ในเดือนพฤษภาคม 2018 ประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน มาถึงพิธีเปิดด้วยรถลีมูซีน Aurus Senat รุ่นล่าสุด เขามาพร้อมกับรถคันอื่นอีกหลายคันในตระกูลเดียวกัน การพัฒนาอุปกรณ์รุ่นใหม่ของสายการผลิตที่มีอยู่ยังคงดำเนินต่อไป โครงการ "Aurus" หรือที่เรียกว่า "Cortege" และ EMP ตามที่คาดไว้ ดึงดูดความสนใจและกลายเป็นหัวข้อของการอภิปรายจำนวนมากในระดับต่างๆ สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษในโครงการนี้คือส่วนทางเทคนิค ผู้พัฒนาโครงการเสนอวิธีแก้ปัญหาที่น่าทึ่งมากซึ่งสร้างทั้งครอบครัว
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่าข้อมูลแรกเกี่ยวกับ "Unified Modular Platform" (UMP) ที่มีแนวโน้มปรากฏเมื่อหลายปีก่อน ไม่นานหลังจากเริ่มโครงการนี้ บางครั้งข้อมูลใหม่ไม่ปรากฏขึ้น แต่ตอนนี้สถานการณ์เปลี่ยนไปแล้ว มีการกล่าวถึงโครงการ EMP / "Cortege" ในระดับต่างๆ กันมาก จนถึงระดับผู้นำของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า นอกจากนี้ในบางครั้งส่วนประกอบแต่ละส่วนของเครื่องจักรในอนาคตก็เริ่มปรากฏในนิทรรศการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "รอบปฐมทัศน์" ของเครื่องยนต์ใหม่เกิดขึ้นในปี 2559
Aurus Senat Limousine ในรูปแบบ "ประธานาธิบดี" ภาพถ่ายโดย US / nami.ru
ด้วยเหตุนี้หลาย ๆ ด้านของโครงการ EMP และคุณลักษณะของรถยนต์ Aurus จึงเป็นที่รู้จักซึ่งกลายเป็นผลลัพธ์แรกและหลัก แหล่งข้อมูลหลักอย่างเป็นทางการคือข้อความจาก FSUE "NAMI" ซึ่งเป็นผู้พัฒนาหลักของโครงการใหม่ นอกจากนี้ ข้อความที่แยกต่างหากมาจากผู้มีส่วนร่วมอื่นๆ ในการพัฒนา เจ้าหน้าที่ระดับสูงยังพูดถึงโครงการนี้ด้วย ตัวอย่างเช่น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Denis Manturov ได้กล่าวแถลงการณ์สำคัญหลายประการ
นอกจากนี้ยังไม่ได้ทำโดยไม่มีแหล่งอื่น ช่องทีวีในประเทศหลายช่องถ่ายทำสารคดีเกี่ยวกับ Aurus และเผยแพร่ข่าวต่างๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ด้วย นอกจากนี้ยังมีแหล่งข้อมูลอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายนอดีตหัวหน้าแผนกสัญญาและค้นหาโครงการของ NAMI Dmitry Pronin (youtube-channel MONSTROKHOD) เปิดเผยบางแง่มุมของโครงการ ทั้งหมดนี้ช่วยให้เราสามารถวาดภาพที่มีรายละเอียดมากซึ่งเผยให้เห็นคุณสมบัติทางเทคนิคของรถยนต์ในประเทศรุ่นล่าสุด
ผู้เข้าร่วมโครงการ
การพัฒนาโครงการ UMP ในรูปแบบปัจจุบันเริ่มขึ้นในปี 2556 สถาบันวิจัยยานยนต์และยานยนต์กลางทางวิทยาศาสตร์กลางกลายเป็นผู้รับเหมาหลักของงานนี้ โครงการนี้ดำเนินการด้วยการสนับสนุนโดยตรงของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า รัฐดำเนินการทั้งการจัดหาเงินทุนของโครงการและการแก้ไขปัญหาบางอย่างขององค์กร
มองจากมุมที่แตกต่าง รูปภาพ Aurus Russia / aurusmotors.com
ในระยะต่าง ๆ องค์กรต่าง ๆ ทั้งในและต่างประเทศ เข้าร่วมโครงการ "คอร์เทจ" ตัวอย่างเช่น องค์กรของเยอรมัน Porsche Engineering ซึ่งเป็น "อะนาล็อก" ของเยอรมัน NAMI ของเรามีส่วนสำคัญต่อการวิจัยและพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ การส่งสัญญาณสำหรับ EMP ได้รับการพัฒนาภายใต้การนำของ บริษัท รัสเซีย KATE ซัพพลายเออร์หลายรายของหน่วยที่จำเป็นจากรัสเซียและประเทศอื่น ๆ เข้าร่วมการผลิตอุปกรณ์แบบอนุกรม การประกอบเครื่องจักรขั้นสุดท้ายจะดำเนินการที่โรงงานนำร่อง NAMI แต่ในอนาคตอันใกล้นี้ การผลิตตัวอย่างบางส่วนจะถูกโอนไปยัง Sollers
