แม้จะมีภาระการรบที่น่าประทับใจถึง 7260 กก. แต่เกราะป้องกันขนาดใหญ่ของห้องนักบินนั้นแสดงด้วยขนาดของแผ่นเกราะไททาเนียมบนฐานยึดสกรู เช่นเดียวกับความอยู่รอดสูงของยานพาหนะด้วยโรงไฟฟ้าที่ใช้ 2 General Electric TF34- เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท GE-100 เครื่องบินโจมตีหนัก A -10C "Thunderbolt II" มีเพียง 10-12 ปีที่ให้บริการในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ความจริงก็คืออายุเฉลี่ยของเครื่องร่อน "Warthogs" นั้นใกล้จะถึง 30 ปีแล้ว และไม่ช้าก็เร็วความเหนื่อยล้าของโครงสร้างจะยังคงทำให้ตัวเองรู้สึกได้ รายละเอียดที่สำคัญอีกประการหนึ่งถือได้ว่าเป็นลายเซ็นเรดาร์ที่ดีของ A-10C ซึ่งจะทำให้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการตรวจจับได้ ไม่เพียงแต่เรดาร์เคลื่อนที่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศทางทหารสมัยใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานีเรดาร์ Garmon 1L122E ที่มีขนาดเล็กกว่าที่สามารถตรวจจับสายฟ้าได้ II ที่ระยะทาง 50 และมากกว่ากิโลเมตร
ด้วยเหตุนี้ จึงมีความหวังสูงในส่วนของกองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในวันนี้ ทั้งการแทนที่ Thunderbolts บางส่วนด้วย F-35A ใหม่และ F-16C "บล็อก" ล่าสุด และการพัฒนาการรบล่าสุด ผู้ฝึกสอนที่ผสมผสานการทำงานของเครื่องฝึกหัดและเครื่องบินจู่โจมที่สามารถต่อสู้กับอาวุธป้องกันภัยทางอากาศขั้นสูงของทหารโดยไม่ต้องเข้าไปในรัศมีของการทำลายล้าง นอกจากนี้ ต่างจาก A-10C ตรงที่การเน้นในลักษณะสมรรถนะของยานพาหนะใหม่จะเน้นไปที่การเพิ่มระยะตลอดจนความเป็นไปได้ของการทำงานที่ปลอดภัยโดยตรงในส่วนสุดโต่งของพื้นที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ได้รับผลกระทบ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานซึ่งสามารถทำได้โดยการลด RCS และการรวมคอมเพล็กซ์ที่ซับซ้อนของมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์และออปติคอลอิเล็กทรอนิกส์ ในสหรัฐอเมริกา มีการเปิดตัวโครงการหลายโครงการเพื่อพัฒนา UBS แบบเบา โดยอ้างว่าเป็นเครื่องบินโจมตีหลักของกองทัพอากาศ ในเวลาเดียวกัน สิ่งที่สำคัญที่สุดของพวกเขาเป็นของ บริษัท Textron AirLand และ Stavatti Aerospace ที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักมาก่อน
ผลิตผลงานของ บริษัท แรกคือผู้ฝึกสอนการต่อสู้แมงป่องซึ่งได้ถอดปีกออกแล้วในปี 2556 ซึ่งสามารถเข้าร่วมเป็นแพลตฟอร์มทางอากาศขั้นสูงสำหรับโปรแกรมการทดสอบขีปนาวุธทางยุทธวิธีของตระกูล AGM-114 "Hellfire" และสัญญา 70 -mm ขีปนาวุธนำวิถี WGU -59 / B APKWS II ("Advanced Precision Kill Weapons System") บริษัท "Stavotti Aerospace" ได้ยื่นเสนอเพื่อพิจารณาโครงการที่เกี่ยวข้อง 2 โครงการของเครื่องบินจู่โจมเบาภายใต้ชื่อทั่วไป "Machete" พร้อมดัชนี SM-27 (รุ่นเทอร์โบ) และ SM-28 (รุ่นเจ็ท) แต่เครื่องจักรเหล่านี้ตามทรัพยากร "เทคโนโลยีการป้องกัน" นั้นอยู่ในระดับของภาพร่างทางเทคนิคเท่านั้น อย่างไรก็ตามรถยนต์เหล่านี้สามารถจับจินตนาการของผู้บังคับบัญชากองทัพอากาศอเมริกันได้ ยิ่งไปกว่านั้น ตามแหล่งข่าว กองทัพอากาศแสดงความปรารถนาที่จะซื้อเครื่องบินโจมตีประเภทนี้ประมาณ 100 ลำ ไม่เหมาะสมอย่างยิ่งที่จะสรุปผลสุดท้ายในขณะนี้ เนื่องจากแมงป่องและการดัดแปลงสองชุดของมาเชเต้มีข้อเสียและข้อดีทางเทคนิคหลายประการ ซึ่งบางคันอาจกลายเป็นตัวชี้ขาดเมื่อเลือกยานพาหนะเฉพาะสำหรับความต้องการของกองทัพอากาศใน ศตวรรษที่ 21.
