เมื่อวันที่ 9 เมษายน บริษัท KAI ของเกาหลีใต้ได้นำเสนอเครื่องบินขับไล่ KF-21 Boramae ที่มีประสบการณ์อย่างเป็นทางการ การสาธิตเครื่องบินครั้งแรกของการออกแบบและการก่อสร้างได้จัดขึ้นในรูปแบบของพิธีการโดยมีส่วนร่วมของผู้นำสูงสุดของเกาหลีใต้และอินโดนีเซีย จากผลของเหตุการณ์นี้ เป็นไปได้ที่จะตรวจสอบนักสู้ที่มีแนวโน้มและหาข้อสรุปใหม่
รุ่น "4 ++"
เกาหลีใต้เริ่มทำงานเพื่อสร้างเครื่องบินขับไล่ที่มีแนวโน้มว่าจะได้ในปี 2544 ในช่วงต้นปีที่ 10 เท่านั้นที่เป็นไปได้ที่จะย้ายจากการวิจัยเบื้องต้นไปสู่การแสดงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของเครื่องบิน ในเดือนธันวาคม 2558 บริษัท KAI ได้รับคำสั่งจากกระทรวงกลาโหมให้ดำเนินการพัฒนาโครงการอย่างเต็มรูปแบบโดยใช้ชื่อการทำงานว่า KF-X ตามสัญญาที่ลงนาม ในต้นทศวรรษที่ 20 ควรมีการนำเครื่องบินทดลองหลายลำออกเพื่อทำการทดสอบ
ในเดือนกันยายน 2019 โครงการ KF-X ที่เสร็จสิ้นแล้วได้รับการปกป้อง หลังจากนั้นก็เริ่มสร้างเครื่องบินต้นแบบลำแรก ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อโครงการเป็น KF-21 และตั้งชื่อว่าบอระแม ดังนั้นในเกาหลีจึงเรียกว่าเหยี่ยวล่าสัตว์อายุ 1-3 ปี - คล่องแคล่วว่องไวและเก่งที่สุด การก่อสร้างต้นแบบเครื่องแรกเมื่อปีที่แล้วประสบปัญหาบางอย่าง ซึ่งนำไปสู่งานในมือของกำหนดการที่ได้รับอนุมัติ อย่างไรก็ตามมันเป็นไปได้ที่จะทำให้เสร็จและตอนนี้ "Yastreb" จะถูกเตรียมไว้สำหรับการทดสอบการบิน
ภายใต้สัญญาปี 2015 KAI จะสร้างเครื่องบินต้นแบบเต็มรูปแบบ 6 ลำ และต้นแบบที่ไม่สมบูรณ์อีก 2 ชุดสำหรับการทดสอบภาคพื้นดิน ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ การประกอบอุปกรณ์นี้กำลังดำเนินการที่โรงงาน KAI แล้ว
โครงการเครื่องบินขับไล่ที่มีแนวโน้มของเกาหลีใต้มีคุณสมบัติที่น่าสนใจหลายประการ ประการแรก นี่คือการขาดความทะเยอทะยานในบริบทของเทคโนโลยีรุ่นต่อรุ่น เกาหลีใต้มีประสบการณ์จำกัดในการสร้างเครื่องบิน ดังนั้นจึงไม่ได้พยายามสร้างเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ล่าสุดในทันที โครงการ KF-21 จัดให้มีการพัฒนาเครื่องบินรุ่น 4 ++
แนวทางนี้ควรจะให้คุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่สูงเพียงพอกับความซับซ้อนที่จำกัดของโครงการ นอกจากนี้ เกาหลีใต้วางแผนที่จะครอบคลุมความต้องการเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 โดยการซื้อ F-35 ของอเมริกา ด้วยเหตุนี้ ความต้องการเครื่องบินรุ่นต่อไปของตัวเองจึงยังไม่มีความจำเป็น
คุณลักษณะที่สองของ KF-21 คือการใช้ส่วนประกอบและเทคโนโลยีต่างประเทศอย่างแพร่หลาย เกาหลีใต้ขาดความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ ระบบการบิน และอาวุธอากาศยาน ดังนั้นส่วนประกอบดังกล่าวทั้งหมดของศูนย์การบินจึงเป็นแหล่งกำเนิดจากต่างประเทศ ในเวลาเดียวกัน การผลิตที่ได้รับอนุญาตจะถูกนำไปใช้ในองค์กรเกาหลี
ลุคสุดท้าย
