ในยูเครน พวกเขาไม่ทิ้งความหวังที่ไม่อาจคาดเดาได้ในการเป็นพลังรถถังที่ยิ่งใหญ่ และนอกเหนือจากการส่งเสริมซุปเปอร์แทงค์ "Nota" ซึ่งไม่เคยมีอยู่จริง พวกเขาเริ่มอธิบายอย่างมีสีสันว่าพวกเขาปรับปรุงรถถัง T-64 ให้ทันสมัยได้อย่างไร มันเป็นกระดูกสันหลังของกองกำลังรถถังของกองทัพยูเครน ยูเครนได้รับมรดกมาจากสหภาพโซเวียตและเป็นตัวแทนของรถถัง T-64BV ซีรีส์ซึ่งหยุดการผลิตในปี 80
นักร้องนำอย่างที่คาดคือ Serhiy Zgurets นักโฆษณาชวนเชื่อของยี่หร่าพร้อมด้วยข้อมูลและบริษัทที่ปรึกษา Defense Express ซึ่งสนับสนุนอำนาจทางทหารที่ยังไม่มีอยู่ของยูเครน ผลงานชิ้นสุดท้ายของเขาในหัวข้อนี้พูดถึง "งานที่ยิ่งใหญ่" ในการทำให้รถถังนี้ทันสมัย ซึ่งประสบความสำเร็จในการก้าวไปข้างหน้า และกองร้อยรถถังที่ทันสมัยควรเข้าร่วมในขบวนพาเหรดครบรอบในเคียฟในปลายเดือนสิงหาคม
การผจญภัยที่น่าดึงดูดใจประเภทใดในครั้งนี้ที่ Zgurets บรรยายไว้ซึ่งเป็นความจริงตามหลักการของเขาในการโฆษณาชวนเชื่อของคอมเพล็กซ์การทหารและอุตสาหกรรมของยูเครนซึ่งกำลังพ่นไฟอยู่?
ปรากฎว่าย้อนกลับไปในปี 2020 กระทรวงกลาโหมของประเทศยูเครนได้ลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับความทันสมัยของรถถัง T-64 ด้วยการจัดหารถถัง 12 คันสำหรับวันประกาศอิสรภาพของรัฐก่อนกำหนดของยูเครน ข้อตกลงนี้ไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับความทันสมัยของรถถังทั้งหมด แต่สำหรับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ 5TDF ที่ล้าสมัยด้วยความจุ 700 ลิตรเท่านั้น กับ. สำหรับเครื่องยนต์ 6TD-1 ที่มีความจุ 1,000 ลิตร กับ.
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคืองานปรับปรุงให้ทันสมัยไม่ได้รับความไว้วางใจให้กับผู้พัฒนารถถัง (KMDB) และผู้ผลิต (โรงงาน Malyshev) แต่สำหรับโรงงานหุ้มเกราะ Kharkov (KHBTZ) เบื้องหลังชื่อที่ดังของโรงงานแห่งนี้คืออดีตโรงงานซ่อมรถถังแห่งที่ 115 ของสหภาพโซเวียต ซึ่งไม่เคยผลิตรถถัง แต่ดำเนินการยกเครื่อง ถอดประกอบ และประกอบถัง และเปลี่ยนส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ใช้แล้วเท่านั้น งานปรับปรุงให้ทันสมัยไม่ได้นำโดยนักออกแบบ แต่โดยกองทัพ - Central Armoured Directorate และศูนย์การออกแบบและเทคโนโลยีของกระทรวงกลาโหมกับผู้รับเหมา KHBTZ
ควรสังเกตว่าผู้ถือเอกสารสำหรับรถถังคือ KMDB และมีเพียงผู้พัฒนาหลักเท่านั้นที่รับผิดชอบในการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยและมีสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงเอกสารและโรงงาน Malyshev ควรในทางทฤษฎี มีอุปกรณ์ เครื่องมือ และผู้เชี่ยวชาญในการผลิตหน่วยและการประกอบถังเพื่องานที่จำเป็นในการผลิต
อย่างไรก็ตามกระทรวงกลาโหมมอบหมายงานนี้ให้กับองค์กรที่รับผิดชอบซึ่งไม่เคยพัฒนาหรือผลิตรถถัง ประเด็นก็คือทุกคนต้องการเงินที่รัฐไม่มี และกองทัพก็พยายามแย่งชิงเอาเองด้วยระดับของเงินใต้โต๊ะที่เหมาะสมในระหว่างการดำเนินโครงการ
เพื่อสนับสนุนการดำเนินการ กระทรวงกลาโหมได้นำเสนองานนี้เป็นการแก้ไขและปรับปรุงให้ทันสมัยในระหว่างการยกเครื่องและมอบความไว้วางใจให้กับองค์กร แม้ว่าพวกเขาจะไม่สามารถดำเนินการได้อย่างอิสระหากไม่มีองค์กรอุตสาหกรรม ดังนั้นความคิดริเริ่มของกระทรวงกลาโหมจึงถูกเรียกว่า "รุ่นเปลี่ยนผ่านของ T-64 ที่ทันสมัย" โดยใช้ส่วนประกอบ MTO และชุดประกอบของรถถังโซเวียต T-80UD ซึ่งผลิตที่โรงงาน Malyshev และ Oplot รถถัง - ความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการปรับปรุง T-80UD ซึ่งไม่เคยไปถึงกองทัพ
