ความยากลำบากในการทำความเข้าใจ
หากเราใช้เป็นจุดเริ่มต้นความคิดเห็นของมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐบาวมอสโกซึ่งเป็นหนึ่งในสถาบันทางวิทยาศาสตร์ที่มีอำนาจมากที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาระบบหุ่นยนต์รวมถึงเพื่อการป้องกันปรากฎว่ามีความแตกต่างกันอย่างน้อยสิบ (!) ความเข้าใจของคำว่า "หุ่นยนต์" และนั่นยังไม่นับคำจำกัดความคลาสสิกของ Harry Domine ซีอีโอของ Rossum Universal Robots ผู้ซึ่งประกาศว่าหุ่นยนต์เป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่จำลองการกระทำของมนุษย์ อีกทั้งต้องมีระบบการรับ แปลงพลังงานและข้อมูล
คำนี้เป็นของนักเขียนชาวเช็ก Karel Čapek ผู้คิดค้นตัวละคร Domin สำหรับละครเรื่อง “RUR” ในปี 1920 เป็นสิ่งสำคัญที่ในตอนแรก หุ่นยนต์ทั้งหมดจะต้องฉลาดและเป็นมนุษย์ นั่นคือ คล้ายกับมนุษย์ พจนานุกรมภาษาอังกฤษของเว็บสเตอร์อย่างชัดเจนในเรื่องนี้กำหนดลักษณะของหุ่นยนต์เป็นอุปกรณ์อัตโนมัติที่คล้ายกับรูปร่างของมนุษย์และทำหน้าที่ตามปกติในบุคคลหรือเครื่องจักร และไม่ยากที่จะหางานที่เหมาะสมสำหรับเทคนิคดังกล่าว - เพื่อแทนที่ทหารในสนามรบหรือในกรณีที่รุนแรงเพื่อเป็นผู้พิทักษ์ส่วนตัว ตัวอย่างทั่วไปของหุ่นยนต์ต่อสู้ในอุดมคติคือตัวเอกของวิดีโอต่อไปนี้:
แน่นอนว่านี่เป็นงานล้อเลียนที่มีฝีมือซึ่งบอกถึงความสำเร็จเล็กๆ น้อยๆ ของ Boston Dynamics ซึ่งผลิตภัณฑ์ดังกล่าวทำได้เพียงเท่านี้:
หรือเช่นนี้:
โดยทั่วไปแล้ว หุ่นยนต์ที่เหมือนมนุษย์ (หรือเหมือนสุนัข) ที่แพร่หลายไปทั่วโลกในขณะนี้ ยังห่างไกลจากความเข้าใจแบบคลาสสิกของคำว่า "หุ่นยนต์" ในภาษาเช็ก และผลิตภัณฑ์ของบอสตันไดนามิกส์ดังที่เห็นได้ชัดในตอนนี้ ไม่ได้มีความจำเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยลูกค้า - อุปกรณ์ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในสถานะของผู้สาธิตเทคโนโลยี
แต่กลับไปที่ปัญหาในการระบุหุ่นยนต์ หลังจาก Čapek อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการปฏิบัติเช่น
"เครื่องจักรอัตโนมัติ รวมถึงอุปกรณ์ควบคุมที่สามารถตั้งโปรแกรมได้และวิธีการทางเทคนิคอื่น ๆ ที่รับรองประสิทธิภาพของการกระทำบางอย่างที่มีอยู่ในตัวบุคคลในระหว่างกิจกรรมแรงงานของเขา"
คำจำกัดความกว้างมาก! ด้วยวิธีนี้ แม้แต่เครื่องซักผ้าก็สามารถจัดเป็นหุ่นยนต์ได้ ไม่ต้องพูดถึงเครื่องมือควบคุมทางอุตสาหกรรมที่ซับซ้อน เช่น KUKA
หุ่นยนต์หรือผู้บงการคือ? ในวรรณคดีทางเทคนิคต่างประเทศ ทุกอย่างผสมกัน: เรียกว่าหุ่นยนต์
"เครื่องควบคุมการทำงานแบบมัลติฟังก์ชั่นที่สามารถตั้งโปรแกรมได้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายวัสดุ ชิ้นส่วน เครื่องมือ หรืออุปกรณ์พิเศษผ่านการเคลื่อนไหวแบบตั้งโปรแกรมได้หลากหลายเพื่อทำงานที่หลากหลาย"
ไม่ได้กล่าวถึงพื้นฐานของปัญญาประดิษฐ์ เอกราช และการเรียนรู้ด้วยตนเอง ซึ่งตอนนี้กำลังพูดถึงจากแทบทุกธาตุเหล็ก ซับซ้อนมากขึ้นและดูเหมือนว่าใกล้ความจริงแล้วคำจำกัดความต่อไปนี้ของแนวคิดของ "หุ่นยนต์":
