การเกิดขึ้นของเทคโนโลยีใหม่นั้นเปลี่ยนโฉมหน้าของอาวุธและยุทธวิธีของการทำสงครามอย่างสม่ำเสมอ บ่อยครั้งที่การปรากฏตัวของอาวุธประเภทใหม่ "ครอบคลุม" อาวุธของรุ่นก่อนอย่างสมบูรณ์ อาวุธปืนแทนที่คันธนูและลูกธนูอย่างสมบูรณ์ และการสร้างรถถังนำไปสู่การหายตัวไปของทหารม้า
ภายในกรอบของอาวุธประเภทใดประเภทหนึ่ง การเปลี่ยนแปลงจะไม่เกิดขึ้นน้อยลงเมื่อคุณลักษณะเปลี่ยนไป ตัวอย่างเช่น การใช้ตัวอย่างการบินแบบบรรจุคน จะเห็นว่าการออกแบบเครื่องบินและอาวุธมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร และตามนี้ ยุทธวิธีของสงครามทางอากาศก็เปลี่ยนไป การปะทะกันระหว่างนักบินจากอาวุธส่วนตัวของนักบินเครื่องบินปีกสองชั้นทำด้วยไม้ลำแรกทำให้เกิดการต่อสู้ทางอากาศที่คล่องแคล่วว่องไวในสงครามโลกครั้งที่สอง ในสงครามเวียดนาม การใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศแบบนำวิถี (V-V) เริ่มขึ้น และในขณะนี้ การต่อสู้ทางอากาศระยะไกลด้วยการใช้อาวุธปล่อยนำวิถีอากาศถือเป็นวิธีการหลักในการต่อสู้ในอากาศ
อาวุธตามหลักการทางกายภาพใหม่
แนวทางที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในการพัฒนาอาวุธในศตวรรษที่ 21 ถือได้ว่าเป็นการสร้างอาวุธตามหลักการทางกายภาพใหม่ (NFP) แม้จะมีความสงสัยเกี่ยวกับอาวุธใน NFP จำนวนมาก แต่รูปลักษณ์ของพวกเขาอาจเปลี่ยนโฉมหน้าของกองทัพอย่างรุนแรงในอนาคตอันใกล้นี้ เมื่อพูดถึงอาวุธใน NFP พวกเขาหมายถึงอาวุธเลเซอร์ (LW) และอาวุธจลนศาสตร์ที่มีการเร่งความเร็วของกระสุนปืนด้วยไฟฟ้า / แม่เหล็กไฟฟ้า
มหาอำนาจชั้นนำของโลกกำลังทุ่มเงินจำนวนมหาศาลในการพัฒนาอาวุธเลเซอร์และอาวุธจลนศาสตร์ ประเทศต่างๆ เช่น สหรัฐอเมริกา เยอรมนี อิสราเอล จีน ตุรกี เป็นผู้นำในด้านจำนวนโครงการที่กำลังดำเนินการ การกระจายทางการเมืองและภูมิศาสตร์ของการพัฒนาอย่างต่อเนื่องไม่อนุญาตให้เราสมมติ "สมรู้ร่วมคิด" โดยมีจุดประสงค์เพื่อถอนศัตรู (รัสเซีย) ไปสู่ทิศทางการพัฒนาอาวุธโดยเจตนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างอาวุธเลเซอร์ ข้อกังวลด้านการป้องกันที่ใหญ่ที่สุดคือ American Lockheed Martin, Northrop Grumman, Boeing, General Atomic และ General Dynamics, German Rheinmetall AG และ MBDA และอื่นๆ อีกมากมาย
เมื่อพูดถึงอาวุธเลเซอร์ พวกเขามักจะนึกถึงประสบการณ์เชิงลบที่ได้รับในศตวรรษที่ 20 ในกรอบของโครงการโซเวียตและอเมริกาสำหรับการสร้างเลเซอร์ต่อสู้ ในที่นี้ เราต้องคำนึงถึงความแตกต่างที่สำคัญ - เลเซอร์ในช่วงเวลานั้น ซึ่งสามารถให้พลังงานเพียงพอที่จะทำลายเป้าหมาย อาจเป็นสารเคมีหรือไดนามิกของแก๊ส ซึ่งทำให้เกิดขนาดที่มีนัยสำคัญ การปรากฏตัวของส่วนประกอบที่ติดไฟได้และเป็นพิษ ความไม่สะดวกในการใช้งานและ ประสิทธิภาพต่ำ ความล้มเหลวในการใช้แบบจำลองการต่อสู้ตามผลการทดสอบเหล่านั้นถูกมองว่าเป็นการล่มสลายครั้งสุดท้ายของแนวคิดเกี่ยวกับอาวุธเลเซอร์
