การป้องกันภัยทางอากาศของสาธารณรัฐเกาหลี … สำหรับประเทศที่มีเนื้อที่ 100210 ตร.ว. กม. สาธารณรัฐเกาหลีมีกองทัพอากาศที่ทรงพลังและทันสมัย กองทัพอากาศของสาธารณรัฐคาซัคสถานมีจำนวนน้อยกว่ากองทัพอากาศของ DPRK แต่มีความพร้อมในการสู้รบมากกว่าพร้อมกับเทคโนโลยีที่ทันสมัย นักบินชาวเกาหลีใต้มีเวลาเที่ยวบินต่อปีที่สูงขึ้น ในการตรวจสอบการบินต่อสู้ของเกาหลีใต้อย่างใกล้ชิด สังเกตได้ว่ามีปัจจัยความพร้อมทางเทคนิคที่สูงมาก และฝูงบินขับไล่ในช่วงเวลาที่ถูกคุกคามสามารถกระจายไปยังสนามบินสำรองได้อย่างรวดเร็ว หลังจากการปรากฏตัวของขีปนาวุธปฏิบัติภารกิจยุทธวิธีในเกาหลีเหนือในช่วงทศวรรษ 1980 ฐานทัพอากาศที่มีการป้องกันอย่างดีได้ถูกสร้างขึ้นที่ฐานทัพอากาศหลักทั้งหมดของสาธารณรัฐเกาหลีและกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของเกาหลีใต้
ตามข้อมูลอ้างอิง ณ ปี 2019 กองทัพอากาศสาธารณรัฐเกาหลี (ROKAF) มีเครื่องบินประมาณ 700 ลำ ซึ่งประมาณ 400 ลำเป็นเครื่องบินรบ มีทั้งหมด 10 ปีกเครื่องบินรบ พื้นฐานของกองเรือรบประกอบด้วยเครื่องบินที่ผลิตในอเมริกาหรือที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตของอเมริกา แต่รัฐบาลเกาหลีใต้กำลังพยายามอย่างมากในการจัดระเบียบการผลิตเครื่องบินของตนและลดการพึ่งพาสหรัฐอเมริกาในด้านเศรษฐกิจการทหาร เงื่อนไข
การบินของเกาหลีใต้มีฐานบินถาวรอยู่ที่ฐานทัพอากาศเจ็ดแห่งและสนามบินแบบใช้สองทางสี่แห่ง นอกจากนี้ยังมีทางวิ่งสำรอง 14 ทางที่มีพื้นผิวคอนกรีตและพื้นผิวไม่ปู นอกจากนี้ ทางตรงของมอเตอร์เวย์ยังสามารถใช้เป็นทางวิ่งได้
แผนภาพที่นำเสนอแสดงให้เห็นว่าส่วนหลักของสนามบินฐานตั้งอยู่ในภาคกลางของประเทศและทั้งหมดครอบคลุมโดย Patriot PAC-2 / PAC-3, MIM-23В I-Hawk และ Cheolmae-2 medium และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิสัยไกล
ในอดีต เครื่องบินรบของเกาหลีใต้ FK-16C และ F-15K ได้ลุกขึ้นสู้หลายครั้งเพื่อพบกับเครื่องบินทิ้งระเบิดรัสเซียและจีนที่เข้าใกล้ชายแดนน่านน้ำของสาธารณรัฐเกาหลี และยังมาพร้อมกับเครื่องบิน B-1B, B-52H และ P- ของอเมริกา 8A ระหว่างเที่ยวบินฝึก
เครื่องบินขับไล่ F-15K ของกองทัพอากาศเกาหลีใต้
เครื่องบินรบหนัก F-15K มีค่ามากที่สุดในฐานะเครื่องสกัดกั้นป้องกันทางอากาศ F-15K Slam Eagle เป็นรุ่นส่งออกของ American F-15E Strike Eagle ที่ดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับเกาหลี
ในปี 2545 กองบัญชาการ ROKAF ได้ประกาศให้นักสู้รายนี้เป็นผู้ชนะการแข่งขัน FX ซึ่งมีเครื่องบินขับไล่ Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon และ Su-35 ด้วย เครื่องบินรบหนักใหม่ในกองทัพอากาศเกาหลีใต้ควรจะแทนที่ F-5A / B Freedom Fighter ที่ล้าสมัย, F-5E / F Tiger II, F-4D / E Phantom II และบางส่วน F-16 Fighting Falcon ของชุดแรก.
