บรรพบุรุษของรถถังคันแรก

สารบัญ:

บรรพบุรุษของรถถังคันแรก
บรรพบุรุษของรถถังคันแรก

วีดีโอ: บรรพบุรุษของรถถังคันแรก

วีดีโอ: บรรพบุรุษของรถถังคันแรก
วีดีโอ: หนัง สงคราม สร้างมาจากเรื่องจริง มันมากๆ {HD} 2024, อาจ
Anonim
ภาพ
ภาพ

“อาหัสให้กำเนิดเยรา; Jaera ให้กำเนิด Alemeph, Azmaveth และ Zambri; Zamri ให้กำเนิด Motsu"

พงศาวดารแรก 9:42

เกิดอะไรขึ้นก่อนรถถังคันแรก? หากคุณหยิบหนังสือโดย O. Drozhzhin "Land Cruisers" (1942) ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณจะสังเกตเห็นว่านิยายที่ตรงไปตรงมานั้นมีมากแค่ไหน - บทสนทนาของคนที่ไม่มีใครเคยได้ยินในความเป็นจริงและที่เป็นเพียง … การบอกเล่ารายงานและเอกสารแบบแห้ง ยิ่งไปกว่านั้น ตัวหนังสือเองก็มีความสามารถมากและน่าสนใจที่จะอ่าน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมันยังถูกออกแบบมาสำหรับเด็ก การศึกษาประวัติศาสตร์ของยานเกราะที่ใช้มันก็เหมือนกับการพยายามเป็นนักสืบ อ่านเกี่ยวกับการผจญภัยของเชอร์ล็อค โฮล์มและดร. วัตสัน

แต่เธอได้แสดงตัวอย่าง และจากนั้นในปี 1949 การต่อสู้เพื่อลำดับความสำคัญและต่อต้านลัทธิสากลนิยมก็เริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตและ … มีงานจำนวนมากที่คล้ายกับหนังสือของ Drozhzhin ปรากฏขึ้นซึ่งทุกอย่างเรียบง่ายและเข้าใจได้เท่าที่จำเป็น พลเมืองของเราหลายชั่วอายุคนใช้หนังสือเหล่านี้ และพวกเขาใช้มันแม้กระทั่งวันนี้ มิฉะนั้น คำกล่าวของผู้แสดงความเห็นของ VO นั้นมาจากไหนในรัสเซียว่าเครื่องยนต์ไอน้ำคันแรก รถแทรกเตอร์คันแรก และรถถังคันแรกถูกประดิษฐ์ขึ้น?

อันที่จริงมันไม่ได้เป็นอย่างนั้นเลย

นั่นเป็นวิธีที่?

นี้จะมีการหารือในขณะนี้

มันเป็นอย่างไรจริงๆ

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าต้นแบบของใบพัดหนอนผีเสื้อได้รับการเสนอครั้งแรกในฝรั่งเศสในปี ค.ศ. 1713 โดย d'Erman บางแห่งและได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากสถาบันการศึกษาของฝรั่งเศส แม้ว่านี่จะเป็นต้นแบบอย่างแท้จริง - ลูกกลิ้งที่ด้านล่างของแคร่สำหรับขนส่งสินค้าซึ่งเชื่อมต่อกันโดยใช้บานพับ

ดังนั้นปีแห่งการสร้างซึ่งคล้ายกับหน่วยขับเคลื่อนแบบติดตามสมัยใหม่มากหรือน้อยจึงถือได้ว่าเป็นปี พ.ศ. 2361 ตอนนั้นเองที่ Dubochet ชาวฝรั่งเศสได้รับสิทธิพิเศษจากลูกเรือที่มีรางรถไฟที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นสิทธิพิเศษอย่างหนึ่ง - "กระดาษจะทนต่อทุกสิ่ง" แต่มันจะเป็นโลหะได้อย่างไร?