ในระหว่างการก่อสร้าง ภาพถ่ายจากร้านประกอบได้ถูกตีพิมพ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่า และขณะนี้ได้มีการแสดงเครื่องบินที่เสร็จสิ้นแล้วในพิธี KF-21 เป็นเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทที่นั่งเดี่ยว เครื่องยนต์คู่ พร้อมชุดอุปกรณ์ออนบอร์ดที่พัฒนามาอย่างดี เครื่องบินถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบปกติโดยมีปีกทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ช่องรับอากาศด้านข้าง และกระดูกงูที่ยุบตัวหนึ่งคู่
ภายนอกเหยี่ยวนั้นคล้ายกับนักสู้รุ่นที่ 5 ล่าสุด เกิดจากการใช้เทคโนโลยีบางอย่างเพื่อลดการมองเห็นเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่ 4 ที่ "สะอาด"ในเวลาเดียวกัน โซลูชันการพรางตัวที่รู้จักไม่ได้ถูกใช้ทั้งหมด ซึ่งจำกัดลักษณะการลักลอบและไม่อนุญาตให้แข่งขันกับเครื่องจักรขั้นสูงอย่างเต็มที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง KF-21 ไม่ได้รับห้องเก็บอาวุธภายใน
โรงไฟฟ้าของเครื่องบินประกอบด้วยเครื่องยนต์ General Electric F414-KI จำนวน 2 เครื่อง ซึ่งผลิตโดยบริษัท Hanwha Techwin ของเกาหลีใต้ภายใต้ใบอนุญาต แรงขับสูงสุดของเครื่องยนต์คือ 5, 9,000 กก. ต่อเครื่อง, เครื่องเผาไหม้ภายหลัง - 10,000 กก. ด้วยเหตุนี้ เครื่องบินที่มีน้ำหนักบินขึ้นมากกว่า 17 ตัน (สูงสุดประมาณ 25 ตัน) จะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 1.8 เมตร
ระบบการบินของเครื่องบินประกอบด้วยตัวอย่างจากต่างประเทศและผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สร้างขึ้นโดยมีส่วนร่วมขององค์กรต่างประเทศ การผลิตอุปกรณ์ใหม่ส่วนใหญ่รวมถึง ได้รับใบอนุญาต วางแผนที่จะนำไปใช้ในโรงงานของ Hanwha Techwin KF-21 มีเรดาร์พร้อมเสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปและสถานีระบุตำแหน่งแบบออปติคัล ซึ่งรวมอยู่ในศูนย์เล็งและนำทางที่ครบครัน วิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์มีไว้สำหรับการป้องกันตัว
ในการไหลเข้าของปีกซ้าย มีที่สำหรับติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. นอกจากนี้ KF-21 ยังได้รับจุดกันสะเทือนภายนอก 10 จุด - 6 จุดใต้ปีกและ 4 จุดใต้ลำตัว เนื่องจากขาดอาวุธเครื่องบินของเกาหลีใต้ เครื่องบินจะใช้เฉพาะสินค้านำเข้าสำหรับอนาคตอันใกล้ ดังนั้นในหมวดอากาศสู่อากาศจะมีการนำเสนอขีปนาวุธ AIM-9 และ AIM-120 ของอเมริการวมถึงขีปนาวุธยุโรป Meteor และ IRIS-T ในทำนองเดียวกัน ระบบจะเลือกระบบการตั้งชื่อสำหรับการทำงานกับเป้าหมายภาคพื้นดิน
แผนใหญ่
ภารกิจหลักของ KAI ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าคือการทดสอบและปรับแต่งการออกแบบของ KF-21 รุ่นใหม่ล่าสุด ตามรายงานล่าสุด เที่ยวบินแรกของเครื่องบินต้นแบบจะมีขึ้นในต้นปีหน้า จากนั้นคาดว่าจะมีการเกิดขึ้นของต้นแบบใหม่ซึ่งจะมีส่วนร่วมในการทดสอบด้วย ขั้นตอนของโครงการนี้จะคงอยู่จนถึงกลางทศวรรษ
