ปัจจุบัน เรือลงจอดสี่ลำอยู่ระหว่างการก่อสร้างในสหพันธรัฐรัสเซีย เรือสองลำของโครงการปรับปรุง 11711 ที่มีการกระจัดเพิ่มขึ้น (ต้องบอกว่าแปลกและไร้เหตุผลมาก) กำลังถูกสร้างขึ้นโดยโรงงาน Yantar เรือแต่ละลำมีเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ (ลงจอด) จำนวน 2 ลำ
เรือลงจอดขนาดใหญ่อีกสองลำของโครงการ "ปกติ" 11711 - "Ivan Gren" และ "Pyotr Morgunov" ได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือโครงการ UDC สองโครงการ 23900 "วางลง" ในแหลมไครเมียซึ่งทุกอย่างก็ "ยาก" เช่นกัน
และเป็นคนหลังที่สร้างปัญหาให้กับประเทศชาติอีก UDC มีประโยชน์เพียงเล็กน้อยหากไม่มีเฮลิคอปเตอร์กองทัพเรือพิเศษ - เฮลิคอปเตอร์ลงจอดและโจมตี และถ้าเฮลิคอปเตอร์โจมตีทุกอย่างดีไม่มากก็น้อย เราก็มี Ka-52K แบบอนุกรม จากนั้นด้วยเฮลิคอปเตอร์ลงจอด ทุกอย่างก็แย่ พวกเขาไม่มีอยู่จริง
ผู้ที่สนใจคำถาม UDC สามารถทำความคุ้นเคยกับ พร้อมบทความที่เกี่ยวข้องใน "VPK-Courier" (โปรดทราบว่าชื่อและหัวเรื่องบางส่วนเป็นบทบรรณาธิการ) สิ่งสำคัญในทั้งหมดนี้คือ สื่อมวลชนประเมินองค์ประกอบของกลุ่มอากาศของ UDC แต่ละตัวที่เฮลิคอปเตอร์ประมาณ 16-20 ลำ
ดังนั้น หากเราประเมินเครื่องจักรขั้นต่ำ 16 เครื่อง เช่น 12 เครื่องคือ Ka-29 และสี่เครื่องคือ Ka-52K ดังนั้นเฮลิคอปเตอร์บรรทุกของ BDK และ UDC ทั้งสองจะต้องใช้เฮลิคอปเตอร์ Ka จำนวน 32 ลำ -29 ประเภท และเราต้องการรถหลายคันใน Combat Use Center และคุณต้องชดเชยความสูญเสียที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในความขัดแย้งทางทหาร จำเป็นต้องสอนช่างเทคนิคเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์บางรุ่น แต่ Ka-29s ไม่ได้ผลิตในประเทศของเราและไม่มีการวางแผนการผลิตใหม่
โดยรวมแล้วมีการสร้าง 59 ยูนิต ซึ่งบางส่วนได้สูญหายไปแล้วในภัยพิบัติ เช่น - “เฮลิคอปเตอร์ทหารรัสเซีย Ka-29 ตกในทะเลบอลติก มีลูกเรือสองคนอยู่บนเรือ ทั้งคู่ถูกฆ่าตาย … ไม่สามารถส่งคืนผู้คนได้ แต่ความจริงที่ว่าการสูญเสียเฮลิคอปเตอร์นั้นไม่สามารถแก้ไขได้นั้นผิดมาก แต่นี่เป็นกรณี
กระทรวงกลาโหมจะไปเอา Ka-29 มาจากไหน?
จากที่นี่เป็นต้น
สิ่งเหล่านี้คือยานพาหนะที่ถูกรื้อถอนจาก ARZ กึ่งทิ้งร้าง น่าแปลกที่พวกเขาสามารถกู้คืนได้และเกือบทั้งหมด แต่นี่ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาเฮลิคอปเตอร์โจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกสำหรับกองทัพเรือ และเพราะว่ายานเกราะที่ส่งเข้าสู่สนามรบยังต้องถูกผลิตเป็นจำนวนมาก
ลิงก์ไปยังเซสชั่นภาพถ่ายทั้งหมดด้วย ARZ - ที่นี่.
