วิธีหนึ่งในการปกป้องชายฝั่งจากการจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกของศัตรูคือการจัดแนวป้องกันระเบิดและแนววิศวกรรม ดังนั้น เพื่อเอาชนะอุปสรรคดังกล่าว นาวิกโยธินที่ก้าวหน้าต้องใช้อุปกรณ์ขุดเจาะแบบพิเศษและอุปกรณ์ทางวิศวกรรมอื่นๆ ในอดีต อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหรัฐฯ ได้พยายามแก้ปัญหานี้หลายครั้งด้วยระบบยิงจรวดแบบพิเศษหลายลำ ตัวแทนคนที่สองของตระกูลที่อยากรู้อยากเห็นนี้คือปืนอัตตาจร AAVP7A1 CATFAE
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นก่อนเริ่มโครงการ CATFAE และกลายเป็นสาเหตุของการปรากฏตัว ในช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบ คำสั่งของกองทัพอเมริกันได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องสร้างยานพาหนะทางวิศวกรรมใหม่ที่สามารถสร้างทางผ่านในทุ่นระเบิดได้ เสนอให้ทำลายกระสุนของศัตรูโดยใช้จรวดที่มีหัวรบระเบิดปริมาตร โครงการของสถานที่กวาดล้างทุ่นระเบิดดังกล่าวมีชื่อว่า SLUFAE ยานเกราะวิศวกรรมนั้นถูกเรียกว่า M130
รถขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบก AAVP7A1 เป็นมาตรฐาน ภาพถ่ายโดย USMC
ในปี พ.ศ. 2519-2521 ต้นแบบ M130 ได้ทำงานที่ไซต์ทดสอบและแสดงคุณลักษณะของมัน ควบคู่ไปกับการปรับแต่งอย่างละเอียด จรวดไร้คนขับที่มีประจุอันทรงพลังสามารถรับมือกับภารกิจของพวกเขาและสร้างทางผ่านในเขตที่วางทุ่นระเบิดทุกชนิด อย่างไรก็ตาม ระยะการยิงมีจำกัด และความสามารถในการเอาตัวรอดของยานพาหนะและการปกป้องของลูกเรือยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก เป็นผลให้ในรูปแบบปัจจุบันการติดตั้ง demining ดั้งเดิมไม่สามารถเข้าสู่บริการและถูกละทิ้ง
อย่างไรก็ตาม กองทัพไม่ได้หยุดทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์ทำลายล้างทั้งหมด เสนอให้ดำเนินการพัฒนาและสร้างกระสุนใหม่ที่มีคุณสมบัติเพียงพอ หลังจากการประมวลผลดังกล่าว อาวุธที่มีแนวโน้มว่าจะเข้าประจำการและหาตำแหน่งในกองทัพได้ ทำให้มั่นใจได้ว่าผู้คนและอุปกรณ์จะผ่านพ้นเขตอันตรายได้อย่างปลอดภัย
อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถทำงานนี้ให้เสร็จภายในกรอบเวลาที่ยอมรับได้ โครงการ SLUFAE ริเริ่มโดยกองทัพบกและกองทัพเรือ ซึ่งต่อมาได้เข้าร่วมโดยนาวิกโยธิน เมื่อเวลาผ่านไป กองทัพบกและกองทัพเรือหมดความสนใจในหัวข้อนี้ ส่งผลให้บทบาทของลูกค้าหลักและหัวหน้างานถูกโอนไปยัง ILC จากช่วงเวลาหนึ่งการพัฒนาสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งที่มีแนวโน้มว่าจะมีกระสุนระเบิดเชิงปริมาตรได้ดำเนินการเพื่อผลประโยชน์ของนาวิกโยธินเท่านั้น
