ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบของศตวรรษที่ผ่านมา ทิศทางที่เกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์ของรถถัง T-34 ได้ถูกกำหนดในชีวิตของฉันแล้ว ถึงแม้ว่าความสัมพันธ์เพียงอย่างเดียวกับมันคือความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดของมนุษย์: ฉันเป็นลูกสาวของหนึ่งใน ผู้สร้างรถถังคันนี้ Nikolai Alekseevich Kucherenko หัวหน้าถาวรของสำนักออกแบบหมายเลข 520 ที่ซึ่งรถถัง T-34 ถูกดึงออกมาแล้วแปลงเป็นโลหะในเวิร์กช็อปเพื่อทดสอบที่สนามทดสอบ
เมื่อตอนเป็นเด็ก คุณยายของฉันส่งฉันไปที่สนามเพื่อเล่นกับเพื่อนๆ ด้วยเหตุผลบางอย่างเตือนฉันอย่างเคร่งครัดไม่ให้พูดถึงเรื่องรถถัง ฉันสัญญา แต่ฉันไม่สามารถทำตามคำสั่งของเธอได้: เด็ก ๆ ทุกคนรอบตัวฉันพูดคุยเกี่ยวกับรถถังเล่นการต่อสู้รถถังและพูดคุยเกี่ยวกับพ่อของพวกเขาที่ผลิตรถถังที่นี่ที่โรงงาน
ฉันไม่สนใจรถถัง - กวีนิพนธ์ฉันแต่งขึ้นโดยไม่รู้ว่าจะเขียนอย่างไร
จากนั้นมีการอพยพจากคาร์คอฟไปยัง Nizhniy Tagil ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ฉันเห็นรถถังโผล่ออกมาจากประตูเมือง Uralvagonzavod และฉันอายุห้าขวบไม่ชอบเขามาก ฉันเคยคิดไหมว่า T-34 จะไม่ใช่แค่ของพ่อฉันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชะตากรรมของฉันด้วย เป็นภาพสะท้อน เป็นภาพที่ฉันจะรักและหวงแหน
เมื่อมองย้อนกลับไป ฉันต้องบอกว่าผู้คนเริ่มเขียนเกี่ยวกับเครื่องจักรลับนี้ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม บทความและเรียงความ จากนั้นหนังสือเกี่ยวกับการสร้างเกราะ เกี่ยวกับวิธีที่ผู้ต่อเรือสร้างรถถัง งานทั้งหมดเหล่านี้ พูดง่ายๆ ว่าแปลก ปรากฎว่ารถถัง T-34 ปรากฏขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น เป็นปาฏิหาริย์ที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบ M. I. Koshkin จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามรถถังยังคงไม่มีใครเทียบได้ ทุกอย่างเป็นเช่นนั้นและไม่ค่อยเป็นเช่นนั้น
T-34 กลับกลายเป็นว่ามียุคก่อนประวัติศาสตร์ที่ใหญ่และซับซ้อน และในนั้นก็มีชะตากรรมที่น่าเศร้าของวิศวกรออกแบบที่โดดเด่น Afanasy Osipovich Firsov ซึ่งเป็นครูที่แท้จริงของนักออกแบบรุ่นใหม่ ในนั้น เหตุการณ์ในปี 1937 เมื่อทิศทางต่างๆ ของการพัฒนาเครื่องจักรชนกันในสำนักออกแบบและหัวหน้านักออกแบบ Mikhail Ilyich