แมงป่อง TEXTRON AIRLAND: จุดประกายการโจมตีสองเครื่องยนต์ในมุมมองพร้อมช่องข้อมูลลูกเรือขั้นสูงที่รวมเข้ากับเครือข่าย
ในการพัฒนาเครื่องบินฝึกการต่อสู้ที่มีแนวโน้ม "แมงป่อง" หน่วยที่รู้จักกันดีหลายหน่วยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "Textron AirLand" ได้เข้าร่วมทันทีในหมู่พวกเขามี Bell, Cessna และ Beechcraft แม้ว่าชื่อเสียงของพวกเขาจะประสบความสำเร็จจากการทำงานอย่างแข็งขันในภาคการบินพลเรือน แต่ก่อนหน้านี้พวกเขาเคยได้รับประสบการณ์ในการออกแบบเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้อเนกประสงค์รวมถึงเครื่องบินโจมตีเบา A-37 "Dragonfly" ที่มีรัศมีการต่อสู้ประมาณ 350 -400 กม. รับน้ำหนักสูงสุด 1,860 กก. (รถคันสุดท้ายพัฒนาโดยบริษัท Cessna)
"แมงป่อง" ได้รับการออกแบบเฟรมเครื่องบินที่ค่อนข้างสมบูรณ์แบบโดยมีปีกตรงสูงและการออกแบบส่วนท้ายแบบดั้งเดิม ตัวกันโคลงแนวตั้งไม่ได้หมุนทั้งหมด (เฉพาะส่วนขอบเล็ก ๆ เท่านั้นที่เบี่ยงเบน - หางเสือ) แต่มีแคมเบอร์รูปตัววี 20 - 25 องศาซึ่งลดลายเซ็นเรดาร์ของเครื่องบินบางส่วน หางแนวนอนไม่ได้หมุนทั้งหมด แต่มีลิฟต์ขนาดเล็กที่สร้างขอบต่อท้ายเท่านั้น นี่เป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญ (เมื่อเทียบกับ Yak-130 ของเรา) เนื่องจากความคล่องแคล่วของ Scorpion UBS ลดลงอย่างรวดเร็ว เครื่องบินลำนี้ไม่มีความสามารถในการไปถึงความเร็วทรานโซนิกที่สูงและการหลบหลีกระยะยาว ซึ่งถูกกำหนดโดยแรงขับรวมที่ต่ำของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ต Honeywell TF731 สองเครื่องที่ 3600 กิโลกรัมต่อชั่วโมง ซึ่งทำให้อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักอยู่ที่ 0.48 กิโลกรัม / กก. (ที่น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ) และ ถึง 0, 38 kgf / กก. (ที่น้ำหนักสูงสุด)
เครื่องบินจะไม่สามารถได้รับชัยชนะในการสู้รบประชิดโดยบังคับไม่เพียงแค่กับเครื่องบินรบเช่น MiG-23MLD เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องบินฝึกการต่อสู้ เช่น Yak-130 และ L-15 ด้วย เนื่องจากขาดทากแอโรไดนามิกที่โคนปีก ทำให้แมงป่องไม่สามารถโจมตีในมุมกว้างได้ แต่ต้องขอบคุณปีกตรงขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่ประมาณ 20-22 ตร.