ในช่วงต้นทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ XX กองเรือรบของกองทัพอากาศ PLA ดูโบราณมาก มันขึ้นอยู่กับเครื่องบินรบ J-6 (สำเนาของ MiG-19) และ J-7 (สำเนาของ MiG-21) และยังมีเครื่องสกัดกั้นป้องกันทางอากาศ J-8 อีกประมาณ 150 เครื่อง หลังจากความสัมพันธ์ระหว่างประเทศของเราเป็นปกติ จีนได้กลายเป็นหนึ่งในผู้ซื้ออาวุธรัสเซียรายใหญ่ที่สุด แม้กระทั่งก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ผู้แทนจีนแสดงความสนใจในการจัดหานักสู้สมัยใหม่ ในขั้นต้น เครื่องบินรบ MiG-29 แนวหน้าถูกเสนอให้ปักกิ่ง อย่างไรก็ตาม เมื่อทำความคุ้นเคยกับความสามารถของเครื่องบินรบเหล่านี้แล้ว กองทัพจีนได้แสดงความปรารถนาที่จะได้เครื่องบินรบที่มีระยะการบินที่ไกลกว่า พร้อมอาวุธและเรดาร์ที่ทรงพลังกว่า ในปีพ.ศ. 2534 ได้มีการลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องบินรบ Su-27SK ที่นั่งเดี่ยวจำนวน 38 ลำ (การส่งออกดัดแปลงของ Su-27S) และการฝึกรบสองที่นั่ง Su-27UBK จำนวน 12 ลำ ตามข้อตกลงร่วมกันของคู่สัญญา เนื้อหาของธุรกรรม รวมถึงมูลค่าของธุรกรรมจะไม่ถูกเปิดเผย แต่ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าต้นทุนรวมของสัญญาอย่างน้อย 1.7 พันล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ฝ่ายจีนชำระคืนส่วนหนึ่งของต้นทุนด้วย "สินค้าอุปโภคบริโภค" ที่มีคุณภาพสูงสุด
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2535 เครื่องบินขับไล่ Su-27SK จำนวน 8 ลำ และ Su-27UBK จำนวน 4 ลำ ได้เข้าประจำการในกองทหารอากาศ PLA ในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน มีการเพิ่มรถยนต์ที่นั่งเดี่ยวอีก 12 คันในกลุ่มแรก Su-27SK ที่นั่งเดี่ยวถูกสร้างขึ้นที่สมาคมการผลิตการบิน Komsomolsk-on-Amur ซึ่งตั้งชื่อตาม V. I. A. Gagarin (KnAAPO) และผู้จุดประกายให้กับจีนได้รวมตัวกันที่สมาคมการผลิตการบินอีร์คุตสค์ (IAPO) นอกจากเครื่องบิน Su-2SK / UBK แล้ว ยังมีการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่และอาวุธอากาศยานจากรัสเซีย รวมถึงขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศ R-27 และ R-73
ไม่นานหลังจากการเริ่มปฏิบัติการของ Su-27SK ฝ่ายจีนเสนอให้จัดระเบียบการผลิตที่ได้รับอนุญาตร่วมกันใน PRC การเจรจาซึ่งกินเวลานานหลายปีได้สำเร็จลุล่วงไปได้ด้วยดีในปี 2539 ภายใต้สัญญามูลค่า 2.5 พันล้านดอลลาร์ บริษัท Sukhoi และ Shenyang Aircraft Corporation ของรัสเซียได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อสร้างเครื่องบินขับไล่ Su-27SK จำนวน 200 ลำที่โรงงานผลิตเครื่องบินในเสิ่นหยาง (มณฑลเหลียวหนิง) เครื่องบินขนส่งจาก Komsomolsk-on-Amur จัดส่งชุดประกอบและการบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเครื่องบินขับไล่ลำแรก แต่เมื่อเวลาผ่านไป PRC ก็เริ่มผลิตส่วนประกอบของตนเอง ในประเทศจีน เครื่องบินรบ Su-27SK ที่รวมตัวกันในเสิ่นหยางถูกกำหนดให้เป็น J-11 เครื่องบินรบ J-11 ของซีรีส์แรกนั้นเหมือนกับ Su-27SK การส่งออกของรัสเซีย พวกเขายังติดตั้งเรดาร์ N001E สถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์ และอุปกรณ์ควบคุมอาวุธ RLPK-27 ระยะการตรวจจับของเป้าหมายประเภทเครื่องบินขับไล่คือ 70 กม. ระยะการตรวจจับสูงสุดคือ 110 กม. สถานีเรดาร์บนเครื่องบินสามารถติดตามเป้าหมายได้มากถึง 10 เป้าหมาย และยิงพร้อมกัน 2 เป้าหมายพร้อมกัน เมื่อพิจารณา Su-27SK ที่ประกอบภายใต้ใบอนุญาตในเสิ่นหยาง ประเทศจีนได้รับเครื่องบินทั้งหมด 283 ลำ
