อุปกรณ์ติดตั้ง Demining แบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่มีแนวโน้มดีโดยใช้ประจุที่ยืดออกพร้อมกับเครื่องยนต์จรวด UR-15 "Meteor" ได้รับการพัฒนาและเปิดตัวสำหรับการทดสอบ ยานพาหนะทดลองประเภทนี้มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมคอเคซัส - 2020 ซึ่งต้องแสดงความสามารถในสถานการณ์จริง หลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว การติดตั้งจะสามารถเข้าสู่บริการและแทนที่ "อุกกาบาต" รุ่นที่รู้จักกันดี UR-77
ระหว่างทางไป "ดาวตก"
การพัฒนาระบบติดตั้ง Demining ใหม่เพื่อแทนที่ UR-77 เริ่มต้นเมื่อนานมาแล้ว ในช่วงปลายยุค 2000 ได้มีการสาธิตผลิตภัณฑ์ "Re-sorting" UR-93 และ UR-07 (M) ที่ผลิตขึ้นบนแชสซี BMP-3 ที่ได้รับการดัดแปลงในนิทรรศการต่างๆ UR-07 ยังสามารถเข้าสู่การดำเนินการทดลองได้ แต่เรื่องก็ไม่คืบหน้าอีกต่อไป
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2561 กระทรวงกลาโหมได้ประกาศประกวดราคางานวิจัยและพัฒนาสถานที่กวาดล้างทุ่นระเบิดที่มีแนวโน้มดี R&D มูลค่า 75.4 ล้านรูเบิล ควรแล้วเสร็จภายในวันที่ 10 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน และส่งการออกแบบเบื้องต้นของเครื่องจักรทางวิศวกรรม ในเวลาเดียวกัน ดัชนี UR-15 และรหัส Meteor กลายเป็นที่รู้จักเป็นครั้งแรก
มีรายงานด้วยว่าข้อกังวลของ Tekhmash จะพัฒนาค่าธรรมเนียมการทำลายล้างแบบขยายเวลาใหม่ ผลิตภัณฑ์ที่มีรหัส "Razrez" ควรแทนที่ค่าใช้จ่ายที่มีอยู่ UZP-77 และ UZP-83 ที่ใช้โดยการติดตั้งแบบอนุกรม
ต้นแบบการออกกำลังกาย
ในบางครั้งไม่มีรายงานใหม่เกี่ยวกับความคืบหน้าของงานใน "Meteor" และ "Razrez" สถานการณ์เปลี่ยนไปในตอนนี้เท่านั้น และเรากำลังพูดถึงการเปลี่ยนผ่านของโครงการไปสู่เวทีหลักใหม่
เมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 ช่อง Zvezda TV ในรายงานจากการฝึกซ้อมคอเคซัส-2020 ได้แสดงต้นแบบ UR-15 เป็นครั้งแรกและเปิดเผยข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้ ให้ข้อมูลทางเทคนิคเบื้องต้น พวกเขายังแสดงขั้นตอนการเตรียมการสำหรับการต่อสู้ด้วย การเปิดตัวของการชาร์จแบบขยายยังไม่ถึงเฟรม
การทดสอบ "Meteor" ในกรอบการฝึกจะดำเนินการที่หนึ่งในขอบเขตของภูมิภาค Astrakhan ในสภาพที่ใกล้เคียงที่สุดกับของจริง ต้นแบบจะต้องเคลียร์เส้นทางในทุ่นระเบิดและแสดงให้เห็นถึงข้อดีอื่นๆ ของมัน
คุณสมบัติการออกแบบ
UR-15 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BMP-3 ซึ่งได้รับการฝึกฝนอย่างดีจากกองทัพ ในกรณีนี้ เฉพาะตัวเครื่องที่ผ่านการปรับปรุงแก้ไขอย่างจริงจังและแชสซีเท่านั้นที่ถูกนำมาใช้ ห้องต่อสู้และอากาศถูกถอดออก โรงไฟฟ้าและห้องควบคุมได้รับการสร้างขึ้นใหม่อย่างจริงจัง สุดท้าย ได้มีการเพิ่มอุปกรณ์เป้าหมายเข้าไป ซึ่งกินพื้นที่ส่วนสำคัญของปริมาณที่ปล่อยออกมา