ม. หลังจากเร่งความเร็วเป็น 750- 800 มันสามารถทำให้เกิดการเลี้ยวที่รุนแรงเพียงครั้งเดียวในช่วงเวลาสั้น ๆ ในความต้องการสำหรับเทิร์นปฏิบัติการในทิศทางของสนามรบ นอกจากนี้ การออกแบบปีกดังกล่าวทำให้แมงป่องสามารถเข้าถึงเพดานที่ใช้งานได้จริงที่ 14 กม. ซึ่งมากกว่าเครื่องบินจู่โจมขนาดเล็กส่วนใหญ่หนึ่งกิโลเมตร การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ TF731 ที่ทรงพลังน้อยกว่านั้นค่อนข้างต่ำเนื่องจากช่วงที่มีภาระการรบสูงสุด 1,500-2,000 กก. สามารถเข้าถึง 1,700 กม. ซึ่งมากกว่า A-10C 3 เท่า ด้วยเหตุนี้ รถจึงสามารถวนรอบโรงละครได้ประมาณ 4-5 ชั่วโมง ซึ่งอยู่ห่างจากสนามบินหลัก 300 กม. ไม่มี UBS อเนกประสงค์ที่รู้จักมีความสามารถดังกล่าว โรงไฟฟ้าเครื่องยนต์คู่ "เว้นระยะห่าง" (รู้จักในตระกูล F-14, MiG-29, Su-27, T-50 PAK FA, J-11/15/16) ทำให้แมงป่องเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความหวงแหนมากขึ้น กว่าเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์เว้นระยะอย่างใกล้ชิด
"คุณสมบัติ" ทางเทคโนโลยีหลักของ "แมงป่อง" คือหลักการของการวางอาวุธขีปนาวุธและระเบิด เทียบได้กับเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ช่องเก็บอาวุธภายในมีขนาด 4, 3x0, 9 ม. ซึ่งสามารถรองรับ "อุปกรณ์" การต่อสู้ที่มีน้ำหนัก 1,400 กก. ระบบการตั้งชื่ออาวุธค่อนข้างสมบูรณ์: จาก "ระเบิดแคบ" GBU-39/53 / B (SDB / II, - Small Diameter Bomb) จำนวน 8-12 หน่วยไปจนถึงขีปนาวุธ JAGM ทางยุทธวิธีที่มีระยะ 28 กม. และ ติดตั้งหัวโฮมมิงแบบสามช่องสัญญาณ (เซ็นเซอร์เรดาร์ Ka-band เรดาร์แบบแอ็คทีฟ เซ็นเซอร์ IR และเซ็นเซอร์เล็งเลเซอร์กึ่งแอ็คทีฟที่ "จุด" ของตัวกำหนดเป้าหมาย) มีตัวเลือกอาวุธอื่น ๆ ช่องภายในลดลายเซ็นเรดาร์ของเครื่องบินและปรับปรุงคุณภาพอากาศพลศาสตร์ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หากจำเป็น สามารถวางอาวุธเพิ่มเติมบนจุดแขวนใต้ปีกได้ 6 จุด ด้านยุทธวิธีที่แข็งแกร่งของ "แมงป่อง" ถือได้ว่าเป็นหลังคาห้องนักบินขนาดใหญ่ที่มีทัศนวิสัยที่ดี ซึ่งช่วยให้นักบินและผู้ควบคุมระบบสามารถนำทางได้อย่างรวดเร็วในสถานการณ์ทางยุทธวิธีที่ยากลำบาก