เครื่องบินขับไล่ J-11 ขึ้นบินครั้งแรกในปี 1998 เครื่องบินที่ได้รับใบอนุญาตลำแรกเข้าสู่กรมการบินเดียวกัน ซึ่ง Su-27SK ที่ส่งมาจากรัสเซียได้ดำเนินการไปแล้ว โดยรวมแล้ว เครื่องบินขับไล่ J-11 ที่ได้รับใบอนุญาตจำนวน 105 ลำถูกประกอบขึ้นในสาธารณรัฐประชาชนจีน เครื่องบินจำนวนมากได้รับการติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์ที่ผลิตในจีน หลังจากเครื่องบินเจ-11 จำนวน 105 ลำถูกสร้างขึ้นภายใต้ใบอนุญาต ฝ่ายจีนได้ฉีกข้อตกลงโดยอ้างถึง "ลักษณะการรบต่ำ" ของเครื่องบินขับไล่รัสเซีย ต่อจากนั้น เงินสำรองที่ไม่ได้ดำเนินการภายในกรอบของสัญญาจีนถูกใช้ที่ KnAAPO สำหรับการผลิตเครื่องบินขับไล่ Su-27SM3
การกล่าวอ้างเกี่ยวกับ "ลักษณะการรบที่ต่ำ" ของ Su-27SK นั้นเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ยากการได้รับอำนาจทางเศรษฐกิจและการทหาร จีนได้รับเครื่องบินรบที่ทันสมัยที่สุด เอกสารทางเทคนิคและเทคโนโลยีในขณะนั้น ไม่ต้องการพึ่งพาความปรารถนาดีของเพื่อนบ้านทางตอนเหนือซึ่งเข้าสู่ช่วงยืดเยื้อของการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจที่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก. นอกจากนี้ ในกรุงปักกิ่ง เมื่อระลึกถึงประวัติศาสตร์ความสัมพันธ์โซเวียต-จีน พวกเขาตัดสินใจที่จะ "ไม่ใส่ไข่ทั้งหมดไว้ในตะกร้าใบเดียว" และพยายามลดการพึ่งพาส่วนประกอบที่นำเข้ามาและพัฒนาอุตสาหกรรมอากาศยานของตนเอง หลังจากการผลิตส่วนประกอบหลักและชุดประกอบได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นใน PRC และสถาบันวิจัยของจีนประสบความสำเร็จในการพัฒนาระบบ avionics ของตนเอง เพื่อนบ้านทางตะวันออกของเราจึงตัดสินใจที่จะไม่ใช้เงินในการซื้อเครื่องบิน ซึ่งเขาสามารถสร้างตัวเองได้สำเร็จ เทคโนโลยีที่ได้รับจากรัสเซียทำให้อุตสาหกรรมการบินของจีนก้าวกระโดดในเชิงคุณภาพ นำไปสู่การพัฒนาในระดับใหม่ ในช่วงเวลาสั้นๆ จีนสามารถจัดการช่องว่าง 30 ปีในด้านนี้ให้ได้ ในปัจจุบัน แม้จะมีปัญหาในการสร้างเครื่องยนต์อากาศยานที่ทันสมัย แต่ใน PRC ก็มีความเป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องบินรบทุกประเภท รวมถึงเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 อย่างไรก็ตาม หลังจากข้อตกลงใบอนุญาตสิ้นสุดลง จีนได้ซื้อเครื่องยนต์อากาศยาน AL-31F จำนวน 290 เครื่องจากรัสเซีย ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบินขับไล่ Su-27SK และ J-11
ความคิดเห็นที่ว่า “สำเนาแย่กว่าต้นฉบับเสมอ” ไม่สามารถป้องกันได้ ตามเรื่องราวของผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียที่ช่วยในการสร้าง Su-27SK ที่โรงงานเครื่องบินในเสิ่นหยาง "พันธมิตร" ชาวจีนของเราได้กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดมากสำหรับคุณภาพของส่วนประกอบที่จัดหาจากรัสเซียและปฏิเสธชิ้นส่วนอย่างไร้ความปราณี ที่มีแม้แต่รอยขีดข่วนเล็ก ๆ ในการทาสี ส่งผลกระทบต่อข้อมูลการบินและความปลอดภัยในการบิน ชาวจีนปฏิบัติตามการประกอบเครื่องบินโดยตรงโดยเคร่งครัดเท่าเทียมกัน ตรวจสอบการปฏิบัติงานแต่ละครั้งหลายครั้ง ในขณะเดียวกัน คุณภาพของเครื่องบินที่ประกอบในสาธารณรัฐประชาชนจีนก็สูงกว่าที่ KnAAPO