ในปี 2569 ลูกค้าและผู้พัฒนาโครงการวางแผนที่จะเปิดตัวการผลิตจำนวนมากและเข้าถึงอัตราที่สูงอย่างรวดเร็ว ดังนั้น ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2571 กระทรวงกลาโหมจึงต้องการรับเครื่องบินใหม่ 40 ลำ ภายในปี 2032 พวกเขาจะรับรถอีก 80 คัน ตามข้อมูลจากปีก่อนหน้า การก่อสร้างเครื่องบินขับไล่ 120 ลำจะมีราคาประมาณ 8.8 พันล้านดอลลาร์
อินโดนีเซียควรเป็นลูกค้ารายที่สองของเทคโนโลยีใหม่ ย้อนกลับไปในปี 2010 ข้อตกลงปรากฏขึ้น โดยฝ่ายชาวอินโดนีเซียจะรับส่วนในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการ KF-X และจะมีการสร้างเวอร์ชันเฉพาะของโครงการ IF-X สำหรับโครงการดังกล่าว ในอนาคต เครื่องบินดังกล่าวจะเข้าสู่การผลิต และภายในปี 2040 กองทัพอากาศชาวอินโดนีเซียจะได้รับเครื่องบิน 50 ลำ
เครื่องบินลำนี้มีแผนจะเปิดตัวสู่ตลาดต่างประเทศอย่างเต็มที่ สันนิษฐานว่า KF-21 จะสามารถแข่งขันกับเครื่องบินขับไล่สมัยใหม่รุ่นอื่นๆ และได้รับส่วนแบ่งการตลาด ความได้เปรียบในการแข่งขันของเครื่องบินเกาหลีใต้คือทัศนวิสัยที่จำกัดและลักษณะการบินค่อนข้างสูง อุปกรณ์บนเครื่องบินที่ทันสมัยจากผู้ผลิตชั้นนำจากต่างประเทศ และความเป็นไปได้ในการนำเสนอเครื่องมือหรืออาวุธใหม่
อย่างไรก็ตาม KF-21 Boramae ยังไม่ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในตลาดต่างประเทศ เป็นผลให้ไม่ได้รับคำสั่งซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวและมีเพียงกองทัพอากาศของเกาหลีใต้และอินโดนีเซียเท่านั้นที่อยู่ในรายชื่อผู้ดำเนินการในอนาคต ในอนาคตอันใกล้นี้ KAI จะเริ่มรับออร์เดอร์และสถานการณ์อาจมีการเปลี่ยนแปลง
จากเวทีสู่เวที
เกาหลีใต้ไม่มีประสบการณ์ในการพัฒนาเครื่องบินรบสมัยใหม่ แต่เปิดตัวโครงการของตนเอง โดยอิสระและด้วยความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติ KAI ได้ดำเนินการวิจัยและพัฒนาที่จำเป็น สร้างโครงการ และได้สร้างเครื่องบินต้นแบบลำแรกแล้ว ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า มันจะผ่านการทดสอบภาคพื้นดินที่จำเป็น หลังจากนั้นมันก็จะลอยขึ้นไปในอากาศ จากนั้นต้นแบบการบินใหม่จะเข้าร่วม
สถานการณ์ปัจจุบันทำให้กระทรวงกลาโหมและ KAI มองโลกในแง่ดีและหวังว่าขั้นตอนต่อไปของโปรแกรม KF-X / KF-21 จะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาและครบถ้วนนอกจากนี้ยังมีการร่างแผนระยะยาว กำหนดการผลิตเครื่องบินตามความต้องการของตนเองและสำหรับลูกค้าต่างประเทศ
โดยทั่วไปแล้ว โครงการ KF-21 ที่อยู่ในขั้นปัจจุบันถือได้ว่าประสบความสำเร็จ การกำหนดเป้าหมายและวัตถุประสงค์อย่างสมเหตุสมผล โดยคำนึงถึงความสามารถ ตลอดจนการใช้ความช่วยเหลือจากผู้อื่นอย่างแพร่หลาย ทำให้สามารถสร้างเครื่องบินสมัยใหม่ที่มีลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ดีได้ แน่นอนว่า "Yastreb" ไม่สามารถแข่งขันกับการพัฒนาจากต่างประเทศขั้นสูงของรุ่นล่าสุดได้ แต่ในการกำหนดค่า "4 ++" นั้นตรงตามข้อกำหนดของลูกค้าดั้งเดิมและลักษณะเฉพาะของการใช้การต่อสู้ที่ตั้งใจไว้