กองทัพรัสเซียในกลางเดือนกรกฎาคม 2018 ได้จัดให้มีการฝึกซ้อมของกองกำลังทางอากาศเป็นประจำ การฝึกพลร่มเหล่านี้ได้กลายเป็นหนึ่งในการฝึกที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา เพื่อดำเนินการฝึกหัด กรมการบินสามกองประจำการในภูมิภาคปัสคอฟ โอเรนเบิร์ก และรอสตอฟ ได้ย้ายทหารและอุปกรณ์ทางทหารไปหลายพันกิโลเมตรจากบ้านในคราวเดียว การฝึกพลร่มขนาดใหญ่เกิดขึ้นในภูมิภาค Ryazan
ทหารมากกว่าหนึ่งพันคน เครื่องบินขนส่งทางทหารหลายสิบลำ รถหุ้มเกราะและปืนใหญ่ต่าง ๆ มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมขนาดใหญ่ในอาณาเขตของภูมิภาค Ryazan เป็นส่วนหนึ่งของการฝึก พลร่มได้บุกสนามบินของศัตรู ปลดปล่อยการตั้งถิ่นฐาน และข้าม Oka ในบริเวณที่แคบที่สุดซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Ryazan นอกจากนี้ภายในกรอบของการฝึกซ้อม การลงจอดของ BTR-MD "Shell" ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะก็เกิดขึ้น ยานเกราะต่อสู้คันนี้ได้ทำการทดสอบในกองทัพมาตั้งแต่ปี 2015 การลงจอดของรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะที่มีกลุ่มลงจอดนั้นประสบความสำเร็จ
ตามที่ผู้บัญชาการของกองทัพอากาศรัสเซีย Andrei Serdyukov เครื่องบินขนส่งทางทหาร 47 Il-76MDM บุคลากรมากกว่า 1200 คนและอุปกรณ์ 69 ชิ้นมีส่วนร่วมในการลงจอดด้วยร่มชูชีพ ทุกสิ่งที่อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียสามารถมอบให้กับพลร่มในวันนี้ได้แสดงให้เห็นบนท้องฟ้า บนพื้นดินและบนบก ความภาคภูมิใจที่แยกจากกันคือร่มชูชีพรุ่นใหม่ ตามที่อาจารย์ของศูนย์ฝึกอบรมพิเศษร่มชูชีพของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย Alexei Yushkovsky ชุดดังกล่าวประกอบด้วยระบบร่มชูชีพ, หมวกนิรภัย, อุปกรณ์ออกซิเจน, ตู้สินค้าและระบบนำทาง
อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของนักข่าวของ Izvestia การฝึกเหล่านี้แสดงให้เห็นทั้งความสามารถและขีดจำกัดที่เห็นได้ชัดของความสามารถของกองกำลังทางอากาศรัสเซียสมัยใหม่ ในขณะนี้ กองกำลังทางอากาศของรัสเซียประกอบด้วยหน่วยจู่โจมทางอากาศสองหน่วยและหน่วยจู่โจมทางอากาศสองหน่วย เช่นเดียวกับหน่วยจู่โจมทางอากาศสี่หน่วย กองพลเฉพาะกิจแยกกัน และหน่วยฝึกและหน่วยเสริมจำนวนหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน หน่วยรบทั้งหมด ทั้งในการโจมตีทางอากาศและในหน่วยทางอากาศ ได้รับการฝึกฝนอย่างเต็มที่สำหรับการลงจอดด้วยร่มชูชีพ และหน่วยร่มชูชีพและหน่วยย่อยได้รับการติดตั้งยานพาหนะหุ้มเกราะพิเศษในอากาศ - ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะในอากาศ ยานพาหนะต่อสู้ทางอากาศ เป็นต้น
ในเวลาเดียวกัน กองทัพอากาศรัสเซียในปัจจุบันมีเครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76 ประมาณ 120 ลำ - เครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องบินหลักเมื่อทำการกระโดดร่มของกองทัพอากาศรัสเซีย ในการฝึกซ้อมที่เสร็จสิ้นเมื่อเร็วๆ นี้ มีเครื่องบิน 47 ลำที่เกี่ยวข้อง ซึ่งเพียงพอที่จะโดดร่มได้น้อยกว่ากองทหารในอากาศ รวมถึงกองพันสองกองที่มียานเกราะ จากสิ่งนี้ สามารถสังเกตได้ว่ากองบินขนส่งทางทหารของ Il-76 ที่มีอยู่ทั้งหมดจะเพียงพอที่จะกระโดดร่มน้อยกว่าสองกองทหารพร้อมชุดอาวุธและอุปกรณ์มาตรฐานทั้งหมดในการบินครั้งเดียว