ในศตวรรษที่ 21 ความสำคัญได้เปลี่ยนไปเป็นการสร้างเส้นใยและเลเซอร์โซลิดสเตตซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรม ในเวลาเดียวกัน เทคโนโลยีการกำหนดเป้าหมายและการติดตามมีความก้าวหน้าอย่างมาก มีการนำรูปแบบออปติคัลใหม่มาใช้ และการรวมกลุ่มของลำแสงของหน่วยเลเซอร์หลายตัวเป็นลำแสงเดียวโดยใช้ตะแกรงเลี้ยวเบนได้ถูกนำมาใช้ ทั้งหมดนี้ทำให้การถือกำเนิดของอาวุธเลเซอร์กลายเป็นความจริงอันใกล้
ในขณะนี้ เราสามารถสรุปได้ว่าการจัดหาอาวุธเลเซอร์แบบอนุกรมให้กับกองทัพของประเทศชั้นนำของโลกได้เริ่มต้นขึ้นแล้วเมื่อต้นปี 2019 Rheinmetall AG ได้ประกาศความสำเร็จในการทดสอบเลเซอร์ต่อสู้ขนาด 100 กิโลวัตต์ ซึ่งสามารถรวมเข้ากับระบบป้องกันภัยทางอากาศ MANTIS ของกองทัพ Bundeswehr ได้ กองทัพสหรัฐฯ ได้ลงนามในสัญญากับ Northrop Grumman และ Raytheon เพื่อสร้างอาวุธเลเซอร์ขนาด 50 kW เพื่อติดตั้งยานรบ Stryker ที่ดัดแปลงเป็นภารกิจป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น (M-SHORAD) แต่ความประหลาดใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดถูกนำเสนอโดยพวกเติร์กโดยใช้ระบบเลเซอร์บนพื้นดินเพื่อเอาชนะอากาศยานไร้คนขับต่อสู้ (UAV) ในระหว่างการสู้รบจริงในลิเบีย
ในขณะนี้ อาวุธเลเซอร์ส่วนใหญ่กำลังได้รับการพัฒนาสำหรับการใช้งานจากแท่นบนบกและในทะเล ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้จากข้อกำหนดที่ต่ำกว่าสำหรับผู้พัฒนาอาวุธเลเซอร์ในแง่ของน้ำหนักและขนาดลักษณะและการใช้พลังงาน อย่างไรก็ตาม สามารถสันนิษฐานได้ว่าอาวุธเลเซอร์จะมีผลกระทบมากที่สุดต่อรูปลักษณ์และยุทธวิธีของการใช้เครื่องบินรบ
อาวุธเลเซอร์บนเครื่องบินรบ
ความเป็นไปได้ของการใช้อาวุธเลเซอร์อย่างมีประสิทธิภาพบนเครื่องบินรบนั้นเกิดจากปัจจัยดังต่อไปนี้:
- การซึมผ่านของชั้นบรรยากาศสูงสำหรับการแผ่รังสีเลเซอร์ซึ่งเพิ่มขึ้นตามระดับความสูงของเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้น
- เป้าหมายที่อาจเปราะบางในรูปแบบของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับหัวนำกลับบ้านด้วยแสงและความร้อน
- ข้อจำกัดด้านน้ำหนักและขนาดที่กำหนดในการป้องกันเลเซอร์ของเครื่องบินและกระสุนการบิน