แม้จะมีความไม่พอใจอย่างมากสำหรับรัสเซียและเหตุการณ์ที่บ่งบอกถึงการปฏิเสธการก่อสร้าง Su-27SK ที่ได้รับอนุญาต แต่ความร่วมมือด้านเทคนิคทางทหารในด้านการบินต่อสู้ระหว่างประเทศของเราไม่ได้หยุดลง ในปี 2542 เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์สองที่นั่ง Su-30MKK ถูกสร้างขึ้นสำหรับประเทศจีนโดยเฉพาะ ไม่เหมือนกับ Su-30MKI ของอินเดีย เครื่องบินรบที่สร้างขึ้นโดยคำสั่งของจีนนั้นโดดเด่นด้วยส่วนหางแนวตั้งของพื้นที่ขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ AL-31F มาตรฐานสำหรับการผลิตที่ไม่มีระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับ นอกจากนี้ เวอร์ชันภาษาจีนไม่ได้ติดตั้งเครื่องป้องกันเสถียรภาพ ขอบคุณถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม รัศมีการต่อสู้เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับ Su-27SK
ในแง่ของความสามารถในการต่อสู้ในขณะที่สร้าง Su-30MKK นั้นเหนือกว่าเครื่องบินต่อสู้แบบต่อเนื่องทั้งหมดในกองทัพอากาศรัสเซีย เครื่องบินรบได้รับเรดาร์ทางอากาศใหม่และสถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมอาวุธ ข้อมูลจะแสดงบนจอ LCD มัลติฟังก์ชั่น เมื่อเทียบกับ Su-27SK แบบที่นั่งเดียว เนื่องจากมีการแนะนำอาวุธอากาศสู่พื้น ความสามารถในการโจมตีของมันถูกขยายอย่างมาก ในเดือนสิงหาคม 2542 รัสเซียและจีนได้ลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับการจัดหาเครื่องบินรบ Su-30MKK ของรัสเซียจำนวน 45 ลำภายในสามปี ต่อมา จีนสั่งเครื่องบินรบอีก 31 ลำ ตามการประมาณการของผู้เชี่ยวชาญ มูลค่ารวมของธุรกรรมอยู่ที่ประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์
การใช้งานอย่างเข้มข้นและด้วยเหตุนี้ การเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วของ Su-27UBK สองที่นั่งและการสูญหายของเครื่องบินหลายลำในอุบัติเหตุการบินทำให้เกิดการขาดแคลนคู่ฝึกการต่อสู้ในกองทัพอากาศ PLA ในเรื่องนี้ในช่วงต้นปี 2000 ได้มีการตัดสินใจซื้อ 24 Su-30MK2 ไม่เหมือนกับ Su-27UBK ที่ Su-30MK2 อเนกประสงค์สามารถปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ที่เกี่ยวข้องกับระยะไกลและระยะเวลาของการบินได้ ซู-30MK2 ใช้ระบบเติมน้ำมันบนเครื่องบิน ระบบนำทาง และอุปกรณ์ควบคุมการดำเนินการแบบกลุ่มเนื่องจากการติดตั้งขีปนาวุธใหม่และระบบควบคุมอาวุธ ทำให้ประสิทธิภาพการต่อสู้ของเครื่องบินเพิ่มขึ้นอย่างมาก
หลังจากทำความคุ้นเคยกับ Su-30MKK และ Su-30MK2 อย่างละเอียดแล้ว ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนก็เริ่มปรับปรุงเครื่องบินขับไล่หนักรุ่น J-11 ที่ผลิตขึ้นตามลำดับต่อไป เมื่อถึงเวลาที่ข้อตกลงใบอนุญาตถูกยกเลิกสำหรับเครื่องบินขับไล่หนัก J-11A ที่ประกอบในเสิ่นหยาง เรดาร์ Type 1492 ของจีน ซึ่งก่อนหน้านี้มีไว้สำหรับเครื่องบินสกัดกั้น J-8D ก็ได้ถูกดัดแปลง แหล่งข่าวของจีนอ้างว่าสถานีนี้สามารถมองเห็นเป้าหมายทางอากาศด้วย RCS ขนาด 1 ตร.ม. ซึ่งบินเข้าหาพวกมันได้ไกลถึง 100 กม.