ได้มีการนำการปรับปรุงจำนวนมากมาใช้ในการออกแบบ F-15K ซึ่งทำให้เครื่องบินลำนี้มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น และให้การเอาตัวรอดที่เพิ่มขึ้นและการบำรุงรักษาที่ดีขึ้น ปัจจัยสำคัญที่นำไปสู่ชัยชนะของผลิตภัณฑ์โบอิ้งคือการที่ชาวอเมริกันเห็นพ้องต้องกันว่าบริษัทเกาหลีมีส่วนร่วมในการผลิตชิ้นส่วนเครื่องบินบางประเภทและมีการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ผลิตในเกาหลี ตัวอย่างเช่น Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) ผลิตส่วนประกอบลำตัวและปีก Hanwha Group รับผิดชอบอุปกรณ์ควบคุม Samsung Thales จัดหาเรดาร์ อุปกรณ์สื่อสารและอุปกรณ์ติดขัด LIG Nex1 (LG Innotek) - จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นและระบบควบคุมอัคคีภัย Samsung Techwin ประกอบเครื่องยนต์ โดยรวมแล้ว เครื่องบินขับไล่ F-15K ประกอบด้วยชิ้นส่วนและส่วนประกอบของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ผลิตในสาธารณรัฐเกาหลีมากถึง 40%
เมื่อเทียบกับ F-15E ดั้งเดิม F-15K ของเกาหลีได้ปรับปรุงระบบการบินดังนั้น เพื่อประสานงานการโต้ตอบกับเครื่องบินขับไล่อื่น เครื่องบิน AWACS ระบบป้องกันภัยทางอากาศ และจุดควบคุมภาคพื้นดิน จึงใช้อุปกรณ์บนเครื่องบิน Link-16 ซึ่งช่วยให้คุณส่งและรับข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมายทางอากาศได้ในแบบเรียลไทม์ อาวุธยุทโธปกรณ์ เรดาร์ และเครื่องกำเนิดสัญญาณแอคทีฟและติดขัดและการยิงกับดักความร้อนถูกควบคุมโดยระบบ HOTAS เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องช่วยนำทางรุ่นล่าสุด เช่นเดียวกับอุปกรณ์มองเห็นกลางคืน FLIR และระบบค้นหาและการมองเห็นด้วยอินฟราเรด IRST ระบบควบคุมอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินประกอบด้วยเรดาร์ APG-63 (V) 1, ระบบกำหนดเป้าหมายที่ติดตั้งหมวกกันน็อคแบบบูรณาการ JHMCS และเซ็นเซอร์ตรวจจับภาพความร้อน เครื่องนี้ติดตั้งบัสข้อมูล MIL STD 1760
ในการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ ภาคพื้นดิน และในทะเล เรดาร์ AN / APG-63 (V) 1 ที่ผลิตโดย Raytheon ถูกนำมาใช้ เรดาร์มีประสิทธิภาพการตรวจจับสูงเมื่อเทียบกับพื้นหลังของพื้นผิวด้านล่าง และสามารถทำงานในโหมดการทำแผนที่ได้ เมื่อเทียบกับสถานี AN / APG-63 ที่ติดตั้งบนเครื่องบินรบ F-15A / B การดัดแปลงนี้มีคุณสมบัติที่ดีขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้น ให้การติดตามเป้าหมายทางอากาศ 14 เป้าหมายพร้อมกันและการยิงหกเป้าหมายพร้อมกันด้วยขีปนาวุธ AIM-120C / D ระยะการตรวจจับของเป้าหมายขนาดเล็กอยู่ที่ประมาณ 100 กม. ระยะการตรวจจับสูงสุดของเป้าหมายทางอากาศคือ 180 กม.
เครื่องบินขับไล่ F-15K Slam Eagle สามารถบรรทุกอาวุธอากาศยานได้หลากหลาย โดยมีน้ำหนักรวม 13,000 กก. ปืนใหญ่ M61A1 ขนาด 20 มม. ในตัว (กระสุน 512 นัด), AIM-9L / X Sidewinder UR, AIM-7M Sparrow และ AIM-120C AMRAAM สามารถใช้โจมตีเป้าหมายทางอากาศได้ ระยะการยิงสูงสุดของเครื่องยิงขีปนาวุธระยะประชิดพร้อมการนำทางอินฟราเรดคือ 8 กม. AIM-7M Sparrow สามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้ในระยะทางสูงสุด 70 กม. (ไปยังซีกโลกด้านหน้า) และ AIM-120C AMRAAM - 120 กม. (ไปซีกโลกหน้า) ในการรบทางอากาศจริง พิสัยการยิงของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศนำโดยเรดาร์ไม่เกิน 45-60 กม.
เครื่องบินขับไล่สองที่นั่งมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 36,740 กก. เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทบายพาสสองเครื่อง Pratt Whitney F110-GE-129 พร้อมแรงขับของเครื่องเผาไหม้ที่ 13150 kgf สามารถเร่งเครื่องบินให้มีความเร็ว 2655 กม. / ชม. เครื่องบินขับไล่ที่จัดหาให้ภายใต้สัญญาฉบับที่ 2 ติดตั้งเครื่องยนต์ Pratt & Whitney F100-PW-229ERR ที่มีความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้นพร้อมแรงขับสูงสุดที่เครื่องเผาไหม้ภายหลังที่ 13,200 กก. ความเร็วในการบิน - 917 กม. / ชม. รัศมีการรบที่มีภาระการรบขั้นต่ำ - 1800 กม.
ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย World Air Forces 2020 ปัจจุบัน ROKAF มีเครื่องบินขับไล่ F-15K Slam Eagle จำนวน 59 ลำ เครื่องบินลำหนึ่งชนในทะเลญี่ปุ่นในเดือนมิถุนายน 2549 นักบินสองคนเสียชีวิต เอฟ-15เค สแลม อีเกิล ของเกาหลีใต้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีและเข้าร่วมการฝึกซ้อมร่วมกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ เป็นประจำ ฝูงบินปัจจุบันของเครื่องบิน F-15K คาดว่าจะใช้งานได้จนถึงอย่างน้อยปี 2040
ฐานทัพอากาศหลักของ "เข็ม" ของเกาหลีคือสนามบินแบบใช้คู่ที่แทกู เครื่องบิน E-737 AWACS ประจำการก็ประจำอยู่ที่นี่เช่นกัน
เมื่อศึกษาภาพถ่ายดาวเทียมของสนามบินแทกูและฐานทัพอากาศอื่นๆ ของเกาหลีใต้ ให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินรบของกองทัพอากาศแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถานออกจากการบินเกือบตลอดเวลาในที่พักอาศัยคอนกรีตเสริมเหล็กและใต้ดินที่มีป้อมปราการ เครื่องบินมีโอกาสสูงที่จะเอาชีวิตรอดในกรณีที่เกิดการโจมตีแบบไม่ทันตั้งตัว และได้รับการปกป้องจากปัจจัยทางอุตุนิยมวิทยาที่ไม่เอื้ออำนวย
เครื่องบินรบ F-16 ของกองทัพอากาศเกาหลีใต้
ในขณะนี้ เครื่องบินรบหลักของ ROKAF คือ F-16C / D Fighting Falcon เกาหลีใต้กลายเป็นหนึ่งในประเทศแรก ๆ ที่ได้รับเครื่องบินขับไล่ F-16C / D Block 32 จำนวน 40 ลำ ROKAF เริ่มควบคุมเครื่องบินเหล่านี้ในปี 2529 ในเวลานั้นเครื่องบินรบ F-86D Sabre ได้ดำเนินการในกองทัพอากาศของสาธารณรัฐคาซัคสถานและ F-5A / B Freedom Fighter และ F-5E / F Tiger II เป็นพื้นฐานของกองเครื่องบินรบ การพัฒนา Fighting Falcons โดยนักบินชาวเกาหลีใต้ถือเป็นก้าวสำคัญในแง่ของการเพิ่มศักยภาพการต่อสู้
F-16C สามารถบินด้วยความเร็วสูงสุด 2125 กม. / ชม. รัศมีการรบที่ไม่มีรถถังแบบมีรูปแบบสำหรับการรบทางอากาศ - สูงสุด 1,700 กม.เครื่องบินรบติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M61A1 Vulcan ขนาด 20 มม. หนึ่งกระบอกพร้อมกระสุน 500 นัด อาวุธ อุปกรณ์และ PTB ที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 9276 กก. สามารถติดตั้งบนระบบกันกระเทือนภายนอกได้ ในรูปแบบการต่อสู้ เครื่องบินใช้อาวุธได้ถึง 5420 กก. รวมถึง AIM-9 Sidewinder และ AIM-120 AMRAAM ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ
ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 รัฐบาลเกาหลีใต้ได้ประกาศความตั้งใจที่จะซื้อเครื่องบินรบจำนวนมาก ในขั้นต้น F / A-18 Hornet ได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะการประมูล อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อกล่าวหาเรื่องการทุจริต ผลการแข่งขันได้รับการแก้ไข และคำสั่ง ROKAF เลือกใช้ F-16C / D Block 52D ตามสัญญาเดิม เครื่องบินรบ 12 ลำประกอบกันจากโรงงานล็อคฮีดมาร์ตินในฟอร์ตเวิร์ธ โดย KAI 36 ลำประกอบขึ้นจากชุดอุปกรณ์สำเร็จรูป เครื่องบิน 72 ลำถูกสร้างขึ้นภายใต้ใบอนุญาตในเกาหลี การดำเนินการขั้นสุดท้ายของสัญญานี้เสร็จสมบูรณ์ในปี 2542 ในปี 2000 มีการสั่งซื้อเครื่องบินรบเพิ่มอีก 20 ลำ ซึ่งควรจะชดเชยการสูญเสียตามธรรมชาติของ F-16C / D Block 32 ที่กำลังพัฒนาทรัพยากรของพวกเขา ต้นทุนเต็มของสัญญาการจัดหา F-16C / D Block 52D ไม่ได้รับการเปิดเผย แต่ในปี 1999 ราคาของเครื่องบินรบหนึ่งตัวอยู่ที่ 19 ล้านเหรียญสหรัฐ