ในขณะนี้ สหรัฐอเมริกามีความกระตือรือร้นมากที่สุดในการจัดหาอาวุธเลเซอร์สำหรับการบินทหาร หนึ่งในตัวเลือกที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดสำหรับการติดตั้ง LO คือ F-35B รุ่นที่ห้า ในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง พัดลมยกจะถูกถอดออก ซึ่งทำให้ F-35B มีความเป็นไปได้ที่จะบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง แต่ควรติดตั้งระบบที่ซับซ้อน ซึ่งรวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาเครื่องยนต์ไอพ่น ระบบระบายความร้อน และอาวุธเลเซอร์พร้อมระบบนำทางลำแสงและระบบกักเก็บ กำลังการผลิตโดยประมาณควรอยู่ที่ 100 kW ในระยะเริ่มต้น จากนั้นค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 300 kW และสูงสุด 500 kW เมื่อพิจารณาถึงความคืบหน้าในการสร้างอาวุธเลเซอร์ เราสามารถคาดหวังผลลัพธ์แรกหลังจากปี 2025 และการปรากฏตัวของตัวอย่างต่อเนื่องด้วยเลเซอร์ 300 kW หรือมากกว่าหลังปี 2030
ต้นแบบอื่นที่อยู่ระหว่างการพัฒนาคือคอมเพล็กซ์ SHIELD ของ Lockheed Martin สำหรับติดตั้งเครื่องบินขับไล่ F-15 Eagle และ F-16 Fighting Falcon การทดสอบภาคพื้นดินของอาคาร SHIELD เสร็จสมบูรณ์เมื่อต้นปี 2562 การทดสอบทางอากาศมีกำหนดในปี 2564 และมีแผนจะให้บริการหลังปี 2568
นอกจากการสร้างอาวุธเลเซอร์แล้ว การพัฒนาอุปกรณ์จ่ายไฟขนาดกะทัดรัดก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน ในทิศทางนี้ งานยังดำเนินไปอย่างแข็งขัน เช่น ในเดือนพฤษภาคม 2019 บริษัท Rolls-Royce ของอังกฤษ ได้สาธิตโรงไฟฟ้าไฮบริดขนาดกะทัดรัดสำหรับเลเซอร์ต่อสู้
ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงที่อาวุธเลเซอร์จะเข้ายึดครองคลังแสงของเครื่องบินรบในทศวรรษต่อๆ ไป มันจะแก้ปัญหาอะไรในฐานะนี้?
การใช้อาวุธเลเซอร์โดยเครื่องบินรบ
ภารกิจหลักที่ประกาศใช้ของอาวุธเลเซอร์บนเครื่องบินรบคือสกัดกั้นข้าศึกที่โจมตีขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและพื้นดินสู่อากาศ (W-E) ในขณะนี้ ความเป็นไปได้ในการสกัดกั้นทุ่นระเบิดและขีปนาวุธแบบไร้ไกด์ของระบบจรวดยิงจรวดหลายระบบด้วยเลเซอร์ที่มีกำลัง 30 กิโลวัตต์ (ค่าที่เหมาะสมที่สุดจะพิจารณาจาก 100 กิโลวัตต์) ที่ระยะทางหลายกิโลเมตรได้รับการยืนยันแล้ว ระบบสำหรับการตั้งค่าเลเซอร์และเครื่องตรวจจับสัญญาณรบกวนแบบออปติคัลได้ถูกนำมาใช้แล้วและกำลังใช้งานอยู่ ทำให้ตาบอดชั่วคราวของหัวออปติคัลที่ละเอียดอ่อนของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา (MANPADS)
ดังนั้นการปรากฏบนเครื่องบินของอาวุธเลเซอร์ที่มีกำลังตั้งแต่ 100 กิโลวัตต์ขึ้นไปจะช่วยป้องกันเครื่องบินจากขีปนาวุธ V-V และ Z-V ด้วยหัวนำแสงและความร้อน นั่นคือ ขีปนาวุธ MANPADS และขีปนาวุธ V-V ระยะสั้น นอกจากนี้ ขีปนาวุธดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะถูกโจมตีในระยะทางไม่เกิน 5 กิโลเมตร หรือมากกว่าในช่วงเวลาสั้นๆ ในขณะนี้ การมีอยู่ของขีปนาวุธ BB ทุกด้านในระยะสั้นถือเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ไม่ต้องการการต่อสู้ระยะประชิดที่คล่องแคล่ว เนื่องจากการผสมผสานของเทคโนโลยีเกราะโปร่งใสและระบบนำทางขั้นสูงช่วยให้ควบคุมอาวุธขีปนาวุธได้โดยไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ตำแหน่งของเครื่องบินในอวกาศ ลักษณะเฉพาะของน้ำหนักและขนาดที่จำกัดของขีปนาวุธ V-V และขีปนาวุธ MANPADS จะทำให้ยากต่อการติดตั้งระบบป้องกันแสงเลเซอร์ที่มีประสิทธิภาพ
ผู้สมัครรายต่อไปสำหรับการทำลายอาวุธเลเซอร์จะเป็นขีปนาวุธ V-V และ Z-V ระยะไกลและระยะกลางซึ่งใช้หัวเรดาร์กลับบ้าน (ARLGSN) ประการแรก คำถามเกิดขึ้นจากการสร้างวัสดุป้องกันรังสีวิทยุที่ปกป้องผืนผ้าใบ ARLGSN นอกจากนี้ กระบวนการที่จะเกิดขึ้นเมื่อแฟริ่งจมูกถูกฉายรังสีเลเซอร์จำเป็นต้องมีการศึกษาแยกต่างหาก เป็นไปได้ว่าผลิตภัณฑ์ทำความร้อนที่เกิดขึ้นจะป้องกันการผ่านของรังสีเรดาร์และการหยุดชะงักของการล็อคเป้าหมาย หากไม่พบวิธีแก้ปัญหานี้ จะต้องกลับไปที่คำแนะนำคำสั่งวิทยุของขีปนาวุธ V-V และ Z-V โดยตรงโดยเครื่องบินหรือระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) และสิ่งนี้จะนำเรากลับไปสู่ปัญหาของช่องจำนวนจำกัดสำหรับการนำทางขีปนาวุธพร้อมกันและความจำเป็นในการบำรุงรักษาเครื่องบินจนกว่าขีปนาวุธจะพุ่งเข้าเป้า
ด้วยการเพิ่มพลังของการแผ่รังสีเลเซอร์ ไม่เพียงแต่องค์ประกอบของระบบ homing แต่ยังทำลายองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ ของขีปนาวุธ V-V และ Z-V ซึ่งจะต้องมีอุปกรณ์ป้องกันเลเซอร์ การใช้ระบบป้องกันเลเซอร์จะเพิ่มขนาดและน้ำหนัก และลดลักษณะระยะ ความเร็ว และความคล่องแคล่วของขีปนาวุธ V-V และ Z-V ลงอย่างมาก นอกจากความเสื่อมของคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTX) ซึ่งทำให้ยากต่อการยิงเป้าแล้ว ขีปนาวุธที่มีระบบป้องกันเลเซอร์จะเสี่ยงต่อระบบต่อต้านขีปนาวุธที่คล่องแคล่วสูง เช่น CUDA ซึ่งไม่ต้องการการป้องกันจาก รังสีเลเซอร์
ดังนั้นการปรากฏตัวของอาวุธเลเซอร์บนเครื่องบินรบจึงเป็นเกมด้านเดียว เพื่อป้องกันขีปนาวุธ VV และ ZV จากการถูกยิงด้วยเลเซอร์ พวกมันจะต้องติดตั้งระบบป้องกันเลเซอร์ การเพิ่มความเร็วในการบินเป็นความเร็วเหนือเสียง เพื่อลดเวลาที่ใช้ในเขตรังสีเลเซอร์ และอาจละทิ้งการกลับบ้าน หัว ในเวลาเดียวกัน การบรรจุกระสุนของขีปนาวุธ V-V และ Z-V ที่ใหญ่และใหญ่ขึ้นจะลดลง และพวกมันเองจะไวต่อการสกัดกั้นมากขึ้นโดยขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธชนิด CUDA ขนาดเล็กที่มีความคล่องตัวสูง