Koshkin ซึ่งเพิ่งมาถึงโรงงานได้เลือกตัวเลือกที่ถูกต้องจากสามข้อเท่านั้น: เขาวาง นักออกแบบในกลุ่มนักออกแบบที่เลี้ยงดูโดย Firsov ที่ถูกกดขี่ เป็นเวลาสองปี กลุ่มนี้ได้สร้างรถถัง A-20 ดัดแปลงเป็นรถถัง A-32 ให้เป็นรถถัง A-34 (ดัชนี A หมายถึงต้นแบบ) คำถามที่ว่าใครควรได้รับการพิจารณาให้เป็นผู้สร้างรถถัง T-34 นั้นรอดชีวิตมาได้เนื่องจากขาดความเป็นมืออาชีพมาจนถึงทุกวันนี้และทำให้หลายคนตื่นเต้น
ข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้: M. I. Koshkin ซึ่งมีข่าวลือว่าเขาถูกกล่าวหาว่าเป็นปาร์ตี้และไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะอ่านภาพวาดอย่างไรในความเป็นจริงมีการศึกษาด้านวิศวกรรมที่สูงขึ้น สองปีก่อนที่จะเป็นหัวหน้านักออกแบบที่โรงงาน Kharkov ซึ่งต่อมาได้สร้างรถถัง T-34 เขาทำงานในสำนักออกแบบรถถังของโรงงาน Leningrad ในพิพิธภัณฑ์ที่ซับซ้อน "ประวัติของรถถัง T-34" มีการจัดแสดงที่ไม่ซ้ำกันมากมายเป็นพยานถึงเรื่องนี้ มีภาพวาดมากมายที่แสดงรายละเอียดต่างๆ ของ T-34 และลงนามโดยมือของ Mikhail Ilyich เป็นเขาร่วมกับดีไซเนอร์ A. A. Morozov นำเสนอภาพวาดของรถถังใหม่ในที่ประชุมของคณะกรรมการป้องกัน ปกป้องแนวคิดของยานเกราะติดตาม ต่อมาได้นำเสนอรถถังทดลองสองคัน หลังจากเดินทางกับพวกเขาจาก Kharkov ไปมอสโคว์ ป่วยเป็นหวัด ล้มป่วย และเสียชีวิตในเดือนกันยายน 1940 โดยพื้นฐานแล้วเขาสละชีวิตเพื่อรถถัง T-34 ในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถัง T-34 นั้น Koshkin เป็นที่แรกอย่างไม่ต้องสงสัย
12 เมษายน 2485 มีการเผยแพร่คำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตในการมอบรางวัลสตาลินให้กับผู้สร้างอาวุธประเภทต่างๆหมายเลข 10 ได้แก่ Morozov, Koshkin, Kucherenko วิศวกรออกแบบของโรงงานหมายเลข 183 ผู้ได้รับรางวัล "สำหรับการพัฒนาการออกแบบรถถังกลางแบบใหม่"
พ่อของฉันผู้มอบชีวิตให้กับอุตสาหกรรมรถถัง เชื่อเสมอว่า T-34 คือการสร้างจิตใจและหัวใจร่วมกัน เขาเรียกรถถังว่า kolobok ซึ่ง "ถูกเป่าออกจากก้นถัง" และถามนักข่าวที่สัมภาษณ์เขาในช่วงหลังสงครามว่าใครเป็นคนสร้างรถถัง T-34 อย่าลืมผู้สร้างเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่เหมือนใคร: KF เคลปัน, ป.ป. ชุปคินะ, อ.ยะ. ทราชูติน, ยา.อี. Vikhman จำปืนใหญ่ V. G. Grabin และปืน KB ของเขาในรถถัง T-34 ระลึกถึง E. O. Paton และรอยต่อของเขาบนรถถัง T-34
