รถถังที่เป็นแก่นสารของยานเกราะต่อสู้ภาคพื้นดินนั้นมีความโดดเด่นอยู่เสมอด้วยความสามารถในการต้านทานการโจมตี สำหรับสิ่งนี้ รถถังได้รับการติดตั้งเกราะขนาดใหญ่ ซึ่งเสริมความแข็งแรงสูงสุดที่ด้านหน้าของตัวถัง ในทางกลับกัน ผู้พัฒนาอาวุธต่อต้านรถถังก็พยายามทุกวิถีทางที่จะเจาะเกราะนี้
แต่ก่อนที่จะโจมตีรถถัง จะต้องตรวจจับได้ และเมื่อค้นพบแล้ว ก็โจมตีเป้าหมายที่เคลื่อนที่อย่างแข็งขัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับความสำคัญของระบบลายพรางและวิธีการเพิ่มความคล่องแคล่วของรถถังและอุปกรณ์ต่อสู้ภาคพื้นดินอื่นๆ
ปลอม
การตรวจจับอุปกรณ์การต่อสู้ภาคพื้นดินดำเนินการในช่วงความยาวคลื่นเสียง ออปติคัล ที่มองเห็นได้ ความร้อน และเรดาร์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการเพิ่มเซ็นเซอร์ที่สามารถทำงานได้ในช่วงอัลตราไวโอเลตในรายการนี้ ซึ่งสามารถตรวจจับขีปนาวุธต่อต้านรถถังจากไอเสียของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
วิธีที่ง่ายที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลายในการลดการมองเห็นของอุปกรณ์การต่อสู้ภาคพื้นดินในช่วงความยาวคลื่นแสงที่มองเห็นได้ ความร้อนและเรดาร์คือการใช้วัสดุปิดบังแบบพิเศษ ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท NII-Steel ที่มีชื่อสัญลักษณ์ "แหลม" ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรัสเซีย
แม้จะมีความเรียบง่ายและประสิทธิผลของวิธีการพรางตัวนี้ แต่ในบริบทของการพัฒนาอย่างเข้มข้นของวิธีการลาดตระเวน (เซ็นเซอร์) และระบบอัตโนมัติของการประมวลผลข่าวกรอง การใช้ผ้าคลุมลายพรางเพียงอย่างเดียวอาจไม่เพียงพออีกต่อไป
ในเรื่องนี้ ในประเทศที่พัฒนาแล้วทางอุตสาหกรรมของโลก การพัฒนาระบบการพรางตัวแบบแอคทีฟแบบฝังและแบบแขวนที่สามารถเปลี่ยนลายเซ็นแบบออปติคัลและความร้อนของยานรบภาคพื้นดินกำลังดำเนินการอยู่
หนึ่งในการพัฒนาเหล่านี้คือระบบลายพรางแอคทีฟ Adaptiv ของบริษัท BAE Systems ของอังกฤษ เป็นครั้งแรกที่ระบบลายพราง Adaptiv ได้รับการสาธิตในงานนิทรรศการ DSEI 2011 โดยเป็นส่วนหนึ่งของรถรบทหารราบ CV-90 ของสวีเดน (BMP) (ในรุ่นรถถังเบา)
]
ส่วนด้านนอกของระบบลายพรางแอคทีฟ Adaptiv ประกอบขึ้นจากกระเบื้องหกเหลี่ยมที่มีขนาดด้านข้าง 15 ซม. ซึ่งสามารถควบคุมอุณหภูมิพื้นผิวได้ เซ็นเซอร์ความร้อนที่ติดตั้งบนรถจะได้รับเมทริกซ์ของอุณหภูมิพื้นหลังจากด้านหลังด้านพรางตัว จากข้อมูลที่ได้รับ ระบบจะเปลี่ยนอุณหภูมิของกระเบื้อง "เลอะ" ลายเซ็นของรถหุ้มเกราะเหนือพื้นหลัง ขนาดของกระเบื้องได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับทัศนวิสัยต่ำในช่วงความร้อนที่ระยะทางประมาณ 500 เมตรและความเร็วสูงสุด 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