ปัญหาการขาดอุปกรณ์การบินสำหรับการลงจอดด้วยร่มชูชีพของกองทัพอากาศมีอยู่และตระหนักได้แม้ในสมัยของสหภาพโซเวียตตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารกล่าวว่าสำหรับการลงจอดด้วยร่มชูชีพของกองบินโซเวียตเพียงหน่วยเดียว จำเป็นต้องยกแผนกการบินขนส่งทางทหารอย่างน้อย 5 กองขึ้นไปบนท้องฟ้า ด้วยองค์ประกอบเชิงปริมาณของการบินขนส่งทางทหารของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต การลงจอดด้วยร่มชูชีพของแผนกหนึ่งจึงเป็นขีดจำกัดของความสามารถของพวกเขาในกรณีที่เกิดความขัดแย้งทางอาวุธขนาดใหญ่ในขณะที่ไม่ได้คำนึงถึงการต่อต้านจากศัตรูที่อาจเกิดขึ้น
ในทางปฏิบัติ ในสหภาพโซเวียต ไม่มีการลงจอดด้วยร่มชูชีพในปีหลังสงคราม ยกเว้นตอนยุทธวิธีทั้งชุด ที่มีชื่อเสียงที่สุดในเรื่องนี้คือการปฏิบัติการทางอากาศในเชโกสโลวะเกียในปี 2511 และในอัฟกานิสถานในปี 2522 ซึ่งดำเนินการโดยใช้กองกำลังจู่โจมทางอากาศที่ยกพลขึ้นบก ในช่วงสงครามต่อมาในอัฟกานิสถาน เช่นเดียวกับสงครามเชเชนสองครั้ง หน่วยทางอากาศถูกนำมาใช้เป็นรูปแบบการโจมตีทางอากาศ การลงจอดจากเฮลิคอปเตอร์ หรือเป็นทหารราบทั่วไป การเคลื่อนย้ายในรถบรรทุก รถหุ้มเกราะ หรือการเดินเท้า
เมื่อเปรียบเทียบกับกองทัพต่างประเทศ สหพันธรัฐรัสเซียในปัจจุบันมีหน่วยพลร่มและพลร่มที่ได้รับการฝึกฝนมากที่สุด จำนวนของพวกเขาเกินความสามารถของกองบินขนส่งทางทหารที่มีอยู่อย่างชัดเจน สถานการณ์นี้ทำให้เกิดคำถามบางประการเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการใช้จ่ายเงินงบประมาณ เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูงในการฝึกอบรมบุคลากรและอุปกรณ์ลงจอดเฉพาะสำหรับงบประมาณของรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน ข้อ จำกัด ที่สำคัญที่กำหนดเกี่ยวกับความสามารถในการต่อสู้ของอุปกรณ์ที่ตกลงมานั้นนำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อปฏิบัติการบนพื้นดินในฐานะทหารราบธรรมดาหน่วยพลร่มนั้นค่อนข้างด้อยกว่าปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ซึ่งไม่เพียง แต่มีพลังยิงที่มากกว่าเท่านั้น แต่ยังมีขนาดใหญ่กว่า อาวุธและอุปกรณ์ทางทหารที่มีให้สำหรับพวกเขา
เป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ปัจจุบันเนื่องจากขาดอุปกรณ์ลงจอดในอนาคตอันใกล้ สิ่งนี้จะต้องเพิ่มจำนวนหน่วยขนส่งเฮลิคอปเตอร์ - สำหรับการถ่ายโอนหน่วยจู่โจมทางอากาศและการเพิ่มจำนวนการบินขนส่งทางทหาร ปัญหานี้เข้าใจกันมานานแล้ว ในเวลาเดียวกัน น้ำหนักทางการเมืองที่สูงตามประเพณีของกองทัพอากาศรัสเซีย (ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1990) ได้ขัดขวางการปฏิรูปอย่างรุนแรงของกองกำลังติดอาวุธสาขานี้ และบังคับให้พวกเขาไม่แตะต้องโครงสร้างที่มีอยู่ ในเวลาเดียวกัน แผนการลดกองกำลังทางอากาศอย่างมีนัยสำคัญด้วยการย้ายไปยังกองกำลังภาคพื้นดินได้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่กระทรวงกลาโหมรัสเซียนำโดย Anatoly Serdyukov และ Nikolai Makarov เป็นหัวหน้าเสนาธิการ แผนการของพวกเขาไม่เคยถูกนำไปใช้
ในขณะเดียวกัน ความจำเป็นในการลดการใช้จ่ายทางทหารในงบประมาณของรัสเซียก็จำเป็นต้องแก้ไขสถานการณ์ปัจจุบัน เมื่อพิจารณาถึงความสามารถของการบินขนส่งทางทหารของรัสเซียและองค์ประกอบเชิงปริมาณแล้ว จำนวนหน่วยทางอากาศที่เหมาะสมที่สุดอยู่ที่ประมาณ 1-2 กองทหาร ในขณะที่พวกเขาไม่ต้องการยานเกราะพิเศษที่มีความเป็นไปได้ของการลงจอด: การลงจอดทางยุทธวิธีที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดระหว่าง สงครามและความขัดแย้งในท้องถิ่นไม่ได้หมายความถึงการทิ้งอุปกรณ์ทางทหารด้วยร่มชูชีพ หากจำเป็น ยานเกราะ จนถึงรถถังหลัก สามารถติดตั้งสนามบินได้โดยใช้วิธีการลงจอดแบบเดิม ซึ่งการมีอยู่ของ BTR-D และ BMD นั้นเป็นทางเลือก
