อัตราส่วนของชัยชนะและความพ่ายแพ้ในการรบที่เกี่ยวข้องกับเรือรบขนาดใหญ่นั้นอธิบายโดย "เส้นโค้งเกาส์" ที่รู้จักกันดี ที่ปลายทั้งสองของสเปกตรัมมีวีรบุรุษผู้ยิ่งใหญ่และบุคคลภายนอกโดยสิ้นเชิง และตรงกลาง - "ชนชั้นกลาง" ที่มีความสำเร็จและความล้มเหลวเป็นระยะ
นั่นคือเหตุผลที่การยืนยันว่าเรือลาดตระเวนหนักและเรือประจัญบานนั้น "ยืนหยัดอยู่ในฐานทัพตลอดช่วงสงคราม" อย่างไร้จุดหมาย อย่างน้อยก็ไม่ถูกต้อง ที่แย่ยิ่งกว่านั้น - เมื่อตัวอย่างที่เจาะจงออกไปนอกบริบทและอิงตามนั้น จะมีการสรุปผลทางศีลธรรมอย่างสูงในรูปแบบของ "โอ้ ใช่แล้ว! เหตุการณ์นี้ทำให้บรรทัดสุดท้ายอยู่ภายใต้ …”
ข้อความดังกล่าวอาจเป็นผลสืบเนื่องมาจากความรู้ประวัติศาสตร์ไม่เพียงพอ หรือเกิดจากความล้าหลังของโครงข่ายประสาทเทียม ซึ่งไม่สามารถเข้าใจห่วงโซ่ตรรกะที่ง่ายที่สุดที่ประกอบขึ้นเป็นเนื้อหานี้ ซึ่งไม่ได้อ้างคุณค่าของเอกสาร แต่เป็นการรวบรวมข้อเท็จจริงสั้น ๆ และเข้าใจได้เกี่ยวกับการกระทำของเรือในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสำหรับผู้อ่านที่หลากหลาย
ในข้อพิพาททางอินเทอร์เน็ตที่โกรธแค้นไม่เคารพคู่ต่อสู้ที่นี่ทุกคนพร้อมที่จะตายเพื่อความบริสุทธิ์ของเขา หากคุณรวบรวมสถิติทั้งหมด จะมีคนเยาะเย้ยเกี่ยวกับ "อุณหภูมิเฉลี่ยในโรงพยาบาล" เสมอ หากคุณให้รายชื่อตัวอย่างแต่ละรายการยาวๆ อาร์กิวเมนต์จะตามมาทันทีว่าแต่ละตอน "ไม่สร้างสภาพอากาศ" คุณต้องพิจารณาภาพรวมทั้งหมด
เพื่อแยกการอภิปรายที่ไม่จำเป็นออกไป ขอเสนอสิ่งต่อไปนี้ อันดับแรก ให้ข้อเท็จจริงและสถิติที่เป็นที่รู้จักกันดีเกี่ยวกับเรือรบขนาดใหญ่ในยุคสงครามโลกครั้งที่สอง จากนั้น - เรื่องราวของเรือรบที่สุ่มเลือก
ในสายตา - เรือผิวน้ำที่ได้รับการปกป้องอย่างสูง เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนหนัก (TKr) แห่งยุคสงครามโลกครั้งที่สอง ตามที่อธิบายไว้ในรายละเอียดในส่วนก่อนหน้าของบทความ TKr ที่กล่าวถึงไม่ได้ด้อยกว่า (และบางครั้งก็เหนือกว่า!) คู่ที่เก่ากว่าของพวกเขาในแง่ของพลังของกลไกของโรงไฟฟ้า จำนวนลูกเรือ และความซับซ้อนของการออกแบบ (อุปกรณ์เสา, องค์ประกอบของอาวุธ, สถานที่ท่องเที่ยวและระบบควบคุม, การติดตั้งเรดาร์) TKRs กำลังไล่ตามเรือประจัญบานในแง่ของคุณลักษณะ ต้นทุน และความเข้มของแรงงานในการก่อสร้าง ดังนั้น พวกเขาสมควรได้รับตำแหน่งในรายการนี้ พร้อมกับเรือรบสุดท้าย
แอตแลนติก