"เครื่องอัตโนมัติที่ตั้งโปรแกรมได้ซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายวัตถุไปตามเส้นทางที่มีจุดจำนวนมากได้"
นอกจากนี้จำนวนและลักษณะของจุดเหล่านี้ควรเปลี่ยนแปลงได้ง่ายและรวดเร็วโดยการตั้งโปรแกรมใหม่ รอบการทำงานของเครื่องต้องเริ่มต้นและดำเนินต่อไปโดยขึ้นอยู่กับสัญญาณภายนอกโดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้คล้ายกับระบบออโตไพลอตอัตโนมัติของรถยนต์อย่างมาก ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่างตัวเองเป็นวิศวกรและนักวิจัย MGTU พวกเขา N. E. Bauman หยุด (อย่างน้อยก็ในตอนนี้) ตามคำจำกัดความที่ยุ่งยากของหุ่นยนต์ดังต่อไปนี้:
"เครื่องโปรแกรมสากลหรือเครื่องเรียนรู้ด้วยตนเองที่ควบคุมโดยผู้ปฏิบัติงานหรือดำเนินการโดยอัตโนมัติซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานที่หลากหลายแทนบุคคลตามกฎในเงื่อนไขที่ไม่ทราบล่วงหน้า"
ได้อ่านมั้ย? เป็นที่แน่ชัดว่า MSTU ตัดสินใจถูกต้องแล้วที่จะไม่ทำให้งานของพวกเขาซับซ้อนและเพียงแค่ผสมหุ่นยนต์และเครื่องมือควบคุมทางอุตสาหกรรมกับการกระทำที่ "เรียนรู้" อย่างเคร่งครัด ชุดโรงเรียน Lego Mindstorms และระบบปัญญาประดิษฐ์ เช่น ในกระบวนการพิจารณาคดีในสหรัฐอเมริกา
มีคำจำกัดความที่ง่ายกว่า แต่ไม่มีความขัดแย้งน้อยกว่า:
"หุ่นยนต์เป็นกลไก ระบบ หรือโปรแกรมที่รับรู้ คิด กระทำ และสื่อสาร"
ด้วยการพัฒนาที่ทันสมัยของ Internet of Things เมื่อตู้เย็นไม่ได้แย่ไปกว่าโทรศัพท์มือถือที่สามารถคิดในแบบของตัวเองได้ อุปกรณ์จำนวนมากจึงเหมาะสำหรับแนวคิดของหุ่นยนต์นี้ การศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิทยาการหุ่นยนต์นำเราไปสู่ทางเลือกต่างๆ เช่น
"หุ่นยนต์คือสิ่งประดิษฐ์ที่ทำงานอย่างอิสระ"
ที่นี่แม้แต่บอลลูนที่เติมฮีเลียมก็เหมาะกับคำอธิบายของหุ่นยนต์ หรือเช่นนี้:
"หุ่นยนต์เป็นเครื่องจักร (แม่นยำกว่านั้นคือ 'หุ่นยนต์') ซึ่งพฤติกรรมดูสมเหตุสมผล"
ความไร้อำนาจของสูตรนี้ชัดเจน สำหรับแต่ละคน เกณฑ์ความมีเหตุมีผลจะแตกต่างกัน สำหรับบุคคลหนึ่ง รถครอสโอเวอร์แบบใหม่ที่ลดความเร็วลงโดยอัตโนมัติต่อหน้าเด็กที่วิ่งออกไปบนถนน ถือว่ามีเหตุผลสูงสุดแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเด็กคนนี้หลบหนีไปได้ และสำหรับประการที่สองแม้แต่การลงจอดอัตโนมัติของ "Buran" จะไม่สร้างความประทับใจให้กับเหตุผล ดูเหมือนว่าแม้แต่คำพูดคลาสสิกของวิศวกรชาวอเมริกันและนักประดิษฐ์ Joseph Engelberger (1925-2015) ซึ่งมักถูกเรียกว่า "บิดาแห่งวิทยาการหุ่นยนต์" ก็ค่อยๆ สูญเสียความหมายไป:
"ฉันไม่สามารถกำหนดหุ่นยนต์ได้ แต่ฉันจะจำมันได้อย่างแน่นอนเมื่อฉันเห็นมัน"
ด้วยคำที่คลุมเครือเช่นนี้ เอนเกลเบิร์กจึงไม่รู้จักหุ่นยนต์สมัยใหม่ - พวกมันจะแยกไม่ออกจาก "ที่ไม่ใช่หุ่นยนต์"
จะโทษใคร