อันดับแรก มาดูกันว่าเฮลิคอปเตอร์รุ่นใดที่กองทัพเรือวางแผนจะได้รับและสิ่งที่สามารถทำได้ จากนั้นเราจะกำหนดข้อกำหนดสำหรับเฮลิคอปเตอร์ลงจอดและหาวิธีแก้ไขปัญหานี้
เฮลิคอปเตอร์ "Ka" - ตัวเลือกที่เป็นไปได้
มีข้อกำหนดจำนวนมากสำหรับเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพเรือซึ่งเครื่องจักรภาคพื้นดินไม่สามารถตอบสนองได้อย่างแน่นอน สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับขนาดและทุกสิ่งที่จำเป็นต้อง "ยัดเยียด" ในมิติเหล่านี้ อุปกรณ์นำทางบนเครื่องบินสำหรับเที่ยวบินเหนือพื้นผิวที่ไม่อ้างอิงในสภาพการมองเห็นใดๆ (ซึ่งเป็นพื้นฐาน) และอื่นๆ สำหรับคุณลักษณะการออกแบบใดๆ ก็ตาม จนถึงข้อกำหนดสำหรับความต้านทานการกัดกร่อนของวัสดุ เกี่ยวกับใบมีดพับและ (ไม่ใช่ที่นี่ในรัสเซีย แต่ "โดยทั่วไป") ไม่จำเป็นต้องกล่าวถึงหางบูมมันเป็นความรู้ทั่วไป
วันนี้เฮลิคอปเตอร์ทางทะเลยี่ห้อเดียวในสหพันธรัฐรัสเซียคือเฮลิคอปเตอร์ Ka แม้ว่า Russian Helicopters ของรัสเซียกำลังดำเนินนโยบายแปลก ๆ ของสำนักออกแบบ "เพิ่มประสิทธิภาพ" ซึ่งไม่ทราบว่าจะจบลงอย่างไรในท้ายที่สุด แต่จนถึงตอนนี้ เอกสารที่มีอยู่ยังช่วยให้สามารถผลิตเฮลิคอปเตอร์ "Ka" เฉพาะบนเรือเท่านั้นเฮลิคอปเตอร์ประจำเรือแบบต่อเนื่องและการดัดแปลงภาคพื้นดินยังผลิตภายใต้แบรนด์เดียวกัน
และอยู่ในกรอบของโรงเรียนออกแบบ "Kamov" ที่มีการสร้างเฮลิคอปเตอร์ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นที่รู้จักในสื่อในชื่อ "Lamprey"
สมมุติว่าควรแยก Lamprey รุ่นอนาคตสมมุติออกจากการพิจารณาในอนาคตอันใกล้นี้
บนพื้นฐานของแพลตฟอร์มนี้ เฮลิคอปเตอร์ลงจอดที่ดีอาจจะมากหรือน้อยก็ได้ แต่มันจะเป็นบางครั้ง สันนิษฐานว่าเที่ยวบินแรกของเฮลิคอปเตอร์ลำนี้จะเกิดขึ้นในปี 2568
แต่ก่อนอื่น มันต้องเกิดขึ้น และประการที่สองมีความจำเป็นที่ผลของเฮลิคอปเตอร์จะไม่ต้องทำใหม่ทั้งหมด สำหรับ "การทดสอบความแข็งแกร่ง" ของนักออกแบบหลังโซเวียต ทุกสิ่งทุกอย่างอาจกลายเป็นเรื่องยากมาก
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่า 8 ปีผ่านไประหว่างเที่ยวบินแรกของ Ka-27 และการเปิดตัวสู่การบริการ จริงอยู่ มันคือเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ พร้อมระบบ avionics ที่ซับซ้อน อย่างไรก็ตาม เวลาเป็นสิ่งบ่งชี้ นอกจากนี้แลมเพรย์ยังทำขึ้นเพื่อต่อต้านเรือดำน้ำ
โดยธรรมชาติแล้ว นี่ไม่ได้หมายความว่าไม่จำเป็นต้องใช้โปรแกรมนี้ ตรงกันข้าม มันเกินกำหนดมานานแล้ว ไม่จำเป็นต้องหวังว่ารุ่นลงจอดของเฮลิคอปเตอร์นี้จะปรากฏขึ้นตรงเวลา ส่วนใหญ่ไม่มี
นี่เป็นเรื่องของอนาคตอันไกลโพ้นที่นักเรียนและนักเรียนนายร้อยในปัจจุบันควรสร้างทฤษฎีในหัวข้อนี้
ตอนนี้คำถามถูกโพสต์ในรูปแบบเฉียบพลัน - จะ "ทับซ้อนกัน" ก่อนการปรากฏตัวของตัวแปรลงจอดของ "Lamprey" ได้อย่างไร?
