บทความนี้อุทิศให้กับโครงการของรถถังเบาบัลแกเรียในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าปลาหมึกบัลแกเรีย นี่คือรถถังคันแรกและคันเดียวที่ออกแบบในบัลแกเรีย น่าเสียดาย เนื่องจากระบอบประชาธิปไตยที่ปะทุขึ้นในช่วงทศวรรษ 1990 สิ่งต่างๆ จึงไม่เกิดขึ้นเลย
ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 กองทัพบัลแกเรียได้ข้อสรุปผ่านการวิเคราะห์เชิงกลยุทธ์แล้ว: ในมุมมองของภูมิประเทศที่เป็นภูเขาที่โดดเด่นในโรงละครบอลข่านแห่งการปฏิบัติการ จำเป็นต้องมีรถถัง "ภูเขา" แบบเบา ซึ่งมีพลังยิงสูง ความคล่องตัวสูง และสัญญาณเรดาร์ที่ลดลง
ในช่วงสังคมนิยม บัลแกเรียมีอุตสาหกรรมการทหารที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีและมีศักยภาพในการออกแบบที่ค่อนข้างสูง คลังความคิดหลักของกองทัพคือสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคนิคทางการทหารในโซเฟีย (VNTI) และเขาได้รับมอบหมายให้ทำโครงการนี้
เมื่อสร้างลักษณะการทำงานของรถถัง ผู้ออกแบบถือว่า Yugoslav T-84 (T-72) เป็น "คู่ต่อสู้" ที่มีศักยภาพ รถถังเบาของบัลแกเรียต้องมีปืนที่สามารถโจมตี T-84 ในระยะกลาง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับภูมิประเทศที่เป็นภูเขา ในเวลาเดียวกัน รถถังบัลแกเรียควรมีความคล่องตัวมากกว่าและทัศนวิสัยน้อยลง สำหรับการเปรียบเทียบ: ในการทดสอบมีการวางแผนที่จะใช้ T-72 ที่ให้บริการในบัลแกเรียแล้ว เป็นที่คาดว่าตุรกีและกรีซจะได้รับ Leopards-2 ใหม่ในไม่ช้า ซึ่งต้องการการตอบสนองที่เพียงพอตามภูมิประเทศที่เฉพาะเจาะจงบนคาบสมุทรบอลข่าน
โดยพื้นฐานแล้ว นักออกแบบชาวบัลแกเรียได้นำปืนอัตตาจร Gvozdika ซึ่งร่วมกับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ MTLB ผลิตขึ้นภายใต้ใบอนุญาตของสหภาพโซเวียตที่โรงงานทหาร 9 พฤษภาคมใน Cherven Bryag ก่อนหน้านี้ บนฐานนี้ บัลแกเรียได้พัฒนา BMP-23 ตัวแรกและผลิตได้ 150 ยูนิต BMP-30 ชุดเล็กพร้อมป้อมปืนและอาวุธยุทโธปกรณ์จาก BMP-2 ได้รับการพัฒนาและผลิต
งานในโครงการเริ่มขึ้นในปี 2530-2531 ตัวถัง BMP-23 สั้นลงโดยการถอดลูกกลิ้งหนึ่งแถว และเกราะก็เพิ่มขึ้น นี้ปรับปรุงความคล่องแคล่ว ความสูงของด้านข้างเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อการลอยตัวที่ดีขึ้น การกวาดล้างเพิ่มขึ้น เพิ่มล้อถนน 2 ล้อ ในบัลแกเรีย ตามโครงการของพวกเขาที่โรงงาน Zebra ใน Kurilo พวกเขาได้ผลิตรางที่มีเบาะยางสำหรับ T-72 แล้ว สิ่งนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับ LPT ใหม่เช่นกัน การว่ายน้ำจะดำเนินการโดยการกรอกลับทาง