A) การสู้รบครั้งแรกโดยมีส่วนร่วมของเรือที่มีการป้องกันอย่างสูงเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2482 ครั้งสุดท้าย - เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2486 หลังจากนั้น ลำดับของกองเรือพื้นผิวเยอรมันที่ผอมบางไม่ได้ถูกผลักลงสู่มหาสมุทรอีกต่อไป และชาวอิตาลียอมจำนนในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 อย่างไรก็ตาม มีหลายอย่างเกิดขึ้นในช่วงสี่ปีของการสู้รบอย่างแข็งขัน
B) เรือขนาดใหญ่เพียงลำเดียวที่ไม่เคยเข้าร่วมปฏิบัติการทางทะเลคือ LK "Roma" ของอิตาลี เขาเข้ารับราชการช้าเกินไป เมื่ออิตาลีรู้สึกว่า "หิวน้ำมัน" เต็มที่แล้ว Roma เป็นผู้แพ้แบบคลาสสิกในตอนท้ายของสเปกตรัม
C) ยกเว้น "Roma" ไม่มี TKr และ LK อีกต่อไปที่ไม่เคยยิงลำกล้องหลักใส่ศัตรู ทุกคนต่อสู้กัน แม้แต่ Jean Bar LK ที่ยังไม่เสร็จ
D) รวม 13 การต่อสู้ทางทะเลที่เป็นที่รู้จักโดยมีส่วนร่วมของ TKr และ LK ฟ้าร้องในน่านน้ำแอตแลนติก การต่อสู้แต่ละครั้งมีอิทธิพลต่อการจัดวางกลยุทธ์ในโรงละคร ส่งผลให้เกิดการสูญเสียอย่างหนักในหมู่ผู้เข้าร่วมและ / หรือในระหว่างนั้นก็มีการบันทึกตอนหรือบันทึกที่กล้าหาญ พวกเขาทั้งหมดลงไปในประวัติศาสตร์
- การต่อสู้ของลาปลาตา
- โจมตีกองเรือฝรั่งเศสใน Mars el-Kebir
- ต่อสู้กับ "ริเชลิว" กับฝูงบินอังกฤษ (เหตุการณ์นอกชายฝั่งตะวันตกของแอฟริกา)
- การยิงเรือบรรทุกเครื่องบิน "กลอรีส์"
- จุดโทษของ TKr "Berwick" กับ TKr "Admiral Hipper"
- การรบสั้นๆ ของ Rhinaun กับเรือประจัญบานเยอรมัน (เรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษสามารถขับไล่ Scharnhorst และ Gneisenau ได้ ซึ่งกำลังเฝ้าทางเข้าฟยอร์ด ซึ่งทำให้กองกำลังเบาสามารถเจาะทะลุและจมกองเรือของเรือพิฆาตเยอรมัน 10 ลำได้)
- การจมของ LKR "Hood" ที่สดใสและหูหนวก
- ไม่แพ้การตามล่า Bismarck ที่ยิ่งใหญ่
- การยิงเรือประจัญบาน "Jean Bar" โดยเรือประจัญบานอเมริกา "Massachusetts" (การลงจอดของพันธมิตรใน Casabalanka)
-“ยิงที่คาลาเบรีย” (ในระหว่างการสู้รบของเรือประจัญบานมีการลงทะเบียนบันทึกทางเทคนิคทางทหาร - ชนเรือที่กำลังเคลื่อนที่จากระยะทาง 24 กิโลเมตร)
- การต่อสู้ยามค่ำคืนที่แหลมมาตาปาน (มีผู้เสียชีวิต 2,400 ราย หนึ่งในการต่อสู้ที่นองเลือดและน่าทึ่งที่สุดในประวัติศาสตร์การเดินเรือ)
- การต่อสู้ที่ Cape Spartiveto (ยืดกล้ามเนื้อและวัดความแข็งแกร่งอีกครั้ง)
- "การต่อสู้ปีใหม่" ที่นอร์ธเคป - ชาวอังกฤษกระตือรือร้นที่จะต่อสู้ท่อหายใจร้อนเป็นลางไม่ดี ในความมืดมิดสีเทาของคืนขั้วโลก ดยุคแห่งยอร์กตามทัน Scharnhorst!
