ภัยพิบัติที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิลเกิดขึ้นในสถานที่พิเศษในประวัติศาสตร์ของประเทศของเรา อุบัติเหตุครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของพลังงานนิวเคลียร์ได้รับความสนใจจากคนทั้งโลก เพื่อขจัดผลที่ตามมาจากภัยพิบัติเชอร์โนบิล กองกำลังมหาศาลของผู้คนและเทคโนโลยีถูกโยนทิ้งไป ผู้คนหลายแสนคนจากทั่วสหภาพโซเวียตกลายเป็นผู้ชำระบัญชีของอุบัติเหตุ
ทุกวันนี้ ยังคงมีการสร้างภาพยนตร์และหนังสือเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิลในเดือนเมษายน พ.ศ. 2529 ในเวลาเดียวกัน ภัยพิบัติเชอร์โนบิลได้ดึงดูดความสนใจของผู้คนมาหลายปี แม้ว่าในสหภาพโซเวียตจะมีอุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่น่าเศร้าอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับความพยายามของมนุษย์ในการใช้อะตอมที่สงบสุขรวมถึงเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร
ดังนั้น อุบัติเหตุทางรังสีครั้งใหญ่จึงเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2528 บนเรือดำน้ำของกองเรือแปซิฟิก หนึ่งปีก่อนเหตุการณ์ที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิลและ 40 ปีหลังจากการทิ้งระเบิดที่ฮิโรชิมาและนางาซากิ เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ระเบิดบนเรือดำน้ำโซเวียต K-431 ในอ่าว Chazhma
เรือดำน้ำ K-431
เรือดำน้ำ K-431 เป็นของเรือดำน้ำของโครงการที่ 675 และเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธล่องเรือ เรือดำน้ำนิวเคลียร์เป็นของชุดเรือดำน้ำโซเวียตขนาดใหญ่พอสมควร ซึ่งสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2503 ถึง 2512 ในเวลาเพียงเก้าปี อุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตได้ส่งมอบเรือในโครงการนี้มากกว่า 29 ลำให้กับกองเรือ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรือดำน้ำ K-31 (เปลี่ยนชื่อเป็น K-431 ในปี 1978) ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือใน Komsomolsk-on-Amur เมื่อวันที่ 11 มกราคม 1964 เมื่อวันที่ 8 กันยายนของปีเดียวกัน เรือลำนี้ถูกนำออกจากโรงปฏิบัติงานและเปิดตัว การทดสอบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโรงงานดำเนินการตั้งแต่เดือนธันวาคม 2507 ถึงพฤษภาคม 2508 การทดสอบสถานะเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2508 หลังจากนั้นเรือก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก จนกระทั่งเกิดอุบัติเหตุเรือลำดังกล่าวเปิดให้บริการมาเกือบ 20 ปีแล้ว
ในช่วงหลายปีของการให้บริการ เรือลำดังกล่าวสามารถเดินทางด้วยตนเองได้ 7 เที่ยวเพื่อให้บริการการต่อสู้ รวมถึงน่านน้ำในมหาสมุทรอินเดีย ในปี พ.ศ. 2517-2518 ขั้นตอนการโหลดแกนเครื่องปฏิกรณ์ใหม่ได้ดำเนินการบนเรือดำน้ำโดยไม่มีเหตุการณ์ใด ๆ นอกจากนี้ ในระหว่างการให้บริการที่ Pacific Fleet เรือได้รับการซ่อมแซมสองครั้ง ในปี 1985 เรือดำน้ำ K-431 สามารถวิ่งได้ 181,051 ไมล์ ใช้เวลา 21,392 ชั่วโมงในการแล่นเรือ
