ในการเชื่อมต่อกับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการสังเกตและการตรวจจับ วิธีการลดทัศนวิสัยของเครื่องบินมีความสำคัญเป็นพิเศษ ทีเอ็น เทคโนโลยีการพรางตัวถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในด้านต่างๆ รวมถึงการสร้างเฮลิคอปเตอร์ ในขณะเดียวกัน การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ที่ไม่สร้างความรำคาญก็มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง และกำหนดข้อกำหนดพิเศษในการเลือกและการนำแนวคิดไปปฏิบัติ
การเปิดโปงปัจจัย
เฮลิคอปเตอร์ธรรมดาเป็นวัตถุที่ค่อนข้างง่ายในการตรวจจับเมื่อใช้อุปกรณ์เฝ้าระวังที่ทันสมัย เครื่องบินปีกหมุนของรูปแบบและเลย์เอาต์ที่ทราบทั้งหมดมีคุณสมบัติทางเทคนิคจำนวนหนึ่งซึ่งควรพิจารณาว่าเป็นปัจจัยเปิดโปงที่ทำให้งานป้องกันภัยทางอากาศของข้าศึกง่ายขึ้น
ประการแรก เฮลิคอปเตอร์สามารถตรวจจับได้โดยใช้เรดาร์ ปัจจัยการเปิดโปงหลักในกรณีนี้คือระบบรองรับและใบพัดหาง กลไกเหล่านี้เป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนโดยมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจำนวนมากซึ่งสะท้อนสัญญาณวิทยุที่ส่งเสียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยเรดาร์ในการแก้ปัญหาได้ในระดับมาก
เฮลิคอปเตอร์ทหารสมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟท์ โรงไฟฟ้าดังกล่าวมีลักษณะทางเทคนิคสูง แต่เป็นปัจจัยที่สองในการเปิดโปง เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟท์ / กังหันก๊าซและกระปุกเกียร์จะร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังปล่อยก๊าซร้อนออกมาอีกด้วย ทั้งหมดนี้เพิ่มความร้อนลายเซ็นของเฮลิคอปเตอร์และทำให้สามารถตรวจจับได้โดยใช้อุปกรณ์อินฟราเรด
ระบบขับเคลื่อนและใบพัดรวมกันเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ช่วยเปิดโปงเฮลิคอปเตอร์ ระหว่างการทำงาน เสียงรบกวนจะทำให้เกิดเสียงที่ความถี่ต่างกัน ซึ่งสามารถแพร่กระจายได้ในระยะไกล ดังนั้นศัตรูสามารถระบุการปรากฏตัวของเฮลิคอปเตอร์ด้วยหูของเขาอย่างแท้จริง
ในบริบทของการตรวจจับ เราควรจดจำเกี่ยวกับการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ เช่น เรดาร์ออนบอร์ด การสื่อสาร ฯลฯ อุปกรณ์ลาดตระเวนสมัยใหม่สามารถตรวจจับสัญญาณและกำหนดเป้าหมายให้กับระบบการยิง
ปัญหาเรดาร์
ในทศวรรษที่ผ่านมา ในอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ ได้ให้ความสนใจกับประเด็นเรื่องการลดลายเซ็นเรดาร์ของอุปกรณ์ งานที่คล้ายกันนี้แก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้ว ทดสอบบนเครื่องบินและอุปกรณ์อื่นๆ นอกจากนี้ ผลลัพธ์ของโครงการดังกล่าวไม่ได้เป็นไปตามความคาดหวังและความปรารถนาเสมอไป
ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของ "เฮลิคอปเตอร์ล่องหน" คือ American RAH-66 Comanche จาก Boeing และ Sikorsky เครื่องร่อนที่ทำจากโลหะและวัสดุผสมที่มีรูปร่างเหลี่ยมเพชรพลอยที่มีลักษณะเฉพาะได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องร่อน ระบบรองรับถูกหุ้มด้วยแฟริ่ง และโรเตอร์ส่วนท้ายถูกวางในช่องวงแหวนที่มีการป้องกัน อาวุธยุทโธปกรณ์ถูกหดกลับเข้าไปในลำตัวและเคลื่อนออกไปในทันทีก่อนใช้งานเท่านั้น
โครงการอื่น ๆ เพื่อลดทัศนวิสัยของเฮลิคอปเตอร์ก็เป็นที่รู้จักเช่นกัน ดังนั้นในสหรัฐอเมริกาจึงมีการพัฒนาดัดแปลงพิเศษของ UH-60 อเนกประสงค์ซึ่งโดดเด่นด้วยรูปทรงภายนอกที่เฉพาะเจาะจงและแฟริ่งเพิ่มเติมที่ทำจากวัสดุพิเศษ การแก้ปัญหาที่คล้ายคลึงกันได้ถูกนำไปใช้ในประเทศอื่นเช่นกัน
มีรายงานว่าพื้นที่การกระเจิงที่มีประสิทธิภาพของเฮลิคอปเตอร์ RAH-66 นั้นน้อยกว่าพื้นที่ AH-64 แบบอนุกรม 360 เท่า แม้ว่าจะไม่ได้เปิดเผยตัวเลขที่แน่นอนก็ตามในเวลาเดียวกัน เป็นไปได้มากว่ามาตรการทั้งหมดที่ดำเนินการไปไม่อนุญาตให้มีการกำจัดปัจจัยการเปิดโปงหลักในรูปแบบของระบบขนส่ง นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีราคาแพงอย่างไม่อาจยอมรับได้ในการออกแบบและผลิต
มีแนวโน้มว่าความสำเร็จที่จำกัดเหล่านี้มีอิทธิพลต่อโครงการต่อไปนี้ ในโครงการที่ทันสมัยและมีแนวโน้มว่าจะมีการใช้รูปทรงหรือแฟริ่งที่มีลักษณะเฉพาะ แต่การมองเห็นเรดาร์จะไม่อยู่ในแนวหน้าอีกต่อไป
การพรางตัวด้วยอินฟราเรด
ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในปัจจุบันได้รับในด้านการลดการมองเห็นของเฮลิคอปเตอร์ในช่วงอินฟราเรด ในประเทศและต่างประเทศของเราพบวิธีแก้ปัญหาที่จำเป็นซึ่งได้รับการพัฒนาไม่ทางใดก็ทางหนึ่งด้วยผลลัพธ์ที่ต้องการ
ตัวอย่างเช่นเฮลิคอปเตอร์โจมตีภายในประเทศและขนส่ง - ขนส่งมีการติดตั้งสิ่งที่เรียกว่า อุปกรณ์ท่อไอเสีย (EVU) ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนท่อไอเสียของเครื่องยนต์และรับก๊าซร้อน อากาศเย็นจากโรเตอร์หลักเข้าสู่ EVU ผ่านหน้าต่างแยก - ผสมกับไอเสีย และก๊าซเย็นจะออกมา โดยเปิดโปงเฮลิคอปเตอร์เพียงเล็กน้อย
แนวคิดที่คล้ายกันถูกนำมาใช้ในโครงการ RAH-66 บนเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ EVU ตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของบูม มันทำเป็นรูปท่อยาวสองท่อ ก๊าซที่เย็นลงถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศผ่านรูเล็กๆ จำนวนมาก
ปัจจัยการดีมาสก์ในรูปแบบของระบบขับเคลื่อนความร้อนต้องใช้โซลูชันแยกต่างหาก มอเตอร์และกระปุกเกียร์ต้องได้รับการป้องกันและระบายความร้อนด้วยอากาศแวดล้อม
โดยทั่วไปแล้ว ได้ผลลัพธ์ที่น่าทึ่งมากในด้านการลดลายเซ็นอินฟราเรด อย่างไรก็ตาม ยังไม่รับประกันความปลอดภัยของเฮลิคอปเตอร์ร้อยเปอร์เซ็นต์ อุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อนและหัวนำความร้อนกลับบ้านได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และความก้าวหน้านี้ทำให้ความสำเร็จในด้านเทคโนโลยีการพรางตัวลดลงบางส่วน
ลดเสียงรบกวน
