ปัจจุบันมีเรือดำน้ำนิวเคลียร์เอนกประสงค์จำนวน 7 ลำในกองเรือดำน้ำของราชนาวี สามคนอยู่ในโครงการ Trafalgar เก่าและอีกสี่คนถูกสร้างขึ้นตาม Astute สมัยใหม่ การก่อสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ดังกล่าวยังคงดำเนินต่อไป และในปีต่อๆ ไป กองเรือจะได้รับธงเพิ่มอีกสามเสา ในขณะเดียวกัน โครงการพัฒนาและก่อสร้างเรือดำน้ำใหม่ก็ประสบปัญหาต่างๆ ซ้ำแล้วซ้ำเล่า
หาคนมาแทน
ความพยายามครั้งแรกในการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่มีแนวโน้มว่าจะแทนที่ทราฟัลการ์เกิดขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่แปดสิบ งานในโครงการ SSN20 ดำเนินต่อไปจนถึงช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 และประสบความสำเร็จบ้าง แต่ก็หยุดลงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์ทางทหารและการเมือง แทนที่จะสร้างเรือใหม่ทั้งหมด มีการเสนอให้พัฒนาโครงการเพื่อความทันสมัยของเรือที่มีอยู่ ได้รับการแต่งตั้ง Batch 2 Trafalgar-class (B2TC)
การประกวดราคาสำหรับการสร้าง B2TC ได้รับการประกาศในปี 1993 ในช่วงกลางปี 1995 กรมทหารยอมรับโครงการเบื้องต้นจากผู้เข้าร่วมและเริ่มศึกษาโครงการเหล่านี้ ในเดือนมีนาคม 1997 โครงการร่วมระหว่าง GEC-Marconi และ BMT Ltd. ได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะในการประกวดราคา ในขั้นตอนนี้ โปรเจ็กต์ B2TC ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Astute ("Insightful" หรือ "Insidious") มีการวางแผนที่จะตั้งชื่อเรือดำน้ำหัวของการก่อสร้างใหม่ด้วย
เป็นที่สงสัยว่าเมื่อถึงเวลานี้ KVMF ได้แก้ไขแผนแล้ว มีการเสนอให้ติดตั้งเรือดำน้ำ Astute ด้วยระบบและวิธีการใหม่ ๆ รวมถึงเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ที่มีแนวโน้ม ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องแก้ไขการออกแบบตัวถังที่ทนทานและทำการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ อีกมาก เป็นผลให้ความทันสมัยของเรือดำน้ำที่มีอยู่กลายเป็นโครงการใหม่ที่เต็มเปี่ยมและมีการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันกับสัญญาสำหรับการปฏิบัติงาน การก่อสร้างเรือสามลำแรกมีมูลค่าประมาณ 2.4 พันล้านปอนด์
ผู้รับเหมาหลักสำหรับโครงการ Astute คือ GEC-Marconi ซึ่งในปี 2542 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ BAE Systems ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ การก่อสร้างได้รับการวางแผนที่จะนำไปใช้ที่อู่ต่อเรือใน Barrow-in-Furness (ปัจจุบันคือ BAE Systems Submarines) การวางเรือนำ HMS Astute ควรจะเกิดขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่โครงการพร้อม
ปัญหาแรก
โครงการ "วิปัสสนา" ประสบปัญหาอยู่แล้วในขั้นตอนของการพัฒนาเอกสารทางเทคนิค เพื่อให้งานง่ายขึ้นและเร็วขึ้น จึงตัดสินใจใช้ระบบ CAD - เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์กองเรือดำน้ำอังกฤษ การควบคุมเงินทุนเหล่านี้เป็นเรื่องยากและช้า และโครงการก็เริ่มล่าช้ากว่ากำหนด เราจัดการกับปัญหาเหล่านี้และได้รับประสบการณ์ที่จำเป็น
ในช่วงทศวรรษที่ 1990 อู่ต่อเรือที่ Barrow-in-Furness ได้รับความทุกข์ทรมานจากการตัดคำสั่งทางทหารและการตัดพนักงานเป็นประจำ ในตอนต้นของทศวรรษ โรงงานแห่งนี้มีพนักงานมากกว่า 13,000 คน และภายในปี 2544 มีผู้เชี่ยวชาญเพียง 3 พันคนเท่านั้น ในการสร้างเรือดำน้ำใหม่ จำเป็นต้องฟื้นฟูกำลังการผลิตและสร้างงานใหม่
มาตรการดังกล่าวทำให้สามารถเริ่มต้นการก่อสร้างเรือนำได้ การวางดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2544 โดยมีความล่าช้าอย่างมากจากกำหนดการเดิม ดังนั้นวันที่คาดว่าจะส่งมอบเรือดำน้ำก็ล่าช้าเช่นกัน ในอนาคตก็เกิดปัญหาใหม่ๆ ตามมาอีก ทำให้เงื่อนไขเปลี่ยนไป