การมีอยู่ของเครื่องยนต์และแชสซีที่ร้อนแรง ซึ่งสามารถแยกแยะได้ง่ายจากภาพจากกล้องถ่ายภาพความร้อนที่ให้ไว้ในตอนต้นของบทความนี้ อาจรบกวนการพรางตัวของยานเกราะกับพื้นหลังของพื้นผิวโดยรอบ มันไม่ง่ายเลยที่จะซ่อนแหล่งความร้อนที่ทรงพลังเช่นถังน้ำมันดีเซลหรือกังหันก๊าซ
ในกรณีนี้ ระบบ Adaptiv สามารถใช้เพื่อบิดเบือนลายเซ็นของยานเกราะต่อสู้ภาคพื้นดิน เพื่อทำให้ดูเหมือนการขนส่งพลเรือน (ขอทิ้งด้านจริยธรรมของ "การปลอมตัว" ดังกล่าวไว้ก่อน) หรือ ยานพาหนะภาคพื้นดินของประเภทอื่น ตัวอย่างเช่น ศัตรูเชื่อว่าเขาได้พบยานพาหะหุ้มเกราะหรือ MRAP และใช้ปืนใหญ่ลำกล้องเล็กเพื่อเอาชนะมัน โดยเปิดโปงตำแหน่งของเขา แต่ที่จริงแล้วเขาโจมตีรถถังซึ่งปืนใหญ่ลำกล้องเล็กจะไม่ทำให้เกิดคริติคอล สร้างความเสียหายให้กับและซึ่งจะทำลายศัตรูที่ถูกเปิดเผยด้วยการยิงกลับ
สำหรับการพรางตัวในช่วงความยาวคลื่นที่มองเห็นได้ในระบบการพรางตัวแบบแอคทีฟ Adaptiv ต้องใช้หน้าจออิเล็กโทรโครมิกที่มีความละเอียด 100 พิกเซลต่อไทล์ ซึ่งจะทำให้สร้างภาพพื้นหลังด้านหลังรถหุ้มเกราะที่มีความเที่ยงตรงสูง
การใช้พลังงานของระบบการพรางตัวแบบแอคทีฟ Adaptiv ในแง่ของการควบคุมลายเซ็นอินฟราเรดนั้นสูงถึง 70 วัตต์ต่อตารางเมตรของพื้นผิวที่สวมหน้ากาก เพื่อควบคุมลายเซ็นที่มองเห็นได้ จำเป็นต้องใช้อีก 7 วัตต์ต่อตารางเมตร ระบบ Adaptiv มีน้ำหนักประมาณ 10-12 กิโลกรัมต่อตารางเมตร ซึ่งจะทำให้สามารถใช้กับยานพาหนะต่อสู้ภาคพื้นดินได้เกือบทุกประเภท
ในรัสเซีย บริษัท Ruselelectronics และ TsNIITOCHMASH กำลังพัฒนาระบบลายพรางที่ใช้งานอยู่เพื่อใช้ในอุปกรณ์ที่มีแนวโน้มของ Ratnik-3
ระบบลายพรางแอคทีฟในประเทศใช้วัสดุพิเศษที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า - อิเล็กโทรโครม ซึ่งสามารถเปลี่ยนสีได้ขึ้นอยู่กับสัญญาณไฟฟ้าที่เข้ามาเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับพื้นผิวที่ปิดบังและสภาพแวดล้อมโดยรอบ การใช้พลังงานที่ประกาศคือ 30-40 วัตต์ต่อตารางเมตร
การใช้ระบบพรางตัวแบบแอคทีฟจะต้องใช้แหล่งจ่ายไฟซึ่งสามารถจัดหาได้โดยแพลตฟอร์มที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ซึ่งเราพิจารณาการใช้งานในบทความ: รถถังไฟฟ้า: โอกาสสำหรับการใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าในอุปกรณ์ต่อสู้ภาคพื้นดิน
