Kyle Mizokami ซึ่งเราได้ศึกษามาอย่างสมบูรณ์แบบแล้ว ด้วยความสามารถอันน่าประทับใจของเขาในเรื่องกองทัพเรือและอารมณ์ขันที่มีเสน่ห์ พอใจกับผลงานชิ้นเอกอีกชิ้นหนึ่ง (ฉันไม่กลัวคำนี้จริงๆ)
วุฒิสภาและรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกากำลังโต้เถียงกันว่าถึงเวลาหยุดสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินแล้ว ไม่ส่ง (ใช่ ส่ง) สองอันที่เก่าที่สุดไปเป็นเศษเหล็ก และ Kyle แก่ๆ ก็พอใจเราด้วยวัสดุประเภทที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
เหตุใดเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือ 11 ลำจึงไม่เพียงพอ
Kyle แก่แล้วทำให้เรามีความสุขได้อย่างไรในครั้งนี้? และนี่คือสิ่งที่: อ้างถึงความเห็นของนายพลในตำแหน่งต่างๆ ในกองเรือ มิโซคามิกล่าวซ้ำหลังจากพวกเขาเป็นข่าวที่น่าอัศจรรย์: กองเรือสหรัฐฯ มีเรือบรรทุกเครื่องบิน 11 ลำเพียงไม่กี่ลำ
จำเป็นต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบินเพิ่มเติมหรือเรือที่มีอยู่แล้วจะไม่ใช้งานอย่างแข็งขัน
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเมื่อเร็ว ๆ นี้ในวุฒิสภาในระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์เกี่ยวกับการยืนยันผู้สมัครรับตำแหน่งผู้บัญชาการกองกำลังเอเชียแปซิฟิก พลเรือเอก John Aquilino กล่าวว่า "สหรัฐอเมริกามีจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินที่จำเป็น เพื่อตอบสนองความต้องการทั่วโลกหากมีปัญหาเพิ่มเติม ".
ก็น่าจะจำกันได้ในที่นี้ว่า ตามกฎหมายแล้ว กองทัพเรือสหรัฐฯ จะต้องให้บริการเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างน้อย 11 ลำ เพื่อความปลอดภัยของประเทศ และเมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการไตร่ตรองมากมายเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่า ที่จริงแล้ว รัฐไม่ต้องการสิ่งใหญ่โตที่มีราคาแพงมากนัก การลดจำนวนเงินลง และใช้เงินที่มีอยู่กับสิ่งที่เร่งด่วนกว่านั้นเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล
โดยทั่วไปแล้วไม่มีอะไรใหม่
อย่างไรก็ตาม ถ้อยแถลงเหล่านี้ก่อให้เกิดการโจมตีเชิงตอบโต้จำนวนมาก และนี่ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ เงินและทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับเรือบรรทุกเครื่องบินไม่ใช่แค่เงิน แต่เป็น AMOUNT และจะมีผู้สมัครอยู่เสมอ
สำหรับการโต้แย้ง มีเหตุผลและรายงานมากมายที่แสดงให้เห็นว่าลูกเรือของเรือบรรทุกเครื่องบินทำงานหนักเกินไปเพียงใด จุดสุดยอดคือหน้าที่การต่อสู้ 10 เดือนของเรือบรรทุกเครื่องบิน Nimitz สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าไม่สามารถแทนที่ได้ทันเวลา เรือที่เหลือทำหน้าที่คล้ายคลึงกัน หรืออยู่ระหว่างการซ่อมแซม
และขอสรุปผลงานชิ้นเอกง่ายๆ ว่า: จำเป็นต้องสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินเพิ่มขึ้น เพื่อไม่ให้ลูกเรือของเรือเสียชีวิตในบริการในนามของประเทศของตน หรือ (ถ้าไม่ได้สร้าง) คุณต้องมีงานน้อยลงสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน
ในการไต่สวน วุฒิสมาชิก J. Roger Wicker ถาม Aquilino ว่าเรือบรรทุกเครื่องบิน 11 ลำเพียงพอสำหรับกองทัพเรือหรือไม่:
นี่เป็นคำถามที่น่าสนใจใช่ไหม เห็นได้ชัดว่าประเด็นคือ Wicker เป็นตัวแทนของรัฐมิสซิสซิปปี้ซึ่งเป็นที่ตั้งของอู่ต่อเรือ Huntington Ingalls Industries (HII) ซึ่งสร้าง … เรือบรรทุกเครื่องบิน! ไม่เพียงแต่ในมิสซิสซิปปี้เท่านั้นแต่ยัง (ส่วนใหญ่) ในเวอร์จิเนียด้วย
Aquilino ตอบตามสมควรแก่กะลาสี:
เกี่ยวกับ "ปัญหาเพิ่มเติม" เหล่านี้ … โดยทั่วไปแล้วสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มที่น่าสนใจ อย่างแรกคือชนิดของศัตรูที่ประกาศอย่างกะทันหัน แข็งแกร่งมากจนต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบินเพิ่มเติมเพื่อควบคุมและประนีประนอม คุณนึกภาพออกเร็วๆ นี้ได้ไหม ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถ
การแต่งตั้งศัตรูในสหรัฐอเมริกานั้นเป็นเรื่องง่ายและเป็นเรื่องธรรมดา แต่ในกรณีนี้อาจไม่ได้ผล
และอันที่สอง นี่คือความล้าทางเทคนิคของเรือ ความจำเป็นในการใช้จ่ายเงินจำนวนมหาศาลในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา "นิมิตซ์" เดียวกันนี้ให้บริการมาตั้งแต่ปี 2518 Eisenhower เหยียบส้นเท้าของเขามาตั้งแต่ปี 1977 การครองตำแหน่ง 45 ปีไม่ใช่เรื่องตลก
และพวกเขาจะรับใช้และจะรับใช้อย่างน้อยก็จนกว่าพวกเขาจะแยกแยะปัญหาของ "ฟอร์ด" ที่คาดว่าจะได้รับการแจ้งเตือนในปี 2018 แต่ในความเป็นจริง จะไม่เกิดขึ้นอีกจนถึงปี 2024 เหตุผลทางเทคนิค บนเรือลำใหม่
ตามกฎหมายแล้ว กองทัพเรือต้องให้บริการเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างน้อย 11 ลำ และแม้ว่าวิคเกอร์จะพูดถูกว่าบริการนี้มี 11 สายการบิน แต่ก็ไม่ได้บอกเล่าเรื่องราวทั้งหมด เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ 11 คือ USS Gerald R. Ford ใหม่ ไม่สามารถใช้งานได้ในขณะนี้ เรือลำนี้ซึ่งมีการลาดตระเวนปฏิบัติการครั้งแรกตามกำหนดเดิมในปี 2018 ติดอยู่กับปัญหาทางเทคนิคและอาจทำการลาดตระเวนครั้งแรกในปี 2024 เท่านั้น
และแม้ว่าจะไม่มีความขัดแย้งที่สำคัญในโลก แต่ด้วยเหตุผลบางประการ เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาจึงใช้เวลาค่อนข้างมากในการรณรงค์ทางทหาร
ในช่วงสงครามเย็น เรือบรรทุกเครื่องบิน 13 ถึง 15 ลำในกองทัพเรือสหรัฐฯ มักใช้เวลาในทะเลประมาณ 180 วันในแต่ละครั้ง เมื่อเวลาผ่านไป กองเรือบรรทุกเครื่องบินก็น้อยลงเรื่อยๆ และด้วยเหตุผลบางอย่างงานก็ไม่ลดลง
ในเดือนมกราคม 2020 Abraham Lincoln เสร็จสิ้นการลาดตระเวน 295 วัน นอกจากนี้ Dwight D. Eisenhower และ Theodore Roosevelt ใช้เวลา 200 วันในทะเลเมื่อปีที่แล้ว
ในปี 2020 เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ใช้เวลาอยู่ในทะเลรวม 855 วัน มากกว่าปี 2019 ทั้งหมด 258 วัน ตามรายงานของ US Naval Institute News
สิ่งที่ลูกเรือของเรือกำลังทำอยู่และงานใดที่คำสั่งมอบหมายให้กับพวกเขานั้นมีคำถามสองข้ออยู่แล้ว และที่สาม - ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเท่าไหร่?