อันที่จริงเนื่องจากความสับสนเกี่ยวกับหุ่นยนต์ในโลกสมัยใหม่ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับหุ่นยนต์ในอนาคต ไม่ แน่นอน เกี่ยวกับอุปกรณ์อัจฉริยะต่างๆ ที่ทำให้ชีวิตของเราง่ายขึ้น ทุกอย่างชัดเจน: ที่นี่พวกเขาเอาจริงเอาจังและจับอนาคตของเราได้ไม่นาน แต่จงบอกตัวเองอย่างตรงไปตรงมา: คุณจะซื้อตั๋วให้ตัวเองสำหรับเครื่องบินที่ไม่มีนักบินหรือไม่? ลองนึกภาพ เครื่องบินที่มีผู้โดยสารหลายร้อยคนถูกควบคุมโดยอิสระสำหรับเส้นทางส่วนใหญ่ และเฉพาะในระหว่างการบินขึ้น / ลงจอด ผู้ดำเนินการจากภาคพื้นดินจะรับหน้าที่เป็นนักบิน ปัจจุบันเทคโนโลยีอนุญาต แต่ความคิดเห็นของประชาชนไม่อนุญาต เช่นเดียวกับที่ไม่อนุญาตให้มีการแนะนำระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบของการจัดการการขนส่งทางถนน และมีเงื่อนไขว่า ชิ้นส่วนต่างๆ ของทางหลวง A9 เบอร์ลิน - มิวนิกได้รับการติดตั้งใหม่เมื่อหลายปีก่อนสำหรับรถยนต์ไร้คนขับที่มีระบบอัตโนมัติระดับ 4 และ 5 เมื่อหลายปีก่อน นั่นคือบนออโต้บาห์นนี้ รถที่มีอุปกรณ์ครบครันสามารถเคลื่อนที่ได้โดยอัตโนมัติ - คนขับสามารถนอนหลับหรือพูดคุยอย่างสงบกับเพื่อนนักเดินทางได้ และโดยวิธีการที่ภายนอกรถหุ่นยนต์ดังกล่าวจะแตกต่างจากรถเล็กน้อยในความหมายคลาสสิก ทำไมเราไม่ใช้มัน? ปัญหาทั้งหมดคือความรับผิดชอบต่อผลของอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นทั้งบนพื้นดินและในอากาศ คิดถึงเสียงที่เกิดจากอุบัติเหตุร้ายแรงของ Uber ไร้คนขับและ Tesla ที่ควบคุมตนเอง ดูเหมือนว่าคนหลายพันคนเสียชีวิตบนท้องถนนทุก ๆ ชั่วโมงทั่วโลก แต่ความตายจากปัญญาประดิษฐ์นั้นรับรู้ได้อย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในเวลาเดียวกัน ความคิดเห็นของประชาชนไม่ต้องการได้ยินว่าแม้การแนะนำยานพาหนะไร้คนขับเพียงบางส่วนก็สามารถช่วยชีวิตผู้คนได้หลายพันคนสังคมไม่สามารถเข้ากับความคิดที่ว่า "ปัญหารถเข็น" ที่ฉาวโฉ่จะไม่ได้รับการแก้ไขโดยบุคคล แต่ด้วยจิตใจเทียม
ปมของปัญหาคืออะไร? Philip Foote นักปรัชญาชาวอังกฤษ คิดค้นมันขึ้นมาในปี 1967 เร็วกว่าการถือกำเนิดของโดรนมาก:
“รถเข็นที่หนักและควบคุมไม่ได้วิ่งไปตามราง ระหว่างทางมีคนห้าคนผูกติดอยู่กับรางรถไฟโดยนักปรัชญาบ้า โชคดีที่คุณสามารถเปลี่ยนสวิตช์ได้ - จากนั้นรถเข็นก็จะไปในทางที่ต่างออกไป นั่นคือรางด้านข้าง น่าเสียดายที่มีคนหนึ่งอยู่ข้างรางซึ่งผูกติดอยู่กับรางด้วย การกระทำของคุณคืออะไร"
ในการแก้ปัญหาดังกล่าว คุณสามารถพึ่งพาความคิดเห็นของสาธารณชนได้เช่นเดียวกับที่ทำใน Russian Cognitive Technologies เมื่อในปี 2558 พวกเขาทำงานในโครงการ KamAZ อิสระ ผู้ตอบแบบสอบถามได้รับงานทดสอบ "ยานพาหนะไร้คนขับควรทำอย่างไร" ด้วยโซลูชั่นต่างๆ เป็นผลให้มีการพัฒนาคำแนะนำทางศีลธรรมสำหรับอัลกอริธึมของยานพาหนะไร้คนขับในอนาคต แต่มีสิ่งหนึ่งที่จับได้: มีเพียง 80,000 คนจากรัสเซียที่เข้าร่วมการสำรวจซึ่งมีเพียง 0.05% ของประชากรในประเทศเท่านั้น สังคมส่วนนี้จะตัดสินว่าใครจะอยู่ใครจะตาย?
เมื่อนำมารวมกัน นี่คือเหตุผลว่าทำไมถึงแม้อนาคตของหุ่นยนต์จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่เราไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะเป็นอย่างไร และสาเหตุหลักมาจากการที่เราไม่รู้ว่าหุ่นยนต์คืออะไร!