รถขนย้ายมีช่องใส่กองทหารขนาดใหญ่เหมาะสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ภาพถ่ายโดย USMC
เป็นที่น่าสังเกตว่าในเวลานั้น ILC มีวิธีการกวาดล้างทุ่นระเบิดระยะไกลโดยการระเบิดแล้ว คอมเพล็กซ์ M58 MICLIC ที่มีประจุเพิ่มเติมอยู่ในระหว่างดำเนินการ ตัวปล่อยสำหรับเครื่องยนต์ไอเสียเชื้อเพลิงแข็งสองตัวและถังบรรจุประจุถูกติดตั้งบนแพลตฟอร์มที่แตกต่างกัน ซึ่งรวมถึงเครื่องลำเลียงสะเทินน้ำสะเทินบก AAVP7A1 อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ได้รับการติดตั้งในห้องกองทหารของกองทหาร
หลังจากการศึกษาเบื้องต้นหลายชุดที่มุ่งค้นหาวิธีที่ดีที่สุดในการพัฒนาแนวคิดที่มีอยู่ โปรแกรมใหม่ได้เปิดตัวขึ้น มันถูกกำหนดให้เป็น CATFAE - Catapult-Launched Fuel-Air Explosive
ในไม่ช้า ลักษณะทางเทคนิคของยานพาหนะวิศวกรรมในอนาคตก็ถูกกำหนด ซึ่งจะเป็นการปูทางสำหรับกองทหารในพื้นที่ทุ่นระเบิดของศัตรูเพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับหน่วยทำลายล้างที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ได้มีการเสนอให้ใช้ KMP สำหรับการขนส่งแบบลอยตัวแบบมาตรฐาน - AAVP7A1 เขาน่าจะสูญเสียอุปกรณ์จำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับบทบาทการขนส่งดั้งเดิม ในสถานที่ของพวกเขา มันถูกเสนอให้วางเครื่องยิงและการควบคุมการยิงใหม่ มีการเสนอกระสุนใหม่ทั้งหมดซึ่งมีข้อได้เปรียบที่สำคัญกว่าผลิตภัณฑ์ XM130 จากโปรแกรมก่อนหน้า
ต้นแบบของการติดตั้ง CATFAE demining รูปภาพ Librascopememories.com
ผู้ให้บริการสะเทินน้ำสะเทินบกของระบบ CATFAE ควรจะรักษาคุณลักษณะหลักทั้งหมดและส่วนใหญ่ของหน่วยที่มีให้โดยการกำหนดค่าพื้นฐาน ในเวลาเดียวกัน ควรถอดที่นั่งสำหรับทหารและอุปกรณ์อื่น ๆ ออกจากห้องกองทหารท้ายเรือ แทนที่จะเสนอให้ติดตั้งเครื่องยิงจรวด ด้วยเหตุนี้ สายพานลำเลียงแบบธรรมดาและการติดตั้งแบบแยกส่วนจึงไม่ควรมีความแตกต่างจากภายนอก
ทั้งในการกำหนดค่าพื้นฐานและในรูปแบบที่อัปเดต สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก AAVP7A1 มีตัวถังที่มีเกราะกันกระสุนและกันกระสุนแบบเบา ตัวกระจัดกระจายของรูปทรงที่เป็นที่รู้จักนั้นเชื่อมจากแผ่นเกราะอะลูมิเนียมที่มีความหนาไม่เกิน 40-45 มม. ในส่วนหน้าของตัวรถโดยเลื่อนไปทางกราบขวา ห้องเครื่องยังคงอยู่ ทางด้านซ้ายของเขามีที่นั่งสำหรับลูกเรือสองสามที่นั่ง อีกที่นั่งหนึ่งอยู่ข้างหลังเขา เดิมมีปริมาณมากในศูนย์และท้ายเรือสำหรับการวางพลร่ม แต่ในโครงการ CATFAE มีการเปลี่ยนแปลงจุดประสงค์
ผลงานของระบบ CATFAE ตามที่ศิลปินเห็น การวาดภาพกลศาสตร์ยอดนิยม