เครื่องบินรบ 12 ลำแรกที่ประกอบกันที่โรงงาน KAI ในเมืองซาชอน ถูกส่งมอบให้กับลูกค้าในปี 1994 ใน ROKAF เครื่องบินเหล่านี้ได้รับตำแหน่ง KF-16 เครื่องบินรบของการชุมนุมของเกาหลีได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Pratt & Whitney F100-PW-229 ที่มีแรงขับของเครื่องเผาไหม้หลังการเผาไหม้ที่ 12900 kgf, เรดาร์ APG-68 (V) 7 พร้อมระยะการตรวจจับของเป้าหมายทางอากาศด้วย EPR 1m²สูงถึง 70 กม. แนวทางและ ระบบนำทาง LANTIRN. เช่นเดียวกับเครื่องบินขับไล่หนัก F-15K ที่ประกอบในเกาหลี KF-16 เครื่องยนต์เดี่ยวได้รับระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงที่ผลิตในเกาหลีจำนวนหนึ่ง ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศสังเกตว่าอุปกรณ์ติดขัด ALQ-200K ที่สมบูรณ์แบบมากจาก LIG Nex1 รวมถึงจอแสดงผลคริสตัลเหลวมัลติฟังก์ชั่นและอุปกรณ์เล็ง
ณ สิ้นปี 2554 กองทัพอากาศแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถานประกาศการแข่งขันเพื่อความทันสมัยของ KF-16 ท่ามกลางข้อกำหนดอื่น ๆ การปรับปรุงที่สำคัญของเรดาร์ออนบอร์ดถูกกำหนดแยกต่างหาก Raytheon Corporation ให้คำมั่นว่าจะจัดหาเรดาร์ใหม่ สถานีนี้จะมีลักษณะคล้ายกับที่มีไว้สำหรับเครื่องบินขับไล่ F-16V ในหลาย ๆ ด้าน ได้รับการจัดสรร 1 พันล้านดอลลาร์สำหรับการอัพเกรดระบบ avionics และการรวมอาวุธของเครื่องบิน 134 KF-16 ROKAF ได้ร้องขอการอัพเกรด 35 F-16 Block 32 แยกต่างหากซึ่งจะช่วยให้สามารถใช้อาวุธการบินประเภทใหม่ได้อย่างปลอดภัย อุปกรณ์สื่อสาร ส่วนหนึ่งของเงินทุนจะถูกใช้ไปกับระบบการวินิจฉัยและเสริมความแข็งแกร่งของโครงเครื่องบิน
ตามข้อมูลอ้างอิง ฝูงบินของ F-16C / D Block 32 และ KF-16C / D ในกองทัพอากาศเกาหลีใต้มีเครื่องบินขับไล่เดี่ยว 118 ลำ และเครื่องบินขับไล่สองที่นั่ง 51 ลำ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินบางลำได้สูญหายในอุบัติเหตุการบิน ตัดขาดจากการสึกหรอ และอยู่ในขั้นตอนการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย ROKAF มีเครื่องบินขับไล่ F-16 ไม่เกิน 140 ลำในสภาพการบิน
เครื่องบินรบแบบเครื่องยนต์เดียวของการผลิตในอเมริกาและเกาหลีใต้ถูกเอารัดเอาเปรียบอย่างแข็งขันและถูกนำไปใช้เป็นประจำเพื่อสำรองฐานทัพอากาศทั่วประเทศ และยังเข้าร่วมในการฝึกซ้อมร่วมกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ
ปัจจุบัน F-16C / D Block 32 รุ่นแรกๆ ส่วนใหญ่ประกอบอยู่ในกองบินขับไล่ที่ 19 ที่ Cheongju AFB เครื่องบินเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นหลัก ภารกิจในการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศนั้นมอบหมายให้ KF-16C / D ที่ใหม่กว่าของการชุมนุมในพื้นที่
ที่ฐานทัพอากาศ Sesan และ Cheongju สำหรับเครื่องบินขับไล่ F-16 มีที่พักพิงที่ได้รับการปกป้องอย่างสูงฝังอยู่ในพื้นดิน ทางขับหลายทางรวมกับทางวิ่งสองทางทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องบินจะถูกนำออกจากที่กำบังอย่างรวดเร็วและสามารถยกปีกทั้งหมดขึ้นไปในอากาศได้
คำสั่ง ROKAF คาดว่า KF-16C / D ที่อัปเกรดแล้วจะยังคงใช้งานได้อีกอย่างน้อย 15 ปี ในอนาคต คาดว่า F-35A ของอเมริกาจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินขับไล่ KF-X รุ่นที่ 5 ที่สร้างขึ้นในเกาหลีใต้
เครื่องบินขับไล่ F-5 ของกองทัพอากาศเกาหลีใต้
จนถึงกลางทศวรรษ 1990 เครื่องบินรบหลักของกองทัพอากาศ RoK คือ F-5A Freedom Fighter และ F-5E Tiger IIแม้ว่า F-5s จะไม่ส่องแสงด้วยประสิทธิภาพการบินที่โดดเด่นและระบบการบินขั้นสูง แต่ก็มีราคาค่อนข้างถูกในการผลิตและบำรุงรักษา เครื่องบินขับไล่เบาเหล่านี้สามารถควบคุมได้อย่างรวดเร็วโดยนักบินระดับกลาง และด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและรอบคอบ พวกเขาจึงเป็นที่นิยมในหมู่ช่างเทคนิคภาคพื้นดิน