นอกจากการให้พลังแก่ระบบพรางตัวแบบแอ็คทีฟแล้ว ยานเกราะต่อสู้ภาคพื้นดินที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าจะมีเสียงรบกวนน้อยลง เช่นเดียวกับความสามารถในการปิดกังหันดีเซล/แก๊สชั่วคราวที่รวมเข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ทำให้มั่นใจถึงการทำงานของยานเกราะต่อสู้อันเนื่องมาจาก แบตเตอรีบัฟเฟอร์ ซึ่งจะช่วยลดความซับซ้อนของการทำงานของระบบลายพรางที่ใช้งานอยู่ในช่วงความร้อน
ความคล่องแคล่ว
การเผชิญหน้าอย่างต่อเนื่องระหว่างโพรเจกไทล์และชุดเกราะได้นำไปสู่ความจริงที่ว่ามวลของรถถังหลักสมัยใหม่ (MBT) นั้นมีมวลมากกว่า MBT หนึ่งและครึ่งถึงสองเท่าซึ่งใช้งานอยู่เมื่อครึ่งศตวรรษก่อน ไม่น่าแปลกใจที่บางครั้งมีแนวคิดที่จะละทิ้งการเพิ่มเกราะเพื่อเพิ่มความคล่องแคล่วของหน่วยรบส่วนบุคคลและความคล่องตัวของหน่วยย่อย
โครงการที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในประเภทนี้คือโครงการ American Future Combat Systems (FCS) เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม มีการวางแผนที่จะสร้างชุดยานพาหนะแบบรวมศูนย์โดยใช้แชสซีเดียว โดยหลักการแล้ว แนวคิดนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ เนื่องจากในรัสเซียมีแผนที่จะทำสิ่งที่คล้ายกันบนแพลตฟอร์ม Armata ความแตกต่างในโปรแกรม FCS ถือได้ว่าเป็นข้อกำหนดในการจำกัดมวลสูงสุดของยานเกราะต่อสู้ที่ระดับ 20 ตัน สิ่งนี้จะช่วยให้หน่วยที่ติดตั้งยานพาหนะที่พัฒนาขึ้นภายใต้โปรแกรม FCS มีความคล่องตัวสูงสุดเนื่องจากความสามารถในการเคลื่อนย้ายเครื่องบินขนส่ง Lockheed C-130 อย่างรวดเร็วใกล้กับแนวหน้าและไม่เพียง แต่โบอิ้ง C-17 และ Lockheed C-5 ที่มีน้ำหนักมากเท่านั้น ไม่สามารถใช้ได้จากทุกสนามบิน
นอกเหนือจากยานเกราะต่อสู้ภาคพื้นดินซึ่งใช้งานบนแพลตฟอร์มเดียว โปรแกรม FCS คือการสร้างระบบทางอากาศและภาคพื้นดินไร้คนขับ เซ็นเซอร์ และอาวุธที่สามารถทำงานได้ภายใน "ระบบของระบบ" ของสนามรบที่มีเครือข่ายเป็นศูนย์กลาง
แรงปะทะหลักคือการเป็นรถถังเบาที่มีปืนใหญ่ 120 มม. Mounted Combat System (MCS) XM1202 นอกจากนี้มวลของมันยังควรจะอยู่ที่ประมาณ 20 ตันซึ่งน้อยกว่ามวลของ MBT M1A2 "Abrams" ที่มีอยู่ของการดัดแปลงล่าสุดสามเท่า
แน่นอน แม้จะคำนึงถึงการใช้วัสดุคอมโพสิตล่าสุด ก็ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเกราะสำหรับรถถังเบาที่เทียบเท่ากับที่ติดตั้งบน M1A2 Abrams MBT ดังนั้นนักพัฒนาจึงพิจารณาวิธีอื่นในการเพิ่มอัตราการอยู่รอดของ XM1202 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันควรจะลดโอกาสในการโจมตีรถถังเนื่องจากการป้องกันหลายระดับ รวมถึงระดับต่อไปนี้:
- หลีกเลี่ยงการเผชิญหน้า - หลีกเลี่ยงการชนกับกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่า
- หลีกเลี่ยงการตรวจจับ - เพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับโดยลดการมองเห็นในสเปกตรัมความร้อนแบบออปติคัล ที่มองเห็นได้ เรดาร์ และคลื่นเสียง
- หลีกเลี่ยงการได้มา - เพื่อหลีกเลี่ยงการจับโดยการคุ้มกันโดยตอบโต้ระบบนำทางของศัตรู
- หลีกเลี่ยงการตี - เพื่อหลีกเลี่ยงการโจมตีด้วยความช่วยเหลือของคอมเพล็กซ์ป้องกันที่ใช้งานอยู่
- หลีกเลี่ยงการเจาะ - เพื่อหลีกเลี่ยงการเจาะโดยใช้เกราะคอมโพสิตที่มีแนวโน้มเช่นเดียวกับเกราะไฟฟ้าที่มีแนวโน้มซึ่งหลักการนั้นขึ้นอยู่กับผลกระทบของประจุไฟฟ้าอันทรงพลังเมื่อเจาะแผ่นสัมผัสที่เว้นระยะห่าง
- หลีกเลี่ยงการฆ่า - หลีกเลี่ยงความตายของยานเกราะต่อสู้ในกรณีที่พ่ายแพ้โดยเพิ่มความอยู่รอดโดยการปรับเลย์เอาต์ของช่องและอุปกรณ์ให้เหมาะสม
ในทางทฤษฎี สิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดสามารถใช้ได้ แต่ในทางปฏิบัติ รายการเกือบทั้งหมดที่อยู่ในรายการสามารถนำไปใช้กับ MBT สมัยใหม่ได้ รวมถึงในกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัย ในเวลาเดียวกัน XM1202 ที่มีแนวโน้มว่าจะยังด้อยกว่า MBT ที่มีอยู่ในแง่ของการหลีกเลี่ยงจุดเจาะ การเข้าใกล้ในพารามิเตอร์นี้มีแนวโน้มมากขึ้นที่จะเป็นยานรบทหารราบ (BMP) หรือรถถังเบา
ในที่สุด ค่าใช้จ่ายสูง ความซับซ้อนของการใช้งานส่วนประกอบแต่ละส่วน และการแก้ปัญหาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นำไปสู่การปิดโปรแกรม FCS ในเดือนพฤษภาคม 2552
เป็นไปได้ไหมที่จะใช้รถถังเบาที่มีความสามารถในการแข่งขันในระดับที่เท่าเทียมกับ MBT ที่มีเกราะเต็มตัว? ในที่สุดน้ำหนักที่ลดลงเช่นถึง 20 ตันในขณะที่รักษากำลังเครื่องยนต์ไว้ที่ระดับ 1,500-2,000 แรงม้าจะทำให้รถถังเบามีกำลังเฉพาะ 75-100 แรงม้าต่อตันและเป็นผลให้, ลักษณะไดนามิกที่โดดเด่น
คำตอบค่อนข้างเป็นลบ ความคล่องแคล่วและคุณลักษณะไดนามิกสูงเพียงอย่างเดียวจะไม่ให้อุปกรณ์การต่อสู้ภาคพื้นดินที่มีการป้องกันเพียงพอ มิฉะนั้น ทุกคนคงเคยต่อสู้บนรถบักกี้
ในเวลาเดียวกัน การเพิ่มการป้องกันเกราะ ลักษณะไดนามิกที่สูง และความสามารถในการหลบหลีกอย่างเข้มข้นสามารถช่วยเพิ่มความอยู่รอดของยานเกราะในสนามรบ สิ่งนี้จะมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแนะนำระบบควบคุมการเคลื่อนไหวอัตโนมัติขั้นสูง (autopilots) ร่วมกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของอุปกรณ์ต่อสู้ภาคพื้นดิน