และนี่คือเรื่องราวที่ค่อนข้างละเอียดโดย Alexander Alexandrovich Morozov เกี่ยวกับผู้สร้างสามสิบสี่คนใน KB-520 พร้อมรายละเอียดว่าใครและอะไรเป็นผู้สร้างในรถ:
“ให้เราตั้งชื่อผู้ออกแบบรถถัง T-34 ที่มอบความรู้และประสบการณ์ทางเทคนิคทั้งหมดให้กับการสร้าง เพื่อเพิ่มพลังของกองทัพแดง รากฐานของการออกแบบรถถัง T-34 ถูกวางและพัฒนาโดย Mikhail Ilyich Koshkin ผู้ล่วงลับไปแล้ว อดีตหัวหน้าฝ่ายออกแบบของโรงงาน เขาจัดการเพื่อให้นักออกแบบมีทิศทางที่ถูกต้องในการทำงานจัดทีมนักออกแบบรุ่นใหม่ วิศวกร Mikhail Ilyich Koshkin สอนนักออกแบบอย่างต่อเนื่องว่าไม่ต้องกลัวความยุ่งยาก ซึ่งมักมีมากในการแก้ปัญหาการออกแบบและการผลิตที่ซับซ้อน อันดับแรก เราเป็นหนี้ผู้ออกแบบที่โดดเด่นรายนี้ต่อการปรากฏตัวของรถถังรูปแบบใหม่โดยสิ้นเชิง ซึ่งก็คือ T-34 ในการต่อสู้เพื่อสร้าง T-34 ผู้ช่วยที่ใกล้ที่สุดของ M. I. Koshkin คือนักออกแบบ N. A. Kucherenko และ M. I. Tarshinov ผู้ซึ่งนำความคิดริเริ่มและพลังสร้างสรรค์จำนวนมากมาสู่การพัฒนาแนวคิดที่รวมอยู่ใน T-34 ด้วยประสบการณ์ที่กว้างขวางในการใช้งานจริงในการออกแบบและการผลิตรถถัง สหาย Kucherenko และ Tarshinov ใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบรูปทรงของตัวถัง T-34 ซึ่งกลายเป็นคลาสสิก
หนึ่งในองค์ประกอบหลักของรถถังคือป้อมปืน เอเอ Maloshtanov และ M. A. นาบูตอฟสกี ข้อดีของพวกเขาอยู่ที่การสร้างหอคอย พวกเขากล่าวคำใหม่ในเทคโนโลยีรถถัง
กลไกการส่งกำลังและแชสซีของ T-34 แสดงถึงการพัฒนาเพิ่มเติมของหน่วยเหล่านี้ในถัง BT ดีไซเนอร์ Ya. I. Baran และ V. G. Matyukhin ดำเนินการพัฒนานี้ จากนั้นจึงปรับปรุงและปรับปรุงกลไกและแชสซีอย่างต่อเนื่อง ร่วมกับนักเทคโนโลยีของโรงงาน ผู้ออกแบบ พี.พี. Vasiliev, BA เชิงยัค, อ. ยะ. มิตนิก, วี. คูราซอฟ, อ. บอนดาเรนโก, V. K. เบย์ดาคอฟ เอ.ไอ. สปีเลอร์, จี.พี. โฟเมนโก, เอ็มบี ชวาร์เบิร์ก
นอกจากนี้ยังมีเรื่องราวเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทพนิยายเกี่ยวกับผู้สร้าง: ที่โรงงานห้าแห่งในประเทศใน Stalingrad, Sverdlovsk, Chelyabinsk, Omsk ที่ Krasny Sormovo รถถัง T-34 ถูกสร้างขึ้นตามภาพวาดของ Uralvagonzavod อย่างไรก็ตาม โรงงานแต่ละแห่งมีสำนักออกแบบของตนเอง และด้วยทั้งหมดที่มีความต้องการที่จะปฏิบัติตามมาตรฐานพื้นฐาน ในสำนักออกแบบต่างๆ มีการเพิ่มเติมที่ต่อมากลายเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับโรงงานทั้งหมด และเมื่อในวันแห่งชัยชนะฉันเห็นโล่รื่นเริงในมอสโกพร้อมรูปเหมือนของ M. I. Koshkin ฉันก็ดีใจที่พวกเขายังไม่ลืม แต่ฉันเสียใจที่ถัดจากเขาเป็นรุ่นสุดท้ายของรถถัง T-34-85 ของรุ่น 1944 ซึ่ง Mikhail Ilyich ไม่สามารถทำอะไรได้อีกต่อไป ควรแสดงให้ถูกต้องมากขึ้น
ความทรงจำของนักขับรถถังหลายคนเกี่ยวกับสามสิบสี่คนไม่ทางใดก็ทางหนึ่งถ่ายทอดความรู้สึกของจิตวิญญาณของรถถัง ในพิพิธภัณฑ์คอมเพล็กซ์ "ประวัติของรถถัง T-34" มีนิทรรศการ "Three tankmen" สามชะตาที่แตกต่างกัน ไม่เกี่ยวโยงกันด้วยสิ่งใดนอกจากสามสิบสี่
Dmitry Kabanov ไปทำสงครามตั้งแต่ยังเด็ก เขาไม่เคยเห็นอะไรเลยในชีวิตยกเว้นรถถังคันนี้ ยังไม่ได้จีบสาวเลย ฉันไม่ได้ฟังนกไนติงเกลกับที่รักด้วยกัน และนี่คือวิธีที่เขาสัมผัสถึง "เพื่อนเหล็ก" ของเขา นี่คือวิธีที่เขาพูดเกี่ยวกับเธอในรูปสามเหลี่ยมที่ส่งจากด้านหน้าถึงแม่และน้องสาวของเขา:
“ฉันคิดถึงดนตรีและหนังสือจริงๆ บางครั้งฉันฟังเพลงทางวิทยุในตอนเย็นกับทันย่า แต่ที่นี่ ความเป็นไปได้มีจำกัด และความสุขนี้จะต้องได้รับการบันทึกไว้"
“Tatiana ของฉันเป็นคนค่อนข้างซุกซน ไม่เหมือนกับความรักแบบเก่าของฉัน -“อาร์เจนตินา” แต่ฉันไม่ให้โอกาสเธอและให้ความสนใจเพียงเล็กน้อยกับความปรารถนาของเธอ”
โคลัมไบน์ของเราพร้อมสำหรับการต่อสู้ มีมาใหม่ค่ะ ปัดแล้วอบใหม่ๆ” จากตัวอักษร จะเห็นได้ชัดเจนว่ารถถังคันใดต่อสู้กัน
นำเสนอในกลุ่มนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ "Three Tankers" และ Sergei Orlov กวีโซเวียตที่น่าทึ่ง ฉันมีความสุขที่ได้เป็นเพื่อนกับเขา ประวัติการมีส่วนร่วมในสงครามของเขาเป็นตำนาน เขาไปที่ด้านหน้าเป็นอาสาสมัคร เผาสองครั้งในถัง ครั้งหนึ่งเขาเคยบอกฉันว่า: “จริงๆ ไม่ใช่สองครั้ง แต่สามครั้ง แต่ฉันไม่นับไฟแรกนั้น เราจัดการกับมันอย่างรวดเร็ว และพวกเขาไม่ได้เอะอะ " ในปีพ. ศ. 2486 เขาตาบอดด้วยไฟฟ้าช็อตเขาสูญเสียการมองเห็นสามารถดึงผู้ควบคุมวิทยุที่ได้รับบาดเจ็บออกทางช่องถังได้ ไม่เห็นแสงสว่างมาหกเดือนแล้ว เขาเข้ารับการผ่าตัดแปดครั้ง พวกเขาบอกว่าเขาต่อสู้ในรถถังหนัก KV ฉันถาม:
- คุณขับสามสิบสี่ไม่ใช่เหรอ?
เขาตอบอย่างไม่ใส่ใจ:
- เรามีรถถังที่แตกต่างกันในกองทหารของเรา: KV, IS, และ 34 ฉันในฐานะผู้บัญชาการกองทหารรถถัง ขับมันทั้งหมด
- อันไหนดีที่สุด?