โดยรวมแล้วขณะนี้มีองค์กรที่แตกต่างกันประมาณ 150 แห่งในอุตสาหกรรมยานยนต์และการผลิตเครื่องจักรกำลังเข้าร่วมในโครงการ "Cortege" / EMP ผู้เข้าร่วมโครงการประมาณครึ่งหนึ่งเป็นองค์กรและวิสาหกิจของรัสเซีย ส่วนสำคัญของหน่วยยังคงซื้อในต่างประเทศ แต่มีการวางแผนเพื่อลดส่วนแบ่งของส่วนประกอบที่นำเข้า ส่งผลให้จำนวนผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ในประเทศเพิ่มขึ้นด้วย
ซีดาน "วุฒิสภา Aurus" รูปภาพ Aurus Russia / aurusmotors.com
โครงการ EMP มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเรา ประการแรก เนื่องจากจำนวนผู้เข้าร่วมและบทบาทของพวกเขาในโครงการ ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ไม่มีโครงการรถยนต์ในประเทศใดที่รวบรวมความร่วมมือขนาดใหญ่เช่นนี้ เช่นเดียวกับความสำคัญของเครื่องจักรใหม่ คาดว่าผลลัพธ์ต่างๆ ของโปรแกรม EMP จะพบการประยุกต์ใช้ในการสร้างเทคโนโลยียานยนต์รุ่นใหม่ๆ
มอเตอร์แพลตฟอร์ม
โครงการ "Tuple" ขึ้นอยู่กับแนวคิดของแพลตฟอร์มโมดูลาร์ซึ่งการกำหนดค่าสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความต้องการ มีการวางแผนที่จะสร้างรถลีมูซีน ซีดาน มินิแวน และรถยนต์รุ่นอื่นๆ บนแพลตฟอร์มทั่วไป พวกเขาต้องแตกต่างกันในด้านโซลูชั่นการออกแบบและอุปกรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการนำเสนอเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันสำหรับเครื่องจักรที่แตกต่างกัน
การทดสอบการชนของวุฒิสภา ภาพโดย US / instagram.com/fgupnami
สำหรับแพลตฟอร์มใหม่นี้ พวกเขาตัดสินใจพัฒนาเครื่องยนต์ทั้งตระกูล NAMI ได้กำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์นี้และเริ่มพัฒนา บริษัทปอร์เช่ เอ็นจิเนียริ่ง สัญชาติเยอรมัน ซึ่งมีฐานการวิจัยและพัฒนาอย่างจริงจังสำหรับการสร้างเครื่องยนต์ที่มีแนวโน้ม มีส่วนร่วมในโครงการวิจัยและพัฒนาเหล่านี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียและชาวเยอรมันได้ทำการวิจัยที่จำเป็นและกำหนดรูปลักษณ์ของเครื่องยนต์ในอนาคต ในเวลาเดียวกัน ตามที่ระบุไว้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า การพัฒนาได้คำนึงถึงข้อกำหนดในการอ้างอิงของรัสเซีย เทคโนโลยีของรัสเซีย และข้อมูลเฉพาะของผลิตภัณฑ์ใหม่
ผลิตภัณฑ์ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มนี้คือเครื่องยนต์ V12 850 แรงม้า ด้วยแรงบิด 1320 N * m. เครื่องยนต์ดังกล่าวติดตั้งระบบซุปเปอร์ชาร์จแบบ Quadro turbo ซึ่งใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สี่ตัว ซึ่งแต่ละอันทำหน้าที่สามสูบ ใช้การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เนื่องจากแรงดันในรางเชื้อเพลิงจึงสร้างแรงดัน 250 atm แต่ละสูบมีสี่วาล์ว ซึ่งต้องใช้เพลาลูกเบี้ยวสี่ตัว หลังถูกขับเคลื่อนด้วยโซ่ มีระบบสำหรับเปลี่ยนความเร็วของเพลาลูกเบี้ยวตามโหมดการทำงานของเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ใหม่ขนาดใหญ่ที่สำคัญทั้งหมดทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ เทคโนโลยีใหม่ถูกนำมาใช้ในการหล่อ ด้วยเหตุนี้น้ำหนักแห้งของเครื่องยนต์จาก NAMI จึงมีเพียง 310 กก. ผลิตภัณฑ์เสร็จสมบูรณ์พร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติมที่จำเป็นทั้งหมด เครื่องยนต์ถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