คำตอบสำหรับคำถามนี้จะต้องค้นหาในรถยนต์ "Kamov" ไม่มีทางเลือกอื่นสำหรับวันนี้ ไม่ใช่ในประเทศจีนที่จะซื้อเฮลิคอปเตอร์
จะทำให้กระบวนการสร้างเฮลิคอปเตอร์เร็วได้อย่างไร?
คำตอบคือต้องทำโดยใช้เครื่องซีเรียลซึ่งยังอยู่ในระหว่างการผลิต รายชื่อเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวสั้นมาก
แต่ก่อนที่จะติดต่อเขา เป็นการคุ้มค่าล่วงหน้าที่จะประเมินความเป็นไปได้ในการเริ่มต้นการผลิต Ka-29 ใหม่ตามโครงการเดียวกันตามที่ Il-76 เริ่มต้นใหม่ใน Ulyanovsk ในครั้งเดียว
ประเด็นคือนี่คือเฮลิคอปเตอร์ที่ไม่ดี
จากบรรพบุรุษของมัน Ka-27 พาหนะคันที่ 29 สืบทอดเค้าโครงโดยมีถังเชื้อเพลิงอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ และสิ่งนี้ก็จำกัดความสูงของมัน ความสูงภายในห้องเก็บสัมภาระของเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้เท่ากับความสูงรุ่นอื่นๆ ของ Ka-27 - 1300 มม. นี้มีขนาดเล็กมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับทหารในเสื้อเกราะกันกระสุนพร้อมอาวุธและอุปกรณ์
เฮลิคอปเตอร์มีช่องลงจอดที่ต่ำมาก
หากทางด้านซ้ายมีช่องกว้าง (120x120 ซม.) ซึ่งช่วยให้คุณออกจากเฮลิคอปเตอร์ได้อย่างรวดเร็ว ทางด้านขวาจะมีเพียงประตูเล็กๆ ด้านหลังห้องนักบิน และใกล้กับหางมากขึ้น มีช่องสำหรับหลบหนีที่เล็กกว่า
อย่างไรก็ตาม ความสูงภายในห้องเก็บสัมภาระนั้นมองเห็นได้ชัดเจนมาก
ในเวลาเดียวกัน ฟักทางด้านซ้ายจะเปิดขึ้น เช่นเดียวกับใน Mi-24 - ฝาพับขึ้น ฝาพับลง ซึ่งไม่สามารถบินได้เป็นประจำด้วยช่องเปิดและติดตั้งปืนกล. อย่างไรก็ตาม เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ถูกขัดขวางโดยการวางอาวุธขีปนาวุธ
อันที่จริง วิธีสร้างลำตัวของ Ka-29 นั้นค่อนข้างจะสับสน
เราดูที่รูปถ่าย เฮลิคอปเตอร์ยังคงรักษาช่องที่เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำมีสถานีพลังเสียงจากมากไปน้อย ช่อง "ตอร์ปิโด" ยังคงอยู่ …
เขาอยู่ที่นั่นทำไม?
ถ่ายภาพพร้อมรายละเอียดภายนอก Ka-29 ได้ ที่นี่.