Autopilot ของยานรบที่มีแนวโน้มจะต้องดำเนินการวางแนวอย่างต่อเนื่องในภูมิประเทศ โดยคำนึงถึงการวิเคราะห์ความสูงของภูมิประเทศ ข้อมูลเกี่ยวกับวัตถุประดิษฐ์โดยรอบและสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติที่ได้รับจากแผนที่ที่มีความแม่นยำสูงของภูมิประเทศตลอดจนจากบน บอร์ดเซนเซอร์ - เรดาร์ ไลดาร์ กล้องถ่ายภาพความร้อน และกล้องวิดีโอ
จากข้อมูลที่ได้รับ Autopilot สามารถสร้างเส้นทางได้หลายเส้นทางบนหน้าจอภาพรวมซึ่งได้รับการปกป้องมากที่สุดจากการโจมตีของศัตรูจากทิศทางที่ถูกคุกคาม คล้ายกับที่โปรแกรมนำทางสำหรับรถยนต์ทำอยู่ในขณะนี้ เมื่อขับไปรอบเมืองตามเส้นทางที่สร้างขึ้น บัญชีการจราจรติดขัด
นอกจากนี้ หากตรวจพบการปล่อยขีปนาวุธ / ระเบิดมือ ระบบอัตโนมัติจะต้องกำหนดตำแหน่งที่เป็นไปได้ซึ่งให้ที่พักพิงจากขีปนาวุธ / ระเบิดมือโดยยึดตามข้อมูลเกี่ยวกับภูมิประเทศโดยรอบ นอกจากนี้ ขึ้นอยู่กับโหมดที่เปิดใช้งาน ยานเกราะต่อสู้จะทำการขว้างอย่างกระฉับกระเฉงสั้น ๆ โดยอัตโนมัติเพื่อหลบเลี่ยงจรวด / ระเบิดมือ หรือส่งสัญญาณเตือนพร้อมการแสดงตำแหน่งที่ได้รับการป้องกันบนหน้าจอภาพรวม หลังจากนั้นผู้ควบคุมเครื่องก็เพียงแค่ต้อง จิ้มที่ตำแหน่งที่เลือกบนหน้าจอสัมผัส หลังจากนั้นรถจะทำการซ้อมรบป้องกันโดยอัตโนมัติ
แน่นอน การทำงานของระบบดังกล่าวควรคำนึงถึงตำแหน่งของยานรบพันธมิตรและทหารที่ลงจากหลังม้าที่อยู่ใกล้เคียงด้วย
เมื่อทำการยิงจากเครื่องยิงลูกระเบิดมือต่อต้านรถถัง (RPG) และระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง (ATGM) จากระยะ 500-5000 เมตร ขึ้นอยู่กับระยะทางและประเภทของจรวด/ระเบิดมือ จะผ่านไปประมาณ 3-15 วินาที ระหว่างการยิงและช่วงเวลาที่มันชนกับยานเกราะต่อสู้ ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้กลยุทธการป้องกันที่กระฉับกระเฉงทั้งในโหมดอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติ
เอาท์พุต
ระบบการปกปิดขั้นสูงและความคล่องแคล่วที่เพิ่มขึ้นจะไม่มาแทนที่เกราะและระบบป้องกันเชิงรุก แต่สามารถเสริมพวกมันได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความอยู่รอดของยานเกราะต่อสู้ภาคพื้นดินที่มีแนวโน้มว่าจะได้ในสนามรบอย่างมาก
การแนะนำระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจะช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานที่มีประสิทธิภาพของระบบลายพรางแอ็คทีฟขั้นสูง และความคล่องแคล่วที่เพิ่มขึ้นของยานเกราะต่อสู้ภาคพื้นดินที่มีแนวโน้มดี