เครื่องบินขับไล่ J-11A ยังได้รับเครื่องยนต์ WS-10A ที่ผลิตในจีนอีกด้วย สื่อรัสเซียได้กล่าวซ้ำแล้วซ้ำอีกว่า WS-10A เป็นสำเนาเครื่องยนต์ของรัสเซีย AL-31F อย่างไรก็ตาม ผู้เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์การบินปักกิ่งทุกคนสามารถมั่นใจได้ว่าสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2010 WS-10A TRDDF เปิดให้ชมฟรีในนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์
การพัฒนา WS-10 TRDDF ดำเนินการที่สถาบันวิจัยเสิ่นหยางแห่งกระทรวงอุตสาหกรรมการบินแห่งที่ 606 แหล่งข่าวในอเมริกาอ้างว่าการปรากฏตัวของ WS-10A นั้นส่วนใหญ่มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1982 สหรัฐอเมริกาขายเครื่องยนต์ CFM56-2 สองเครื่องให้กับ PRC ที่ผลิตโดย CFM International เพื่อวัตถุประสงค์ในการทดสอบ เครื่องยนต์ประเภทนี้ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินโดยสารของ Douglas DC-8 และ Boeing 707 แม้ว่า CFM56-2 TRDDF จะเป็นพลเรือน แต่ส่วนประกอบหลัก ได้แก่ คอมเพรสเซอร์แรงดันสูง ห้องเผาไหม้ และกังหันแรงดันสูง เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท General Electric F110 ซึ่งได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินรบรุ่นที่ 4 F-15 และ F-16 เพนตากอนไม่เห็นด้วยกับการส่งเครื่องยนต์เหล่านี้ไปยังประเทศจีน อย่างไรก็ตามการบริหารงานของประธานาธิบดีโรนัลด์เรแกนในขณะนั้นโดยหวังว่าจะเป็นพันธมิตรกับ PRC กับสหภาพโซเวียตยืนยันในข้อตกลงเกี่ยวกับเงื่อนไขว่าเครื่องยนต์ควรเก็บไว้ในภาชนะที่ปิดสนิทพิเศษและเปิดเฉพาะต่อหน้าผู้แทนชาวอเมริกันเท่านั้น ถอดชิ้นส่วนของ เครื่องยนต์ถูกห้ามโดยเด็ดขาด แต่ตามปกติแล้วชาวจีนไม่เคารพข้อตกลง เปิดเครื่องยนต์ ถอดประกอบและศึกษาส่วนประกอบของพวกเขา ต่อจากนั้น ปักกิ่งปฏิเสธที่จะคืนเครื่องยนต์ให้กับสหรัฐอเมริกาโดยอ้างว่า "ถูกไฟไหม้"
จนถึงขณะนี้ เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางในหมู่ "ผู้รักชาติ" ของรัสเซียว่าเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน WS-10 นั้นด้อยกว่าเครื่องยนต์อากาศยาน AL-31F ของโซเวียตทุกประการ และอายุการยกเครื่องไม่เกิน 30-40 ชั่วโมง แต่เห็นได้ชัดว่า นับตั้งแต่การสร้าง WS-10A เวอร์ชันแรก ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนก็มีความคืบหน้าอย่างจริงจังในแง่ของการเพิ่มทรัพยากร เพิ่มความน่าเชื่อถือ และลดน้ำหนัก ตามแหล่งข่าวของชาติตะวันตก ณ วันนี้ จีนสามารถประกอบเครื่องยนต์อากาศยาน WS-10 มากกว่า 400 เครื่องที่มีการดัดแปลงต่างๆ ได้