นอกจากนี้ เพื่อเพิ่มความสว่างของข้อมูลให้กับลูกเรือให้ได้มากที่สุด UBS ที่มีแนวโน้มว่าจะได้ติดตั้งแผงหน้าปัดของนักบินและผู้ควบคุมระบบที่ทำซ้ำได้อย่างสมบูรณ์สองแผง จึงสามารถแลกเปลี่ยนฟังก์ชันที่ได้รับมอบหมายได้หากจำเป็น ในห้องนักบิน คุณสามารถดู MFI แบบ LCD ในแนวตั้งขนาดใหญ่ 2 รูปแบบพร้อมเมทริกซ์แยกและกรอบปุ่มเพิ่มเติม (ทางด้านขวาของแดชบอร์ด) บนพื้นที่ทำงาน 4 แห่งของตัวบ่งชี้เหล่านี้ ขอบฟ้าประดิษฐ์ ทิศทางมุ่งหน้า เครื่องวัดระยะสูง แผนที่นำทางพร้อมจุดอ้างอิงที่กำหนด จะแสดงขึ้น เช่นเดียวกับแผนที่ยุทธวิธีที่มีการบรรเทาภูมิประเทศ ซึ่งเครื่องหมายเป้าหมายของกองทัพเรือ ภาคพื้นดิน และทางอากาศของศัตรู ตรวจพบเป็น วิธีการทางเทคนิคออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์หรือวิทยุของพวกเขาเองรวมถึงวิธีการกำหนดเป้าหมายบุคคลที่สาม (เครื่องบินรบทางยุทธวิธี, เครื่องบิน RTR / RER, UAV ลาดตระเวน RQ-4A / B / C)
"การบรรจุ" แบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินจู่โจมแบบเบา "Taxtron AirLand Scorpion" สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ประการแรก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาบนเครือข่าย โดยอ้างแหล่งข่าวของสหรัฐฯ มีข้อมูลเกี่ยวกับการมอบความสามารถของฮาร์ดแวร์ให้แมงป่องเพื่อสร้างการสื่อสารทางยุทธวิธีกับเฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-64D Apache Longbow Block III (ภายหลังรู้จักกันในชื่อ AH-64E Apache Guardian) การสื่อสารทางยุทธวิธีดังกล่าวสามารถใช้ช่องสัญญาณแลกเปลี่ยนข้อมูลวิทยุที่เข้ารหัส "Link-16" ในช่วงเดซิเมตรเช่นเดียวกับ TCDL ของช่องสัญญาณวิทยุ Ku-band เซนติเมตรซึ่งออกแบบมาสำหรับการสื่อสารระหว่าง Apaches และโดรนสอดแนมต่าง ๆ รวมถึง MQ-9 "รีปเปอร์" … ช่องสัญญาณวิทยุ TCDL มีช่วงความถี่ 14400-15350 MHz และให้การแนะนำซอฟต์แวร์ของขั้นตอนการจูน 5 MHz สำหรับเทอร์มินัล ความเร็วในการส่งข้อมูลคำสั่งวิทยุไปยังหน่วยควบคุมจะอยู่ที่ 64 Kbps ในขณะที่ความเร็วในการรับข้อมูลเทเลเมทริกซ์และเรดาร์จาก Reapers และ Apaches ไปยังเทอร์มินัลวิดีโอ RVT Scorpions สามารถอยู่ที่ 10.71 Mbps เนื่องจากความถี่สูงของช่องสัญญาณวิทยุที่เน้นเครือข่าย TCDL ในทางปฏิบัติ ระยะการสื่อสารจะไม่เกิน 100 - 150 กม. เพื่อเพิ่มมัน อาจจำเป็นต้องมีตัวทำซ้ำที่ใช้ Global Hawks หรือเครื่องส่งสัญญาณที่ทรงพลังกว่า ซึ่งไม่สามารถทำได้ในหน่วยรบขนาดเล็กเช่น Apache, Reaper และ Textron AirLand Scorpion