และในโลหะ เครื่องติดตามตัวแรกที่จะสร้างและทดสอบคือรถแทรคเตอร์ไอน้ำที่ออกแบบโดยชาวอังกฤษ จอห์น กิทคอต ซึ่งในปี พ.ศ. 2375 ได้รับสิทธิบัตรสำหรับเครื่องจักร "สำหรับการระบายน้ำและขุดดินในแอ่งน้ำที่มีความหนืดสูงเกินกว่าที่จะปลูกกับม้าและวัวควายได้ " หนอนผีเสื้อบนรถแทรกเตอร์ Gikota มีล้อขนาดใหญ่สองล้อซึ่งหมุนได้

บรรพบุรุษของรถถังคันแรก
บรรพบุรุษของรถถังคันแรก

และนี่คือสิ่งที่ผู้คนที่เห็นในที่ทำงานเขียนเกี่ยวกับรถของ Gitkot:

"ในช่วงสองปีที่ผ่านมา เราเองได้เห็นซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าเครื่องนี้ทำงานอย่างไรในที่เรียกว่า Red Marsh ใกล้เมือง Bolton (Lancashire) และสามารถชื่นชมผลลัพธ์ที่ได้อย่างเต็มที่"

ชาวฝรั่งเศส Dominique Cabarius (1836) ยังทำงานเกี่ยวกับไดรฟ์หนอนผีเสื้อด้วยการเขียน:

“ไม่ไกลจากบอร์กโดซ์ในพื้นที่ทรายที่ฉันเลือกโดยเจตนาฉันบรรทุกสินค้า 800 ปอนด์ด้วยมือของฉันเองบนรถสาลี่สองล้อและรางที่เคลื่อนย้ายได้ที่ฉันใช้นั้นเป็นไม้ธรรมดา … ฉันแน่ใจว่า ถ้าทำจากโลหะ ฉันสามารถบรรทุกได้ 1200 ปอนด์"

และนี่คือสิ่งที่เขาเขียนเกี่ยวกับอนาคตของยานพาหนะที่ถูกติดตาม:

“จะไร้สาระหรือไม่หากคิดว่ารถม้าที่บรรทุกรางรถไฟและขับเคลื่อนด้วยพลังไอน้ำจะไม่สามารถให้บริการที่ยอดเยี่ยมแก่วิทยาศาสตร์ในการสำรวจทะเลทรายที่ไม่มีถนนอื่นนอกจากทะเลดูดทราย?

เราหวังไม่ได้หรือว่าด้วยความช่วยเหลือจากลูกเรือดังกล่าว จะเป็นไปได้ในการค้นหาทางตะวันตกเฉียงเหนือของอเมริกาสำเร็จหรือไม่

และถ้าหิมะที่ปกคลุมทางตอนเหนือของยุโรปซ่อนเส้นทางทั้งหมดดูเหมือนจะพยายามขัดขวางการเคลื่อนไหวใด ๆ ก็ไม่แนะนำให้พยายามเอาชนะอุปสรรคนี้ด้วยความช่วยเหลือของรางรถไฟที่เคลื่อนย้ายได้หรือไม่"

ต่อมาคือในปี ค.ศ. 1857 ชาวอังกฤษ วิลเลียม นิวตัน ได้รับสิทธิบัตรสำหรับ "อุปกรณ์รางเลื่อนที่ปรับปรุงแล้วสำหรับการลากจูงเครื่องยนต์ไอน้ำสำหรับการเคลื่อนที่บนถนนธรรมดาและไม่มีถนนเลย" พวกเขากำลังทำงานกับไดรฟ์ดักแด้พร้อมกับเขา: Fowler, Burton (1858), Rikkat และคนอื่น ๆ

ภาพ
ภาพ

ในหนังสือทุกเล่มเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของยานเกราะ มีภาพวาดที่น่าขบขันอยู่เรื่องหนึ่ง: บางอย่างเช่น "เกวียนยาวบิดไปมาบนพื้นพร้อมกับปล่องควัน" นี่คือภาพรถไฟหุ้มเกราะที่ออกแบบโดยชาวฝรั่งเศส Edouard Buyen ผู้เสนอ "อุปกรณ์" นี้ในปี 1874 เห็นได้ชัดว่าเขาให้ความสำคัญอย่างมากกับผลิตผลงานของเขาตั้งแต่เขาเขียนว่า:

“วางแบตเตอรี่หุ้มเกราะไว้บนเกวียนของฉัน แล้วคุณก็มีอาวุธสงครามที่น่าเกรงขามที่สุดเท่าที่เคยมีมา”

น่าเสียดายที่ไม่มีหนังสือเล่มใดที่ฉันเจอภาพวาดโดยละเอียดของ "รถไฟ" นี้ เฉพาะมุมมองด้านข้างและภาพตัดขวางของการขนส่งของเขา และการไปที่สำนักงานสิทธิบัตรของฝรั่งเศสนั้นทั้งลำบากและไม่น่าจะถูก

ภาพ
ภาพ

ในคำอธิบายนั้น "รถไฟหุ้มเกราะบนบก" ของ Buyen ประกอบด้วยเกวียนที่มีเกราะป้องกันและปืนใหญ่ที่ยิงทะลุส่วนหุ้มเกราะ น้ำหนัก - 120 ตัน ความเร็ว - 10 กม. / ชม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 12 กระบอกและมิเทรลยูสสี่กระบอก ลูกเรือ: 200 คน และ Buyen ได้รับสิทธิบัตรสำหรับผลิตผลของเขา เป็นเพียงว่ามันไม่เคยสร้าง

ภาพ
ภาพ

ดังนั้นในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ 19 แนวคิดเรื่องใบพัดของหนอนผีเสื้อจึงหยุดเป็นสิ่งที่แปลกใหม่ แต่พบว่ามีการรวมตัวเป็นโลหะ

ตัวอย่างเช่น American Better ได้จดสิทธิบัตรรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบในปี พ.ศ. 2431 จากนั้นพวกเขาก็เริ่มผลิตและใช้งานแม้ว่าจะอยู่ในขอบเขตที่ จำกัด ในการเกษตรของสหรัฐฯ

นั่นคือคำถามของความเหนือกว่าดูเหมือนจะไม่เกิดขึ้นตอนนี้?

หรือมันเกิดขึ้น?

ภาพ
ภาพ

เพราะแม้แต่ในเว็บทุกวันนี้ คุณยังสามารถเห็นภาพที่มีข้อความของเนื้อหาดังต่อไปนี้:

"รถไถตีนตะขาบคันแรกของโลกถูกสร้างขึ้นและทดสอบในปี 1888 โดยนักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย F. A. Blinov ผู้ได้รับสิทธิบัตรสำหรับรางตีนตะขาบในปี 1879"

นั่นคือแม้ว่าเครื่องนี้จะถูกสร้างขึ้นจริง ๆ แล้ว … ความแปลกใหม่เกิดขึ้นเฉพาะในรัสเซียและไม่ได้ดึงออกมาในระดับโลก แม้ว่าใช่: ในวิหารแพนธีออนโซเวียตของ "ช้างเผือก" ของรัสเซียเขาได้รับเกียรติเช่นเดียวกับเครื่องบินของ Mozhaisky รถจักรไอน้ำของ Cherepanovs จักรยานของ Artamonov หรือบอลลูนของพนักงาน Kryakutny "พองด้วยควันเหม็นและสกปรก."

ภาพ
ภาพ

อย่างไรก็ตามสิ่งที่เกี่ยวกับสิทธิบัตรสำหรับ "ยานพาหนะติดตาม" ของกัปตัน Zagryazhsky ในปี 1837 สิทธิบัตรปี 1839 สำหรับการขับรถตามรอยของ Vasily Terter ของรัสเซียและสิทธิพิเศษของปี 1876 โดย Stephen Mayevsky ที่ออกสำหรับ "รถจักรไอน้ำที่สามารถเคลื่อนที่ได้ ถนนธรรมดา"?