ในโครงการ AAVP7A1 โรงไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์ดีเซล General Motors 8V53T ที่มีความจุ 400 แรงม้า ด้วยความช่วยเหลือของเกียร์ FMC HS-400-3A1 แรงบิดถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อนด้านหน้า นอกจากนี้ แชสซียังได้รับล้อถนนหกล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ในแต่ละด้าน ล้อคนเดินเตาะแตะที่มีกลไกปรับความตึงตามลำดับถูกวางไว้ที่ท้ายเรือ เหนือล้อนำทางที่ด้านข้าง มีใบพัดแบบวอเตอร์เจ็ทสองใบ
สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกมีอาวุธยุทโธปกรณ์ของตัวเอง ป้อมปืนหมุนได้เต็มตำแหน่งติดตั้งด้วยปืนกล M2HB ลำกล้องขนาดใหญ่และเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ Mk 19 ขนาด 40 มม. มีการติดตั้งชุดเครื่องยิงลูกระเบิดควัน การยิงอาวุธส่วนบุคคลของลูกเรือและกำลังลงจอดนั้นไม่มีความลำบากใจ
โครงการใหม่ CATFAE จัดทำขึ้นสำหรับการเปิดตัวห้องกองทหารที่มีอยู่พร้อมการเปลี่ยนแปลงไปสู่การรบ ตอนนี้มันเป็นที่ตั้งของเครื่องยิงขีปนาวุธใหม่ ซึ่งไม่โดดเด่นด้วยการออกแบบที่ซับซ้อน ภายในปริมาตรที่มีอยู่ เสนอให้ติดตั้งตัวกั้นความยาวสั้น 21 ตัว อุปกรณ์เหล่านี้ต้องพอดีกับแถวละสามหรือสี่แถว ตามรายงานบางฉบับ การติดตั้งแบบบานพับถูกใช้โดยมีความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนแปลงมุมเงย ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากขนาดของห้องต่อสู้มีจำกัด การยิงจึงทำได้เฉพาะ "ในครก" - ด้วยมุมที่กว้าง
ต้นแบบ AAVP7A1 CATFAE บนน้ำ ถ่ายจากหนังข่าว
ในตำแหน่งที่เก็บไว้ ตัวปล่อยถูกปิดด้วยประตูมาตรฐานของช่องด้านบนของห้องกองทหาร เมื่อเปิดพวกมันออก ลูกเรือสามารถยิงและทะลุผ่านเขตที่วางทุ่นระเบิดได้ ประตูบานพับด้านท้ายของห้องกองทหารยังคงอยู่ที่เดิม แต่ตอนนี้มันต้องใช้สำหรับการซ่อมบำรุงเครื่องยิงจรวดเท่านั้น
ควบคุมการถ่ายภาพได้จากอุปกรณ์พิเศษที่ติดตั้งในแผนกควบคุม เขารับผิดชอบการทำงานของระบบจุดระเบิดของเชื้อเพลิงจรวด ตามข้อมูลที่ทราบ อุปกรณ์ควบคุมทำให้สามารถยิงได้ทั้งแบบเดี่ยวและแบบวอลเลย์ ควรเลือกโหมดการยิงให้สอดคล้องกับงานที่มีอยู่: ขีปนาวุธไร้คนขับสามารถใช้ได้ทั้งเพื่อทำให้ทุ่นระเบิดและใช้เป็นกระสุนวิศวกรรมเพื่อบ่อนทำลายโครงสร้างต่างๆ ขีปนาวุธทั้งหมด 21 ลูกน่าจะใช้เวลาประมาณ 90 วินาที