ขั้นตอนแรกในการลดลายเซ็นเสียงในคราวเดียวคือการเกิดขึ้นและการแนะนำเครื่องยนต์ turboshaft พวกมันเงียบกว่าเครื่องยนต์ลูกสูบที่มีกำลังเท่ากัน และความก้าวหน้าต่อไปช่วยลดการมีส่วนร่วมของระบบขับเคลื่อนต่อเสียงโดยรวมของเฮลิคอปเตอร์ นอกจากนี้ การตัดสินใจเลย์เอาต์มีผลดีต่อการมองเห็น มอเตอร์มักจะวางไว้ที่ส่วนบนของโครงเครื่องบิน ในขณะที่โครงสร้างอื่นๆ ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกัน เพื่อให้เสียงส่วนใหญ่ส่งไปยังซีกโลกตอนบน
ส่วนสำคัญของเสียงโดยรวมเกิดจากโรเตอร์ ด้วยเหตุนี้จึงมีการพัฒนาและแนะนำใบมีดและวิธีการระงับแบบใหม่ กระบวนการทำให้เพรียวลมได้รับการปรับให้เหมาะสม ไม่รวมทางออกของปลายเบลดเป็นความเร็วทรานโซนิก ฯลฯ วิธีการทั้งหมดเหล่านี้สามารถลดความเข้มของสัญญาณรบกวนหรือกระจายการสั่นไปยังส่วนกว้างของสเปกตรัมได้
ส่วนประกอบความถี่สูงของลายเซ็นอะคูสติกส่วนใหญ่สร้างโดยโรเตอร์ส่วนท้าย คุณสามารถกำจัดมันได้โดยวิธีที่รุนแรงที่สุด โดยใช้ระบบแบริ่งอื่นหรือเปลี่ยนใบพัดด้วยระบบกันสั่นแบบอื่น นอกจากนี้การติดตั้งสกรูในช่องวงแหวนยังให้ผลลัพธ์ที่ดีอีกด้วย โซลูชันเลย์เอาต์ดังกล่าวใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการเฮลิคอปเตอร์ล่องหนและอุปกรณ์ "ธรรมดา"
โซลูชั่นอื่นๆ
ปัจจัยการเปิดโปงหลักถูกกำหนดโดยการออกแบบเฮลิคอปเตอร์ พวกเขาสามารถลดลงเหลือน้อยที่สุดหรือถูกกำจัดออกไปอย่างสมบูรณ์ในขั้นตอนการออกแบบ ปรากฏการณ์เชิงลบอื่น ๆ ต้องการความสนใจอยู่แล้วระหว่างการทำงาน การจัดเที่ยวบินและ / หรือการต่อสู้ที่มีความสามารถสามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการลักลอบได้มากขึ้น
สำหรับการป้องกันเพิ่มเติมจากอุปกรณ์เฝ้าระวังของศัตรู จำเป็นต้องใช้การพับภูมิประเทศ สิ่งกีดขวางทางธรรมชาติและทางเทียม เรดาร์และการสื่อสารควรใช้ในโหมดที่เหมาะสมที่สุดเพื่อตอบสนองความท้าทายและลดโอกาสในการตรวจจับในบริบทนี้ แนวคิดของ "เฮลิคอปเตอร์กระโดด" ปรากฏขึ้นเหนือที่พักพิงเป็นเวลาขั้นต่ำ - เพียงเพื่อเลือกเป้าหมายและปล่อยจรวดที่พิสูจน์แล้วว่าดี
งานและแนวทางแก้ไข
ดังนั้นในการกำจัดนักพัฒนาและผู้ปฏิบัติงานเทคโนโลยีเฮลิคอปเตอร์จึงเป็นคลังแสงขนาดใหญ่ของโซลูชันและวิธีการทางเทคนิคและการปฏิบัติที่หลากหลาย ซึ่งทำให้สามารถลดทัศนวิสัยของยานพาหนะในขณะที่เพิ่มการอยู่รอดและประสิทธิภาพ ลูกค้าได้รับโอกาสในการสร้างรูปลักษณ์ที่ดีที่สุดของเฮลิคอปเตอร์ในอนาคต และอุตสาหกรรมสามารถแก้ปัญหานี้และมอบโมเดลเทคโนโลยีที่ต้องการให้เขาได้
อย่างไรก็ตาม แนวทางแก้ไขที่เสนอเพื่อลดการมองเห็นมีศักยภาพที่แตกต่างกัน แนวคิดและการออกแบบบางอย่างเริ่มแพร่หลาย ในขณะที่บางแนวคิดยังพบว่ามีการนำไปใช้อย่างจำกัดในโครงการทดลองและโครงการพิเศษ ไม่ว่าสถานการณ์นี้จะเปลี่ยนแปลงในอนาคตหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าผู้สร้างเฮลิคอปเตอร์จะพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงและความต้องการของลูกค้าใหม่ และหากกองทัพต้องการเฮลิคอปเตอร์ล่องหน "เต็มรูปแบบ" อุตสาหกรรมก็สามารถสร้างได้