหม่ ซึ่งปัจจุบันมีเพียง 3 ยูนิตในกองทัพอากาศจีน (จัดหาโดย Il-78 อุกรณ์พรพรหม).
พื้นฐานของ "กองเรือบรรทุกน้ำมัน" ของกองทัพอากาศจีนในปัจจุบันคือเครื่องบินบรรทุกน้ำมันระยะไกล H-6U / DU แนวคิดและลักษณะการออกแบบของยานพาหนะเหล่านี้ย้อนกลับไปในยุค 50-60 อันห่างไกล ไปจนถึงเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตพื้นฐาน Tu-16Yu และ Tu-16N ความสามารถที่แท้จริงของพวกเขาในการเติมเชื้อเพลิง "ยุทธวิธี" ที่หนักหน่วงเช่น J-20 หรือ J-16 นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบเชื้อเพลิง H-6U สามารถรับเชื้อเพลิงได้ 37 ตัน ซึ่ง 18.5 ตันสามารถถ่ายโอนไปยังเครื่องบินขับไล่ที่ระยะทาง 800-1000 กม. ที่ระยะทาง 1,400 กม. สามารถโอนน้ำมันเชื้อเพลิงได้ไม่เกิน 11 ตัน สิ่งนี้หมายความว่า? มีเพียงลิงก์ของ 4 H-6U เท่านั้นที่สามารถเติมเชื้อเพลิงได้ระยะทาง 1300 กม. หนึ่งลิงก์ของ J-20 ที่ไม่สร้างความรำคาญ 4 อันซึ่งระบบเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบสำหรับเชื้อเพลิง 11100 กิโลกรัม (สำหรับแต่ละอัน) ที่ระยะทาง 2,000 กม. H-6U สามารถเติมน้ำมันได้เพียง 1 J-10A / B กับถังเชื้อเพลิงนอกเรือซึ่งมีมวลเชื้อเพลิงรวมอยู่ที่ 5430 กก. ด้วยเหตุนี้ กองทัพอากาศสาธารณรัฐประชาชนจีนจึงไม่มีความสามารถทางเทคนิคในการ "ย้อนกลับ" การครอบงำของเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา แม้กระทั่งในแนวดิ่งสู่ "สายโซ่ที่ 2" ต้องใช้เรือบรรทุกอากาศแบบ Il-78 / M ที่จริงจังกว่าหลายสิบลำ
เรือบรรทุกอากาศ Il-78 เพียงสามลำเท่านั้นที่ถูกส่งไปยังฝั่งจีนภายใต้สัญญาธันวาคม 2554 ระหว่าง PRC และ Ukroboronprom SC มูลค่า 44.7 ล้านเหรียญสหรัฐ IL-78 ที่รอดตายได้อย่างปาฏิหาริย์ ซึ่งอยู่ในคลังของกองทัพยูเครน ได้รับการยกเครื่องและซ่อมแซม และเริ่มส่งถึงลูกค้า แม้ว่าจะไม่ได้ปฏิบัติตามเงื่อนไขสัญญามานานกว่าหนึ่งปี รถคันแรกที่มีหมายเลข UR-76744 มาถึง Celestial Empire ในเดือนตุลาคม 2014 รถคันที่สอง (UR-76760) ถูกกลั่นในเดือนมิถุนายน 2015 ยานเกราะที่สามซึ่งก่อนหน้านี้เป็นส่วนหนึ่งของกรมการบินที่ 409 ของเครื่องบินบรรทุกน้ำมันของ TBAD ที่ 105 ของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตได้เข้าสู่ห้องเก็บของของกองทัพอากาศยูเครนในปี 2551 และกลายเป็นว่าไม่มีผู้ใดอ้างสิทธิ์ในการประมูลทรัพย์สินทางการป้องกันของ กองทัพยูเครนในปี 2554 เฉพาะในปี 2556 คณะกรรมการถูกส่งไปซ่อมที่ Kulbakino ในระหว่างการดำเนินธุรกรรมนี้ สื่อมวลชนโปร-เวสเทิร์น ยูเครน ได้แสดงใบหน้าของพวกเขาอีกครั้ง ซึ่งเกือบจะก่อให้เกิดเรื่องอื้อฉาว โดยกล่าวหารัฐบาล "ภูมิภาค" ก่อนหน้านี้ว่าประเมินมูลค่าสัญญาต่ำไป 8 ล้านดอลลาร์