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2545 กระทรวงกลาโหมและระบบ BAE ในรายงานร่วมเปิดเผยปัญหาของโครงการปัจจุบัน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2545 โครงการก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดเดิมเกือบสามปีและเกินราคาประเมินตามเงื่อนไขของสัญญา บริษัทผู้รับเหมาจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกินจากประมาณการที่กำหนดไว้
กระทรวงกลาโหมและ BAE Systems ได้ข้อสรุปว่าไม่สามารถทำงานต่อไปภายใต้สัญญาที่มีอยู่ได้ ด้วยเหตุนี้ ณ สิ้นปี 2546 ข้อตกลงฉบับปรับปรุงจึงปรากฏขึ้น ลูกค้าตกลงที่จะเพิ่มต้นทุนของโครงการขึ้น 430 ล้านปอนด์ และผู้รับเหมาจะต้องลงทุน 250 ล้านปอนด์ในการก่อสร้าง นอกจากนี้ บริษัท General Dynamics Electric Boat ของอเมริกายังมีส่วนร่วมในงานนี้ในฐานะที่ปรึกษาและผู้ช่วย
มาตรการสำเร็จ
การมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศที่มีประสบการณ์มากมายให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ พวกเขาช่วยในการเชี่ยวชาญระบบ CAD และปรับปรุงการออกแบบ นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือ เทคโนโลยีการก่อสร้างได้รับการปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพ ดังนั้นในโครงการ Astute จึงมีการเสนอหลักการประกอบแบบแยกส่วน มีให้สำหรับการก่อสร้างส่วนที่แยกจากกันของตัวถังที่แข็งแรงพร้อมความอิ่มตัวของอุปกรณ์ที่จำเป็น ตามด้วยการเชื่อมต่อเข้ากับโครงสร้างเดียว
โมดูลสำหรับหัวเรือถูกสร้างขึ้นในแนวนอน แต่ถือว่าไม่สะดวก สำหรับเรือต่อเนื่องลำแรก ต้องมีการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ในขณะเดียวกัน "วงแหวน" ที่เป็นโลหะก็ยืนอยู่ที่ส่วนท้ายระหว่างการประกอบ การเปลี่ยนแปลงในเทคโนโลยีการก่อสร้างได้นำไปสู่ความท้าทายใหม่ที่ GDEB เอาชนะได้
โปรแกรมของ Astute ยังหมดเวลาตามกำหนดและพยายามดิ้นรนเพื่อให้เป็นไปตามข้อจำกัดทางการเงิน แต่ตอนนี้ เป็นไปได้ที่งานจะสำเร็จลุล่วงไปด้วยดี หลักฐานที่แท้จริงประการแรกคือการเปิดตัวเรือนำ HMS Astute ในปี 2550
ลิมิเต็ด อิดิชั่น
การวางเรือดำน้ำนำ HMS Astute (S119) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2544 เนื่องจากปัญหาด้านวิศวกรรมเทคโนโลยีและองค์กรตลอดจนการออกแบบโครงการใหม่โดยมีส่วนร่วมของ GDEB เรือจึงเสร็จสมบูรณ์และเปิดตัว เฉพาะในเดือนมิถุนายน 2550 อีกสามปีดำเนินการทดสอบและแก้ไขข้อบกพร่อง เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของโครงการได้เข้าประจำการเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 2010
การก่อสร้างเรือต่อเนื่อง HMS Ambush (S120) ลำแรกเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2546 โดยเริ่มดำเนินการเมื่อต้นปี 2554 และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2556 ลำที่สามของซีรีส์ HMS Artful (S121) สร้างขึ้นจาก มีนาคม 2548 ถึง พฤษภาคม 2557 ในปี 2559 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำนี้เข้าร่วม KVMF ในเดือนเมษายน 2020 เรือดำน้ำลำที่สี่ HMS Audacious (S122) ซึ่งวางในปี 2552 และเปิดตัวในปี 2560 ได้ส่งมอบให้กับลูกค้า
2552 สองสามเดือนหลังจากเริ่มการก่อสร้างร. ล.กล้า คณะกรรมการป้องกันสภาผู้แทนราษฎรออกรายงานพร้อมผลเบื้องต้นจากโครงการอัศจรรย์ ปรากฎว่าการก่อสร้างเรือช้ากว่ากำหนดเดิม 57 เดือน - เกือบ 5 ปี การก่อสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ 3 ลำแรกราคา 3.9 พันล้านปอนด์ กล่าวคือ มากกว่าประมาณการเดิม 53%
ในการนี้ผู้รับเหมาได้รับคำสั่งให้ดำเนินการและเร่งสร้างเรือดำน้ำรวมทั้งลดต้นทุน โดยทั่วไป งานเหล่านี้เสร็จสิ้นแล้ว แต่ขั้นตอนใหม่ของการแก้ไขและการปรับปรุงใช้เวลาพอสมควร และส่งผลต่อเวลาการส่งมอบของเรือรบที่เสร็จสิ้น