นอกจากนี้ยังทำให้เกิดคำถามว่าเครื่องนี้มีอาวุธขีปนาวุธหลากหลายประเภทหรือไม่ รวมถึงอาวุธนำวิถี ซึ่งเฮลิคอปเตอร์ต้องติดตั้งระบบเล็ง เฮลิคอปเตอร์ของสหภาพโซเวียตควรจะทำงานด้วยตนเอง ทั้งในฐานะเฮลิคอปเตอร์ลงจอดและโจมตี - สหภาพโซเวียตไม่มีเฮลิคอปเตอร์ประจำเรือลำอื่นที่สามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินได้ รัสเซียมีเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวคือ Ka-52K และมันจะเป็นเหตุผลที่จะลบงานที่ไม่ใช่งานหลักออกจากยานพาหนะที่ลงจอดหากเพียงเพื่อให้ราคาถูกลงเท่านั้น
แต่ควรปรับปรุงความสามารถในการออกจากเฮลิคอปเตอร์อย่างรวดเร็วด้วยแรงลงจอด
ปฏิบัติการทางอากาศในระดับยุทธวิธี "อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ" กลายเป็นปฏิบัติการจู่โจมทางอากาศ เมื่อนักสู้เข้าสู่การรบจริง ๆ ในขณะที่ลงจากเรือ ในสถานการณ์เช่นนี้ความสามารถในการกระโดดออกจาก "เครื่องเล่นแผ่นเสียง" อย่างรวดเร็วและปล่อยให้เธอจากไปทันที -
สามารถกลายเป็นคนวิจารณ์ได้
และสำหรับสิ่งนี้ แทนที่จะใช้ประตูแคบๆ ทางกราบขวา คุณต้องจับประตูเดียวกับด้านซ้าย และเป็นที่พึงปรารถนาที่จะทำให้บานประตูทั้งสองบานเคลื่อนที่ได้ เช่นเดียวกับใน Ka-32 ยิ่งไปกว่านั้น ความกว้างของช่องจะต้องได้รับการประกันให้มากที่สุดโดยไม่ต้องสัมผัสส่วนรองรับของลำตัวเฮลิคอปเตอร์
นี่คือลักษณะการลงจอดอย่างรวดเร็วในการโจมตีจริงผ่านประตูกว้าง ดูตั้งแต่ 2:40
ดังนั้น Ka-29 จึงไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่สมเหตุสมผลสำหรับเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกในปัจจุบัน แต่มีองค์ประกอบโครงสร้างที่ "สืบทอดมา" มากมายและไม่จำเป็นมากมายของเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ
นอกจากนี้ การเริ่มการผลิตใหม่อีกครั้ง (แม้จะรวมเข้ากับเฮลิคอปเตอร์แบบอนุกรมทั้งหมด) จะใช้เวลานานเกินไป
ดังนั้นจึงยังคงหันไปใช้เครื่องจักรที่ผลิตอยู่แล้ว
เมื่อมองแวบแรก Ka-32 ก็นึกถึง เฮลิคอปเตอร์ลำนี้อยู่ในซีรีส์ มันยังถูกใช้โดยกองกำลังทหารต่างประเทศคือเกาหลีใต้
เฮลิคอปเตอร์มีน้ำหนักบรรทุกมาก และมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกองทัพเรือ Ka-27PS ซึ่งถูกระบุว่าเป็นอนุกรมด้วย ซึ่งหมายความว่า "การข้าม" เฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย (ในแง่ของใบพัดแบบพับได้ ระบบการบิน และคุณสมบัติอื่นๆ ของยานพาหนะทางเรือ) และลำตัวซึ่งกำจัด "มรดก" ทั้งหมดของยานต่อต้านเรือดำน้ำนั้นรวดเร็วและ ง่าย.
ยิ่งไปกว่านั้น การดัดแปลงล่าสุดของ Ka-32 นั้นมีสองช่องที่ต้องการที่ด้านข้าง และความเป็นไปได้ทางเทคนิคของการวางบนลำตัวด้านนอกของเสาอากาศต่างๆ ซึ่งอาจเป็นวิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็นในการปกป้องเฮลิคอปเตอร์
แต่ที่นี่ปัญหาของมิติภายในเกิดขึ้น
Ka-32 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Ka-27PS และส่วนหลังนั้นใช้เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำพิเศษในระหว่างการสร้างซึ่งไม่ได้ยกประเด็นเรื่องการเพิ่มปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระให้สูงสุด ความกว้างของลำตัวเครื่องบิน Ka-32 เท่ากับความกว้างของ Ka-27 เพียง 1,400 มม.