มีการติดตั้งโรงไฟฟ้าบนเรือของโครงการ 675 ซึ่งผลิตได้ 35,000 แรงม้า พลังของการติดตั้งก็เพียงพอที่จะทำให้เรือสามารถเคลื่อนย้ายใต้น้ำได้ 5760 ตันด้วยความเร็วสูงสุด 22-23 นอตในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำและ 14-15 นอต - บนพื้นผิว หัวใจของโรงไฟฟ้าของเรือคือเครื่องปฏิกรณ์ VM-A สองเครื่อง (2x70 MW)
เครื่องปฏิกรณ์ VM-A เป็นของเครื่องปฏิกรณ์รุ่นแรกที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบนเรือดำน้ำโซเวียตของโครงการ 627 (A), 658, 659, 675 เครื่องปฏิกรณ์ VM ที่สร้างขึ้นที่ NII-8 ใน Kurchatov เป็นชุดของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์แบบน้ำที่ใช้แรงดัน นิวตรอนความร้อน ยูเรเนียมไดออกไซด์ที่ได้รับการเสริมสมรรถนะสูงในไอโซโทปที่ 235 ถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องปฏิกรณ์ในซีรีย์นี้
อุบัติเหตุกัมมันตภาพรังสีใน Chazhma Bay
ในวันที่เกิดอุบัติเหตุ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2528 เรือดำน้ำอยู่ที่ท่าเรือหมายเลข 2 ของอู่ต่อเรือของกองทัพเรือในอ่าว Chazhma อ่าว Strelok ในทะเลญี่ปุ่น องค์กรป้องกันของ Pacific Fleet ตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้าน Danube (จากนั้นเรียกว่า Shkotovo-22) อู่ต่อเรือหมายเลข 30 ที่ตั้งอยู่ในหมู่บ้านได้ทำการบรรจุแกนเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ใหม่ รวมทั้งซ่อมแซมเรือเดินสมุทรของ Pacific Fleet
มีการวางแผนขั้นตอนในการเปลี่ยนแกนของเครื่องปฏิกรณ์ VM-A สองเครื่องที่ติดตั้งบนเรือ ผู้เชี่ยวชาญของอู่ต่อเรือต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ใช้แล้วเป็นแท่งเชื้อเพลิงใหม่ เครื่องปฏิกรณ์กราบขวาถูกโหลดใหม่โดยไม่เกิดอุบัติเหตุ แต่หลังจากการรีบูตเครื่องปฏิกรณ์ด้านซ้าย ปรากฏว่าฝาครอบเครื่องปฏิกรณ์ไม่ทนต่อการทดสอบความหนาแน่น ในคืนวันที่ 10 สิงหาคม ผู้เชี่ยวชาญค้นพบรอยรั่วที่นี่
เมื่อถึงเวลานั้น แท่งเหล็กทั้งหมด 180 แท่งถูกแทนที่แล้ว แต่ฝาครอบจากด้านซ้ายของเครื่องปฏิกรณ์ต้องถูกถอดออกและติดตั้งใหม่อย่างถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่ามีความรัดกุม ระหว่างฝาเครื่องปฏิกรณ์กับประเก็น ถ่านของอิเล็กโทรดเชื่อมตกลงไปโดยไม่ได้ตั้งใจ ระหว่างฝาเครื่องปฏิกรณ์กับปะเก็น ซึ่งขัดขวางการปิดฝาอย่างผนึกแน่น
เรือดำน้ำและบุคลากรของฐานเทคนิคชายฝั่งซึ่งละเมิดคำแนะนำไม่ได้จัดทำการกระทำใด ๆ เกี่ยวกับสถานการณ์ฉุกเฉินที่ระบุและผลการทดสอบไฮดรอลิกและไม่ได้แจ้งเจ้าหน้าที่ระดับสูง ลูกเรือยังไม่ได้ขอความช่วยเหลือจากผู้อำนวยการด้านเทคนิคของกองทัพเรือซึ่งตัวแทนสามารถตรวจสอบสถานการณ์และติดตามการปฏิบัติตามโปรโตคอลที่จำเป็น