ความทันสมัยของสหภาพโซเวียตของ T-64
จากมุมมองทางเทคนิคล้วนๆ การเปลี่ยนเครื่องยนต์ 5TDF ด้วยเครื่องยนต์ 6TD-1 ในตัวถัง T-64 นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากจำเป็นต้องตัดส่วนท้ายของตัวถังและเชื่อม ใหม่ ด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ MTO ทั้งหมดที่มีการฟอกอากาศ ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และระบบเกียร์ใหม่จะเปลี่ยนไป งานดังกล่าวสามารถทำได้โดยโรงงาน Malyshev โดยหลักการแล้วโรงงานหุ้มเกราะไม่สามารถทำได้ ในเรื่องนี้ตัวถังที่ดัดแปลงของรถถัง, ระบบ MTO และตัวเครื่องยนต์นั้นได้รับคำสั่งที่โรงงาน Malyshev โดย KhBTZ ต้องประกอบรถถังเท่านั้น
ควรเน้นว่ารถถัง T-64 พร้อมเครื่องยนต์ 6TD-1 ได้รับการพัฒนาในปี 1976 ในธีม "Cedar" และ "Birch" (วัตถุ 476) สามต้นแบบของรถถังถูกผลิตขึ้น ซึ่งผ่านการทดสอบได้สำเร็จ แต่การผลิตแบบต่อเนื่องของรถถังไม่ได้เริ่มต้น เนื่องจาก MTO นี้ถูกโอนไปยังรถถัง T-80UD นี่คือรถถังโซเวียตที่ล้ำหน้าที่สุดลำสุดท้ายที่เข้าประจำการในปี 1984 ไม่มีรถถังดังกล่าวในยูเครน มียานพาหนะประมาณ 700 คันในรัสเซีย เห็นได้ชัดว่าอยู่ในฐานจัดเก็บ นั่นคือเอกสารสำหรับรถถัง T-64 พร้อมเครื่องยนต์ 6TD-1 นั้นแน่นอนว่าต้องมีการปรับเปลี่ยนโดยคำนึงถึงความเป็นจริงและความสามารถในปัจจุบันของอุตสาหกรรม
ยูเครนพยายามปรับปรุง T-64. ให้ทันสมัย
มีความพยายามในการปรับปรุงให้ทันสมัยแบบเดียวกันในยูเครนในช่วงปลายยุค 90 โดยนำเสนอรถถัง "ใหม่" "Bulat" ในความพยายามที่จะนำ T-64 ไปสู่ระดับของ T-80UD โดยการติดตั้งเครื่องยนต์ 850 แรงม้า 5TDFM. กับ. และระบบการเล็งจากรถถัง T-80UD เช่นเดียวกับการรักษาความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการติดตั้งการป้องกันแบบไดนามิก ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 มีการผลิตรถถังเหล่านี้หลายสิบคัน เนื่องจากมวลของถังเพิ่มขึ้นถึง 45 ตัน กำลังของเครื่องยนต์ 5BDFM นั้นไม่เพียงพอ นอกจากนี้ เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์บังคับ ระบบฟอกอากาศและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่ทันสมัย ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของถัง เนื่องจากการสึกหรอของเครื่องยนต์และการทำงานของถังน้ำมันถูกระงับ
คำถามที่เกิดขึ้นจากการติดตั้งเครื่องยนต์ 6TD-1 นอกจากนี้ การผลิตเครื่องยนต์ 5TDF และ 5TDFM ที่โรงงาน Malyshev ได้ยุติลงนานแล้ว เขาจึงเปลี่ยนไปใช้การผลิตเครื่องยนต์ของตระกูล 6TD ไม่ว่าในกรณีใด เพื่อสนับสนุนกองบินของรถถัง T-64 ซึ่งเครื่องยนต์ 5TDF กำลังจะหมดลง จำเป็นต้องอัพเกรดรถถังด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ 6TD-1
ไม่ควรลืมว่าการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นต้องการการเสริมแรงของช่วงล่างซึ่งตัดสินใจใช้รถถัง T-80UD ซึ่งมีการแนะนำช่วงล่างที่ทรงพลังกว่า งานดังกล่าวไม่ได้ดำเนินการใน T-64 และจะต้องใช้ค่าใช้จ่ายและเวลาเพิ่มเติม