เป็นไปได้มากที่ประเด็นนี้คือผู้ก่อกวนโซเวียตพบว่ามันดึงดูดผู้เผยพระวจนะทางการเมืองของ "ต้นกำเนิด" ของเขา: ท้ายที่สุดมีชาวนา แต่เขาคิดค้นรถแทรกเตอร์หนอนผีเสื้อ!

ภาพ
ภาพ

มีเด็กผู้ชายหรือไม่?

แต่นี่คือส่วนที่สนุก

ประการแรก Blinov ไม่เคยได้รับสิทธิบัตรสำหรับรถแทรกเตอร์ของเขา และไม่ได้พยายามทำด้วยซ้ำ ที่นี่คุณต้องเข้าใจว่าในเวลานั้นสิทธิบัตรและสิทธิพิเศษในฐานะเอกสารแตกต่างกันมาก

และประการที่สอง เครื่องนี้ … ไม่ได้กล่าวถึงในแหล่งก่อนการปฏิวัติ

แล้วเราจะรู้เกี่ยวกับเธอได้อย่างไร?

และนี่คือที่มา: จากโบรชัวร์ของ L. D. Davydov "Fyodor Abramovich Blinov - ผู้สร้างรถแทรกเตอร์คันแรกของโลก" ซึ่งตีพิมพ์ในปี 1949 ที่น่าจดจำเช่นเดียวกัน หลังจากนั้นบทความเกี่ยวกับ "นักเก็ตชาวนา" ก็ไหลออกมาราวกับว่ามาจากความอุดมสมบูรณ์

เชื่อกันว่าจัดแสดงที่งาน Saratov Zemstvo Fair ในปี 1889 และในปี 1895 ที่ Nizhny Novgorod ที่งาน All-Russian Trade and Industrial Fair แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง ไม่มีหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นพูดถึงเขาเลยแม้แต่น้อย แม้ว่าจะเป็นข่าวดังกล่าวนี่คือลำดับความสำคัญของทุกสิ่งที่รัสเซียและพวกเขาชอบที่จะเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้แม้ภายใต้ซาร์และข่าว แต่นักข่าวคนใดจะพลาดข่าวดังกล่าว? แต่ … ไม่มีบรรทัดเดียวเกี่ยวกับเขา! แต่ไม่ นั่นคือทั้งหมด!

และ "รถไถที่มองไม่เห็น" ไม่เคยเข้าไปในเลนส์ของกล้องแม้ว่าหลังจาก Nizhny Novgorod เดียวกันภาพถ่ายหลายร้อยภาพก็รอดชีวิตซึ่งมีทิวทัศน์ของมันและศาลาและแม้แต่การจัดแสดงบางส่วน ตัวอย่างเช่น ในเมือง Nizhny Novgorod ในปี 1896 ซึ่งถ่ายภาพรถยนต์รัสเซียคันแรก Yakovlev-Frese แต่ "รถแทรกเตอร์ของ Blinov" ไม่ได้รับเกียรติเช่นนี้ เช่นเดียวกับใน Gorky Klim Samghin: "บางทีเด็กชายอาจไม่ได้อยู่ที่นั่น?"

แม้ว่า … ฉันจะไม่คิดเลยหากผู้อ่าน VO คนใดที่อาศัยอยู่ใน Nizhny Novgorod ค้นหาในที่เก็บถาวรของรัฐในท้องถิ่น อ่านหนังสือพิมพ์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและพบเนื้อหาที่พิสูจน์ว่า "รถแทรกเตอร์ของ Blinov" เป็นและไม่ใช่ การประดิษฐ์ของนักโฆษณาชวนเชื่อของสตาลิน สิ่งที่คุณต้องทำคือค้นหาหนังสือพิมพ์และเอกสารจากนิทรรศการที่กล่าวถึงข้างต้นและตรวจดูอย่างละเอียด!

และเกี่ยวกับสิ่งที่ทั่วโลกของเราและนอกจากนี้ ลำดับความสำคัญของจักรวรรดิสามารถเห็นได้จริง ๆ เช่นเดียวกับโครงการแรกของรถถังในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 และ 20 เราจะบอกในหนึ่งในวัสดุต่อไปนี้