ปริมาณกระสุนปืนที่จำกัดของเครื่องบินรุ่นที่ 5 ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากขนาดและมวลของขีปนาวุธ VV ที่เพิ่มขึ้น ประกอบกับความเป็นไปได้สูงที่จะถูกสกัดกั้นด้วยเลเซอร์หรือขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธ อาจนำไปสู่ความจริง ที่ฝ่ายตรงข้ามเครื่องบินรบด้วยอาวุธเลเซอร์บนเรือจะเข้าถึงระยะการต่อสู้อย่างใกล้ชิด, อาวุธที่มีความเสี่ยงต่ออาวุธเลเซอร์มากขึ้น
อาวุธเลเซอร์และการต่อสู้ทางอากาศอย่างใกล้ชิด (BVB)
สมมุติว่าเครื่องบินรบสองลำที่ยิงขีปนาวุธนำวิถี V-V ไปถึงระยะ 10-15 กม. เมื่อเทียบกับกันและกัน ในกรณีนี้ อาวุธเลเซอร์ที่มีกำลัง 300-500 kW สามารถโจมตีเครื่องบินข้าศึกได้โดยตรง ระบบนำทางสมัยใหม่ในช่วงดังกล่าวค่อนข้างสามารถระบุการเล็งลำแสงเลเซอร์ไปยังองค์ประกอบที่เปราะบางของเครื่องบินข้าศึกได้ - ห้องนักบิน, อุปกรณ์ลาดตระเวน, เครื่องยนต์, ไดรฟ์ควบคุมในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบิน ซึ่งอิงตามลายเซ็นออปติคัลและเรดาร์ของเครื่องบินบางลำ สามารถเลือกจุดที่เปราะบางและเล็งลำแสงเลเซอร์ไปยังจุดเหล่านี้ได้อย่างอิสระ
ด้วยความเร็วปฏิกิริยาสูงที่อาวุธเลเซอร์สามารถให้ได้ อันเป็นผลมาจากการปะทะกันของเครื่องบินระยะสั้น เครื่องบินธรรมดาทั้งสองลำน่าจะได้รับความเสียหายหรือถูกทำลาย อย่างแรกเลย นักบินทั้งสองจะตาย
หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาคือการพัฒนากระสุนระยะสั้นความเร็วสูงขนาดกะทัดรัดพร้อมคำแนะนำคำสั่งทางวิทยุ ซึ่งสามารถเอาชนะการป้องกันที่อาวุธเลเซอร์จัดหาให้เนื่องจากความเร็วในการบินสูงและความหนาแน่นของการยิงปืนใหญ่ เช่นเดียวกับขีปนาวุธต่อต้านรถถัง (ATGM) หลายคันที่ต้องเอาชนะรถถังสมัยใหม่หนึ่งคันที่ติดตั้งระบบป้องกันเชิงรุก (KAZ) เพื่อเอาชนะเครื่องบินข้าศึกหนึ่งลำด้วยอาวุธเลเซอร์ การยิงพร้อมกันของขีปนาวุธระยะประชิดขนาดเล็กจำนวนหนึ่ง อาจจำเป็นต้องใช้
หมดยุค "ล่องหน"
เมื่อพูดถึงการบินต่อสู้แห่งอนาคต เราไม่สามารถพลาดที่จะพูดถึงอาร์เรย์เสาอากาศแบบกระจายแสงด้วยคลื่นวิทยุ (ROFAR) ซึ่งน่าจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการลาดตระเวนของการบินต่อสู้ รายละเอียดของความเป็นไปได้ทั้งหมดของเทคโนโลยีนี้ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่การเกิดขึ้นของ ROFAR ที่อาจเกิดขึ้นจะทำให้เทคโนโลยีที่มีอยู่ทั้งหมดสิ้นสุดลงเพื่อลดลายเซ็น หากเกิดปัญหากับ ROFAR โมเดลขั้นสูงของสถานีเรดาร์ที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป (เรดาร์ที่มี AFAR) จะถูกใช้กับเครื่องบินที่มีแนวโน้มว่าจะได้ ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับการใช้เทคโนโลยีสงครามอิเล็กทรอนิกส์อย่างเข้มข้น สามารถลดประสิทธิภาพของเทคโนโลยีการพรางตัวได้อย่างมาก.