นวัตกรรมคือการใช้เกราะหลายชั้นที่ทำจากแผ่นซีโอไลต์ ซึ่งเป็นแร่หินพิเศษที่ขุดได้ในเทือกเขาโรโดพี มันมีประสิทธิภาพมากกับกระสุน HEAT เกราะดังกล่าวได้รับการพัฒนาและติดตั้งโดยนักออกแบบชาวบัลแกเรียบนโดมของ T-55 ชั้นนอกของเกราะของรถถังเบาใหม่ควรจะมีลักษณะการดูดซับคลื่นวิทยุเนื่องจากวัสดุพิเศษและไม่มีช่องว่างระหว่างแผ่น มีการวางแผนที่จะใช้เทคโนโลยีพิเศษในการยึด
สำหรับโรงไฟฟ้านั้นมีแผนที่จะใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุ 600-700 แรงม้า ในตอนแรก นักออกแบบคิดว่าจะนำเครื่องยนต์จาก T-55 หรือ T-72 แต่แล้วพวกเขาก็ละทิ้งแนวคิดนี้ โอกาสที่เปิดให้ซื้อเครื่องยนต์เทอร์โบขนาดกะทัดรัดกำลังเท่ากันในสวีเดน เราตัดสินใจใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ มีการวางแผนที่จะควบคุมเครื่องยนต์ของสวีเดนในอนาคตในการผลิตโรงงาน Vasil Kolarov ในเมือง Varna โรงงานแห่งนี้สร้างขึ้นโดยบริษัท Perkins ของอังกฤษ และผลิตเครื่องยนต์ดีเซลจำนวนมากสำหรับรถบรรทุกบัลแกเรีย
น้ำหนักของถังไม่ควรเกิน 18 ตัน ลูกเรือควรจะประกอบด้วย 3 คน อาวุธของรถถังควรมาจากปืนกลโคแอกเซียล PKT ขนาด 7.62 มม. และปืนกล NSVT 12.7 มม. หรือปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. ปืนกล PKT ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Arsenal ใน Kazanlak แล้ว
อาวุธหลักของรถถังคือปืนใหญ่เรเปียร์ MT-12 ของโซเวียตขนาด 100 มม. การผลิตตามเทคโนโลยีของญี่ปุ่นและเยอรมันมีกำหนดจะจัดตั้งขึ้นที่โรงงานวิศวกรรมหนัก Cherven khlm ใน Radomir ซึ่งมีอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด เชื่อกันว่าโรงงานจะสามารถปรับปรุงปืนใหญ่และรวมเข้ากับเครื่องโหลดอัตโนมัติได้ การบรรจุกระสุนควรจะรวม 40 นัด ซึ่งการผลิตจะต้องควบคุมที่ VMZ ในเมืองโซพอต เพื่อรับประกันการทำลายยานพาหนะหุ้มเกราะอย่างดีในระยะทางไกล ได้มีการพัฒนาองค์ประกอบพิเศษของกระสุนที่มีแกนวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง
ในบัลแกเรีย บริษัท ผลิตชุดเกราะหลายแห่ง: โรงงานโลหะในเมือง Pernik โรงงานซ่อมทางทหาร "Khan Krum" ใน Targovishte ที่โรงงาน "Beta", "Cherven bryag" ซึ่ง BMP-23 ได้ปิดไปแล้ว สายการประกอบ การผลิตรถถังจะต้องดำเนินการที่ ZTM "Cherven Bryag" Radomir
ในตอนท้ายของปี 2531 ร่างเบื้องต้นพร้อมและได้รับการพิจารณาในระดับรัฐสูงสุด ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตยังได้รับเชิญซึ่งทำความคุ้นเคยให้ประเมินโครงการสูงมาก