ดังนั้นเครื่องนี้จึงไม่มีปลายจมูกยาวเหมือน Ka-27
ในเวลาเดียวกันปัญหาของถังเชื้อเพลิงใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระยังคงอยู่ - พวกเขาอยู่ในที่เดียวกัน เป็นผลให้ขนาดของห้องเก็บสัมภาระของเฮลิคอปเตอร์นี้เป็นขนาดมาตรฐาน "Kamov": กว้าง - 1.3 ม. สูง - 1.32 ม. ยาว - 4.52 ม. ลดปริมาณที่มีประโยชน์มากขึ้น
โดยปกติเพื่อแสดงเฮลิคอปเตอร์ลำนี้จากด้านในภาพถ่ายดังกล่าวจะถูกจัดวาง
แต่ความจริงกลับน่าเศร้ากว่า
เพื่อให้เข้าใจว่าเฮลิคอปเตอร์มีที่ว่างน้อยเพียงใด ดูรูปนี้
นี่คือหน่วยกู้ภัยสองคน และพวกเขาถืออุปกรณ์น้อยกว่านาวิกโยธินมาก แต่พวกเขายังต้องเอนตัวลงเพื่อสังเกตพฤติกรรมเบื้องต้นของน้ำหนักบรรทุกบนสลิง
แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดผ่านช่องประตู คุณจะเห็นว่าโครงสร้างที่มีพื้นสองชั้นและถังในลำตัว "กิน" นั้นสูงแค่ไหน
แต่ในการลงจอด คุณจะต้องบรรทุกทรัพย์สิน กระสุนปืน อาวุธต่างๆ เช่น เครื่องยิงลูกระเบิดแบบมือถือและเครื่องยิงอัตโนมัติ เครื่องพ่นไฟแบบจรวด ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ ATGM แบบพกพาพร้อมขีปนาวุธ MANPADS และอื่นๆ อีกมากมาย.
เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ทำให้สามารถยกพลขึ้นบกได้อย่างเต็มที่หรือไม่?
เลขที่.
นาวิกโยธินสองสามนายบิดเบี้ยวจนเมื่อลงจากเรือ คงจะเจ็บถ้าจะขยับเท้า แค่นั้นเอง
มากำหนดสิ่งที่เราต้องการในที่สุดจากเฮลิคอปเตอร์ชั่วคราว (ถึง "Lamprey"):
- เฮลิคอปเตอร์ตามการออกแบบของ OKB im คาโมว่า.
- ปริมาตรสูงสุดของห้องเก็บสัมภาระ ทำไมคุณถึงต้องการรถที่มีความกว้างสูงสุดของลำตัว
- การออกแบบ ปริมาณภายใน และขีดความสามารถในการบรรทุกควรอนุญาตให้วางอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ กับดักอินฟราเรด และอุปกรณ์ป้องกันอื่น ๆ บนเรือได้
- เนื่องจากการมีอยู่ของเฮลิคอปเตอร์โจมตีทางเรือและความจริงที่ว่าเฮลิคอปเตอร์ที่เสนอนั้นเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว (ซึ่งหมายความว่าไม่ควรมีราคาแพงมาก) ก็เพียงพอที่จะติดตั้งปืนกลคู่หนึ่งที่ด้านข้างและรวมถึง พลปืนลมในลูกเรือ (เหมือนที่พวกเขาทำและชาวอเมริกัน)
- เฮลิคอปเตอร์จะต้องใช้เครื่องอนุกรม
ตอนนี้เรามาดูกันว่าเรามีโมเดลพื้นฐานที่เหมาะสมหรือไม่ และเราจะทำอะไรกับมันได้บ้าง
สารละลาย
ทุกวันนี้ เฮลิคอปเตอร์ประจำเรือแบบอนุกรมซึ่งอยู่ในการผลิตแบบต่อเนื่องและมีลำตัวที่ใหญ่ที่สุดคือเฮลิคอปเตอร์ประจำเรือ Ka-31 AWACS หรือการปรับเปลี่ยนการลาดตระเวน Ka-31SV (Ka-35) ซึ่งทดสอบในซีเรียเมื่อไม่กี่ปีก่อน
ปริมาตรภายในของเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ถูกครอบครองโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่มีขนาดใหญ่พอที่จะพยายามพัฒนารุ่นขนส่งและลงจอดบนพื้นฐานของเครื่องนี้ - ความกว้างของลำตัวเฮลิคอปเตอร์นี้คล้ายกับของ Ka-29 และความสามารถในการบรรทุกก็สูงเช่นกัน ในเวลาเดียวกัน ขึ้นไปตรงกลางของเฮลิคอปเตอร์ ลำตัวกว้างกว่าหางอย่างเห็นได้ชัด
อย่างไรก็ตาม ปัญหาความสูงของห้องโดยสารก็เช่นเดียวกัน และที่นี่ ทางเลือกเดียวคือการย้ายถังเชื้อเพลิงไปที่ด้านนอกของลำตัวเครื่องบิน ประมาณวิธีการทำใน Mi-8/17
เป็นไปได้ในทางเทคนิคหรือไม่?