จากที่กล่าวมาข้างต้น สันนิษฐานได้ว่าในกรณีที่เครื่องบินที่มีอาวุธเลเซอร์ปรากฏในคลังแสงของกองทัพอากาศของศัตรู การใช้เครื่องบินที่มีอาวุธจำนวนมากบนสลิงภายนอกจะเป็นทางออกที่มีประสิทธิภาพ ในความเป็นจริง จะมี "การย้อนกลับ" บางอย่างสำหรับรุ่น 4 + / 4 ++ และ Su-35S, Eurofighter Typhoon หรือ F-15X ที่ปรับปรุงใหม่อย่างล้ำลึกสามารถกลายเป็นโมเดลจริงได้ ตัวอย่างเช่น Su-35S สามารถบรรทุกอาวุธได้ที่จุดกันกระเทือนสิบสองจุด Eurofighter Typhoon มีจุดระงับสิบสามจุด และ F-15X ที่อัปเกรดแล้วสามารถบรรทุกขีปนาวุธ V-V ได้มากถึงยี่สิบลูก
เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Su-57 รุ่นล่าสุดของรัสเซียมีความสามารถน้อยกว่าเล็กน้อย Su-57 สามารถบรรทุกขีปนาวุธ V-V ได้มากถึงสิบสองลูกบนระบบกันสะเทือนภายนอกและภายใน มีแนวโน้มว่าสำหรับเครื่องบินรบรัสเซีย สามารถพัฒนาชุดประกอบกันกระเทือนได้ โดยเปรียบเทียบกับเครื่องบินขับไล่ F-15X ตำแหน่งกระสุนหลายนัดในโหนดเดียว ซึ่งจะเพิ่มปริมาณกระสุนของเครื่องบินขับไล่ S-35S และ Su-57 ถึง 18-22 VV ขีปนาวุธ …
อาวุธยุทโธปกรณ์
การสร้างสายสัมพันธ์กับเครื่องบินที่ติดตั้งอาวุธเลเซอร์อาจเป็นอันตรายอย่างยิ่งเนื่องจากเครื่องบินมีปฏิกิริยาตอบสนองความเร็วสูง ในกรณีที่สิ่งนี้เกิดขึ้น มีความจำเป็นต้องเพิ่มโอกาสในการโจมตีศัตรูให้มากที่สุดในเวลาที่สั้นที่สุด หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้คือการพิจารณาปืนอากาศยานอัตโนมัติแบบยิงเร็วขนาดลำกล้องประมาณ 30 มม. พร้อมขีปนาวุธนำวิถี
การปรากฏตัวของขีปนาวุธนำวิถีจะช่วยให้สามารถโจมตีเครื่องบินข้าศึกจากระยะไกลเกินกว่าที่เป็นไปได้ด้วยการใช้กระสุนปืน ในเวลาเดียวกัน การสกัดกั้นปลอกกระสุนขนาด 30-40 มม. ด้วยเลเซอร์อาจทำได้ยาก เนื่องจากมีขนาดเล็กและกระสุนจำนวนมากในคิว (15-30 นัด)
ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ อาวุธเลเซอร์มักเป็นภัยคุกคามต่อขีปนาวุธที่มีตัวค้นหาแสงและความร้อน และอาจรวมถึงขีปนาวุธที่มี ARLGSN ด้วย ซึ่งจะส่งผลต่อธรรมชาติของอาวุธที่ใช้โดยเครื่องบินต่อสู้เพื่อตอบโต้เครื่องบินข้าศึกด้วย LOอาวุธหลักที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเครื่องบินด้วย LO ควรเป็นขีปนาวุธ V-B ที่ควบคุมจากระยะไกลพร้อมการป้องกันจากรังสีเลเซอร์ ในกรณีนี้ ความสามารถของเรดาร์สำหรับการนำทางพร้อมกันของขีปนาวุธ V-V หลายลูกที่เป้าหมายจะมีความสำคัญเป็นพิเศษ