การปรับเปลี่ยนทั้งหมดของโครงการ CATFAE ยังคงอยู่ภายในตัวขนส่ง AAVP7A1 อย่างแท้จริง ส่งผลให้ขนาดและน้ำหนักของรถไม่เปลี่ยนแปลง ความยาวยังคงไม่เกิน 8 ม. ความกว้าง - 3.3 ม. ความสูง (ในหอคอยไม่รวมประตูเปิด) - น้อยกว่า 3.3 ม. น้ำหนักการต่อสู้ยังคงอยู่ที่ระดับ 29 ตัน พารามิเตอร์การเคลื่อนไหวยังคงเหมือนเดิม ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงเกิน 70 กม. / ชม. ระยะล่องเรือบนบก 480 กม. ใบพัดแบบวอเตอร์เจ็ททำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 11-13 กม. / ชม. ด้วยระยะการล่องเรือประมาณ 20 ไมล์ทะเล
ทันทีที่ยิงออกไป คุณจะเห็นเปลวไฟของเครื่องยนต์จรวด ถ่ายจากหนังข่าว
ขีปนาวุธไร้คนขับ XM130 ที่พัฒนาขึ้นภายใต้โครงการ SLUFAE แสดงประสิทธิภาพที่ไม่น่าพอใจ ดังนั้นจึงสร้างกระสุนใหม่สำหรับศูนย์ CATFAE Honeywell ได้รับมอบหมายให้ออกแบบผลิตภัณฑ์ดังกล่าว เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ของโครงการก่อนหน้านี้แล้ว จึงมีการกำหนดรูปลักษณ์ใหม่ของจรวด ซึ่งทำให้ได้คุณสมบัติการต่อสู้ที่จำเป็นพร้อมพารามิเตอร์การปฏิบัติการที่ยอมรับได้
จรวดใหม่ได้รับร่างทรงกระบอกที่มีความยาว 1.5 ม. ติดตั้งตัวกันโคลงแบบพับได้ที่ส่วนท้ายของลำตัวดังกล่าวซึ่งถูกนำไปใช้ในระหว่างการบิน มีการวางหัวรบ เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงแข็ง และร่มชูชีพไว้ในร่างกายของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ตามรายงานบางฉบับ มีการใช้หัวรบประเภท BLU-73 / B FAE อีกครั้งในโครงการใหม่ ซึ่งเป็นภาชนะที่มีของเหลวไวไฟ ติดตั้งฟิวส์ระยะไกลและประจุระเบิดแบบฉีดพลังงานต่ำ การประกอบจรวด CATFAE มีน้ำหนักเพียง 63 กก. ซึ่งลดความต้องการกำลังเครื่องยนต์ลง
ตามที่ผู้เขียนโครงการใหม่คิดขึ้น การสู้รบของยานยนต์วิศวกรรม AAVP7A1 นั้นไม่ยาก เมื่อเข้าใกล้เขตที่วางทุ่นระเบิดของศัตรูในระยะทางที่กำหนด ลูกเรือต้องเปิดประตูห้องต่อสู้และจรวดดับเพลิง ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์ของพวกเขาเอง พวกเขาเร่งความเร็วและเข้าสู่วิถีกระสุนที่คำนวณได้ ร่มชูชีพถูกดีดออกจากส่วนที่กำหนดของวิถี ด้วยความช่วยเหลือ หัวรบจะเคลื่อนลงมายังเป้าหมาย การระเบิดของค่าฉีดพ่นจะต้องเกิดขึ้นที่ระดับความสูงต่ำเหนือพื้นดิน หลังจากการก่อตัวของละอองลอยจากของเหลวที่ติดไฟได้ การระเบิดควรเกิดขึ้น
จรวดลงมาด้วยร่มชูชีพ ถ่ายจากหนังข่าว
ในการระเบิดครั้งแรกของหัวรบ ของเหลวที่ติดไฟได้กระจัดกระจายไปตามระยะทางที่กำหนด ซึ่งเพิ่มพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากการระเบิดที่ตามมา นอกจากนี้พื้นที่ของพื้นดินเพิ่มขึ้นซึ่งได้รับผลกระทบโดยตรงจากคลื่นกระแทก จากการคำนวณ ขีปนาวุธจำนวน 21 ลูกที่ชาร์จแบบ BLU-73 / B FAE ได้รับอนุญาตให้โจมตีทุ่นระเบิดในพื้นที่กว้าง 20 หลา (18 ม.) ที่ด้านหน้าและลึก 300 หลา (274 ม.) ก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นว่าหัวรบสามารถเอาชนะทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังและทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากรได้ คลื่นกระแทกของการระเบิดเชิงปริมาตรทำให้ทุ่นระเบิดระเบิดหรือพังทลายโดยอัตโนมัติ