เนื่องจากรถถังจะต้องถูกนำมาใช้ไม่เพียง แต่โดยกองทัพบัลแกเรียเท่านั้น แต่ยังต้องส่งออกด้วยผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตยังคงแสดงความหึงหวงอยู่บ้าง แทนที่จะพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ชาวบัลแกเรียได้รับข้อเสนอจัดหา PT-76 ของโซเวียตในราคาที่ต่ำมากและให้ความช่วยเหลือในการปรับปรุงให้ทันสมัย บอริส โทโดรอฟ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมบัลแกเรียในขณะนั้นคัดค้านข้อเสนอนี้อย่างเด็ดขาด โดยมีการโต้แย้งดังต่อไปนี้: PT-76 ไม่ตรงตามเงื่อนไขที่ทันสมัย โทโดรอฟวิจารณ์เกราะที่อ่อนแอและปืน D-56 ซึ่งไม่ทรงพลังพอที่จะต่อสู้กับรถถังสมัยใหม่ แนวคิดของ "รถถังลอยน้ำ" PT-76 ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการลอยตัวที่ดีขึ้น ซึ่งไม่เหมาะกับบทบาทที่รถถังเบาของบัลแกเรียควรจะเล่น ในที่สุด ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตก็ประเมินโครงการอย่างเป็นกลาง พวกเขาเห็นพ้องกันว่ารถถังค่อนข้างทันสมัยและตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด งานเริ่มเดือดอีกครั้ง การสร้างต้นแบบของร่างกายและส่วนต่างๆ เริ่มขึ้น จะต้องพัฒนาตัวอย่างทดสอบ ตามแผน พวกเขาควรจะผ่านการทดสอบที่สนามทดสอบของบัลแกเรียและโซเวียต
ขณะเดียวกัน วันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 เป็นวันที่การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในชีวิตทางสังคมและการเมืองเริ่มขึ้นในบัลแกเรีย ในขั้นต้น สิ่งนี้ไม่ได้สะท้อนให้เห็นในความคืบหน้าของการออกแบบ แม้ว่าเงินทุนจะลดลงอย่างรวดเร็ว มีการติดต่อกับบริษัทอิสราเอลเพื่อจัดหาอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ทันสมัยที่สุดสำหรับรถถัง
แต่สุดท้ายผู้สนับสนุน "ค่านิยมประชาธิปไตย" ก็ทำหน้าที่ของตน ความสำเร็จทั้งหมดของ VNTI ถูกยกเลิก เงินทุนหยุด สถาบันถูกปิด ผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดถูกไล่ออก เอกสารการพัฒนาสถาบันถูกทำลายหรือทิ้งไว้ที่ไหนไม่ชัดเจน รูปแบบเฉพาะของเครื่องที่มีแนวโน้มนี้ได้รับการเก็บรักษาไว้ วิสาหกิจทางทหาร โรงงาน รวมกันล้มละลายและปิดตัวลง อุตสาหกรรมการทหารของบัลแกเรียในปี 1990 ถูกทำลายในลักษณะเดียวกับในรัสเซีย
ลักษณะการทำงานของถังโครงการ:
• น้ำหนัก - 18 ตัน;
• ลูกเรือ - 3 คน;
• เครื่องยนต์ - 600-700 แรงม้า;
• ความเร็วบนบก - 70 กม. / ชม. บนน้ำ - 6 กม. / ชม.
• อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนสมูทบอร์ขนาดลำกล้อง 100 มม. (พร้อมตัวบรรจุอัตโนมัติ), ปืนกลขนาด 12, 7 มม. หรือ 14, ขนาดลำกล้อง 9 มม., ระเบิดควัน;
• กระสุน - 40 กระสุน;
• ชุดเกราะได้รับการออกแบบโดยใช้เทคโนโลยีการพรางตัว
ที่จริงแล้วนี่คือทั้งหมดที่ทราบเกี่ยวกับรถยนต์ที่น่าสนใจซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะปรากฏในกองทัพบัลแกเรียเท่านั้น แต่ยังอยู่ในกองทัพของสหภาพโซเวียตและประเทศอื่น ๆ ของคณะกรรมการกิจการภายในด้วย