เหยื่อของการสู้รบเหล่านี้ได้แก่ เรือลาดตระเวนประจัญบานและเรือประจัญบานสามลำ เรือบรรทุกเครื่องบินลำหนึ่ง เรือลาดตระเวนหนักสี่ลำ และเรือพิฆาตสี่ลำ เรือประจัญบาน "Cesare", "Dunkirk", "Richelieu" และ "Jean Bar" ผู้นำของเรือพิฆาต "Mogador", เรือลาดตระเวน "Exeter" และ "Berwick" ก็ได้รับความเสียหายร้ายแรงเช่นกัน
ในแง่ของจำนวนเรือที่จมและเสียหายของอันดับ 1 กองเรือเชิงเส้นและ TKr แยกตัวออกมาเป็นที่หนึ่งในโรงละครยุโรปอย่างไม่คาดคิดมาก่อนแม้กระทั่งการบินที่ทรงพลังทั้งหมด เพื่อความไม่พอใจของทุกคนที่พูดพึมพำเกี่ยวกับความไร้ประโยชน์ของหน่วยเหล่านี้ซึ่งไม่ได้แสดงตนในทางใดทางหนึ่งในช่วงสงคราม
E) แม้จะมีข้อกล่าวหาเรื่องความแม่นยำในการยิงต่ำ แต่ก็มีตอนที่คารมคมคาย: มือปืนของบิสมาร์กจากการระดมยิงครั้งที่สามทำลายเรือลาดตระเวนประจัญบานฮูด (ระยะทาง - 18 กม.)
อีกกรณีหนึ่ง: ฝูงบินของเรือประจัญบานอังกฤษ ซึ่งในเวลาไม่กี่นาทีกลายเป็นซากปรักหักพังของเรือลาดตระเวนอิตาลี Pola, Zara และ Fiume ควรสังเกตว่าคดีนี้เกิดขึ้นในความมืดมิด ขณะที่ "Valiant" ตี "ในสิบอันดับแรก" ด้วยการระดมยิงครั้งแรก
สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นในมหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อญี่ปุ่นเอาชนะหน่วยอเมริกันในเวลาประมาณ ซาโว
อุบัติเหตุ - หรือแค่เรื่องบังเอิญ? คนไร้เดียงสาเท่านั้นที่สามารถคิดได้
สถิติข้างต้นไม่คำนึงถึง:
หน้า 1. ต่อสู้กับศัตรูที่อ่อนแอกว่าอย่างเห็นได้ชัด โดยมีผลชัดเจน (ตัวอย่าง: การจมของเรือลาดตระเวนเสริม "ราวัลปินดี" โดยเรือประจัญบาน "Scharnhorst" และ "Gneisenau")
อีกตัวอย่างหนึ่งที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เช่น การโจมตีด้วยตอร์ปิโดและการชนโดยเรือพิฆาต "Glovorm" ของเรือลาดตระเวนหนัก "Admiral Hipper" (ระหว่างการปะทะ เรือพิฆาตถูกจม)
หน้า 2. การกระทำของผู้บุกรุกเกี่ยวกับการสื่อสารทางทะเล หากเรือดำน้ำภาคภูมิใจกับน้ำหนักบรรทุกที่จมลงใต้น้ำ ทำไมลูกเรือของเรือผิวน้ำถึงต้องละอาย? ดังนั้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 "Hipper" ของเยอรมันจึงเอาชนะขบวน SLS-64 โดยจมเรือกลไฟ 7 ลำภายในสองสามชั่วโมง
ในช่วงอาชีพสั้น ๆ TKr "Admiral Graf Spee" สามารถจมเรือได้เก้าลำ
ระหว่างการเดินทางไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก (ปฏิบัติการเบอร์ลิน) เรือพันธมิตร 22 ลำที่มีน้ำหนักรวม 115,000 brt กลายเป็นเหยื่อของ Scharnhorst และ Gneisenau ความเสียหายร้ายแรงดังกล่าวเทียบได้กับการสูญเสียขบวนรถ PQ-17 เพียงแต่ผู้สนับสนุนทฤษฎี "เรือประจัญบานที่ล้าสมัย" ไม่เคยได้ยินเรื่องนี้มาก่อน
ป. 3. น่ารังเกียจในมุมมองของผู้เขียน แต่สุดขั้วในการออกแบบ ตัวอย่าง: การกระทำของ TKr "Admiral Scheer" ในการสื่อสารของเส้นทาง Northern Sea Route (การเสียชีวิตอย่างกล้าหาญของ "Sibiryakov" การโจมตี Dikson และสถานีตรวจอากาศโซเวียตในแถบอาร์กติก)