เครื่องบินขับไล่ F-5A / B ลำสุดท้ายที่ให้บริการตั้งแต่ปี 2508 ถูกปลดประจำการในปี 2548 และ F-5E ที่นั่งเดี่ยวและ F-5F สองที่นั่งยังคงมีอยู่เป็นจำนวนมากใน ROKAF สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากการซื้อ F-5E / F ชุดแรกในปี 1974 รัฐบาลเกาหลีใต้ตัดสินใจจัดตั้งการผลิตเครื่องบินเหล่านี้ที่ได้รับอนุญาต เครื่องบินรบ Tiger-2 ลำแรกซึ่งได้รับตำแหน่ง KF-5E / F Jegongho ของเกาหลีเข้าสู่ฝูงบินต่อสู้ในปี 1982 จนถึงปี 1987 กองทัพอากาศเกาหลีใต้ยอมรับ KF-5E จำนวน 48 เครื่องและ KF-5F จำนวน 20 เครื่องที่สร้างขึ้นที่โรงงาน KAI ในเมือง Sachon ก่อนหน้านั้น โซลได้รับ F-5E 126 ลำและ F-5F 20 ลำตามเงื่อนไขที่ดี
ข้อมูลเที่ยวบินของ KF-5E ไม่ได้แตกต่างจาก F-5E มากนัก เครื่องบินรบที่มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 11,570 กก. สามารถเร่งความเร็วได้ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ต General Electric J85-GE-21В สองเครื่องที่มีแรงขับรวมบนเครื่องเผาไหม้หลังที่ 4534 กก. สูงถึง 1,700 กม. / ชม. ความเร็วในการบิน - 850 กม. / ชม. รัศมีการต่อสู้ด้วยขีปนาวุธ AIM-9 Sidewinder สองลูก - สูงสุด 1,070 กม. KF-5E ติดตั้งเรดาร์ AN / APQ-159 พร้อมระยะตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ 70 กม. ในการต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศ ปืนใหญ่ฟอร์ด M39A2 ขนาด 20 มม. สองกระบอกพร้อมกระสุน 560 นัดและขีปนาวุธโจมตีประชิด AIM-9 Sidewinder สามารถใช้ได้
ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 เพื่อปรับปรุงลักษณะการรบ มีการเสนอโปรแกรมปรับปรุงให้ทันสมัยภายในกรอบที่วางแผนจะติดตั้งเรดาร์ใหม่ นวัตกรรมนี้ นอกเหนือจากการเพิ่มระยะการตรวจจับแล้ว ควรจะอนุญาตให้ใช้เครื่องยิงขีปนาวุธพิสัยกลาง AIM-7M Sparrow พร้อมระบบนำทางเรดาร์กึ่งแอ็คทีฟ อย่างไรก็ตาม ในการเชื่อมต่อกับการเริ่มต้นการผลิตที่ได้รับใบอนุญาตของ F-16C / D ในระหว่างการยกเครื่องของ F-5E / F และ KF-5E / F ได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนอุปกรณ์สื่อสารและการนำทาง
ปัจจุบันเครื่องบินรบ F-5E / F ถือว่าล้าสมัย อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน ROKAF มี F-5E / F Tiger II และ KF-5E / F Jegongho ประมาณ 120 ลำในปีกเครื่องบินขับไล่และหน่วยฝึก เครื่องบินเหล่านี้เป็น "ผู้ปฏิบัติงาน" ของกองทัพอากาศเกาหลีใต้มาเป็นเวลานาน และถึงแม้จะมีอายุการใช้งานยาวนาน ก็ยังคงอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพอากาศ DPRK จำนวนมากติดตั้งเครื่องบินในช่วงทศวรรษ 1960-1970 เครื่องบินขับไล่ F-5 ค่อนข้างประสบความสำเร็จในการต้านทานการสู้รบทางอากาศและสกัดกั้นที่ระดับความสูงต่ำ
ผู้สังเกตการณ์สังเกตว่าในปี 2019 เครื่องบินขับไล่ KF-5F Jegongho แบบสองที่นั่งได้บินขึ้นไปในอากาศ ซึ่งถูกใช้เพื่อรักษาคุณสมบัติของนักบินและบินตามเวลาที่กำหนด เนื่องจาก Tiger-2 ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยอีกต่อไป และการบำรุงรักษาเครื่องบินที่สึกหรออย่างหนักนั้นมีค่าใช้จ่ายสูง คาดว่า F-5E / F และ KF-5E / F ทั้งหมดจะถูกปลดประจำการในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
เครื่องบินขับไล่ F-4E ของกองทัพอากาศเกาหลีใต้