แชสซีของ Meteor ได้รับเกียร์ไฟฟ้า ดีเซลเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ป้อนมอเตอร์ฉุดลาก แบตเตอรี่ยังมีให้เพื่อให้สามารถขับขี่ได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์ดีเซล ระยะของแบตเตอรี่คือ 3 กม. แม้จะมีการปรับโครงสร้างโรงไฟฟ้าครั้งใหญ่ แต่ UR-15 สามารถแสดงลักษณะการทำงานและไดนามิกที่สูงได้
ยานพาหนะยังคงรักษาตัวถังเกราะเหล็กอะลูมิเนียมที่ป้องกันปืนใหญ่ลำกล้องเล็กจากมุมด้านหน้า ในขณะเดียวกันก็มีการเพิ่มวิธีการใหม่ในการป้องกันประเภทต่างๆ บนแผ่นหน้าผากด้านล่างมี EMT ที่แนบมาด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าสองตัวสำหรับการป้องกันกับทุ่นระเบิดด้วยเซ็นเซอร์เป้าหมายแม่เหล็กที่ส่วนหน้าส่วนบนและบนหลังคาของตัวถังมีท่อลักษณะเฉพาะปรากฏขึ้น - อาจเป็นอุปกรณ์เปิดตัวของคอมเพล็กซ์ป้องกันอัฟกันของอัฟกานิสถาน ที่ด้านข้างของตัวถัง ที่ด้านข้างของตัวยิง มีเครื่องยิงลูกระเบิดควันสองช่วงตึก
สำหรับการป้องกันตัวเอง UR-15 ยังมีสถานีอาวุธที่ควบคุมจากระยะไกล มันตั้งอยู่บนหลังคาของตัวถังเหนือห้องควบคุมและสามารถติดตั้งปืนกล PKT ได้ "ดาวตก" ที่มีประสบการณ์แสดงโดยไม่ทราบสาเหตุไม่มีปืนกล
ส่วนกลางและส่วนท้ายของตัวถัง UR-15 ถูกจัดสรรสำหรับอุปกรณ์เป้าหมาย มีช่องขนาดใหญ่สำหรับเก็บค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เมื่อพิจารณาจากการออกแบบของตัวปล่อย รถยนต์มีผลิตภัณฑ์ดังกล่าว 5 รายการ ในตำแหน่งการขนส่ง ปริมาตรของประจุจะครอบคลุมโดยฝาครอบด้านหน้าที่ยกขึ้นและตัวเรียกใช้จริง
การปล่อยประจุที่ยืดออกนั้นกระทำโดยใช้จรวดเชื้อเพลิงแข็งที่ปล่อยจากรางลาดเอียง ไกด์สำหรับขีปนาวุธห้าลูกถูกติดตั้งบนส่วนที่แกว่งด้วยปลอกหุ้มเกราะ แนวนำแนวนอนดำเนินการโดยการหมุนเครื่องทั้งหมด มุมสูงควบคุมโดยระบบไฮดรอลิกส์
นวัตกรรมและประโยชน์
ยังไม่ได้ระบุคุณสมบัติประสิทธิภาพของการติดตั้ง Meteor ใหม่ ทั้งน้ำหนักและขนาดที่แน่นอนหรือพารามิเตอร์การวิ่งและลักษณะของระบบจรวดรวมถึง ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม แม้ข้อมูลที่มีอยู่จะช่วยให้เราสามารถสรุปเกี่ยวกับข้อดีและโอกาสของผลิตภัณฑ์ได้
ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับแชสซีดั้งเดิม มันขึ้นอยู่กับ BMP-3 และมีโรงไฟฟ้าที่ผิดปกติ เนื่องจากฐานดังกล่าว UR-15 จึงมีข้อดีเหนือกว่า Serial UR-77 สิ่งสำคัญคือการรวมเข้ากับตัวอย่างยุทโธปกรณ์ที่ทันสมัย นอกจากนี้ "Meteor" ยังเหนือกว่า UR-77 ในแง่ของการป้องกัน ทั้งจากการออกแบบตัวถังหุ้มเกราะและด้วยวิธีการเพิ่มเติม