เครื่องบิน Il-78 เพียงสามลำเท่านั้นที่จะสามารถปรับปรุงขีดความสามารถในการปฏิบัติงานและยุทธศาสตร์ของกองทัพอากาศจีนในภาคอากาศแปซิฟิกได้หรือไม่? ไม่ต้องสงสัยเลย.. แต่สำหรับการปฏิบัติการโจมตีทางอากาศระยะสั้นหรือการสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึกที่ชายแดนของเกาะกวม เครื่องบินเหล่านี้ดีพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรือบรรทุก Il-78 3 ลำสามารถถ่ายโอนเครื่องบินรบทางยุทธวิธี เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ ฯลฯ เชื้อเพลิง 108 ตัน ที่ระยะทาง 2,500 กม. จากสนามบินบ้านเกิด จำนวนนี้เพียงพอสำหรับการเติมเชื้อเพลิงเต็มรูปแบบของเครื่องบินขับไล่ 10 ลำของ J-20 รุ่นที่ 5 ภายใน "สายที่ 2" ของการควบคุมการปฏิบัติงานของ PLA ("กวม-ไซปัน") เพื่อความเหนือกว่าอย่างเด็ดขาดเหนือเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ชาวจีนจะต้องมีกองทหารสองกองร้อยจาก 60 Black Eagles ในภาคนี้ การบำรุงรักษาซึ่งจะต้องใช้ 10-12 Il-78 หรือเรือบรรทุกอากาศที่คล้ายคลึงกัน วันนี้ กองทัพอากาศจีนสามารถมีเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน Il-78 ได้แล้ว 7 ลำ โดย 4 ลำนั้นจะต้องได้รับภายใต้สัญญาสำคัญกับสหพันธรัฐรัสเซีย นอกเหนือจากการขนส่งทางทหาร Il-76 อีก 34 ลำ แต่สัญญามูลค่า 1.5 พันล้านดอลลาร์นั้นถึงวาระแล้ว เนื่องจากอดีตเรือธงของอุตสาหกรรมอากาศยานโซเวียต สมาคมการผลิตการบินทาชเคนต์ที่ตั้งชื่อตาม V. Chkalov (TAPOiCH) ติดอยู่ในการล้มละลายและได้รับการออกแบบใหม่เพื่อผลิตแม่กุญแจและล็อคประตู
การเพิ่มขึ้นอย่างมากในคุณภาพการปฏิบัติการและยุทธวิธีของเครื่องบินรบจีนในภูมิภาค "ห่วงโซ่เกาะที่ 2" ของภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ซึ่งสามารถเอาชนะปัญหาที่มีอยู่ด้วยความเหนือกว่าของอเมริกาจะตามมาหลังจากเริ่มการผลิตแบบต่อเนื่องของ เครื่องบินบรรทุกน้ำมันที่ใช้ยานพาหนะขนส่งทางทหาร Y-20 ลักษณะของเรือบรรทุกอากาศใหม่ อ้างอิงจาก "ยี่สิบ" ของซีอานที่มีปีกจาก ANTK im. ตกลง. โทนอฟจะสอดคล้องกับระดับของ IL-78M จากภาระการรบสูงสุด 70-73 ตัน โดย Y-20 จะสามารถเอาชนะ 4,500 กม. ได้ไม่ยากเลยที่จะคำนวณว่าเรือบรรทุกอากาศใหม่จะถ่ายเทเชื้อเพลิง 73,000 กิโลกรัมไปยังผู้บริโภคในระยะไกล ประมาณ 2,000 กม. นี้เพียงพอสำหรับการเติมน้ำมันเต็มจำนวน 6 J-20 ดังนั้น J-20s 3 "เรือบรรทุกน้ำมัน" จะสามารถให้เชื้อเพลิงแก่ "Black Eagles" 16 ลำใน 2,5 พันกิโลเมตรจากจีน (60% เหนือกว่ามาตรฐาน Il-78)