ในปี 2014 สื่อจีนได้ตีพิมพ์บทสัมภาษณ์กับ Lao Dong ตัวแทนของสถาบันวิจัย Shenyang Research Institute 606 ที่งาน Zhuhai Air Show Lao Tong กล่าวว่าเครื่องยนต์ WS-10B ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินขับไล่ J-11B ตามที่เล่าถง WS-10 กำหนดชีวิต 1,500 ชั่วโมงและ TBO 300 ชั่วโมง นอกจากนี้ เขายังกล่าวอีกว่าเครื่องยนต์กำลังได้รับการปรับปรุง และรุ่นที่กำลังผลิตอยู่นั้นใช้วัสดุคอมโพสิตใหม่มากขึ้น ซึ่งทำให้เครื่องยนต์เบาลง และด้วยการสร้างโลหะผสมทนไฟใหม่สำหรับใบพัดเทอร์ไบน์ มันจึงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นในโหมดการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ มีรายงานว่าหนึ่งในตัวแปร WS-10 หนึ่งสามารถพัฒนาแรงขับได้สูงถึง 155kN การดัดแปลงเครื่องยนต์อากาศยานเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว:
- WS-10G - ออกแบบมาสำหรับเครื่องบินขับไล่ J-20 รุ่นที่ 5 ของจีน
- WS-10ТVС - พร้อมเวกเตอร์แรงขับแบบปรับได้สำหรับเครื่องบินขับไล่ J-11D
อย่างไรก็ตาม J-11V แตกต่างจาก Su-27SK ไม่เพียงแต่ในเครื่องยนต์เท่านั้น เครื่องบินรบจีนคนใหม่ได้รับหลังคาห้องนักบินไร้กรอบ ด้วยการใช้วัสดุคอมโพสิตทำให้น้ำหนัก "แห้ง" ของเครื่องบินลดลง 700 กก. นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบ avionics ที่พัฒนาขึ้นในพื้นที่บนสำเนา Su-27 ของจีนที่ไม่มีใบอนุญาตที่ได้รับการปรับปรุงนวัตกรรมที่สำคัญที่สุดในส่วนของ avionics คือเรดาร์ Type 1494 ที่มีระยะการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศสูงถึง 200 กม. เรดาร์เอนกประสงค์ของจีน ประกอบกับระบบควบคุมการยิง สามารถติดตามเป้าหมายได้ 8 เป้าหมายและเล็งขีปนาวุธ 4 ลูกพร้อมกัน ในการดัดแปลงใหม่ของเครื่องบินขับไล่หนัก ผู้เชี่ยวชาญของจีนใช้อาวุธอากาศยานนำทางที่พัฒนาระดับประเทศ โดยละทิ้งหนึ่งในข้อจำกัดที่กำหนดโดยข้อตกลงใบอนุญาต เมื่อทำสัญญาจัดหา Su-27SK ฝ่ายรัสเซียได้กำหนดเงื่อนไขในการห้ามเปลี่ยนเสากันสะเทือน ดังนั้นรัสเซียจึงพยายามจำกัดคลังแสงของเครื่องบินรบให้เหลือเพียงอาวุธที่ผลิตในรัสเซียเท่านั้น
อาวุธยุทโธปกรณ์ของ J-11B ประกอบด้วยขีปนาวุธต่อสู้ระยะประชิด PL-8 ซึ่งตามตะวันตกมีพื้นฐานมาจากการออกแบบขีปนาวุธ Rafael Python 3 ของอิสราเอล มวลจรวดคือ 115 กก. ระยะยิงคือ 0.5-20 กม.
ขีปนาวุธ PL-12 สามารถใช้ต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศที่อยู่นอกแนวสายตา ขีปนาวุธนี้ถือว่าในสหรัฐอเมริกาเป็นแบบอะนาล็อกของจีนของ AIM-120 AMRAAM อย่างไรก็ตาม ในสาธารณรัฐประชาชนจีน พวกเขามักอ้างว่านี่เป็นการพัฒนาของจีนล้วนๆ จรวดดังกล่าวมีน้ำหนักประมาณ 200 กก. พร้อมเครื่องยนต์ขับเคลื่อนแบบแข็งสองโหมด ติดตั้งหัวเรดาร์กลับบ้านแบบแอคทีฟ และสามารถโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 80 กม.