ใช่.
ลำตัวของเฮลิคอปเตอร์ Ka-31 นั้นแข็งแรงพอที่จะบรรทุกแฟริ่งขนาดใหญ่ของขาเฟืองลงจอดแบบหดได้และขาเฟืองยกขึ้นเอง ทั้งจมูกและด้านหลัง
โดยทั่วไปแล้ว หากคุณใช้แชสซีธรรมดาโดยไม่มีกลไกการยก ถังเชื้อเพลิงจะถูกวางไว้ที่ด้านข้างของเฮลิคอปเตอร์โดยสมบูรณ์ ในตำแหน่งเดียวกับแฟริ่งเกียร์ลง Ka-31 พวกเขาจะยาวขึ้น
ยิ่งไปกว่านั้น ด้านข้างของ Ka-31 ยังได้ขยายไปถึงเฟืองท้ายอีกด้วย ทำให้มีพื้นที่เพิ่มขึ้นเพื่อรองรับระบบการบินบนเครื่องบินของเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งไม่จำเป็นต้องวางไว้ในห้องเก็บสัมภาระ
Ka-31 ทำซ้ำ "สถาปัตยกรรม" ของ Ka-29 ในแง่ของช่อง - ฟักขนาดใหญ่หนึ่งช่องทางด้านซ้ายและประตูบานพับแคบหนึ่งบานที่อยู่ด้านหลังห้องนักบินที่ด้านกราบขวา
เฮลิคอปเตอร์ลงจอดไม่ต้องการประตู แต่เป็นไปได้ที่จะมีหน้าต่างหนึ่งบานหลังห้องนักบินเพื่อยิงปืนกลบนเครื่องบิน ในเวลาเดียวกัน ส่วนจมูกของลำตัวเครื่องบินซึ่งกว้างกว่าของ Ka-29 (กว้างกว่า Ka-32 ถึง 500 มม.) จะทำให้การจัดวางพลปืนสะดวกยิ่งขึ้น ตำแหน่งของบานเลื่อนสองบานที่ด้านข้างไม่สามารถทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงได้ นอกจากนี้ พวกเขาสามารถ "สร้างขึ้นจากด้านล่าง" ตามพื้นห้องโดยสารที่ต่ำลงได้ (ตอนนี้จะไม่มีถังอยู่ใต้พื้น)
ความสูงของห้องโดยสารของเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวจะต้องมีอย่างน้อย 1600 มม.