นอกจากการรวมเข้ากับเครือข่ายยุทธวิธีของศตวรรษที่ XXI แล้ว คุณสมบัติการต่อสู้ระดับสูงของ UBS / เครื่องบินโจมตีเบา "แมงป่อง" ยังมีให้โดย "ป้อมปืน" ขั้นสูง "ป้อมปืน" ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน MX-15i "True HD" โมดูลของคอมเพล็กซ์ประกอบด้วยเซ็นเซอร์อินฟราเรดสองตัวที่มีความละเอียด 640x512 และ SXGA (1280x1024) ตัวแรก ("Thermal Imager") แม้จะมีความละเอียดต่ำกว่า แต่ก็มีการซูมแบบออปติคอล 50X ส่วนที่สอง ("High Defenition Thermal Imager") - 30X ภายใต้สภาพอากาศปกติ การซูมดังกล่าวทำให้สามารถติดตามยานเกราะของศัตรูหรือยานพาหนะในระยะทาง 50-65 กม. หรือระบุเป้าหมายพื้นผิวของชั้น "คอร์เวทท์ / เรือรบ" ในระยะทางใกล้เคียงกัน เซ็นเซอร์ตัวที่สามของคอมเพล็กซ์ MX-15i คือช่องมองภาพทีวีสีที่มีความไวแสงเพิ่มขึ้น (“การซูมภาพต่อเนื่องในสภาวะแสงน้อยในสภาวะแสงน้อย”) ด้วยความละเอียดสูงสุด 1920x1080 (FullHD) นอกจากนี้ MX-15i ยังมีช่องทีวี FHD ปกติในเวลากลางวัน ("ตัวตรวจจับการซูมแบบขั้นบันไดในเวลากลางวัน"), เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ LRF ระยะทาง 20 กิโลเมตร และตัวกำหนดเลเซอร์ขนาด 750 mW ที่ความยาวคลื่น 860 นาโนเมตร MX-15i เชื่อมต่อกับศูนย์ควบคุมอาวุธ UBS "Scorpion" ผ่านอินเทอร์เฟซที่ทันสมัยของมาตรฐาน MIL-STD-461/810
หลังจากถอดออกเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2556 แล้วในเดือนกรกฎาคม 2557 ต้นแบบ "แมงป่อง" ตัวแรกจนถึง "ติดตั้ง" สูงสุดด้วยเชื้อเพลิงใน PTB และถังเพิ่มเติมในถุงยางอนามัยก็สามารถสร้างมหาสมุทรแอตแลนติกได้ เที่ยวบินไปยังฐานทัพอากาศ "Fairford" ของ British RAF โดยมีเป้าหมายเพื่อเข้าร่วมในงาน Farnborough Air Show ยานพาหนะนี้ครอบคลุมระยะทางกว่า 4500 กม. ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการลาดตระเวนทางอากาศในระยะยาวด้วยการทำงานที่เสถียรของระบบการบินและเครื่องยนต์ TF-731ยานพาหนะพร้อมอย่างสมบูรณ์สำหรับการลาดตระเวนและปฏิบัติการจู่โจมอย่างจำกัดกับหน่วยทหารของศัตรูที่ผิดปกติด้วยยานเกราะที่ล้าสมัยซึ่งไม่มีระบบป้องกันเชิงรุก มาตรการตอบโต้แบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ และยังไม่ครอบคลุมโดยอุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศของทหารสมัยใหม่ เหนือกว่าตระกูล A-10C อย่างมากในแง่ของระยะการรบ ความเก่งกาจ และการพรางตัว แมงป่องหุ้มเกราะเบาไม่สามารถซ่อนลูกเรือของนักบิน 2 คนจากปืนกล 12, 7-14, 5 มม. และระบบอัตโนมัติขนาดใหญ่ได้อย่างน่าเชื่อถือ อาวุธซึ่งห้ามไม่ให้เครื่องบินจู่โจมเข้าใกล้ศัตรูในระยะทางน้อยกว่า 4 กม.