KMDB ได้รับมอบหมายจาก ROC "Crab" สำหรับการปรับปรุงรถถัง T-64 ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น โดยคำนึงถึงความสามารถในการข้ามประเทศ อำนาจการยิง และการป้องกันที่เพิ่มขึ้น ต้นแบบแรกของรถถังที่อัพเกรดควรจะนำเสนอในปลายปี 2021 - ต้นปี 2022 และมีเพียงโรงงาน Malyshev เท่านั้นที่สามารถใช้การอัพเกรดนี้ได้
ควรสังเกตว่าการใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคเพื่อเพิ่มอำนาจการยิง ความคล่องตัวและการป้องกันของรถถัง T-64 ที่อัพเกรดแล้ว กล่าวคือ: การเปิดตัว MTO ใหม่พร้อมเครื่องยนต์ 6TD-1 การติดตั้งศูนย์เล็งของมือปืน Irtysh และ ผู้บัญชาการตามสายตา Agat-S ด้วยปืนต่อต้านอากาศยานแบบปิด ซึ่งการผลิตถูกโอนไปยังยูเครนในปี 1990 เพื่อติดตั้ง T-80UD และกล้องถ่ายภาพความร้อนจากส่วนประกอบที่นำเข้า เช่นเดียวกับการเปิดตัวของ การป้องกันแบบไดนามิก "มีด" หน้าจอด้านข้างบนตัวถังและตะแกรงในพื้นที่ MTO ช่วยให้มีคุณสมบัติที่สูงเพียงพอและในความสามารถของมันจะอยู่ที่ระดับ T-90A ซึ่งเหนือกว่า T-72B3 อย่างมีนัยสำคัญ
ทั้งหมดนี้เป็นไปได้ในทางทฤษฎีเท่านั้นสำหรับการดำเนินการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยในยูเครนในปัจจุบันไม่มีความสามารถด้านเทคนิคการเงินหรือองค์กร
เมาส์ที่เล่นซออยู่รอบๆ รถถัง Bulat โครงการออกแบบและพัฒนา Crab และการพนันของกระทรวงกลาโหมในการปรับปรุง T-64 ให้ทันสมัย มีจุดมุ่งหมายเพื่อพยายามหาเงินทุนสำหรับงานที่ทำเมื่อหลายปีก่อนในสหภาพโซเวียต
ความล้มเหลวของความพยายามของยูเครนในการผลิตและปรับปรุงรถถังให้ทันสมัย
จนถึงปัจจุบัน Crab ROC หรือการพนันของกระทรวงกลาโหมไม่ได้ถูกนำมาใช้อย่างแน่นอน ไม่มีใครมีเงินทุนสำหรับสิ่งนี้
ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ โรงงาน Malyshev ควรจะจัดหา KhBTZ ด้วยตัวถังดัดแปลงห้าตัวและเครื่องยนต์ 6TD-1 ห้าเครื่อง เนื่องจากขาดเงินทุน จึงมีการส่งมอบชุดเดียวเท่านั้น และราวกับว่าประกอบรถถังหนึ่งคัน จากนั้นทุกอย่างก็ลอยไปในอากาศ งานนี้ไม่ได้รับทุนและหยุดในทางปฏิบัติ เนื่องจากเป็นแผนการผลิตยานเกราะที่ยิ่งใหญ่มากกว่าหนึ่งครั้ง
ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่ายูเครนไม่สามารถทำซ้ำงานในมือที่เหลืออยู่จากสหภาพโซเวียตได้ ความพยายามที่จะทำซ้ำ T-80UD เรียกมันว่า T-84 สิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว และความพยายามที่จะปรับปรุง (รถถัง "Oplot") ไม่เคยถึงจุดรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม
การทำงานเพื่อปรับปรุงความทันสมัยของ T-64 ด้วยการเพิ่มคุณสมบัติให้อยู่ในระดับของ T-80UD กลายเป็นความล้มเหลว ยิ่งไปกว่านั้น ยูเครนยังไม่สามารถพัฒนาและผลิตรถถังรุ่นต่อไปได้ อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของยูเครนเสื่อมโทรมมากจนไม่สามารถดำเนินการผลิตจำนวนมากได้เท่านั้น แต่ยังสามารถผลิตอุปกรณ์ชิ้นเดียวได้
แม้จะมีความล้มเหลวอย่างเห็นได้ชัดในการผลิตรถถัง T-64 ที่ทันสมัยจำนวน 12 คัน แต่ Zgurets ผู้คลั่งไคล้ ukropagandist ก็ยกย่องความคิดในตำนานบางอย่างที่พวกเขาจะถูกจัดขึ้นที่ขบวนพาเหรดในเคียฟ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าสัญญานี้ไม่สามารถรับรู้ได้ไม่ว่าในสถานการณ์ใด ๆ
แม้จะมีความล้มเหลวทั้งหมด แต่เครื่องโฆษณาชวนเชื่อก็พยายามโน้มน้าวใจทุกคนไม่สำเร็จว่ายูเครนสามารถแสดงอาวุธรุ่นใหม่ได้ภายในวันครบรอบและพิสูจน์ความเป็นไปได้ของการผลิตและการขาย