ความกว้างมีความซับซ้อนมากขึ้น
เพื่อที่จะเร่งการทำงาน ลำตัวจะต้องถูกปล่อยทิ้งไว้อย่างที่เป็นอยู่ และนี่หมายถึงการรักษาขนาดของมันไว้ แต่อย่างไรก็ตาม การออกแบบลำตัวเครื่องบิน Ka-31 ที่มีส่วนด้านหน้าที่ขยายออกไป ทำให้สามารถ "นำสิ่งที่ไม่จำเป็นทั้งหมดออก" ออกจากห้องเก็บสัมภาระได้ และอย่างน้อยก็เพิ่มพื้นที่ว่างตามผนังได้เล็กน้อย
เฮลิคอปเตอร์จะสามารถบรรทุกทหารที่เต็มเปี่ยมได้อย่างง่ายดายและมีที่นั่งสำรองสองสามที่นั่ง ซึ่งเป็นความสามารถที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการปฏิบัติการจู่โจมทางอากาศ เนื่องจากยังคงรักษาหลักการ "หนึ่งยานพาหนะ = หนึ่งหมู่" และไม่มีการสูญเสียการควบคุมในระหว่างการลงจากรถ (เนื่องจากการกระจัดกระจายของหน่วยในยานพาหนะต่างๆ)
ยิ่งไปกว่านั้น ความสามารถในการบรรทุกขนาดใหญ่ของเฮลิคอปเตอร์ซึ่งกำลังยกพลขึ้นบกกับสินค้าจะไม่เลือกแม้แต่ใกล้ ช่วยให้คุณสามารถยึดแผ่นเกราะคอมโพสิตที่ด้านล่างของเฮลิคอปเตอร์ (ที่มีมวลต่ำกว่าเหล็ก) และป้องกันบุคลากรบางส่วนจาก ไฟจากพื้นดิน
โดยธรรมชาติแล้ว เราไม่ได้หมายถึงการก่อสร้างหลายตันบางประเภท
ความจริงที่ว่ามีแฟริ่งและเคสที่แตกต่างกันจำนวนมากติดอยู่ที่ผิวด้านนอกของ Ka-31 ทำให้สามารถติดมาตรการรับมือทางอิเล็กทรอนิกส์และออปโตอิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็นทั้งหมดเข้ากับเครื่องนี้
จะไม่เป็นปัญหาในการติดตั้งเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวด้วยอุปกรณ์ระบายอากาศเพื่อป้องกันขีปนาวุธด้วย IR-seeker
การขนส่งสินค้าด้วยสลิงภายนอกจะต้องมีการศึกษาแยกต่างหาก เนื่องจากวิธีการขนส่งไม่ควรต้องมีส่วนแบ่งของปริมาตรในห้องเก็บสัมภาระที่มีนัยสำคัญ และการขนส่งด้วยสลิงภายนอกนั้นมีประโยชน์สำหรับการลงจอดอย่างไม่ต้องสงสัย เนื่องจากช่วยให้คุณสามารถถ่ายโอนปืนใหญ่ ครก และยานพาหนะขนาดเล็ก (เช่น ยานเกราะ UAZ) แต่นี่เป็นปัญหาที่แก้ไขได้อย่างแน่นอน
ความจริงที่ว่า Ka-31 มีโครงสร้างคล้ายสปอนสันภายนอก และคุณสมบัติการออกแบบอื่น ๆ ทั้งหมดของเฮลิคอปเตอร์นี้บ่งชี้ว่าบนพื้นฐานของลำตัวมันเป็นไปได้ที่จะพัฒนารุ่นสะเทินน้ำสะเทินบกพร้อมช่องเก็บสัมภาระที่ขยายใหญ่ขึ้นและเชื้อเพลิงภายนอก รถถังที่สามารถ "ครอบคลุม" ความต้องการของทหารราบทะเลในเฮลิคอปเตอร์จู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกก่อนการปรากฏตัวของแลมเพรย์
และแตกต่างจาก Ka-29 เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้จะเหมาะกับงานหลักมากกว่าเนื่องจากปริมาณของห้องเก็บสัมภาระ และได้รับการปกป้องมากขึ้น ต้องขอบคุณระบบป้องกันที่ทันสมัยและความสามารถในการป้องกันเกราะที่น้อยที่สุด
สำหรับบุคลากรด้านเทคนิคและการบินของ MA ของกองทัพเรือ เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้จะเป็นเฮลิคอปเตอร์ที่คุ้นเคย ซึ่งไม่แตกต่างจากเฮลิคอปเตอร์ที่มีอยู่เดิมและเชี่ยวชาญอยู่แล้วโดยพื้นฐานแล้ว
ความจริงที่ว่ากองทัพเรือกำลังสร้างเรือสะเทินน้ำสะเทินบก ความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นในการเมืองโลก และการดำเนินการอย่างแข็งขันของสหพันธรัฐรัสเซียในเวทีโลก บ่งชี้ว่าอาจต้องใช้เฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกในเร็วๆ นี้ และในปริมาณที่มาก
เฮลิคอปเตอร์ที่เสนอทำให้สามารถรับได้อย่างรวดเร็วและในปริมาณที่ต้องการ แม้กระทั่งก่อนที่จะมีเรือลงจอดลำใหม่เข้าประจำการ