รถถังต่อสู้หลักยังคงเป็นหนึ่งในสินค้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดอาวุธและอุปกรณ์ระหว่างประเทศ หลายประเทศนำเสนอผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ และผลิตภัณฑ์เหล่านี้บางส่วนได้แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ที่โดดเด่น ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา MBT ที่ส่งออกมากที่สุดในตลาด ได้แก่ Russian T-90, German Leopard 2 และ American M1 Abrams
ที่นิยมมากที่สุด
ในปี 2542 ได้มีการลงนามในสัญญาส่งออกฉบับแรกสำหรับการขาย T-90S MBT ในปีต่อๆ มา มีข้อตกลงที่คล้ายกันหลายฉบับปรากฏขึ้น ซึ่งส่งผลให้ T-90S และการดัดแปลงกลายเป็นรถถังที่ขายดีที่สุดในยุคของเรา เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า การผลิต MBT ดังกล่าวจะดำเนินการทั้งในประเทศและต่างประเทศภายใต้ใบอนุญาต
อินเดียกลายเป็นผู้ซื้อรายใหญ่ที่สุดของ T-90S ซึ่งกำหนดความสำเร็จในเชิงพาณิชย์อย่างแท้จริง เธอคือผู้ที่ในปี 2542 กลายเป็นลูกค้าต่างชาติที่เริ่มต้นแล้วจึงก่อตั้งการประกอบที่ได้รับอนุญาต ตามข้อมูลที่ทราบ ขณะนี้ในหน่วยรบมีรถถัง T-90S มากกว่า 1,000 คัน และถูกถอนออกไปยังกองหนุนแล้วหลายร้อยคัน แอลจีเรียและอาเซอร์ไบจานก็กลายเป็นลูกค้าสำคัญเช่นกัน - 400 และ 100 รถถังตามลำดับ ประเทศอื่นจำกัดตัวเองให้ซื้ออุปกรณ์หลายสิบหรือหน่วย
การผลิต T-90S และการดัดแปลงสำหรับคำสั่งซื้อที่มีอยู่ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ นอกจากนี้ยังมีรายงานประจำเกี่ยวกับการเกิดขึ้นของสัญญาส่งออกใหม่ที่อาจเกิดขึ้น จำนวน T-90S ที่ส่งออกและได้รับอนุญาตใกล้ถึง 2 พันลำ การปฏิบัติตามคำสั่งซื้อที่มีอยู่โดยไม่นับจำนวนที่คาดหวังจะเพิ่มจำนวนนี้
เป็นสิ่งสำคัญที่เรากำลังพูดถึงรถถังรุ่นใหม่ การส่งออก T-90s ส่วนใหญ่ผลิตจากศูนย์และเฉพาะสำหรับลูกค้าเฉพาะ อุปกรณ์สำเร็จรูปจากชิ้นส่วนของรัสเซียหรือจากการจัดเก็บถูกโอนไปยังลูกค้าแต่ละรายเท่านั้นและในปริมาณที่น้อยที่สุด
เหตุผลของความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของ T-90 และการดัดแปลงนั้นชัดเจน MBT นี้มีอัตราส่วนราคาต่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด ในแง่ของความคล่องตัว การป้องกัน และอาวุธ T-90S ตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัย โครงการปรับปรุงที่เสนอปรับปรุงคุณสมบัติและคุณภาพหลักทั้งหมด ในเวลาเดียวกันรถถังยังคงค่อนข้างถูก - ค่าใช้จ่ายของ T-90SM ที่ทันสมัยไม่เกิน 4.5 ล้านเหรียญซึ่งน้อยกว่าราคาสำหรับอุปกรณ์ต่างประเทศอย่างมาก
เยอรมันมือสอง
ในแง่ของปริมาณการส่งออกทั้งหมด - ด้วยการจองบางอย่าง - German MBT Leopard 2 สามารถนำมาเปรียบเทียบกับ T-90S ของรัสเซียได้ อุปกรณ์ประเภทนี้ในการดัดแปลงต่าง ๆ ได้รับการผลิตตั้งแต่ปลายยุคเจ็ดสิบและตอนนี้ประมาณ 3600 ถัง. กองกำลังติดอาวุธของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนียังคงเป็นลูกค้าหลักของเทคโนโลยีนี้จนกว่าจะถึงเวลาหนึ่ง การส่งออกจำนวนมากเริ่มขึ้นในภายหลัง