ตามข้อมูลที่จัดทำโดย World Air Forces 2020 ROKAF ยังคงมีเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท F-4E Phantom II 69 ลำ
F-4D Phantom II ลำแรกเข้าประจำการกับกองทัพอากาศเกาหลีใต้ในปี 1968 ก่อนการมาถึงของเครื่องบินขับไล่ F-16C / D ใน ROKAF Phantoms เป็นเครื่องสกัดกั้นเพียงเครื่องเดียวที่สามารถใช้ขีปนาวุธพิสัยกลางได้ทุกเวลาของวันและในสภาพอากาศที่ยากลำบาก
อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาทุกอย่างแล้ว กองทัพอากาศแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถานตั้งใจที่จะแยกส่วนกับอนุสรณ์สถานแห่งสงครามเย็นนี้ในที่สุด
ตามข้อมูลที่เผยแพร่ในโอเพ่นซอร์ส กองบินขับไล่ที่ 17 ซึ่งประจำอยู่ในชองจูและบินด้วย F-4E ได้รับการติดตั้งเครื่องบินขับไล่ F-35A รุ่นที่ 5 ของอเมริกา Phantoms of the 10th Fighter Wing ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองซูวอน ถูกเอารัดเอาเปรียบอย่างแข็งขันจนถึงปี 2018
F-4E Phantom II ของเกาหลีใต้ซึ่งใกล้เคียงกับการพัฒนาทรัพยากรของเฟรมเครื่องบินและอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของวงจรชีวิต ซึ่งรวมอยู่ใน ROKAF อย่างเป็นทางการแล้ว ถูกเก็บเข้าที่และจะถูกตัดออกหลังจากการรบครั้งใหม่มาถึง อากาศยาน.
เครื่องบินขับไล่ FAA-50 ของกองทัพอากาศเกาหลีใต้
ในปี 2014 ROKAF ได้นำเครื่องบินขับไล่เบาเหนือเสียง FA-50 Golden Eagle มาใช้ เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นร่วมกันโดย KAI และ Lockheed Martin บนพื้นฐานของผู้ฝึกสอน T-50 Golden Eagle สัญญาการจัดหาเอฟเอ-50 ชุดแรกจำนวน 20 ลำ มูลค่า 600 ล้านดอลลาร์ได้ลงนามในเดือนมกราคม 2555 โดยรวมแล้วภายในสิ้นปี 2019 บริษัท KAI ต้องโอนเครื่องบินรบขนาดเล็ก 60 ลำให้กับลูกค้า
ในขั้นต้น T-50 ได้รับการวางแผนให้เป็นเครื่องบินฝึกความเร็วเหนือเสียงสำหรับนักบินฝึกหัดใน F-15K และ KF-16C / D ของเกาหลีใต้ และยังถือเป็นเครื่องบินโจมตีเบาอีกด้วย ต้นแบบ T-50 Golden Eagle ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2002 คำสั่งซื้อ T-50 25 ลำแรกถูกวางเมื่อปลายปี 2546
หลังจากที่ T-50 ยืนยันคุณลักษณะและพิสูจน์ตัวเองได้ดีในระหว่างการดำเนินการทดลอง คำถามก็เกิดขึ้นจากการสร้างเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงแบบเบา ซึ่งในกองทัพอากาศ RK ควรจะแทนที่ F-5E / F ที่ล้าสมัยในอนาคต
ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย KAI น้ำหนักสูงสุดของเครื่องบิน FA-50 Golden Eagle สองที่นั่งคือ 12,300 กิโลกรัม เครื่องบินดังกล่าวใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน General Electric F404 ที่มีเครื่องเผาไหม้แบบเผาไหม้ภายหลังที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตในเกาหลีใต้ แรงขับเครื่องยนต์สูงสุดคือ 8045 kgf ความเร็วสูงสุดในการบินที่ระดับความสูง 1650 กม. ความเร็วในการล่องเรือ - 980 กม. / ชม. ระยะการบินที่ใช้งานได้จริง - 1850 กม. อาวุธยุทโธปกรณ์ที่มีน้ำหนักมากถึง 3,000 กก. สามารถวางบนฮาร์ดพอยท์ 7 อัน สามารถใช้ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. สามลำกล้องพร้อมกระสุน 200 นัด รวมทั้งขีปนาวุธ AIM-9 Sidewinder และ AIM-120 AMRAAM เพื่อโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้ เรดาร์พัลส์-ดอปเปลอร์ EL / M-2032 ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายทางอากาศและพื้นผิว ทำงานในโหมดการทำแผนที่ภูมิประเทศ และใช้อาวุธทางอากาศ เรดาร์ในอากาศที่พัฒนาโดยบริษัท ELTA Systems ของอิสราเอล สามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศด้วย RCS ขนาด 5 ตร.ม. เมตร ที่ระยะทางสูงสุด 100 กม. ระบบการบิน F/A-50 ประกอบด้วยระบบแลกเปลี่ยนข้อมูล Link-16 อุปกรณ์เตือนเรดาร์ และอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน ห้องนักบินมีไฟเลี้ยวแบบมัลติฟังก์ชั่นสีและอุปกรณ์สำหรับแสดงข้อมูลบนกระจกหน้ารถ