ตู้โชว์เครื่องยนต์ V12 ภาพโดย US / instagram.com/fgupnami
เครื่องยนต์ V12 ถูกนำเสนอสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ "รุ่นเก่า" - ก่อนอื่นบนลีมูซีนของวุฒิสภา อย่างไรก็ตาม การพัฒนายังไม่แล้วเสร็จ ดังนั้น กลุ่มพรีเมียมจึงยังคงติดตั้งเครื่องยนต์ V8 600 แรงม้า ที่สร้างขึ้นจากโซลูชันเดียวกัน ตัวอย่างอื่นๆ ของตระกูล Aurus จะต้องติดตั้งโรงไฟฟ้าที่แตกต่างกัน เป็นที่ทราบกันดีว่าการทำงานต่อเนื่องของเครื่องยนต์ V6 ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อต้นปีนี้คือเครื่องยนต์สี่สูบอินไลน์ขนาด 245 แรงม้า ด้วยแรงบิด 380 N * m. "Quartet" มีน้ำหนักเพียง 150 กก. และรวมเข้ากับกลุ่มตัวอย่างอื่น ๆ ของครอบครัวในบางหน่วย
วิวัฒนาการของเกียร์
เกียร์อัตโนมัติเก้าสปีดแบบใหม่ได้รับการพัฒนาสำหรับ Aurus ประวัติของผลิตภัณฑ์นี้มีความอยากรู้อยากเห็นมาก เช่นเดียวกับศักยภาพในบริบทของการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ในระดับอื่นๆความจริงก็คือในอดีตอันไกลโพ้น ระบบเกียร์อัตโนมัติที่คล้ายกันซึ่งสร้างขึ้นจากโซลูชันเดียวกันสามารถปรากฏบนรถยนต์ที่ผลิตในประเทศได้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น
เครื่องยนต์สี่สูบอินไลน์ของตระกูล Aurus รูป US / instagram.com/fgupnami
ย้อนกลับไปในช่วงต้นปี 2000 บริษัท รัสเซีย KATE ได้พัฒนาระบบเกียร์อัตโนมัติรุ่นใหม่ มันเป็นกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ที่ไม่มีตัวแปลงแรงบิดและมีเกียร์เดินหน้าเจ็ดตัว ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีไว้สำหรับรถยนต์ VAZ ใหม่ที่มีการจัดวางเครื่องยนต์ตามขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์อัตโนมัติในประเทศใหม่แตกต่างจากรุ่นเดิมในราคาที่สูงกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็แสดงให้เห็นถึงข้อดีของลักษณะทางเทคนิค น่าเสียดายที่ต้นทุนได้กลายเป็นปัจจัยในการตัดสินใจ มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งการพัฒนา "KATE" เพื่อสนับสนุนเกียร์อัตโนมัติอื่น ๆ ราคาไม่แพงและกล้าหาญในแง่ของการออกแบบ
ต่อมา หลังจากเปิดตัวโครงการ Cortege บริษัท KATE ได้สร้าง ACP ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นไปตามแนวทางแก้ไขปัญหาของโครงการที่มีอยู่ ผลิตภัณฑ์ R932 มีไว้สำหรับใช้กับรถยนต์ที่มีการจัดวางเครื่องยนต์ตามยาวและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งส่งผลต่อรูปแบบและขนาด เกียร์ดาวเคราะห์ถูกนำมาใช้อีกครั้งและอีกครั้งตัวแปลงแรงบิดแบบดั้งเดิมสำหรับเกียร์อัตโนมัติก็ถูกยกเลิก ด้วยรูปแบบใหม่ ซึ่งรวมถึงเอกลักษณ์และการจดสิทธิบัตร จึงมั่นใจได้ว่าจะมีประสิทธิภาพสูง
เกียร์ออโต้ R932. ภาพวาดโดย KATE LLC / katem.ru