หลังสิ้นสุดสงครามเย็น กองบัญชาการ Bundeswehr ตัดสินใจลดจำนวนรถถังในหน่วยรบลงอย่างมาก กองทหารรถถังลดลงและหลังจากการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งในเยอรมนี รถถัง Leopard 2 มากกว่า 300 คันซึ่งส่วนใหญ่เป็นการดัดแปลงในภายหลัง ยังคงให้บริการต่อไป อุปกรณ์อื่นๆ ถูกนำตัวสำรองไปขาย นอกจากนี้ การผลิตถังยังดำเนินต่อไปเพื่อการส่งออกเป็นหลัก
ตั้งแต่ต้นยุค 90 จนถึงปัจจุบัน เยอรมนีมียอดขายมากกว่า 2,800 MBTs ของตระกูล Leopard-2 และประมาณสองในสามของจำนวนนี้ลดลงจากยานพาหนะในสต็อก ผู้ซื้อหลักของอุปกรณ์ดังกล่าวคือรัฐในยุโรปซึ่งต้องการปรับปรุงกองยานเกราะด้วยการใช้จ่ายที่จำกัดประเทศในอเมริกาเหนือ อเมริกาใต้ และเอเชียต่างก็สนใจรถถังด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตาม การเจรจาไม่บรรลุข้อตกลงในทุกกรณี ความเป็นผู้นำของประเทศได้สั่งห้ามการขายอุปกรณ์ให้กับต่างประเทศหลายแห่ง
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือยานเกราะบางคันสามารถเปลี่ยนเจ้าของได้หลายคน ดังนั้นในช่วงต้นทศวรรษที่เนเธอร์แลนด์ได้มาหลายร้อย MBTs ในอนาคต พวกเขาทิ้งรถถัง และยานพาหนะที่ใช้แล้วจำนวนมากถูกขายให้กับแคนาดา รถถังเหล่านี้หลายคันได้กลับไปยังเยอรมนี ที่ซึ่งพวกเขาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและกลับมาประจำการ
เหตุผลสำหรับความนิยมของ MBT ของเยอรมันในสาย Leopard-2 นั้นค่อนข้างง่าย Bundeswehr ลดราคาอย่างจริงจังสำหรับ "มือสอง" และผู้ซื้อสามารถรับรถถังที่มีคุณสมบัติสูงและเศษทรัพยากรเพียงพอในราคา 1.5-2.5 ล้านดอลลาร์ที่ยอมรับได้ อย่างไรก็ตาม การดัดแปลงในภายหลังได้เพิ่มราคาอย่างจริงจัง สำหรับ Leopard 2A6 หรือ 2A7 ผู้ผลิตขอเงินอย่างน้อย 5-6 ล้านเหรียญสหรัฐ
สินค้าอเมริกัน
ผู้สร้างรถถังของอเมริกาสามารถอวดความสำเร็จทางการค้าที่สำคัญได้ MBT M1 Abrams ของการดัดแปลงครั้งแรกเข้าสู่ซีรีส์ในช่วงต้นทศวรรษที่แปดและผลิตครั้งแรกสำหรับกองทัพสหรัฐฯเท่านั้น ต่อมา สัญญาส่งออกครั้งแรกปรากฏขึ้น และตอนนี้ "Abrams" ก็สามารถกลายเป็นหนึ่งในผู้นำด้านการขายได้
โดยรวมแล้วมีการผลิตรถถัง M1 มากกว่า 10,000 คัน - ส่วนใหญ่ไปที่กองทัพของตนเอง ประมาณ 2,200 เครื่อง ทั้งใหม่และเก่า ในเวลาเดียวกัน มีเพียงหกประเทศที่มีความสัมพันธ์อันดีกับวอชิงตันซื้ออุปกรณ์ดังกล่าว
ผู้ดำเนินการรถถังต่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดของตระกูล Abrams คือกองทัพอียิปต์ เธอได้รับประมาณ 1200 MBT เวอร์ชัน M1A1 ซื้อทั้งรถถังสำเร็จรูปและชุดประกอบ อุปกรณ์นี้ส่วนใหญ่ยังคงใช้งานอยู่ แม้ว่ายานพาหนะหลายสิบคันจะต้องสำรองไว้ ซาอุดีอาระเบียเข้าซื้อกิจการประมาณ รถถัง 400 คันของรุ่น M1A2 และการดัดแปลง M1A2SA ที่ดัดแปลง คูเวตได้รับรถถัง A2 มากกว่า 200 คัน อิรัก ออสเตรเลีย และโมร็อกโก ถูกบังคับให้จำกัดรถถังไม่กี่โหล