แผนสำหรับอนาคต
เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2011 การวางเรือดำน้ำนิวเคลียร์คลาส Astute ลำที่ห้าเกิดขึ้นที่ Barrow-in-Furness วันที่ 11 ธันวาคม 2020 เธอ "รับบัพติศมา" ภายใต้ชื่อ ร. ล. แอนสัน (S123) ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2556 การก่อสร้างอาคารถัดไป HMS Agamemnon (S124) ยังคงดำเนินต่อไป หลังจากการหยุดพักครั้งสำคัญ ในเดือนพฤษภาคม 2018 เรือดำน้ำลำที่เจ็ดและลำสุดท้ายที่วางแผนไว้ได้ถูกวางลง มีชื่อว่า HMS Agincourt (S125)
หลังจากความล้มเหลวหลายครั้งในทศวรรษและสองพันปี ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากสหรัฐอเมริกา ช่างต่อเรือชาวอังกฤษยังคงสามารถสร้างวัฏจักรทางเทคโนโลยีสำหรับการผลิตเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ที่ทันสมัยได้ อย่างไรก็ตาม กระบวนการเหล่านี้ไม่ได้ทำให้เวลาการก่อสร้างเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง เรือ Astute แต่ละลำยังคงมีการก่อสร้างระยะยาวและต้องใช้แรงงานหลายปี
ตามแผนปัจจุบันในปี 2564-2564 เรือดำน้ำ Anson จะไปทดลองในทะเล โดยจะส่งมอบให้ไม่เกินปี 2566-24 เรือลำถัดไปจะเปิดตัวในอนาคตเท่านั้น และจะเข้าประจำการภายในปี 2025 เท่านั้น เรือดำน้ำนิวเคลียร์ทั้งชุดทั้ง 7 ลำคาดว่าจะแล้วเสร็จ ทดสอบ และเข้าประจำการในปี 2569 เท่านั้นเมื่อพิจารณาถึงเหตุการณ์ในอดีต ควรสังเกตว่าแผนเหล่านี้เป็นเพียงแผนปัจจุบันเท่านั้น ผลงานจริงอาจแตกต่างออกไป
สาเหตุของความล้มเหลว
โปรแกรมสำหรับการพัฒนาและสร้างเรือดำน้ำอเนกประสงค์ใหม่ของประเภท BT2C / Astute เริ่มเมื่อ 27 ปีที่แล้ว แต่ยังไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการทั้งหมด จากจำนวนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ต้องการจำนวนเจ็ดลำ กองทัพเรือได้รับเพียงสี่ลำ และการส่งมอบส่วนที่เหลือจะดำเนินการในภายหลัง ง่ายต่อการคำนวณว่าเรือลำสุดท้ายจะถูกส่งมอบภายใน 25 ปีหลังจากวางเรือนำ สิ่งนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นสถิติ แต่ KVMF และอุตสาหกรรมไม่น่าจะภาคภูมิใจกับมัน
ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับปัญหาในอนาคตคือความต้องการของลูกค้าในการสร้างเรือดำน้ำใหม่โดยใช้เทคโนโลยีและส่วนประกอบขั้นสูง การพัฒนาและการพัฒนาของพวกเขานั้นต้องใช้ความพยายาม เวลา และเงินเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อจัดทำแผนเบื้องต้น เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดการณ์ถึงความซับซ้อนของชุดงาน ซึ่งท้ายที่สุดแล้วนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในด้านเงื่อนไขและการเพิ่มขึ้นของต้นทุนของโปรแกรม
ในเวลาเดียวกัน ควรจำไว้ว่าการพัฒนา B2TC ได้ดำเนินการในยุค 90 เมื่องบประมาณด้านการป้องกันประเทศของสหราชอาณาจักรลดลงอย่างจริงจัง และด้วยการใช้จ่ายในโครงการปัจจุบันและมีแนวโน้มที่ดี เหนือสิ่งอื่นใด สิ่งนี้นำไปสู่การลดจำนวนพนักงานในสำนักงานออกแบบและในโรงงานที่เข้าร่วมในการก่อสร้าง เป็นไปได้ที่จะแก้ปัญหาเหล่านี้ได้ภายในสิ้นยุค 2000 เท่านั้น
ดังนั้นโครงการ Astute ในทุกขั้นตอนหลักจึงต้องเผชิญกับปัญหาลักษณะต่างๆ ซึ่งขัดขวางความต่อเนื่องที่ประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่อง ถึงตอนนี้พวกเขาสามารถกำจัดส่วนหลักของพวกเขาได้ แต่สถานการณ์ยังไม่กลายเป็นอุดมคติ ไม่ทราบว่าจะสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในอนาคตหรือไม่และเปลี่ยนขั้นตอนใด ๆ ของโปรแกรมไม่ไปทางขวาตามปกติ แต่ไปทางซ้าย สำหรับลูกค้าและผู้รับเหมา พวกเขาสูญเสียการมองโลกในแง่ดีไปนานแล้ว