R932 มีเกียร์เดินหน้าเก้าเกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ บนเพลาอินพุต อนุญาตให้ใช้กำลังสูงสุด 630 กิโลวัตต์ที่แรงบิดสูงสุด 1,000 N * m และความเร็วในการหมุนสูงสุด 6,000 รอบต่อนาที ต้นแบบมีความยาว 730 มม. มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 450 มม. น้ำหนักผลิตภัณฑ์ - น้อยกว่า 140 กก. การทำงานของกระปุกเกียร์อัตโนมัติและการเปลี่ยนเกียร์ถูกควบคุมโดยไดรฟ์ไฟฟ้าพร้อมรีโมทคอนโทรล
แชสซีตัวแทน
ไม่มีนวัตกรรมทางเทคนิคที่ปฏิวัติวงการในการออกแบบช่วงล่างของรถยนต์ Aurus แต่ในกรณีนี้ก็น่าสนใจเช่นกัน ในกรณีนี้ จากข้อมูลที่มีอยู่ เรากำลังพูดถึงสถาปัตยกรรมแชสซีแบบโมดูลาร์ดังนี้ เครื่องสามารถรับบางหน่วยของวัตถุประสงค์พิเศษทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและวัตถุประสงค์
ล้อหน้าของรถยนต์ได้รับระบบกันสะเทือนแบบอิสระบนคันโยกสองคันพร้อมบานพับคู่ล่าง ในการดัดแปลงบางอย่าง เพลาหน้าสามารถเสริมด้วยเกียร์และคลัตช์ของตัวเอง ซึ่งช่วยให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถเข้าและปลดออกได้ ล้อหลังถูกระงับด้วยระบบสี่แขน การดัดแปลงบางอย่างของรถสามารถติดตั้งองค์ประกอบช่วงล่างแบบยืดหยุ่นที่ควบคุมได้ซึ่งจะเปลี่ยนพารามิเตอร์ของแชสซี
หนึ่งในตัวเลือกการตกแต่งภายในสำหรับ "วุฒิสภา" รูปภาพ Aurus Russia / aurusmotors.com
คุณสมบัติอื่นของแชสซีของรถยนต์ "รุ่นเก่า" ของสายสามารถจัดเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัย รถลีมูซีนวีไอพีสามารถติดตั้งล้อที่มีส่วนเสริมแข็งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหวเมื่อยางถูกเจาะ โดยธรรมชาติแล้วการดัดแปลง "ง่าย" ของรถยนต์ Aurus จะไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว
ภายนอกและความปลอดภัย
ประวัติความเป็นมาของการสร้างรูปลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักของรถยนต์ EMP / "Cortege" เป็นที่รู้จักกันดี ในตอนแรก ภายนอกได้รับการยอมรับตามลักษณะที่ปรากฏของเครื่องจักร ZIS-110 และโซลูชั่นที่ทันสมัย ต่อจากนั้น ภายนอกของตัวรถถูกทำใหม่หลายครั้ง และผลที่ได้คือรถ Aurus ในรูปแบบปัจจุบัน แนวคิดบางอย่างจากเวอร์ชันแรกยังคงอยู่ แต่เสริมด้วยองค์ประกอบ "ทันสมัย" ที่ทันสมัย
"วุฒิสภาลีมูซีน" V. V. ปูตินก่อนพิธีเปิด? 7 พฤษภาคม 2018 ภาพถ่ายโดยประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย / kremlin.ru
อย่างไรก็ตาม ตัวถังใหม่สำหรับรถลีมูซีนซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในเดือนพฤษภาคมปีนี้ เป็นที่สนใจไม่เพียงแต่ในแง่ของรูปลักษณ์เท่านั้น สำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูงจะมีการเสนอการดัดแปลงพิเศษของรถที่มีการป้องกันภัยคุกคามต่างๆแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการยังไม่ได้เปิดเผยคุณสมบัติการออกแบบของการป้องกันและลักษณะของมัน เหตุผลนี้เป็นที่เข้าใจได้ แต่ปัจจัยที่เป็นรูปธรรมไม่ได้ขัดขวางไม่ให้เราแสดงสมมติฐานต่างๆ
เห็นได้ชัดว่า Aurus Senat Limousine ติดตั้งแคปซูลหุ้มเกราะเต็มรูปแบบซึ่งสร้างปริมาตรที่เอื้ออาศัยได้เพียงชุดเดียวพร้อมที่นั่งสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ชิ้นส่วนเกราะที่มีระดับความแข็งแกร่งเพียงพอจะต้องอยู่ใต้พื้นผิวด้านนอกทั้งหมดของร่างกาย แว่นตากันกระสุนหลายชั้นที่ค่อนข้างหนาพร้อมระดับการป้องกันที่กำหนดถูกติดตั้งในช่องเปิดของร่างกาย อาจเป็นไปได้ว่าการออกแบบของเครื่องนี้ให้การป้องกันกระสุนทุกด้าน