ในขณะเดียวกัน การออกแบบจมูกของลำตัวเครื่องบินทำให้สามารถจัดวางเรดาร์ในอากาศขนาดกะทัดรัดที่ทันสมัยด้วย AFAR ประเภท AN / APG-83 SABR เป็นต้น ซึ่งจะเป็นการเปิดโอกาสเพิ่มเติมสำหรับลูกเรือในการทำงานกับเป้าหมายพื้นผิวและอากาศ ซึ่งรวมถึง การใช้ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Harpoon อย่างอิสระในระยะมากกว่า 50-60 กม. เช่นเดียวกับการต่อสู้ทางอากาศระยะไกลเพื่อป้องกันตัวเองหรือสนับสนุนกองกำลังที่เป็นมิตร เนื่องจากการใช้องค์ประกอบโครงสร้างแบบผสม พื้นผิวการกระเจิงที่มีประสิทธิภาพของ UBS "Scorpion" นั้นต่ำกว่า A-10C อย่างมีนัยสำคัญ แต่ไม่น้อยที่สุด เนื่องจากมีองค์ประกอบที่โค้งมนจำนวนมาก รวมถึงช่องรับอากาศ นอกจากนี้ยังมีท่ออากาศตรงไปยังคอมเพรสเซอร์ของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท ซึ่งทำให้เกิดการสะท้อนเพิ่มเติมจากใบพัด ซึ่งต้องใช้ตะแกรงดูดซับคลื่นวิทยุแบบเอียง เนื่องจากขาดความเป็นไปได้ของการสร้างสายสัมพันธ์กับเป้าหมายของศัตรูในระยะทาง 2-3 กม. แมงป่องจึงไม่ได้ติดตั้ง AP GAU-8 ขนาด 30 มม. ที่ยิงเร็วซึ่งแทบจะเป็นศูนย์ช่วยลดความเป็นไปได้ในการกดปุ่มสมัยใหม่ รถถังที่ติดตั้งระบบป้องกันแบบแอคทีฟตั้งแต่แนวทางแรก
เครื่องยนต์เดี่ยว STAVATTI AEROSPACE MCHETE - KAMIKAZE น้ำหนักเบาและราคาถูกพร้อม AVENGERS บนกระดาน
แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ากองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ยังคงแสดงความสนใจอย่างแท้จริงในโครงการ "เครื่องบินจู่โจมแห่งอนาคต" SM-27/28 Machete light จาก Stavatti Aerospace แต่เครื่องจักรเหล่านี้มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่น่าสงสัยอย่างยิ่งและตัดกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การดัดแปลง "เทอร์โบพร็อพ" ของเครื่องบินจู่โจม SM-27 นั้นทำให้สามารถติดตั้งโรงละคร Pratt & Whitney Canada PW127G ที่ได้รับการอัพเกรดด้วยใบพัดใบพัด 16 ใบแบบ 2 ส่วนที่มีแรงบิดสูงอยู่ด้านหลังเทอร์โบชาร์จเจอร์ กำลังของเครื่องคือ 2920 แรงม้า ดังที่คุณทราบ เครื่องยนต์ดังกล่าวแสดงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมที่ความเร็ว 0, 7 - 0, 8M และสามารถทำงานได้ในสภาวะที่รุนแรง แต่ยังไม่ชัดเจนนักว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวจะรับมือกับ "การยก" ของเครื่องจักรที่มีน้ำหนักบินขึ้นตามลำดับ 7, 5-8, 5 ตัน, ความยาว 11, 5 ม. และช่วงปีก 14 ได้อย่างไร NS.
น้ำหนักของปืนใหญ่ "Avenger" GAU-8 / A ที่สมบูรณ์เพียงอย่างเดียวถึง 1830 กก. และ "อุปกรณ์" ขีปนาวุธและระเบิดอีก 2 ตันที่ 8 จุดระงับ (บวกอีกประมาณ 2 ตัน) และเชื้อเพลิง … สามารถ ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการหลบหลีกที่เหนือกว่า Thunderbolt หรือ Scorpion เพดานที่ใช้งานได้จริงจะถูก จำกัด ไว้ที่ 5-7 กิโลเมตร ระยะที่ดีที่สุดคือ 700-900 กม. ในขณะที่คู่มือ Stavatti สำหรับปี 2004 ระบุว่าทั้งหมด 1250-1300 กิโลเมตร ห้องนักบินแบบสองที่นั่งไม่มีการสำรองใดๆ ซึ่งห้ามไม่ให้มีการสร้างสายสัมพันธ์กับเป้าหมายของศัตรูซึ่งได้รับการปกป้องด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานอย่างเคร่งครัด ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหางแนวนอนด้านหน้าที่เคลื่อนย้ายได้และลิฟต์ที่หมุนได้ทั้งหมดจะปรับปรุงประสิทธิภาพการบินของ SM-27 "Machete" แต่จะไม่เพียงพอสำหรับ "ความคล่องตัว" ของปฏิกิริยาเหนือโรงละครที่ใช้งานอยู่