สื่อโฆษณาอ้างว่า M1 Abrams MBT เวอร์ชันทันสมัยนั้นเปรียบเทียบได้ดีกับพาหนะอื่นๆ ที่มีคุณสมบัติเพิ่มขึ้นและคุณภาพการรบที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม รถถังเหล่านี้อาจมีราคาค่อนข้างสูง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ดังนั้น M1A1 สำหรับออสเตรเลีย ที่นำมาจากการจัดเก็บและซ่อมแซม คนละ 1, 2 ล้านดอลลาร์และค่าใช้จ่ายในการแก้ไขล่าสุดสามารถเข้าถึง 8-9 ล้านดอลลาร์
เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าสหรัฐฯ ในการผลิต "Abrams" ของตนเน้นที่อาวุธยุทโธปกรณ์ของตนเอง ในขณะที่การส่งออกอุปกรณ์ไม่สำคัญ นอกจากนี้ ต้นทุนที่สูงและความเต็มใจที่จะร่วมมือเฉพาะกับกลุ่มรัฐที่เป็นมิตรที่จำกัดเท่านั้น ส่งผลกระทบต่อโอกาสทางการค้าของ MBT ของอเมริกา อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ไม่ได้ขัดขวางไม่ให้ได้รับผลลัพธ์ที่น่าทึ่งมาก
อื่น
นอกจากรัสเซีย เยอรมนี และสหรัฐอเมริกาแล้ว ประเทศอื่นๆ ก็กำลังผลิตและส่งออก MBT ของตน ก่อนอื่นนี่คือประเทศจีน อุตสาหกรรม PRC ได้พัฒนาถังจำนวนหนึ่งที่มีลักษณะแตกต่างกัน โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อการส่งออกเท่านั้น บางส่วนเข้าสู่ซีรีส์และส่งมอบให้กับลูกค้า อย่างไรก็ตามในแง่ของจำนวน MBTs เหล่านี้ไม่สามารถแข่งขันกับผู้นำตลาดได้ แต่จีนยังคงดำเนินตามทิศทางนี้และมองไปสู่อนาคตด้วยการมองโลกในแง่ดี
ที่น่าสังเกตก็คือ French MBT Leclerc ผลิตตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2008 และในช่วงเวลานี้ประมาณ 860 ดีมก. กองทัพฝรั่งเศสได้มาซึ่งรถถังมากกว่า 400 คัน และส่วนที่เหลือถูกขายให้กับลูกค้าต่างประเทศเพียงรายเดียว - สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ปัญหาหลักของ Leclerc ซึ่งจำกัดศักยภาพการส่งออกคือต้นทุนที่สูง เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุด รถถังในซีรีย์ล่าสุดมีราคามากกว่า 10 ล้านเหรียญสหรัฐ
ปัจจุบันและอนาคต
สถานการณ์ในตลาด MBT ระหว่างประเทศในทศวรรษที่ผ่านมาค่อนข้างง่ายและคาดการณ์ได้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพเลือกอุปกรณ์ในแง่ของคุณภาพและอัตราส่วนต้นทุน นอกจากนี้ ในบางกรณี ปัจจัยทางการเมืองก็มีบทบาท: เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่ประเทศใดประเทศหนึ่งจะทำสัญญากับซัพพลายเออร์รายใดรายหนึ่ง
เห็นได้ชัดว่าสถานการณ์ตลาดในปัจจุบันจะไม่เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอนาคตอันใกล้ T-90S และการดัดแปลงจะยังคงเป็นรถถังใหม่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด และ Leopard 2 จะยังคงเป็นผู้นำในตลาดมือสอง
อย่างไรก็ตาม มีข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงสถานการณ์นี้อยู่แล้ว ผู้เล่นหลักรายใหม่ปรากฏตัวในตลาด - PRC นอกจากนี้ ประเทศชั้นนำยังมีส่วนร่วมในการพัฒนารถถังที่มีแนวโน้มว่าจะเข้าสู่ตลาดได้ในอนาคต อย่างไรก็ตาม กระบวนการดังกล่าวจะใช้เวลามากกว่าหนึ่งปี และจนถึงขณะนี้สถานการณ์ไม่ควรเปลี่ยนแปลง