รถประธานาธิบดีในระหว่างการเยือนเฮลซิงกิ 16 กรกฎาคม 2018 ภาพถ่ายโดยประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย / kremlin.ru
ที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ก็คือความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องหลังจากที่ทุ่นระเบิดถูกระเบิด สาเหตุไม่น้อยเพราะการใช้วัสดุเสริมภายในล้อ ซึ่งรับน้ำหนักรถหลังจากที่ยางถูกทำลาย
ในเชิงเทคนิค
ในปีนี้อุตสาหกรรมในประเทศเป็นครั้งแรกแสดงรถยนต์สำเร็จรูปบน "Unified Modular Platform" ภายใต้ชื่อ "Cortege" และ Aurus มีการกล่าวกันมากมายเกี่ยวกับความสำคัญของโครงการนี้สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ เพื่อศักดิ์ศรีของประเทศ ฯลฯ ในขณะเดียวกันก็เป็นประเด็นทางเทคนิคของโครงการใหม่ที่น่าสนใจเป็นพิเศษ ไม่ยากเลยที่จะสังเกตว่าเพื่อสร้างรถยนต์ Aurus องค์กรของรัสเซียต้องแก้ปัญหาร้ายแรงมากมายและพัฒนาส่วนประกอบใหม่ทั้งหมดจำนวนมาก ดังนั้นโครงการ EMP จึงเป็นแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยียานยนต์ในประเทศ
รถออรัสจากขบวนรถประธานาธิบดี ภาพถ่ายโดยประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย / kremlin.ru
องค์กรในประเทศมากกว่า 70 แห่งมีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการซึ่งรับผิดชอบในการพัฒนาส่วนประกอบใหม่ตลอดจนการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ต่างๆ ดังนั้น โครงการนี้จึงขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์และอนุญาตให้ธุรกิจจำนวนมากอยู่ในระดับแนวหน้า พวกเขาสามารถสร้างส่วนประกอบใหม่ ตลอดจนเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีและการผลิตใหม่ ๆ การมีส่วนร่วมของ บริษัท ต่างประเทศหลายสิบแห่งทำให้ผู้เชี่ยวชาญในประเทศสามารถเข้าถึงการพัฒนาของตนได้
ตามคำกล่าวของบุคคลต่างๆ ในระดับหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับโครงการ EMP ในอนาคต การพัฒนา "Cortege" อาจพบการประยุกต์ใช้ในการสร้างรถยนต์ใหม่ทุกประเภทหลัก ส่วนประกอบและเทคโนโลยีต่างๆ ที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์ระดับพรีเมียมยังมีประโยชน์ในการสร้างรถยนต์ระดับมวลชนอีกด้วย ตัวอย่างเช่น มีการสร้างเครื่องยนต์ "ลด" แล้ว และยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบง่ายสำเร็จรูปสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอีกด้วย
ข่าวล่าสุดยืนยันว่าในปีหน้ารถยนต์ Aurus จะวางจำหน่าย และผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจะสามารถซื้อรถยนต์ในรูปแบบใดก็ได้ ราคาสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวยังไม่ได้เผยแพร่ แต่เป็นที่ชัดเจนว่าจะต้องจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับรถยนต์ใหม่ ตามแผน รถยนต์ใหม่จะเข้าสู่กลุ่มผู้บริหารและระดับไฮเอนด์ของตลาด อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่าโครงการ EMP ซึ่งเป็นงานวิจัยและพัฒนา จะส่งผลต่อพื้นที่และภาคส่วนอื่นๆ ของตลาดด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตามยังไม่ได้ระบุระยะเวลาของการปรากฏตัวของรถยนต์ราคาไม่แพงใหม่พร้อมองค์ประกอบและวิธีแก้ปัญหาของโครงการ "Cortege"