ปัจจุบันกองบินขับไล่ที่ 8 ซึ่งตั้งอยู่ในวอนจู และหน่วยรบที่ 16 ซึ่งตั้งอยู่ในเยชอน มี FA-50 จำนวน 60 ลำ มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่าในอนาคตอันใกล้จะมีการลงนามในสัญญาอีกฉบับสำหรับการจัดหาเครื่องบินรบเพิ่มเติม ซึ่งในที่สุดจะเข้ามาแทนที่ F-5E / F
นอกเหนือจากสนามบินหลักแล้ว FA-50 มักจะถูกย้ายไปยังฐานทัพอากาศอื่นซึ่งมีเครื่องบินรบ KF-16C / D และ F-5E / F ด้วย ตามที่ตัวแทนของกองทัพอากาศแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถาน FA-50 อเนกประสงค์นั้นเปรียบได้กับคุณลักษณะของ KF-16D
เครื่องบินขับไล่ F-35A ของกองทัพอากาศเกาหลีใต้
ในเดือนมีนาคม 2019 เครื่องบินขับไล่ F-35A Lightning II รุ่นที่ห้าสองลำแรกมาถึงฐานทัพอากาศ Cheongju ของเกาหลีใต้ เครื่องบินพร้อมปฏิบัติการเมื่อสิ้นปีเดียวกัน โดยรวมแล้ว ภายในปี 2564 โซล ภายใต้กรอบสัญญาด้านการป้องกันประเทศที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของเกาหลีใต้ ซึ่งมีมูลค่ามากกว่า 7 พันล้านดอลลาร์ ควรได้รับเครื่องจักรดังกล่าวทั้งหมด 40 เครื่อง ภายในเดือนธันวาคม 2019 กองทัพอากาศเกาหลีใต้ได้รับ F-35A จำนวน 12 ลำ ณ กลางปี 2020 ROKAF มีเครื่องบินขับไล่ Lightning 2 จำนวน 15 ลำแล้ว
หลังจากการพัฒนา F-35A Lightning II โดยนักบินชาวเกาหลีใต้ เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ F-4E Phantom II ที่สวมใส่อย่างหนัก ซึ่งมีอายุเกิน 40 ปี ในที่สุดก็ถูกถอนออกจากองค์ประกอบการรบ ROKAF
นักสู้ผู้เปี่ยมความหวัง KF-X
ในปี 2010 สาธารณรัฐเกาหลีและอินโดนีเซียได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อร่วมกันพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ของตนเอง รัฐบาลชาวอินโดนีเซียได้ตกลงที่จะให้เงิน 20% ของต้นทุนในการสร้าง KF-X เพื่อแลกกับการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ 50 ลำเมื่อโครงการเสร็จสิ้น ตุรกีก็ต้องการเข้าร่วมโปรแกรมด้วย อังการาตกลงที่จะจ่าย 20% ของค่าใช้จ่ายของโปรแกรม แต่ในขณะเดียวกันก็เรียกร้องให้เข้าถึงเทคโนโลยีทั้งหมด
ปัจจุบันภายในกรอบของโครงการ KF-X เครื่องบินกำลังถูกสร้างขึ้นซึ่งในแง่ของลักษณะการต่อสู้ไม่ควรเลวร้ายไปกว่าเครื่องบินรบ F-16 Block 50 ของอเมริกา แต่ในขณะเดียวกันก็มีเรดาร์และความร้อนต่ำ ลายเซ็น.นอกจากนี้ นักออกแบบยังได้รับมอบหมายให้เพิ่มระยะการบินขึ้น 50% และอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น 30%
KF-X ได้รับการพัฒนาโดย Korean Aerospace Industries ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในสื่อ เกาหลีใต้ครอบครอง 70% ของเทคโนโลยีที่จำเป็นในการสร้างเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ของตัวเอง ซึ่งเกี่ยวข้องกับข้อตกลงที่ทำกับ Lockheed Martin เกี่ยวกับการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับโครงการนี้
ตามข้อมูลที่มีอยู่ น้ำหนักสูงสุดของเครื่องบินขับไล่ KF-X ควรอยู่ที่ 21,000 กิโลกรัม มีการวางแผนที่จะใช้เครื่องยนต์ Pratt & Whitney F100-PW-229 หรือ General Electric F110-GE-129 เป็นโรงไฟฟ้า ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคุณลักษณะการเร่งความเร็วสูง ซึ่งควรจะสูงกว่า F-35A ของอเมริกา สิ่งนี้ควรเพิ่มศักยภาพของ KF-X เมื่อใช้เป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น