เป็นที่เข้าใจได้ เพียงเพราะคุณมีเรือบรรทุกเครื่องบิน 10 ลำ ไม่ได้หมายความว่าคุณมีเรือบรรทุกเครื่องบิน 10 ลำที่พร้อมจะลงมือได้ทุกเมื่อ
สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน กองทัพเรือมักจะปฏิบัติตามกฎหนึ่งในสามที่ควบคุมกองเรือส่วนใหญ่: ในช่วงเวลาใดก็ตาม หนึ่งในสามของเรือกำลังลาดตระเวน หนึ่งในสามกำลังเตรียมที่จะลาดตระเวนหรือเพิ่งจะออกเดินทาง และลำดับที่สามอยู่ในระหว่างการบำรุงรักษา ที่อู่ต่อเรือ
ในกรณีฉุกเฉิน เรือจำนวนมาก (แต่ไม่ทั้งหมด) ที่เตรียมการลาดตระเวนอาจได้รับการแจ้งเตือน และเรือที่ตรวจตราเสร็จสิ้นแล้วอาจทำให้การกลับมาล่าช้า ดังนั้น ณ เวลาใดก็ตาม เรือบรรทุกเครื่องบิน 4 ใน 11 ลำอาจพร้อมสำหรับปฏิบัติการ และ 5 หรือ 6 ลำในกรณีฉุกเฉิน
ฉันแค่อยากจะพูดว่า: “พวกคุณทำไมคุณถึงถูกฆ่าตาย? เจ้าจะไม่มีวันถูกฆ่าอย่างนั้น!”
เรือบรรทุกเครื่องบินขาดแคลนอย่างมาก ในฐานะส่วนหนึ่งของกองเรือตะวันออก มีไอเซนฮาวร์ปฏิบัติการเพียงแห่งเดียว รวมทั้งลินคอล์นบนฐาน ส่วนที่เหลืออยู่ระหว่างการซ่อมแซม ทางทิศตะวันตกพวกเขาไม่สามารถปรับใช้ฟอร์ดในทางใดทางหนึ่ง
คนหนึ่งเริ่มเชื่อโดยไม่ได้ตั้งใจว่าด้วยเหตุขัดข้องมากมาย จึงจำเป็นต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบินเพิ่มขึ้น หรือจริง ๆ แล้วไม่เข้าไปเกี่ยวข้องกับปฏิบัติการที่เรือบรรทุกเครื่องบินมีความจำเป็นอย่างยิ่ง คุณยังสามารถบันทึกกะลาสี Ryan ด้วยเรือพิฆาต
แน่นอน มีเรือหลายลำในกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่อันตรายพอๆ กับเรือบรรทุกเครื่องบิน ชาวเวอร์จิเนียเหมือนกัน คำถามทั้งหมดคือ - จะต่อสู้กับใคร?
เมื่อคำถามนี้ได้รับคำตอบแล้ว ควรถามคำถามว่าสหรัฐฯ ต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินกี่ลำจริงๆ
และทั้งหมดนี้แปลมาจากมุมมองทางการเงินอย่างไร
ในระหว่างนี้ เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลจริงๆ ที่จะคิดถึงความจริงที่ว่าการขับเรือราคาแพงไปทั่วโลกนั้นไม่คุ้มเสียเลย ดูเหมือนว่าโลกจะไม่ขอสิ่งนี้