นอกเหนือจากความเป็นไปได้ในการสร้างการควบคุมเหนือพรมแดนเกาะ "ปาเลา - กวม - ไซปัน" การเพิ่มกองเรือ Y-20 ที่เพิ่มขึ้นอย่างแข็งขันจะช่วยเพิ่มความได้เปรียบในการปฏิบัติงานสำหรับบุคลากรการบินของกองทัพอากาศจีนที่เกี่ยวข้องกับความเร็วของ เติมน้ำมันในอากาศ ตามแหล่งข่าวของเราและต่างประเทศ เกือบทั้งหมด "กองเรือบรรทุกน้ำมัน" ของกองทัพอากาศจีน ซึ่งรวมถึง 3 IL-78 ที่ซื้อในยูเครน นำเสนอในวันนี้ด้วยการดัดแปลงหน่วยเติมเชื้อเพลิงแบบแขวนลอยแบบรวมเป็นหนึ่งของประเภท UPAZ / -1A ที่ล้น ความจุ 1600-2300 ลิตร/นาที ตามลำดับ สำหรับเครื่องบินใหม่พวกเขาจะซื้อ UPAZ-1M ขั้นสูงที่มีกำลังการสูบ 3000 l / นาที (ด้วยการใช้หน่วยเทอร์โบปั๊ม 1, 3-1, 9 เท่าที่มีกังหันฟรีสตรีม TNA-150M) หรือเปิดตัวหน่วยจีนที่คล้ายกันด้วยดัชนีRDС-1 ซึ่งปรากฏที่ Zhuhai International Airshow ดังที่คุณทราบ ผลิตภัณฑ์นี้มีความแตกต่างทางโครงสร้างจาก UPAZ-1M และอิงตามผลิตภัณฑ์อเมริกัน FRL-Mk.32B-Pod-S (ติดตั้งบนเรือบรรทุก KC-135R)
การเริ่มต้นการผลิตขนาดใหญ่ของเครื่องบินบรรทุกน้ำมันระยะไกลรุ่นล่าสุดตามการขนส่งทางทหาร Y-20 สามารถคาดหวังได้หลังจากปี 2019 เท่านั้น ตอนนั้นเองที่หน้าแรกของสำนักข่าวตะวันตกเริ่มตื่นตระหนกด้วยรายงานที่ "กระวนกระวาย" เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งของ Su-35S และ J-16 ของจีนในน่านฟ้าที่เป็นกลางใกล้กับหัวสะพานที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของกองทัพสหรัฐฯ ใน APR - พ่อ กวม. ข่าวที่ไม่น่าพอใจที่สุดอันดับสองของวอชิงตันคือการ "ฟื้นคืนชีพ" ที่เห็นได้ชัดเจนของกองทหารอากาศสองกองบินที่ทรงอำนาจซึ่งประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-16 "เหลียวหนิง" และเรือบรรทุกเครื่องบิน pr. 001A ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 26 เมษายน 2017. หลังจากการปรากฏตัวของ Y-20 ในรุ่นเติมเชื้อเพลิง ความจำเป็นในการลงจอด J-15 / S สำหรับการเติมเชื้อเพลิงจะหายไปอย่างสมบูรณ์ ความแตกต่างทั้งหมดข้างต้น ซึ่งรวบรวมทีละนิด แสดงถึงการโต้เถียงอย่างหนักของปักกิ่งในการปกป้องผลประโยชน์ทางภูมิยุทธศาสตร์ของตนเองในพรมแดนด้านตะวันออกของทะเลฟิลิปปินส์