หน้า 4. การยิงสนับสนุนและปลอกกระสุนของเป้าหมายชายฝั่ง คลาสสิกของประเภท
ความจริงที่น่าสนใจ. “เรือปืนที่ใหญ่ที่สุดในทะเลบอลติก” - TKR เยอรมัน“Prince Eugen” มีความกตัญญูกตเวทีจากกองทหาร SS
เพื่อให้การสนับสนุนปืนใหญ่สำหรับการยกพลขึ้นบกและปราบปรามกองทหารเยอรมันระหว่างการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี ฝ่ายสัมพันธมิตรได้นำเรือประจัญบานห้าลำและเรือลาดตระเวน 20 ลำ กองกำลังที่มีอำนาจไม่น้อยได้รับการคัดเลือกเพื่อให้การสนับสนุนการยิงสำหรับการยกพลขึ้นบกในอิตาลีและในทวีปแอฟริกา
ป. 5. การสูญเสียอากาศยานจากการยิงต่อต้านอากาศยานของเรือ.เนื่องจากขนาดของมัน TKr และ LK จึงถูกใช้เป็นแพลตฟอร์มสำหรับการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศจำนวนมากเสมอ และถึงแม้จะมีอาวุธต่อต้านอากาศยานในยุคสงครามโลกครั้งที่สองที่ล้าสมัย แต่การโจมตีเป้าหมายดังกล่าวก็เป็นเหตุการณ์ที่อันตรายถึงชีวิต นักบินผู้กล้าหาญหลายพันคนก้มศีรษะเพื่อพยายามเข้าใกล้ "ป้อมปราการในทะเล" ให้มากขึ้น
หน้า 6. เอฟเฟกต์ที่สร้างขึ้นจากการมีอยู่ของเรือที่ทรงพลังในโรงละครแห่งการปฏิบัติการ ทันทีที่ “Tirpitz” ยกทั้งคู่ขึ้น อังกฤษทิ้งขบวนและหนีไป เมื่อรวมกับการขนส่งที่ทิ้งไว้โดยไม่มีที่กำบัง รถถัง 430 คันและเครื่องบิน 200 ลำได้ลงไปด้านล่าง โดยไม่นับสินค้าทางทหารที่สำคัญอื่นๆ อีกหลายพันลำ ดังที่ซุนวูกล่าวไว้ว่า ชัยชนะที่ดีที่สุดคือการชนะโดยไม่ต้องต่อสู้
มหาสมุทรแปซิฟิก
ในมุมมองของขนาดมหึมาของโรงละครแปซิฟิกและลักษณะเฉพาะของการปฏิบัติการของกองเรือ การประชุมของ "ป้อมปราการลอยน้ำ" เกิดขึ้นที่นี่น้อยกว่าในยุโรป ชาวญี่ปุ่นที่ประหยัดมากเกินไปเก็บ LC ที่ดีที่สุดของพวกเขาไว้สำหรับ "การต่อสู้ทั่วไป" อย่างไรก็ตาม พวกเขาใช้ LKR และ LK แบบเก่าอย่างมีประสิทธิผลมาก
เรือประจัญบานเร็วของอเมริกาถูกใช้เป็นหลักในการจัดหาที่กำบังสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน นอกเหนือจากหน้าที่ในการป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น ชาวอเมริกันกลัวการบุกทะลวงของ TKR ของญี่ปุ่นและเรือลาดตระเวนประจัญบานประเภท "คองโก" และเมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาไม่กลัวเปล่า ๆ ยังไม่ชัดเจนว่าหน่วยก่อวินาศกรรมทั้งหมด (เรือลาดตระเวน 8 ลำและเรือประจัญบาน 4 ลำ) เจาะพื้นที่ลงจอดของอเมริกาในอ่าวเลย์เตได้อย่างไร เพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับ (และการทำลายล้าง) ในเวลาที่เหมาะสมโดยเรืออเมริกันจำนวนมากและกลุ่มการบินจำนวน 1,200 ลำ
ในช่วงหลายปีของสงคราม การต่อสู้ที่มีชื่อเสียงห้าครั้งโดยมีส่วนร่วมของเรือผิวน้ำที่มีการป้องกันอย่างสูงของอันดับ 1 เกิดขึ้นในน่านน้ำแปซิฟิก ในหมู่พวกเขา:
- การต่อสู้ในทะเลชวา 27 กุมภาพันธ์ 2485 ในระหว่างนั้น TKR ของญี่ปุ่นจมเรือลาดตระเวน Exeter และ De Reuters