การดัดแปลงเทอร์โบเจ็ตของ Machete, SM-28 มีแนวโน้มที่มีแนวโน้มมากขึ้นสำหรับความก้าวหน้าในกองทัพอากาศสหรัฐฯ หรือกองทัพอากาศเมื่อพิจารณาจากการออกแบบลำตัวเครื่องบินของเครื่องบินจู่โจมที่มีแนวโน้ม การติดตั้งเครื่องยนต์ General Electric F414-GE-400 ขนาดกะทัดรัดพร้อมแรงขับของเครื่องเผาไหม้หลังการเผาไหม้ 10,000 กิโลกรัม (เครื่องยนต์ turbojet เหล่านี้ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินรบบนดาดฟ้า F / A-18E / F) แนะนำตัวเอง ดังนั้นอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก โหลดสูงสุดบนปีกใกล้กับปีกตรงและโอเวอร์โหลดของเครื่องจะเพิ่มขึ้น ด้วยการเพิ่มการกวาดของปีกและความทันสมัยของหน่วยกำลังของเครื่องบินเครื่องบินโจมตีที่ดีที่มีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก 1, 1 กก. / กก. และความเร็วสูงสุด 1,400 กม. / ชม. ได้รับ แผนการปรับใช้ปืนใหญ่ GAU-8 ขนาดใหญ่จะต้องได้รับการแก้ไขและ จำกัด เฉพาะตระกูล M61 "Vulcan" ที่เบากว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเครื่องบินจะยังคงถูกกีดกันจากการจองและการมีส่วนร่วมในปืนใหญ่ "ดวล" กับศัตรูภาคพื้นดินที่มีอาวุธดี อาจจบลงสำหรับนักบิน SM-28 น่าเสียดาย
จุดที่น่าสนใจมากคือ ไม่มีช่องเก็บอาวุธภายใน หางแนวตั้งที่ตรงอย่างสมบูรณ์ และโมดูลปืนใหญ่ของเครื่องบินที่โดดเด่น รายละเอียดทั้งหมดเหล่านี้ไม่สอดคล้องกับรายการมาตรการเพื่อลดลายเซ็นเรดาร์ของเครื่องบินแห่งศตวรรษที่ XXI แทนที่จะเป็นระบบกันสะเทือนภายนอกแบบกึ่งจมอยู่ใต้น้ำหรืออย่างน้อยก็สั้นลง ภาพสเก็ตช์ของ "Stavatti" แสดงเสาขนาดใหญ่ที่เพิ่มประมาณ 0.3-0.5 m2 ให้กับ RCS ทั้งหมด
เป็นไปได้ว่าในขณะนี้กองทัพอากาศสหรัฐถูกดึงดูดโดยชั่วโมงบินที่ต่ำมากของรุ่น SM-27 เทอร์โบพร็อพซึ่งมีมูลค่าเพียง 1,000 ดอลลาร์เท่านั้นรวมถึงราคาต่อหน่วยโดยประมาณ 6 ล้านดอลลาร์ แต่ในความเป็นจริง พวกเขาไม่น่าจะพิสูจน์ตัวเองได้ ความทันสมัยของเครื่องบินจู่โจมรุ่น SM-28 ด้วยเครื่องยนต์ F414-GE-400 รวมถึงการเพิ่มปีกของมันก็ไม่เป็นลางดีเนื่องจากความเร็วแผงลอยจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจาก 180-200 กม. / ชม. ถึง 230 กม. / ชม. และระยะจะลดลงเหลือ 500 - 700 กม. พิจารณาว่ากว่า 10 ปีผ่านไปแล้วตั้งแต่การพัฒนาแนวคิดของเครื่องบินจู่โจม SM-27/28 ที่ "มีแนวโน้ม" และเครื่องจักรที่คาดการณ์ไว้ยังคงเป็นผลิตภัณฑ์ "ดิบ" ที่มีข้อบกพร่องและ "ข้อบกพร่อง" มากมาย เราสามารถทำได้อย่างปลอดภัย ระบุว่ารถต้นแบบ 2 คันที่อยู่ระหว่างการทดสอบการยิงของผู้ฝึกสอนการต่อสู้ Textron AirLand Scorpion นั้นล้ำหน้ากว่าแนวคิด Machete เครื่องยนต์เดี่ยวที่ยังไม่ได้ทดสอบอย่างมาก