เขาหัวเราะและเข้าใจเบื้องหลังของคำถามว่า
- บอกพ่อของคุณว่าฉันชอบสามสิบสี่ เธอเป็นเหมือนผู้หญิงที่บางครั้งก็คาดเดาไม่ได้
- เขารู้วิธีถ่ายทอดความรู้สึกของเขาอย่างสมบูรณ์แบบ
ที่สามในนิทรรศการ "Three Tankmen" Leonid Nikolaevich Kartsev เขาต่อสู้ในอายุสามสิบสี่ และหลังสงคราม เขาเข้าสู่สถาบันกองทหารหุ้มเกราะและยานยนต์ และในที่สุดก็กลายเป็นหัวหน้านักออกแบบที่ Uralvagonzavod ซึ่งสร้างรถถัง T-34 ในช่วงสงคราม
ขอบคุณพระเจ้า Leonid Nikolaevich ยังมีชีวิตอยู่เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้เขาไปที่พิพิธภัณฑ์ "History of the T-34 Tank" ครั้งหนึ่งยืนอยู่หน้า T-34-76 เขาพูดอย่างเพ้อฝัน:
- คันนี้ช่วงล่างสวยงามมาก
ฉันก้มลง ฉันมองดูสิ่งที่เขาชื่นชมเป็นเวลานาน สนามโลหะที่สม่ำเสมอระหว่างใบพัดทั้งสอง และไม่มีอะไรเพิ่มเติม Kartsev ตอบความสับสนของฉัน:
- ความงามทั้งหมดอยู่ในความเรียบง่ายที่ยอดเยี่ยม
เมื่อหญิงม่ายในตำนานของจอมพลแห่งกองกำลังติดอาวุธ Mikhail Efimovich Katukov, Ekaterina Sergeevna จำวลีของสามีของเธอซึ่งฉันเขียนคำต่อคำ:
"การเคลื่อนที่ของเสารถถัง T-34 ทำให้ฉันตื่นเต้นเสมอ"
อีกครั้ง คำที่เกี่ยวข้องกับแนวคิดที่ดูเหมือนเข้ากันไม่ได้: วิญญาณและรถถัง
นั่นคือเหตุผลที่ในคอมเพล็กซ์พิพิธภัณฑ์ "ประวัติศาสตร์ของรถถัง T-34" ที่ชั้นล่าง สถานที่ตรงกลางถูกครอบครองโดยอัฒจันทร์ชื่อ "วิญญาณของรถถัง" เป็นภาพรวมสิบสองภาพของกลุ่มคนที่พัฒนาส่วนประกอบของเครื่องโดยตรง เราเรียกพวกเขาว่าอัครสาวกสิบสองคนในสามสิบสี่คน ถัดจากแท่นนี้คือ "หัวใจของรถถัง" และตรงนั้นคือหัวใจ - เครื่องยนต์ดีเซลที่มีชื่อเสียง ชื่อและรูปถ่ายของผู้สร้าง
เมื่อหลายปีก่อน ในปี 1976 เมื่อมีความคิดที่จะสร้างพิพิธภัณฑ์แห่งนี้ขึ้นมา เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงอนาคตของพิพิธภัณฑ์ แต่ผมมีลางสังหรณ์ว่ามีความจำเป็น เราได้รับการสนับสนุนจากพนักงานพิพิธภัณฑ์ผู้ยิ่งใหญ่ Semyon Stepanovich Geychenko ซึ่งภายหลังสงครามได้ยก Pushkin Mikhailovskoye ขึ้นจากเถ้าถ่าน ตัวเขาเองสูญเสียแขนในสงคราม ไม่ใช่นักขับรถถัง แต่เขารู้คุณค่าของการต่อสู้รถถัง เมื่อได้เป็นเพื่อนกับเขาแล้ว ฉันจึงแสดงเนื้อหาที่สะสมไว้หลังจากที่หนังสือเกี่ยวกับพ่อตีพิมพ์ในนิตยสาร Ogonyok และออกมาเป็นฉบับแยกต่างหาก: เอกสารและรูปถ่ายจำนวนมาก สิ่งของทางการทหาร จดหมายจากด้านหน้า … ศึกษา เป็นเวลานานสิ่งที่ฉันวางไว้ต่อหน้าเขา เขาเงียบ จากนั้นเขาก็พูดว่า:
- นี่คือความมั่งคั่ง รวบรวมพิพิธภัณฑ์ สำหรับงานนิทรรศการเล็กๆ ก็มีวัสดุอยู่แล้ว T-34 เป็นสัญลักษณ์ของศตวรรษ รถถังจะสามารถยืนหยัดเพื่อตัวเองได้ในยามสงบ
ฉันรู้สึกถึงความถูกต้องของ Geichenko ทุกวัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันไปที่สวนรถถังและเห็นเด็กต่างวัยคลานและกระโดดขึ้นไปบนเกราะ T-55 นี่คือแท็งก์ที่เตรียมขึ้นเป็นพิเศษสำหรับพวกเขาด้วยบันไดเพื่อให้พวกเขาสัมผัสได้
ที่จอดรถถังในพิพิธภัณฑ์ของเรามีเฉพาะรถถังโซเวียตที่เกี่ยวข้องกับ T-34 ด้านหน้าพิพิธภัณฑ์มีรถถัง T-34-76 รถปี 1942 ที่ผ่านสงคราม ทุกคนที่ขับรถไปตามทางหลวง Dmitrovskoe สามารถมองเห็นได้ด้านหน้าทางเข้าพิพิธภัณฑ์มีการจัดแสดงอื่นๆ: SU-100 ซึ่งสร้างขึ้นจากรถถัง T-34 และถัดจากนั้นคือ T-34-85 ความทันสมัยของ T-34-76 ถัง. รถคันนี้ซึ่งปรากฏตัวในสนามรบในปี 2487 เนื่องจากคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมจึงถูกเรียกว่าเป็นตำนาน
ถัดมา ในแถวรถถังหน้าทางเข้าพิพิธภัณฑ์ มี T-54 B, T-55 A, T-64 AK, T-72 A, T-80 B. เหล่านี้เป็นลูกหลานของ สามสิบสี่ ประวัติความสัมพันธ์ของพวกเขานั้นซับซ้อนและมีหลายแง่มุม ตอนนี้พิพิธภัณฑ์กำลังเตรียมทัวร์พิเศษของอุทยานรถถังซึ่งจะเล่าถึงชีวิตหลังสงครามของลูกหลานของ "แม่" ที่มีชื่อเสียง
มีประสบการณ์มากมายในเกือบสิบปีนับตั้งแต่พิพิธภัณฑ์ "รั่วไหลออกทางประตู" และด้วยปัญหาขององค์กรทั้งหมด มีความสวยงามมากมายที่นี่ ก่อนอื่นคน
Galina Frolovna Chikova ผู้อำนวยการพิพิธภัณฑ์อยู่เคียงข้างฉันตั้งแต่วันแรก ความสามารถของผู้จัดงาน ความสามารถในการทำงานร่วมกับผู้คน เธอเป็นทั้งนักยุทธศาสตร์และนักยุทธวิธีในกิจการพิพิธภัณฑ์
Igor Gennadievich Zheltov พันเอกสำรอง มืออาชีพในสาขาของเขา ผู้ซึ่งลุกขึ้นจากรองผู้บัญชาการของกองร้อยรถถังในด้านเทคนิค มาเป็นอาจารย์อาวุโสที่มหาวิทยาลัยทหาร
Olga Abramovna Kovrishkina เป็นนายหญิงหลักของเราซึ่งรับผิดชอบธุรกิจพิพิธภัณฑ์ภายในทั้งหมด
Vladimir Viktorovich Gorbunov - หัวหน้าฝ่ายบริการข่าว - ลิงค์ระหว่างพิพิธภัณฑ์และสื่อ
คนหนุ่มสาวจำนวนมากทำงานในพิพิธภัณฑ์ คนรุ่นเก่าและรุ่นน้องเข้ากันได้ดีพวกเขามีความเกี่ยวข้องและรวมเป็นหนึ่งด้วยความภาคภูมิใจในชัยชนะอันยิ่งใหญ่พวกเขารวมตัวกันด้วยประวัติศาสตร์ของรถถังในตำนานของศตวรรษที่ 20