เกือบจะพร้อมกันกับ J-11B การผลิตเครื่องฝึกการต่อสู้ J-11BS เริ่มขึ้น การดัดแปลงแบบสองที่นั่งนั้นมีจุดประสงค์เพื่อแทนที่ Su-27UBK ที่สึกหรออย่างมากในขั้นสุดท้าย ผู้เชี่ยวชาญจากตะวันตกยอมรับว่ากำลังการผลิตของผู้ผลิตเครื่องบิน Shenyang Aircraft Corporation อนุญาตให้สร้างเครื่องบิน J-11B และ J-11BS ทั้งหมดมากกว่า 130 ลำ จุดแข็งของเครื่องบินขับไล่หนักของจีน J-11B ในสหรัฐอเมริกาคือพวกเขามีอุปกรณ์บนเครื่องบินที่ช่วยให้พวกเขารับข้อมูลสถานการณ์ทางอากาศโดยอัตโนมัติจากจุดนำทางภาคพื้นดินและเครื่องบิน AWACS KJ-200 และ KJ-500 ผ่านวิทยุที่ปลอดภัย ช่องทางซึ่งทำให้นักบินจีนได้รับข้อมูลที่เหนือกว่าคู่ต่อสู้ของตน
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2558 ภาพของการปรับเปลี่ยนใหม่คือ J-11D ปรากฏในสื่อ ในประเทศจีน เครื่องบินลำนี้เรียกว่า "อะนาล็อก" ของจีนของ Su-35S ของรัสเซีย การปรับเปลี่ยนใหม่นี้ได้รับการกล่าวขานว่าติดตั้งระบบ avionics ล่าสุด
เครื่องบินได้รับเรดาร์มัลติฟังก์ชั่นพร้อม AFAR, EDSU ใหม่ และระบบเติมเชื้อเพลิงในอากาศ วัสดุคอมโพสิตถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบเครื่องบินรบที่ทันสมัยโดยมีส่วนแบ่งถึง 10% ของมวลของเฟรมเครื่องบิน ในอนาคต J-11D ควรได้รับเครื่องยนต์ที่มีเวกเตอร์แรงขับ WS-10ТVС ซึ่งจะทำให้มันสามารถเคลื่อนที่ได้ในระดับของ Su-35 เครื่องบินขับไล่ J-11D จะติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ PL-10 และ PL-15
ลักษณะทางเทคนิคบางอย่างของ PL-10E ถูกเปิดเผยในการให้สัมภาษณ์กับหนึ่งในช่องทีวีจีนโดยหัวหน้านักออกแบบของจรวด Liang Xiaogen ขีปนาวุธดังกล่าวติดตั้งหัวโฮมมิ่งป้องกันการรบกวนหลายองค์ประกอบพร้อมช่อง photocontrast ความร้อนและรังสีอัลตราไวโอเลต มีการระบุว่ามุมของการจับภาพของรุ่น GOS UR PL-10E นั้นสูงถึง 90 °เมื่อเทียบกับ 60 °ของ Russian P-73 ซึ่งเมื่อรวมกับระบบกำหนดเป้าหมายที่ติดหมวกกันน็อคทำให้สามารถต้านทานได้สำเร็จมากขึ้น นักสู้ศัตรูในการต่อสู้ระยะประชิด PL-10E มีน้ำหนัก 90.7 กก. และมีระยะยิงไกลถึง 20 กม.
จรวด PL-15 ถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่เครื่องยิงขีปนาวุธ PL-12 ไม่ทราบลักษณะที่แน่นอนของขีปนาวุธพิสัยไกล PL-10 ที่ติดตั้งผู้ค้นหาเรดาร์ที่ใช้งานอยู่ แต่ในสหรัฐอเมริกา เชื่อกันว่าระยะยิงสามารถเข้าถึง 150 กม.