ความสำคัญเท่าเทียมกันคือการติดตั้งขีปนาวุธ V-V และ Z-V ด้วยเครื่องยนต์ ramjet (ramjet) สิ่งนี้จะทำให้ไม่เพียงแต่จัดหาพลังงานที่จำเป็นสำหรับการหลบหลีกที่ระยะสูงสุดเท่านั้น แต่ยังช่วยลดเวลาในการสัมผัสกับเครื่องบินด้วยเนื่องจากจรวดความเร็วสูงในระยะการบินสุดท้าย นอกจากนี้ ขีปนาวุธบีบีความเร็วสูงจะเป็นเป้าหมายที่ท้าทายมากขึ้นสำหรับขีปนาวุธสกัดกั้นประเภท CUDA
และสุดท้าย ส่วนหนึ่งของกระสุนของเครื่องบินรบควรเป็นขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธขนาดเล็ก วางไว้ในหลายหน่วยที่จุดระงับจุดเดียว ซึ่งสามารถสกัดกั้นขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและทิศตะวันตกสู่อากาศของข้าศึกได้
ข้อสรุป
1. การปรากฏตัวของอาวุธเลเซอร์บนเครื่องบินรบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธขนาดเล็ก จะต้องเพิ่มปริมาณกระสุนของขีปนาวุธ V-V สำหรับเครื่องบินรบ เนื่องจากความจุของช่องภายในของเครื่องบินรุ่นที่ห้ามีจำกัด จึงจำเป็นต้องวางขีปนาวุธไว้บนสลิงภายนอก ซึ่งจะส่งผลเสียอย่างมากต่อการลักลอบ นี่อาจหมายถึง "ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา" บางอย่างของเครื่องบินรุ่น 4 + / 4 ++
2. อาวุธเลเซอร์จะเป็นอันตรายอย่างยิ่งในการต่อสู้ระยะประชิด ดังนั้น ในกรณีที่การโจมตีจากระยะไกลและระยะกลางไม่สำเร็จ นักบินจะหลีกเลี่ยงการต่อสู้ระยะประชิดกับเครื่องบินที่ติดตั้ง LO หากเป็นไปได้
3. ความเป็นไปได้ของการเผชิญหน้าระหว่างเครื่องบินรบรุ่น 4 + / 4 ++ / 5 ที่มีขีปนาวุธ VB จำนวนมากและเครื่องบินรุ่นที่ 5 ที่ไม่สร้างความรำคาญพร้อมอาวุธเลเซอร์บนเครื่องบินนั้นพิจารณาจากประสิทธิภาพของเครื่องบินและขีปนาวุธสกัดกั้นในการสกัดกั้น ขีปนาวุธ VV เริ่มจากจุดหนึ่ง กลวิธีของการใช้การยิงขีปนาวุธ VV ครั้งใหญ่กับเครื่องบินที่ติดตั้ง LO และขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธอาจใช้การไม่ได้ ซึ่งจะต้องมีการคิดใหม่เกี่ยวกับแนวคิดของเครื่องบินต่อสู้แบบมัลติฟังก์ชั่น ซึ่งเราจะพิจารณาในบทความถัดไป.