- “Second Pearl Harbor” - การสังหารหมู่เมื่อเวลาประมาณ ซาโวในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1942 ชาวอเมริกันสูญเสียเรือลาดตระเวน 4 คันและ 1,077 คนในการรบกลางคืน เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นไม่ประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรง
- การต่อสู้ตอนกลางคืนที่ Guadalcanal เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 (เรือลาดตระเวนรบ Hiei ถูกไฟไหม้ของเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาต เรือลาดตระเวน San Francisco ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการยิงกลับ)
- การต่อสู้ยามค่ำคืนที่ Guadalcanal เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 (เรือประจัญบาน South Dakota ได้รับความเสียหายจากไฟของ TKR ของญี่ปุ่นและ LKR "Kirishima" (26 นัด) LK "Washington" มาถึงทันเวลาที่จะจม "Kirishima" ใน แก้แค้น เรือลำเดียว - เรือพิฆาต "Ayanami")
- ต่อสู้ที่คุณพ่อ ซามาร์เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2487 (เรือพิฆาตสามลำและเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันอ่าวแกมเบียร์ถูกจม อีกลำหนึ่งคืออ่าวคาลินิน ได้รับการโจมตีโดยตรง 12 ครั้งด้วยกระสุนเจาะเกราะ ญี่ปุ่นสูญเสียเรือลาดตระเวนหนักสามลำ) เครื่องบินประมาณ 500 ลำบินเข้ามาในพื้นที่ของการก่อวินาศกรรมจากกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินใกล้เคียงทั้งหมดและสนามบิน Tacloban เท. อย่างไรก็ตาม การบินไม่ได้ผลกับเรือที่มีการป้องกันอย่างสูง (เครื่องบินถูกเตรียมไว้สำหรับเป้าหมายภาคพื้นดิน ติดอาวุธด้วยระเบิด และไม่มีตอร์ปิโด) ญี่ปุ่นเป็นหนี้การสูญเสียต่อการกระทำของเรือพิฆาตอเมริกันซึ่งบดบัง AB คุ้มกัน กองบินญี่ปุ่นที่เหลือเดินทัพเป็นเวลาสี่ชั่วโมงภายใต้การโจมตีของกลุ่มอากาศ เทียบเท่ากับปีกอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินหนักห้าลำ! อย่างไรก็ตาม เรือลาดตระเวนและเรือประจัญบานทั้งหมดกลับมายังฐานได้อย่างปลอดภัย TKR "Kumano" กับจมูกฉีกขาด
ในบรรดาวีรบุรุษแห่งโรงละครแห่งปฏิบัติการแปซิฟิก:
- เรือประจัญบานเซาท์ดาโคตา ครอบคลุมหน่วยของเขาในการต่อสู้ของพ่อ เรือรบซานตาครูซยิงเครื่องบินญี่ปุ่นตก 26 ลำ แม้ว่าตัวเลขนี้จะถูกประเมินสูงเกินไป การทำลายเป้าหมายทางอากาศหนึ่งหรือสองโหลในแต่ละครั้งถือเป็นบันทึกทางเทคนิคทางการทหารอย่างแท้จริง ชาวอเมริกันเองอ้างว่าพวกเขาประสบความสำเร็จในขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานใหม่ที่มีเรดาร์ขนาดเล็กในตัว (ฟิวส์วิทยุที่เปิดใช้งานเมื่อบินใกล้เครื่องบิน);
- เรือประจัญบานนอร์ธแคโรไลน์ในตอนต้นของปี 1945 เรือประจัญบานสามารถครอบคลุม 230,000 ไมล์ทะเล (ซึ่งเพียงพอที่จะแล่นรอบโลกได้ 10 ครั้ง) ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในเขตการต่อสู้ ในปี 1942 เธอได้รับความเสียหายจากตอร์ปิโดจากเรือดำน้ำญี่ปุ่น และกลับมาให้บริการในอีกสามเดือนต่อมา และเขาก็เริ่มที่จะแก้แค้น
นี่เป็นเพียงส่วนสั้น ๆ ของพงศาวดารการต่อสู้:
ฮีโร่ที่ถูกลืมอีกคนหนึ่งคือเรือประจัญบานโคโลราโด ซึ่งอยู่ในเขตต่อสู้เป็นเวลาหกเดือน (ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 1944 ถึงพฤษภาคม 1945) การลงจอดอย่างยากลำบากของ "กามิกาเซ่" บนดาดฟ้าหรืออันตรายอื่น ๆ ก็ไม่ขัดจังหวะการเดินทางของเขา คำสั่งดังกล่าวทำให้เขาอยู่ในส่วนต่างๆ ของโรงละครแห่งการปฏิบัติ โดยเชื่ออย่างถูกต้องว่าหากโคโลราโดจมน้ำตาย เขาจะเป็นคนสุดท้ายที่จมน้ำ หลังจากที่กองเรือที่เหลือเสียชีวิตภายใต้การระเบิดของกามิกาเซ่
ชาวญี่ปุ่นมีวีรบุรุษของพวกเขา ตัวอย่างเช่น เรือประจัญบาน "Hyuga" และ "Ise" ซึ่งบุกทะลุผ่านโดยไม่สูญเสียจากสิงคโปร์ไปยังญี่ปุ่นผ่านหน้าจอเรือดำน้ำอเมริกัน 26 ลำและกองกำลังของกองทัพเรือสหรัฐฯ ทั้งหมด (Operation Ki-ta, 1945) บนเรือประจัญบานแต่ละลำมีเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และน้ำมันสำหรับการบินจำนวนหกพันบาร์เรล รวมถึงสินค้าล้ำค่าอื่นๆ อีก 4,000 ตัน (แร่ทังสเตน สังกะสี ปรอท ยาง) สำหรับอุตสาหกรรมการทหารของญี่ปุ่น
บทส่งท้าย
ทันใดนั้นเราเห็นผู้เข้าร่วมที่โกรธจัดและกระตือรือร้นที่สุดในปฏิบัติการกองทัพเรือของสงครามโลกครั้งที่สองต่อหน้าเรา ปรากฎว่าเรือรบซึ่งถูกบันทึกอย่างผิดพลาดว่าเป็น "ขยะที่ล้าสมัยและไม่จำเป็น" มีค่าสัมประสิทธิ์ความเครียดจากการปฏิบัติงาน (KO) สูงที่สุดในบรรดาเรือประเภทอื่น ๆ ทั้งหมด (ซึ่งแน่นอนอธิบายด้วยขนาดและความต้านทานต่อบาดแผลจากการรบ). พวกเขาเข้าร่วมในจำนวนการรบสูงสุด และส่วนใหญ่ใช้เวลาในทะเลมากกว่าเรือรบที่ประสบความสำเร็จสูงสุดของคลาสอื่น (หน่วยที่ได้รับการป้องกันน้อยกว่า เมื่อพยายามทำซ้ำความสำเร็จของ TKr และ LK พบว่าตัวเองอยู่ด้านล่างอย่างรวดเร็ว).
เรือที่มีการป้องกันอย่างสูงคือเรือลำเดียวที่สามารถต่อสู้และมีโอกาสชนะแม้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุด ด้วยจำนวนที่เหนือกว่าของศัตรูอย่างแน่นอน พวกเขากลัวความเสียหายน้อยกว่าเรือรบที่มีขนาดเล็กกว่ามาก พวกเขาสามารถต่อสู้ได้แม้จะถูกทำลายและสูญเสีย แต่แม้ในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด ความสูญเสียในหมู่ลูกเรือของพวกเขาก็ยังไม่เกินสองสาม% เมื่อได้รับระเบิดปริมาณมากบนเรือ “ป้อมปราการกลางทะเล” ก็รอดชีวิตและกลับมาให้บริการได้ในเวลาอันสั้น
TKr และเรือประจัญบานมักได้รับมอบหมายภารกิจที่อันตรายที่สุด และถูกดึงดูดไปยังส่วนที่ยากที่สุดของโรงปฏิบัติการ เรือเหล่านี้ต่อสู้อย่างกล้าหาญต่อกันและกันและเผชิญหน้ากับภัยคุกคามทั้งหมดที่เกิดขึ้นในสงครามทางทะเล
ผู้เขียนเองไม่เห็นเหตุผลใด ๆ สำหรับข้อพิพาทเกี่ยวกับ "เรือไร้ประโยชน์" ที่นี่ ที่นี่เราสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับความรู้ที่ไม่ดีของประวัติศาสตร์โดยผู้อ่านที่พยายามจะลบล้างสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนอย่างกระตือรือร้น
เรือประจัญบานตายหัวเราะ
เหนือพลบค่ำของท่าเทียบเรือตัด
ในกองไฟที่มืดบอดภายใต้เสียงคำราม -
เรือประจัญบานตายในควัน