ในเวลาเดียวกัน กองกำลังทางอากาศควรอยู่บนพื้นฐานของหน่วยจู่โจมทางอากาศ ซึ่งจะถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของการจัดกลุ่มกองกำลังเฉพาะทาง สิ่งนี้จะทำให้สามารถลดกำลังรบของกองกำลังทางอากาศของรัสเซียเหลือเพียงกองเดียว รวมถึงกองทหารจู่โจมทางอากาศ 1-2 หน่วยและกองทหารจู่โจมทางอากาศ 1-2 หน่วย ตลอดจนกองพลจู่โจมทางอากาศสี่หน่วยของผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาของเขตเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนต่างๆ ของกองกำลังพิเศษและนาวิกโยธินของกองทัพเรือรัสเซียก็มีการฝึกจู่โจมทางอากาศด้วย ซึ่งยังคงต้องเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งของกองทัพอากาศรัสเซียอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม การเสริมความแข็งแกร่งดังกล่าวสามารถทำได้ภายในเวลาที่เหมาะสมและมีค่าใช้จ่ายทางการเงินที่สมเหตุสมผล ซึ่งจะทำให้สามารถใช้หน่วยสะเทินน้ำสะเทินบกที่มีอยู่ทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด ในเวลาเดียวกัน การยอมรับโครงสร้างที่มีอยู่ของกองกำลังติดอาวุธและน้ำหนักทางการเมืองของกองกำลังทางอากาศในองค์ประกอบของพวกเขา เราต้องตระหนักว่าการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงดังกล่าวไม่น่าจะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้ ไม่น่าจะมีใครตัดสินใจได้ เกี่ยวกับพวกเขา Izvestia ตั้งข้อสังเกต
อย่างไรก็ตาม บทบาทและความสามารถของกองทัพอากาศในรัสเซียสมัยใหม่ยังคงได้รับการแก้ไข กองทหารในอากาศถูกมองว่าเป็นหน่วยตอบสนองที่รวดเร็วชั้นยอด ได้รับการฝึกฝนมากที่สุดและหดตัวที่สุด ซึ่งสามารถแทนที่หน่วยทหารราบในสภาพการต่อสู้ได้ อันที่จริง เรากำลังพูดถึงทหารราบชั้นยอดซึ่งมีระดับการฝึกกระโดดร่มที่จำเป็น ในบริบทนี้ควรพิจารณาการเสริมความแข็งแกร่งของหน่วย Airborne Forces โดยหน่วยรถถังในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
พล.ต.วิกเตอร์ คุปชิชิน รองผู้บัญชาการกองกำลังทางอากาศสำหรับการทำงานร่วมกับบุคลากร พลังยิงของกองกำลังทางอากาศจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการจัดระเบียบใหม่ของกองร้อยรถถังในรูปแบบการโจมตีทางอากาศเป็นกองพันรถถังเต็มเปี่ยม ในวันพฤหัสบดีที่ 26 กรกฎาคม นายพลบอก Interfax เกี่ยวกับเรื่องนี้ ตามที่เขาพูด งานในการปรับโครงสร้างกองร้อยรถถังให้เป็นกองพันรถถังถูกกำหนดโดยผู้นำของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย และไม่มีใครสงสัยว่าจะสำเร็จลุล่วงไปด้วยดี ในปี 2018 กองทัพอากาศรัสเซียจะได้รับรถถังหลัก T-72B3 ที่ได้รับการอัพเกรด รัฐมนตรีกลาโหมรัสเซีย Sergei Shoigu ได้พูดถึงเรื่องนี้เมื่อต้นเดือนมีนาคม นอกจากรถถังแล้ว พลร่มจะได้รับระบบปืนใหญ่ที่ทันสมัยกว่า 30 ระบบในปี 2018, BMD-4M, BTR-MDM และปืนครก D-30 เมื่อได้รับกองพันรถถังแล้ว กองพลจู่โจมทางอากาศก็ใกล้ชิดกับกองพลน้อยไรเฟิลแบบใช้เครื่องยนต์มากขึ้น ซึ่งมีกองพันรถถังแต่ละกองพันด้วย
ตามข้อมูลของ Shoigu ในกองทัพอากาศในปี 2018 มีการวางแผนที่จะสร้างกองพันรถถังสามกอง หน่วยสงครามอิเล็กทรอนิกส์ และยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ Andrey Krasov รองหัวหน้าคณะกรรมการป้องกันของ Russian State Duma กล่าวว่ากองพันรถถังจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการรบของพลร่ม แน่นอน กองกำลังทางอากาศยังคงเคลื่อนที่ได้ แต่ในบรรดาภารกิจที่ได้รับมอบหมายในวันนี้ มีการดำเนินการที่เป็นส่วนหนึ่งของหรือเป็นการจัดกลุ่มภาคพื้นดินที่แยกจากกัน ตามข้อมูลของ Krasov รถถัง T-72B3 ซึ่งกองทัพอากาศรัสเซียจะได้รับ สามารถขนส่งทางรางและทางทะเลได้หากจำเป็น