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 โครงการ CATFAE ได้เข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างและทดสอบอุปกรณ์ทดลอง ในปี พ.ศ. 2529-2530 โครงสร้างการวิจัยของนาวิกโยธินและบริษัทคู่สัญญาได้เปลี่ยนยานพาหนะสำหรับการผลิต AAVP7A1 ให้เป็นยานยิงจรวดพิเศษ เห็นได้ชัดว่าการปรับโครงสร้างสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกใช้เวลาไม่นาน และในไม่ช้าผู้เชี่ยวชาญก็สามารถเริ่มทดสอบระบบใหม่ได้
ข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับความคืบหน้าของการทดสอบยังไม่ได้รับการเผยแพร่อย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม KPM ได้แบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับโครงการกับสื่อมวลชนหลายครั้งและได้เปิดเผยข้อมูลบางส่วน ประชาชนได้รับการบอกเล่าเกี่ยวกับวัตถุประสงค์และลักษณะการออกแบบของสถานที่กวาดล้างทุ่นระเบิด ในเวลาเดียวกันจนถึงระยะเวลาหนึ่ง ภาพถ่ายของอุปกรณ์ทดลองไม่ได้รับการตีพิมพ์และมีเพียงงานต่อสู้ของเธอเท่านั้นที่ปรากฏในสื่อตามที่ศิลปินเป็นตัวแทน ต่อมาก็มีวัสดุอื่นๆ ปรากฏขึ้น
การระเบิดของประจุระเบิดในอวกาศ ถ่ายจากหนังข่าว
จากข้อมูลที่มีอยู่ ตามกรอบของการทดสอบระยะแรก ผู้เขียนโครงการ AAVP7A1 CATFAE สามารถจัดการเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการและเริ่มงานใหม่ ในปี 1990 สัญญาฉบับใหม่ปรากฏขึ้นเพื่อความต่อเนื่องของงานพัฒนา คราวนี้พร้อมกับการเตรียมการสำหรับการผลิตต่อเนื่องในอนาคต นอกจากนี้ยังมีการกำหนดปริมาณการผลิตอุปกรณ์ใหม่และวิธีการใช้งานการต่อสู้ที่จำเป็น
ตามแผนปี 1989 นาวิกโยธินจะต้องซื้อระบบ CATFAE จำนวนมากและติดตั้งบนชิ้นส่วนของอุปกรณ์ที่มีอยู่หรือสร้างขึ้นใหม่ ตามการคำนวณ หน่วยเก็บกู้ 12 AAVP7A1 CATFAE จะต้องถูกกำจัดของกองพันนาวิกโยธินแต่ละกองพัน สันนิษฐานว่ายานพาหนะเหล่านี้ในระหว่างการลงจอดจะเคลื่อนไปข้างหน้ากองกำลังหลักและโจมตีเขตทุ่นระเบิดหรือป้อมปราการของศัตรู อุปกรณ์และทหารราบอื่น ๆ ควรจะเคลื่อนไปตามทางเดินที่พวกเขาทำ