ดังนั้น นักสู้ชาวจีนจึงสามารถได้เปรียบในการดวลขีปนาวุธพิสัยไกลเหนือเครื่องบินรบของสหรัฐฯ ที่ติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธ AIM-120C-7 ที่มีระยะการยิง 120 กม. เครื่องบินรบหนักของกองทัพอากาศ PLA ที่มีขีปนาวุธพิสัยไกลจะสามารถผลักดันแนวการลาดตระเวนของ AWACS ของศัตรูและเครื่องบินลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ รวมทั้งสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์จนกว่าจะปล่อยขีปนาวุธร่อนออกจากพวกเขา
อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมการบินของสาธารณรัฐประชาชนจีนยังไม่สามารถสร้างเครื่องบินรบรุ่น 4 ++ ของตนเองได้ ซึ่งเหนือกว่า Su-35 ของรัสเซียในทุกเรื่อง สื่อรัสเซียหลายแห่งถึงกับรายงานว่าโครงการ J-11D หยุดลงแล้ว อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องที่ไร้เดียงสาอย่างยิ่งที่เชื่อว่าจีนต้องเผชิญกับปัญหาทางเทคนิค จะปฏิเสธที่จะปรับปรุงการบินต่อสู้ของตนเองต่อไป
ในแง่ของความสามารถ เครื่องบิน J-11 ของซีรีย์ล่าสุดที่มีอยู่ในกองทหารนั้นใกล้เคียงหรือมีความได้เปรียบเหนือ Su-27SM ที่ทันสมัยภายในประเทศและเป็นเครื่องบินรบที่ผลิตในจีนที่ล้ำสมัยที่สุดที่ออกแบบมาเพื่อให้ได้เหนือกว่าทางอากาศและสกัดกั้นอากาศ เป้าหมายเมื่อทำภารกิจป้องกันภัยทางอากาศ ในขณะเดียวกัน เครื่องบินขับไล่ J-11 ของจีนนั้นด้อยกว่าเครื่องบินขับไล่ Su-35S ของรัสเซียอย่างมาก ดังนั้น Su-35S จึงเหนือกว่ารุ่นการผลิตทั้งหมดของ J-11 อย่างมากในแง่ของเชื้อเพลิงบนเครื่องบิน ซึ่งเพิ่มระยะและระยะเวลาของการบินได้อย่างมีนัยสำคัญโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงในอากาศ นอกจากนี้ เนื่องจากความคล่องแคล่วที่ดีขึ้น นักสู้ชาวรัสเซียจึงมีโอกาสชนะในการรบประชิดมากขึ้น
ลักษณะของสถานีเรดาร์จีนใหม่และระบบควบคุมอาวุธไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าถ้าใช้ขีปนาวุธพิสัยกลาง R-77-1 / RVV-SD บน Su-35 รัสเซีย นักสู้จะมีความเหนือกว่าในการดวลขีปนาวุธพิสัยไกล …
เห็นได้ชัดว่าขีปนาวุธ R-77 รุ่นส่งออกในอดีตถูกส่งไปยังจีนพร้อมกับเครื่องบินรบ Su-30MKK และ Su-30MK2 ในปี 2010 บริษัท Tactical Missile Weapons Corporation ในรายงานประจำปีได้เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับการปฏิบัติตามพันธกรณีภายใต้สัญญาที่ทำกับจีนในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับขีปนาวุธอากาศยาน RVV-AE มูลค่ารวม 3 ล้านเหรียญสหรัฐ 552,000 เหรียญสหรัฐ ตามข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยันซึ่งเผยแพร่ใน แหล่งที่มาที่ไม่ได้รับอนุญาต ระหว่างปี 2546 ถึง พ.ศ. 2553 สำนักออกแบบการสร้างเครื่องจักรแห่งรัฐ Vympel ได้ผลิตขีปนาวุธมากถึง 1,500 ลูกเพื่อส่งไปยัง PRC
ณ สิ้นปี 2558 ข้อมูลได้รับการเปิดเผยในการลงนามในข้อตกลงการจัดหาเครื่องบินขับไล่ Su-35SK 24 ลำให้กับ PRC มูลค่าสัญญาโดยประมาณอยู่ที่ 2.5 พันล้านดอลลาร์ นอกจากตัวเครื่องบินเองแล้ว มูลค่าสัญญายังรวมถึง: การฝึกอบรมบุคลากรการบิน อุปกรณ์ภาคพื้นดิน และเครื่องยนต์สำรอง Su-35SK 4 ลำแรกมาถึงจีนเมื่อปลายปี 2559 ในเดือนพฤศจิกายน 2018 เครื่องบินรบทั้งหมดที่ได้รับคำสั่งในรัสเซียถูกส่งไปยังกองทัพอากาศ PLA
เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 2018 เครื่องบินขับไล่ Su-35SK ของจีนถูกพบที่สนามบิน Novosibirsk Tolmachevo ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าเครื่องบินรบที่มีหมายเลขหาง 61271 บินจาก PRC ไปยัง Zhukovsky ใกล้มอสโกไปยังสนามบินของสถาบันวิจัยการบินซึ่งตั้งชื่อตาม M. M. Gromov สำหรับใช้ในโครงการฝึกอบรมบุคลากรการบินชาวจีน
เวอร์ชันส่งออกของ Su-35SK สำหรับกองทัพอากาศ PLA มีความแตกต่างหลายประการจาก Su-35S ที่กองทัพอากาศรัสเซียนำมาใช้ ในการทบทวนทางทหารซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในความคิดเห็นเกี่ยวกับการจัดหา Su-35SK ให้กับจีน ความเห็นแสดงให้เห็นว่าการปรับเปลี่ยนการส่งออกได้ "ลด" คุณลักษณะและไม่สามารถแข่งขันกับการสู้รบกับนักสู้รัสเซียได้ อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรละทิ้งความคิดที่ปรารถนา และถือว่า "พันธมิตรเชิงกลยุทธ์" ของเราไม่ใช่คนฉลาดที่ซื้ออาวุธชั้นสองอย่างตรงไปตรงมา มีความแตกต่างระหว่าง Su-35SK และ Su-35S อย่างแท้จริง แต่โดยหลักแล้วประกอบด้วยเครื่องบินรบที่สร้างขึ้นสำหรับ PRC ระบบการระบุสัญชาติรัสเซีย และอุปกรณ์กำหนดเป้าหมายอัตโนมัติที่กองกำลัง RF Aerospace Forces นำมาใช้ นอกจากนี้ ฝ่ายจีนยังต้องการให้ห้องนักบินติดตั้งระบบ avionics ที่ผลิตในจีน
ในสื่อรัสเซีย สัญญาจัดหา Su-35SK ให้กับ PRC มักถูกนำเสนอเป็นความสำเร็จที่สำคัญอย่างไรก็ตาม เราไม่สามารถแต่ดึงความสนใจไปที่สิ่งที่ไม่สำคัญโดยมาตรฐานของจีน จำนวนของเครื่องบินรบที่ซื้อ ซึ่งไม่เพียงพอที่จะสร้างกองบินขับไล่ที่เต็มเปี่ยมตามมาตรฐานของรัสเซีย นอกจากนี้ตัวแทนชาวจีนไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าพวกเขาสนใจคุณสมบัติการออกแบบและความสามารถของเครื่องบินรบรัสเซียเป็นหลัก ประการแรกสิ่งนี้ใช้กับเรดาร์ที่มีเสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป N035 "Irbis" และระบบควบคุมอาวุธ เห็นได้ชัดว่าเรดาร์ที่ติดตั้งบน Su-35SK นั้นเหนือกว่าเรดาร์ Type 1494 ของจีน โอเพ่นซอร์สกล่าวว่า H035 Irbis สามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศด้วย RCS ขนาด 3 ตร.ม. ที่ระยะทาง 350-400 กม. บนเส้นทางการชน เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์ของตัวเองที่มีเวกเตอร์แรงขับแบบแปรผัน นักพัฒนาชาวจีนจึงสนใจอย่างมากในความลับทางเทคนิคที่มีอยู่ใน TRDDF กับ AL-41F1S OVT ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีการศึกษาเครื่องยนต์ AL-41F1S อย่างน้อยหนึ่งเครื่องในสถาบันวิจัยเฉพาะทางของจีน เช่นเดียวกับเรดาร์ H035 Irbis บนเครื่องบิน
การอ้างว่าผู้เชี่ยวชาญชาวจีนจะไม่สามารถเปิดเผยความลับของรัสเซียได้ไม่สอดคล้องกัน ในอดีต สถาบันเฉพาะทางของจีนพยายามคัดลอกตัวอย่างอุปกรณ์และอาวุธจากต่างประเทศที่ซับซ้อนมากอย่างผิดกฎหมาย ในช่วงต้นทศวรรษ 90 ในประเทศของเรา หลายคนไม่เชื่อว่าอุตสาหกรรมการบินของจีนสามารถผลิตเครื่องบินขับไล่ Su-27 ได้อย่างอิสระ อย่างไรก็ตาม แม้จะลำบาก แต่ชาวจีนก็รับมือกับงานนี้ได้ อย่าลืมว่าด้วยทรัพยากรมหาศาลที่ลงทุนในการฝึกอบรมบุคลากรและการวิจัยขั้นพื้นฐาน ศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของ PRC ได้เพิ่มขึ้นหลายครั้งนับแต่นั้นเป็นต้นมา องค์กรวิจัยของจีนและฐานอุตสาหกรรมก็มีความสามารถในผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีที่ซับซ้อนที่สุดของ ระดับโลก