มีรายงานว่าหลังจากนำเครื่องบิน KF-X มาใช้งานแล้ว จะได้รับแต่งตั้งเป็น F-33 โบราแม ณ สิ้นปี 2019 มีการสร้างต้นแบบทดลองหลายตัว อย่างแรกคือการขึ้นบินในปี 2022 การก่อสร้างต่อเนื่องมีกำหนดเริ่มในปี 2569 เกาหลีใต้วางแผนที่จะให้บริการเครื่องบิน 120 ลำภายในปี 2575
นักวิจารณ์ของโครงการ KF-X สังเกตว่าการใช้งานนั้นเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงอย่างมาก และในกรณีที่สหรัฐอเมริกาปฏิเสธที่จะแบ่งปันเทคโนโลยีที่สำคัญ การนำเครื่องบินขับไล่เข้าประจำการอาจถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญจำนวนหนึ่งเชื่อว่าหากเครื่องบินขับไล่ต่อเนื่องของเกาหลีมีลักษณะเหมือนแบบจำลอง มันจะด้อยกว่า F-35A ของอเมริกามากในแง่ของลายเซ็นเรดาร์
เครื่องบินรบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ประจำการที่เกาหลีใต้
ในสาธารณรัฐเกาหลี มีฐานทัพอากาศอเมริกันสองแห่งคือ Osan และ Kusan ซึ่งมีเครื่องบินรบจำนวนมากซึ่งมีจำนวนประมาณ 100 ยูนิตถูกประจำการอย่างถาวร ที่ฐานทัพอากาศมีที่พักพิงคอนกรีตเสริมเหล็กขนาดใหญ่สำหรับเครื่องบิน พวกเขายังได้รับการคุ้มครองอย่างถาวรโดยระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Patriot
กองทัพอากาศสหรัฐฯ กองทัพอากาศที่ 7 ซึ่งประจำการอยู่ในเกาหลีใต้ เป็นตัวแทนของกองบินขับไล่ที่ 8 (42 F-16C / D) และกองบินขับไล่ที่ 51 (36 F-16C / D ซึ่งเป็นของฝูงบินขับไล่ที่ 36 และ 24 เครื่องบินโจมตี A-10C Thunderbolt II จากฝูงบินขับไล่ที่ 25)
กองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐที่ 7 และ ROKAF รักษาความร่วมมืออย่างใกล้ชิดและมีการซ้อมรบร่วมกันเป็นประจำ ฐานทัพอากาศ Kusan ยังเป็นเจ้าภาพ KF-16C / D ของกลุ่มนักรบที่ 38 ของกองทัพอากาศแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถาน
จำนวนเครื่องบินรบของกองทัพอากาศสาธารณรัฐคาซัคสถานและกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ฐานทัพอากาศเกาหลีใต้มีจำนวนถึง 500 ลำ พิสัยการบินทำให้พวกมันสามารถปฏิบัติการได้ในส่วนสำคัญของรัสเซียตะวันออกไกล ไม่ใช่ว่าเครื่องบินรบของเกาหลีใต้ทั้งหมดจะทันสมัย และเครื่องบินรบ ROKAF ที่ล้าสมัยและใช้งานหนักบางลำจะถูกปลดประจำการในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อย่างไรก็ตาม สำหรับประเทศที่ค่อนข้างเล็ก เกาหลีใต้มีจำนวนนักสู้ที่น่านับถือ
เปรียบเทียบจำนวนเครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศสาธารณรัฐคาซัคสถานและกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาที่ประจำการในสาธารณรัฐเกาหลีกับกลุ่มเครื่องบินขับไล่ Red Banner 11th Army of the Air Force and Air Defense in the Khabarovsk และ Primorsky Territories ค่อนข้างบ่งชี้ ตามข้อมูลที่เผยแพร่ในโอเพ่นซอร์สที่เปิดเผยต่อสาธารณะ IAP ที่ 22 (สนามบิน Tsentralnaya Uglovaya และ Sokolovka) ประกอบด้วยเครื่องบิน Su-35S 12 ลำ, Su-30SM 2 ลำ, Su-30M2 4 แห่ง, 4 Su-27SM และ 24 MiG-31BSM ที่สนามบิน Dziomgi ใน Komsomolsk-on-Amur IAP แห่งที่ 23 ตั้งอยู่บนฐานซึ่งมี Su-35S 24 ลำ, Su-30SM 4 ตัว และ Su-30M2 2 ลำ แม้ว่าเราจะไม่คำนึงถึง F-5E / F ที่ล้าสมัยและเครื่องบินขับไล่เบา FA-50 การเปรียบเทียบขนาดของฝูงบินขับไล่จะไม่เป็นที่โปรดปรานของเรามากนัก