ดังนั้นคำสั่งของ ILC ยังคงเป็นการพัฒนาที่ค่อนข้างใหม่และเริ่มจัดทำแผนสำหรับการก่อสร้างและการใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม แผนใหม่ไม่ได้ดำเนินการ การผลิต CATFAE แบบต่อเนื่องพร้อมการติดตั้งในกองทัพควรจะเริ่มต้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น มีเหตุผลให้เชื่อว่าโครงการที่มีแนวโน้มจะเป็นเหยื่ออีกรายของสภาพแวดล้อมทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เปลี่ยนแปลงไป ในการเชื่อมต่อกับการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการหายตัวไปของศัตรูที่อาจเป็นปฏิปักษ์ สหรัฐฯ ได้ลดการใช้จ่ายทางทหารลงอย่างมาก ต้องปิดหรือระงับโปรแกรมที่มีแนวโน้มจำนวนหนึ่ง อาจเป็นไปได้ว่าโครงการ CATFAE เป็นหนึ่งใน "ผู้แพ้" ดังกล่าว
เป็นเรื่องน่าแปลกที่ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 งานในโรงล้างทุ่นระเบิดได้หยุดลงจริง ๆ แต่โครงการไม่ได้ปิดอย่างเป็นทางการ เป็นที่ทราบกันดีว่าเอกสารอย่างเป็นทางการจากกระทรวงกองทัพเรือลงวันที่กรกฎาคม 2551 ซึ่งโครงการ CATFAE อยู่ในรายการโปรแกรมที่ใช้งานอยู่ซึ่งดำเนินการเพื่อผลประโยชน์ของนาวิกโยธิน ข้อมูลนี้ควรตีความอย่างไรไม่เป็นที่รู้จัก มีเพียงสิ่งเดียวที่ชัดเจน: แม้ว่าโครงการจะไม่ได้ปิดอย่างเป็นทางการ แต่ยังไม่ได้รับผลลัพธ์ที่แท้จริง กองทัพสหรัฐฯ ติดอาวุธด้วยวิธีการต่างๆ ในการทำลายล้าง แต่ระบบที่ใช้กระสุนระเบิดเชิงปริมาตรยังไม่ได้เข้าประจำการ
ตั้งแต่ปี 2551 โครงการระเบิดเชื้อเพลิงและอากาศที่ปล่อยด้วยหนังสติ๊กเปิดตัวไม่ปรากฏในโอเพ่นซอร์ส หน่วยทำลายล้างที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งใช้ AAVP7A สะเทินน้ำสะเทินบกไม่เคยออกจากระยะ วิธีการดั้งเดิมในการกำจัดสิ่งกีดขวางการระเบิดของทุ่นระเบิดไม่สามารถนำไปใช้จริงได้ แม้จะมีการประเมินในเชิงบวกและแผนการที่กว้างขวาง แต่โปรแกรมที่สองสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีวิศวกรรมไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ เท่าที่ทราบในทศวรรษที่ผ่านมา เพนตากอนไม่ได้พยายามที่จะ "รื้อฟื้น" แนวคิดเก่าและสร้างรูปแบบใหม่ของเทคโนโลยีวิศวกรรมประเภทนี้
นับตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 1970 โครงสร้างต่างๆ ของกองทัพสหรัฐฯ ได้พยายามสร้างยานพาหนะทางวิศวกรรมพื้นฐานใหม่ที่มีอุปกรณ์กวาดล้างทุ่นระเบิดระยะไกล โครงการแรกประเภทนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อประโยชน์ของกองทัพบก กองทัพเรือ และนาวิกโยธิน แต่ผลลัพธ์ของอุปกรณ์ตัวอย่างไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด ในไม่ช้ากองทัพและกองทัพเรือละทิ้งแนวคิดใหม่ แต่ ILC ยังคงทำงานต่อไป อย่างไรก็ตาม ความพยายามของเขาในการจัดหายานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วยจรวดไร้คนขับเพื่อต่อต้านทุ่นระเบิด ยังไม่ถึงขั้นตอนของการผลิตแบบต่อเนื่องและการใช้งานอุปกรณ์