เห็นได้ชัดว่าลูกเรือและพนักงานขององค์กรไม่ต้องการปัญหาและการดำเนินการที่ไม่จำเป็น ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจรับมือด้วยตัวเอง ในวันเสาร์ที่ 10 สิงหาคม เวิร์กช็อปลอยน้ำพร้อมปั้นจั่นเริ่มยกฝาเครื่องปฏิกรณ์ อุบัติเหตุที่ตามมาเป็นเหตุการณ์ต่อเนื่องกัน ซึ่งแต่ละเหตุการณ์ไม่สำคัญ แต่โดยรวมแล้วนำไปสู่หายนะ หากงานนั้นดำเนินการตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้และสอดคล้องกับเทคโนโลยีทั้งหมด ก็สามารถหลีกเลี่ยงการระเบิดได้
ตามที่คณะกรรมาธิการได้จัดตั้งขึ้นในภายหลัง งานบนเรือเมื่อวันที่ 10 สิงหาคมได้ดำเนินการโดยละเมิดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของนิวเคลียร์และเทคโนโลยีที่มีอยู่ ตัวอย่างเช่น ในการยกฝาเครื่องปฏิกรณ์ขึ้น มีการใช้สลิงแบบธรรมดาแทนการหยุดแบบแข็งมาตรฐานที่ดูดซับแรงกระแทก เพื่อไม่ให้เสียเวลากะลาสีและบุคลากรของฐานเทคนิคชายฝั่งจึงตัดสินใจที่จะไม่ยึดตารางชดเชยด้วยสลิง ในการทำเช่นนี้ พวกเขาจะต้องตัดส่วนถักที่ขวางกั้นออกเพิ่มเติม ซึ่งอยู่ในห้องเครื่องปฏิกรณ์ของเรือด้วยเครื่องตัดแก๊ส
โดยตระหนักว่าการยกฝาเครื่องปฏิกรณ์จะส่งผลให้มีการยกกริดชดเชย ซึ่งอาจทำให้เกิดกระบวนการของปฏิกิริยาลูกโซ่นิวเคลียร์ที่ไม่สามารถควบคุมได้ เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบงานจึงคำนวณความสูงสูงสุดที่จะยกฝาได้ โดยไม่มีผลใดๆ
การยกฝาเครื่องปฏิกรณ์โดยปั้นจั่นโค้งของโรงงานลอยน้ำ PM-133 เริ่มใกล้เวลาอาหารกลางวันในวันที่ 10 สิงหาคม ในขณะนั้น เรือตอร์ปิโดลำหนึ่งเข้ามาในอ่าว โดยไม่สนใจสัญญาณเตือนที่ทางเข้า ทำให้ความเร็วในการเคลื่อนที่จำกัด เรือแล่นไปตามอ่าวด้วยความเร็ว 12 นอตเป็นคลื่น คลื่นที่เรือตอร์ปิโดยกขึ้นได้มาถึงชายฝั่งและกำแพงท่าเรือ เขย่าโรงงานลอยน้ำซึ่งไม่เสถียรในทางใดทางหนึ่ง ฝาปิดเครื่องปฏิกรณ์ไม่แน่นด้วยการหยุดดูดซับแรงกระแทกแบบแข็ง
เป็นผลมาจากการสูบน้ำ เครนยกฝาเครื่องปฏิกรณ์ขึ้นเหนือระดับเป้าหมาย ในเวลาเดียวกัน ฝาครอบดึงกระจังชดเชยซึ่งไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อและตัวดูดซับ เครื่องปฏิกรณ์เข้าสู่โหมดเริ่มต้น ปฏิกิริยานิวเคลียร์เริ่มต้นขึ้น ซึ่งนำไปสู่การระเบิดด้วยความร้อนอันทรงพลัง ภัยพิบัติที่คร่าชีวิตเรือดำน้ำอย่างน้อย 10 ลำ เกิดขึ้นเมื่อเวลา 12:05 น. ตามเวลาท้องถิ่น
การกำจัดผลที่ตามมาและผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุ
ภายในเวลาไม่กี่วินาที พลังงานจำนวนมหาศาลก็ถูกปลดปล่อยออกมา การระเบิดอันทรงพลังทำลายล้างและเผาโรงบรรจุกระสุนซึ่งติดตั้งอยู่บนตัวเรือเหนือเครื่องปฏิกรณ์ ในการระเบิดของระเบิด เจ้าหน้าที่ที่เติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องปฏิกรณ์ถูกไฟไหม้เกือบหมด กะทั้งจำนวน 10 คน (ตามแหล่งอื่น 11 คน) เหลือเพียงชิ้นส่วนร่างกายที่ไม่มีนัยสำคัญซึ่งเก็บสะสมไว้ในอ่าวและในอาณาเขตที่อยู่ติดกัน