ระบบส่งกำลังที่เสนอพร้อมความเป็นไปได้ในการจัดเก็บพลังงานเป็นที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ระบบดังกล่าวช่วยให้ได้ลักษณะการขับขี่ที่สูงเพียงพอและยังมีความแตกต่างกันเมื่อมีฟังก์ชั่นเพิ่มเติม ดังนั้น UR-15 ซึ่งแตกต่างจากอุกกาบาตหรือ BMP-3 สามารถเคลื่อนที่ได้เกือบจะเงียบในบางครั้ง ทำให้เข้าตำแหน่งได้ง่ายขึ้นโดยไม่ดึงดูดความสนใจของศัตรู
"Meteor" บรรทุกขีปนาวุธห้าลูกพร้อมชาร์จเพิ่มเติม - เทียบกับสองลำใน UR-77 ดังนั้น SPG ใหม่จึงสามารถเคลียร์เลนได้มากขึ้นหรือผ่านได้นานขึ้นโดยไม่ต้องโหลดใหม่ ไม่ทราบประเภทของค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ใช้ มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่การชาร์จที่มีแนวโน้มพร้อมคุณสมบัติที่ปรับปรุงได้รับการพัฒนาสำหรับยานพาหนะวิศวกรรมใหม่ ซึ่งจะให้ข้อได้เปรียบใหม่เหนืออุปกรณ์ที่มีอยู่
เหตุการณ์ในอนาคต
ควรสังเกตว่าโครงการ UR-15 ซึ่งมีข้อดีทั้งหมด มีจุดอ่อนจำนวนหนึ่งที่อาจส่งผลต่อผลลัพธ์ ยานพาหนะทางวิศวกรรมที่มีแนวโน้มว่าจะใช้โรงไฟฟ้าใหม่โดยพื้นฐาน เช่นเดียวกับตัวปล่อยใหม่ที่มีประจุขยายใหม่ อาจใช้วิธีการควบคุมไฟที่ทันสมัย ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้ต้องการการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบ การปรับแต่ง และการปรับแต่งอย่างละเอียด
ไม่สามารถตัดออกได้ว่าองค์ประกอบบางอย่างของ Meteor จะซับซ้อนเกินไปหรือแสดงข้อบกพร่องร้ายแรงบางอย่าง นี้อาจนำไปสู่ความจำเป็นในการปรับปรุงโครงการที่สำคัญหรือยกเลิกโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ งานปรับปรุงการออกแบบจะดำเนินต่อไปนานแค่ไหนและจะนำไปสู่อะไรไม่ทราบ
อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ สถานการณ์เอื้อต่อการมองโลกในแง่ดี เห็นได้ชัดว่าการติดตั้ง UR-15 ได้ผ่านการทดสอบจากโรงงานแล้ว และจากผลการทดสอบดังกล่าว ได้รับอนุญาตให้ทดสอบในกรอบของการฝึกซ้อมทางทหารจริง ไม่น่าเป็นไปได้ที่ตัวอย่างที่ไม่ประสบความสำเร็จซึ่งมีข้อบกพร่องพื้นฐานจำนวนมากจะถูกส่งไปยังการซ้อมรบ
ดังนั้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า หลังจากเสร็จสิ้นมาตรการที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว กองทหารวิศวกรรมของรัสเซียสามารถรับการติดตั้งระบบทำลายล้างที่มีแนวโน้มว่าจะมีคุณสมบัติที่สำคัญหลายประการ ซึ่งจะช่วยให้เริ่มกระบวนการเปลี่ยนตัวอย่างที่มีอยู่ซึ่งมีอายุมากได้ ในกรณีนี้ เราจะพูดถึงไม่เพียงแต่การอัพเดทฟลีท แต่ยังรวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพของแอพพลิเคชั่นด้วย ทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นเร็ว ๆ นี้จะเป็นที่รู้กันในภายหลัง