การระเบิดดังกล่าวทำให้ฝาเครื่องปฏิกรณ์หลายตันยกขึ้นไปในอากาศได้ประมาณ 1.5 กิโลเมตร หลังจากนั้นมันก็ตกลงมาบนเรืออีกครั้ง และทำให้ผิวหนังของเรือที่อยู่ใต้น้ำเสียหาย น้ำจากพื้นที่น้ำของอ่าวเริ่มไหลเข้าสู่ห้องเครื่องปฏิกรณ์ ปั้นจั่นซึ่งยกฝาเครื่องปฏิกรณ์ถูกดึงออกจากโรงปฏิบัติงานลอยน้ำ PM-133 ยกขึ้นไปในอากาศแล้วโยนลงไปในพื้นที่น้ำของอ่าว
ภายในเวลาไม่กี่นาที ทุกสิ่งทุกอย่างที่ถูกโยนขึ้นไปในอากาศจากเครื่องปฏิกรณ์ระเบิดกลายเป็นบนเรือ K-431, โรงงานลอยน้ำ, ท่าเรือ, ในพื้นที่น้ำของอ่าว, บนเนินเขาในท้องถิ่นและโรงงาน นอกจากนี้ยังครอบคลุมเรือดำน้ำตอร์ปิโดนิวเคลียร์ K-42 ที่อยู่ใกล้เคียงของโครงการ 627A "Kit" ด้วยการปล่อยกัมมันตภาพรังสี เรือถูกปลดประจำการในเวลาต่อมา
ตามการค้นพบแหวนแต่งงานทองคำของหนึ่งในเรือดำน้ำที่เสียชีวิตในขณะที่เกิดการระเบิด เป็นไปได้ที่จะระบุในศูนย์กลางของการระเบิด ระดับของรังสีกัมมันตภาพรังสีถึง 90,000 เรินต์เกนต่อชั่วโมง ซึ่งประมาณสาม สูงกว่าหนึ่งปีในเชอร์โนบิล ในพื้นที่ที่เหลือ ระดับรังสีแกมมาสูงกว่ามาตรฐานสุขอนามัยที่อนุญาตหลายสิบเท่า
เพื่อดับไฟที่เริ่มขึ้นหลังจากการระเบิด ลูกเรือของเรือดำน้ำใกล้เคียงรวมถึงคนงานของอู่ต่อเรือเองก็มีส่วนร่วมด้วย คนเหล่านี้ไม่มีชุดป้องกันและอุปกรณ์พิเศษใด ๆ รวมทั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการทำงานในสภาพดังกล่าว แม้ว่าสถานการณ์จะมีความซับซ้อน แต่ทีมผู้ชำระบัญชีก็สามารถรับมือกับไฟป่าที่ลุกโชติช่วงได้ภายใน 2.5 ชั่วโมง
เกือบจะในทันที โหมดการปิดล้อมข้อมูลถูกเปิดใช้งานในที่เกิดเหตุ ในหมู่บ้านใกล้เคียง การสื่อสารกับโลกภายนอกถูกตัดขาด เพิ่มการควบคุมการเข้าถึงที่อู่ต่อเรือ และอาณาเขตของโรงงานเองก็ถูกปิดล้อม ในขณะเดียวกัน ก็ไม่มีการอธิบายใดๆ เกี่ยวกับประชากร ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้คนจำนวนมากได้รับรังสีปริมาณมาก เป็นที่น่าสังเกตว่าถึงแม้การระเบิดของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือดำน้ำในอ่าวก็ถูกเรียกว่า "ป๊อป" ในเอกสารอย่างเป็นทางการ
โดยรวมตามการประมาณการในปี 1990 อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ 290 คนได้รับการยอมรับว่าเป็นเหยื่อ 10 คนเสียชีวิตทันทีในขณะที่เกิดการระเบิดอีก 10 คนได้รับการวินิจฉัยว่าป่วยด้วยรังสีเฉียบพลันและ 39 คนมีปฏิกิริยาทางรังสี - การเปลี่ยนแปลงย้อนกลับในร่างกาย ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 จำนวนผู้ที่รัฐบาลยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุในอ่าว Chazhma เพิ่มขึ้นเป็น 950 คน
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน โศกนาฏกรรมครั้งนี้ยังไม่ค่อยมีใครรู้จักเป็นเวลาหลายปี และภัยพิบัติที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิลก็บดบังมันหลายครั้ง ตราประทับ "ความลับสุดยอด" จากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-431 เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2528 ในอ่าว Chazhma ถูกลบออกในปี 1990 เท่านั้น